トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

リセールなどの概念は考慮していないコメントですのであしからず。
【エクステリア】
フルGRオプションにしたので、ボディデザインは文句なしです。
ただ、想定していましたが235／45という微妙な20インチなため
どうしても、50万円の価値が見出せません。
20系G'sのようにローダウンされていないため、タイヤ直径で隙間を埋めに来てる感じです。
なぜに、エアロがGRなのに、ホイルは純正19インチのままのものが多いのか、わかった気がします。皆さんよく見ていらっしゃる。
ホイルは、Aftermarket品を検討されることをお勧めします。

【インテリア】
いたるところを本革？で仕上げてあるので、吸盤式だの両面テープだのは制約が多くやや困ります。
2列目足元の収納：折り畳み傘も入りません。無駄な引出しです。
2列目3列目ルーフの収納。ソフトティッシュボックスが入りますね。
運転席の眼鏡収納は、カタカタ音がしていらつくので入れられません。工夫がいります。

【エンジン性能】
20系の３．５LV6と比べてもスポーティーさは皆無です。
同じ800万を費やすなら、程度の良い30系の後期V６にしたいです。
パドルシフトのレスポンスは激悪。
Ｂモードで引っ張れますが、使い分けがいちいちだるいです。
エコモードでも、いざとなれば踏めばすすみます。
かといってノーマルモードは全体的にレスポンスは良くなりますが、うるさいばっかりです。
トヨタの2.4ターボは音色が非常に悪い。

【走行性能】
セーフティー機能をすべてONにしていると、自分で運転している感覚はありません。
制御が入りすぎて、車の鼓動を感じることは全くありません。
乗せられている感満載です。その代わり、事故率は圧倒的に減少すると思われます。
エンブレ制御が弱いため、勝手にブレーキがかかってる事案が多いです。
今話題のオートクルーズで走行している最新車はブレーキランプがやたらつく問題に結びつきます。
アルヴェルはメーター画面でブレーキランプの動作が確認できますので、ここでブレーキかけとんのかーー！ってのが良くわかります。エンブレ制御積極的に使えよって思います。
ATが何速に設定されているのかわからないのが、ちょっと不便です。
ここ最近４から５？か３から４？に変化するときにATショックを感じるので違和感をかんじます。軽いノッキングが入ります。次回点検で確認事案です。

【乗り心地】
G'sは固さが魅力でしたが、40系ヴェルは想定より、ハンドリング操作の時の揺れ戻し、前後のゆれも気になります。
ボディ補強とショックアブソーバーの性能のおかげか、おさまりは早いですが。
高速運転中は一人だと眠たくなる揺れです。LMに展開しやすくベース設定しているとしたらこの価格帯になるのは当たり前だなと感じ始めました。
扁平４５と４０は結構違うように思います。
20系G'sは２４５の４０で19インチ　
40系は２３５の４５の20インチ
それぞれ、既定の空気圧が240から２７０になっていることから、何かしら思惑は感じますが
G'sの特等席は運転席ってのが、わかった気がします。
下取りに出さなければ買えなかったので、手放しましたが、できることならG’ｓは置いておきたかった。嫁と後悔ばかりしています。
ブレーキは毎度毎度のあまあま。聞かせたいときには結構奥まで踏み込まないといけないのでほぼ急ブレーキ。この味付けは１０・２０系から変わらないというかトヨタが全車そうなんですよ。嫁のアクアも。これが、日産から乗り換えたドライバーの話題になりやすいポイントの一つですね。中間域の効かせ方がへたくそなんですね。

【燃費】
20系V6と大して変わりません、まだ２０００ｋｍも乗っていませんが。
街乗りで6から８．高速で１０かな。
　訂正＞高速だとオートクルーズ法定速度＋１０で１２台になります。
街乗りは６、市街地は８、高速は１２　上出来ですね。」

【価格】
いろいろ制約が多い中、不満が残ります。30系を深く味わっていませんのでわかりませんがYoutubeなどをみると、全然よくなったという内容をよく見かけますが。
EL以外選べない14インチの後席モニタや、認識制度の悪い音声操作。
インナーディスプレイの画質の悪さ。
様々な設定項目の探しにくさ。
TVはチャンネル数はすぐ出ますが、番組タイトルの表示までのステップが多いので不便極まりないです。

なにより、強制残クレなので、頭金をMAXつっこんでも、毎月12000円の利息を払わされる商法。これは、消費者生活センターへ駈け込んでよいと思うのですが。なぜ、許されるのでしょう？
＞これは許されないでしょうね報道通りです。ディーラーが途中解約はダメと言っても、トヨタファイナンスに直接連絡すればいつでも一括清算できるので、そちらから手続きを進めましょう。


【総評】
お勧めは、2.4ターボハイブリッドの設定か、予算が許せばＰＨＥＶ。
ただし、これまでV6に載ってきた方については、ターボに楽しさは感じないと思われます。。遅いうるさい。ターボのかかるタイミングが露骨でちょっと気に入らない。
鉛バッテリも奥深くに設置されており、ディーラでの交換は5万円かかります。
素人は腰を痛めるというか、車体にもたれかからないと外せない位置なので、傷や変形のリスクがあるので、個人での交換は困難と思われます。

いろいろと細かいことを書きました。また、不満点をメインに記載しましたのが、個人的には900万弱の車かといわれるとちょっと、、、どうでしょう。。。。
利息も入れると、1000万弱。誤差といえば誤差ですが。

あと、寒冷地仕様は自動車道を走る機会がある場合は必須です（沖縄を除く）
雨の日は、すべてのカメラレンズが水滴で汚れ安全機能が役に立ちません。
走行中にレンズを拭けと出ますが、ふけるわけないでしょ！？レンズコーティングを撥水けいから親水系に変えたらだいぶましになりました。

さて、E53 エルグランドがでたらどうなるでしょう。
。

ダッシュボードが高くて、開放感がない
ダッシュボードを乗員に向けて下げるべきだろ
本当に変な作り
せっかくのでかいボディが生かされていない

後席に乗っても、ガラスエリアが狭くて窮屈

せっかくのでかいボディが生かされていない

乗り心地も固い、このクラスならもっとふんわり仕上げて欲しい
経験がないのか、コストをかけられないのか、開発主査の勘違いなのか

高級とはなんなのか、他国の車を見習いながら開発陣はもっと考えるべきだ

【安全性】
レーンはみ出し防止、人の感知、自動ビーム上げ下げで
対向車への配慮、気に入ってます。

【エクステリア】
中年には若さ感があってよい。
【インテリア】
車両価格からするともう少しコストをかけてほしい。

【エンジン性能】
なかなか頑張ってる、ミッションとコンビネーション見直せばもっと生かせると思う。

【走行性能】
初代、二世と徐々にロールが抑えられてきている。

【乗り心地】
サードシートは向上していた。

【燃費】
贅沢言うならもう少し頑張って欲しい。

【価格】
30〜50万のプライスダウンを期待したい。

【総評】
人気なのは理解できるが、初代10系から乗り継いでいるとコストダウン化が進み高級感が低下している。セカンド、サードシートにお金を掛けて作って、乗せる人を特別におもてなす車にして欲しい。

27年2月登録、走行13万キロの前車ヴェルＺＲ-G	メーカーフルオプションで総額約830万です。	フロントはモデリスタです。
リアもモデリスタとマフラーを装着	サイドはＥＬーＺ純正メッキモール	子供が3人いますが、チャレンジの白革

30ヴェルHV ＺＲ-Ｇの走行距離が13万キロ突破し、車検が30年2月だった為、入替を決意しました。

29年9月28日契約、30年1月30日登録、30年2月3日（大安）納車です。

当初ハイブリッド契約予定でしたが、発注販売店の役員から強く3.5を勧められた為、今回はマイナーで改良された3.5のエンジンのＥＬーＺを購入しました。

納車後1000キロ走行しましたので各項目について感想を記載します。

【エクステリア】
モデリスタのフロントとリアとマフラーを装着しましたが、当初懸念していたサイドとのバランスは悪くなく一安心です。
またモデリスターのマフラーも思ってた以上に静かでした。

【インテリア】
一言で申しますとさらに厚化粧をした感じです。
今同時に所有をしておりますBMWやランクルと比べると質感は明らかに劣ります。
白本革については、思っていた以上に汚れが付きにくいですが、皮の質は想像していたより劣ってます。
汚れについては、ヴィンテージ ジーンズをよく履きますが、想像した通り青色がシートに着きました。
しかし、本革シート専用クリーナーで綺麗になりますので、カタログに記載通りシート表面の特別加工の効果だと思われます。
ドアやリアゲージのライトがLEDではないのがとても残念です。

【エンジン性能】
以前に20系3.5を乗っておりましたが、その時と比べると変速ショックも少なく、ストレスなく走行できるのでとても良いです。
2.5はリセールがよく、2.5で充分との意見が多いみたいですが、大型ミニバンであればストレス無く、低回転で運転できる3.5もしくはハイブリッドを絶対にお勧めします。
特に3.5は余裕を持って高速道路や坂道を走行できます。

【走行性能】
素人感想ですが、30前期ヴェルと比べて変わりませんが、ハンドルが軽くなりました。

【乗り心地】
取引先の役員車の30前期EL 2列目に乗る機会がありますが、後期は段差時のショックが少ない気がします。
1番感じるのはやはり変速ショックとエンジン音が小さく（低回転）なったことです。

【燃費】
約1000キロ走行し、燃費はハイオクで5.1キロです。
同時所有のランクルより悪いかもしれません。

【価格】
総額約830万ですが、去年購入したランクル総額920万と比較すると割高ですね。
ランクルZXの方がエンジン、足まわり、インテリア等全ての満足度は高く感覚的に300万以上の差があります。

【総評】
3.5のエンジンとミッションのバランスがとても良く、燃費や維持費やリセール等を気にしないのであれば3.5の購入をお勧めします。
ただアイドリングストップは私としてはとても違和感がらあります。

グレードについては、ＥＬと比較してＶ-L、ＺＧのフルオプションとの差額は約60から70万くらいですが、この価格帯でのその金額差しかないのであれば、ＥＬを購入することをお勧めします。

差を埋めるだけの満足感は得られますし、ＥＬ専用のアルミホイールがとても高級感があります。
またＥＬ専用の世界初の新プライバシーガラス「UVプロテクト400」がとても高級感があり、視界もとても良く、独特の輝きがあります

現在の納期が６ヶ月以上とのことですが、皆様方の一日も早い納車を願っております。

【エクステリア】
前期ヴェルファイア2.4Z プラチナムセレクション?からの乗り換えです。
前期エアロボディ、後期ノーマルボディの比較なので一概には比べられませんが、リアランプ回りが洗練されました。
【インテリア】
運転席、助手席は相変わらず。
2列目は正にビジネスクラス！
エグゼクティブパワーシートにチャイルドシートを取り付けるのは大変でした(°_°)
【エンジン性能】
前車の2,400ccCVTに比べれば勿論パワーは強くなりましたが、オーバースペック？
直前番長です。笑
【走行性能】
直4に比べ鼻先が重くなった。
相変わらず横風には弱い。
【乗り心地】
1列目、3列目はさて置き、2列目は最高です。
【燃費】
5、6km/l
【価格】
前期ヴェルファイアが破格で売れ、追金無し&月額変動無しで入れ替えられました。
購入額よりも買取額がビックリ！
【総評】
3,500cc、必要無いです。

車検切れ乗り換えもあり発表前に予約して購入。
今更ながら説明のなかった部分が多々あったので納得出来ていない。
今もなお購入したグレードに後悔している。
高い買い物だけに不満度大。

その他
運転はし易い。
静かだけど、セダンと比べたら落ちる。（タイヤのせいか？）
レーザークルーズ入りで走ると燃費が落ちる。（不満）
２列目の枕の背が高いので３列目からの視界が悪い（天井モニターが見えずらい）（不満）

屋根の塗装が傷だらけで納車された。（後から気付いた）

【エクステリア】
大分見慣れましたね。
【インテリア】
よくなったと思いますが、ドアノブの所がプラ感あるので、残念ですね。
【エンジン性能】
直４は…とか 言われる方がいますけど、不満なく走ります。
【走行性能】
所詮ミニバンです
【乗り心地】
リアサスが変わり、横揺れがいつまでも揺れるのはなくなりましたね。

高速での下廻りからの音がうるさいです。

静かだと言われているエンジン音も、慣れれば耳につきうるさく思えてきました。

20系に比べれば、少し静粛性は上がってる感じに思えてます
【燃費】
嫁メインなのでわかりません
【価格】
高い。
【総評】
高級車って言う人が多数いますが、ただの高額なミニバンです。

Ｚ-Ｇを買いましたが、後悔してます。
デイライト、主張し過ぎで、光り方も下品、恥ずかしくて、つけてません。

さりげない所で、さりげなく光ってるほうが好みです

Ｚを買って余ったお金で、色々変えたほうが満足度が高く、まだまだ飽きることなかったかなと思います。

【エクステリア】
第一印象はサイコガンダム（≧∇≦） 良くも悪くも個性的でしょうかね
【インテリア】
アルカンタラは良いんですが、カタログより灰色なサイドサポートの色と他はザ・ビニールなシート。
ビニールシートの車の方が実用的で好きなんですが、昨今ないですねぇ。 まぁこれはこれでいいです。
【エンジン性能】
2.4L NAは、バランサーも入っていて意外とスムーズですが、高速では、4000rpmをキープしてシフトしないとトルク感も希薄。
1.8ターボでもあればそっちがいいです。
【走行性能】
カックンブレーキ対策？ 初期制動が甘い この大きさなら旋回性はまぁまぁ。
【乗り心地】
リヤショックが、ゆるすぎかも…。 トーションビームは肯定派なんですが、チユーニングに疑問。 フラット路面のみ見てませんか？
高速で他の車を見ても、フワンフワンと2ー3回 ピッチングしてます。 伸び側を強化して欲しい。
【燃費】
街乗り7km レギュラーなので問題なし。 ただし、前車のダウンサイジングターボのワゴンと比べると13ー15kmの高速燃費には全く届きません
【価格】
オプション高過ぎ。 内装はチリもあってませんし、やっつけ仕事？
分かりやすい高級も良いんですが、機械部分も…

【総評】
良くも悪くも、トヨタ車。 万人に受けるかも。
でも、許容限界にもうちょっと機械的な精度が欲しいです。
電動PSも良い精度なんですけど

来月10月に車検を迎えるので、一区切りとしてレビューします
【エクステリア】
後期型のフロントに交換しています。エクステリアは文句無しです。
個人的には後期のフロントと前期のリアが好みなので、その状態にしています。
今でも古さを感じさせない素晴らしエクステリアです。

【インテリア】
ビックリするくらいプラスチッキーです。
車両価格300万以上のインテリアではありません。
プラスチックの合わせ目も合ってないし、隙間も大きくコストダウンバレバレです。
現行エルグランドと比べるとコールド負けくらいに負けてます。
トヨタの車自体、インテリアの質感レベルが低すぎるとは思いますが。
その点日産のエルグランドの質感は素晴らしいです。
現行クラウンにも負けていません。
インテリアの質感は是非ともエルグランドと比較して下さい。
驚きますよ。ほんとに。

【エンジン性能】
音も安っぽいし、力感も乏しいです。
10年前のエンジンって感じです。
時代遅れも甚だしい。

【走行性能】
普通に走れます。

【乗り心地】
同じシャーシを使っている現行エスティマよりも10倍いいです。
現行エスティマはちょっとした荒れた路面でも脚が動かず、舌を噛みそうなくらい
体を揺すられましたが、さすがにトヨタも手を入れたらしく許容範囲になりました。
しかし現行エルグランドと比較すると、まだまだ脚が動いていません。
残念。
静粛性は2Lクラスのミニバンと同等です。
このクラスとしては決して静かではありません。

【燃費】
街のチョイ乗りではリッター5〜7km、高速道路ではリッター10〜12km走ります。
時代遅れのエンジンではこんなもんでしょう。

【価格】
値引きが良かったので(70万)そこそこには収まりましたが、それでも高いです。
内装の質感が低いので、もう20万くらい安くてもいいと思います。

【総評】
前車エスティマからの乗り換えなので、運転感覚は直ぐに慣れました。
エクステリアは一流ですが、インテリアが三流です。
ビッツクラスの素材を使って、デザインだけ変更してくっつけた感じのインテリアです。
貧祖すぎます。
車両価格に応じた質感を出さないと、今後のトヨタは駄目になると思います。
購入を考えてる方は、そのあたりを納得してからにした方がいいですよ。
燃費は自分の使い方ではありますが、総合燃費8.3程です。

こんなヴェルファイアですが大事に乗っています。
辛口なコメントですが、次期ヴェルファイアで是非改善してほしいポイントです。
トヨタは利益ばかり追求せず、ユーザーが喜ぶ車作りを願っています。

購入して一年半が過ぎたのでレビューしてみます
【エクステリア】
存在感あります。ミニバンを買おうとする方の多くはそれを望む人も多いはず。
【インテリア】
まあまあでしょうか
【エンジン性能】
音は安っぽいですが、大人四人乗車では登坂もスイスイ加速します
CVTとの組み合わせがパワー不足を感じさせないのでしょう
【走行性能】
ミニバンでそんなことは期待してないので不満はないです。
首都高や地方の峠道でも特に疲れることはなく走れます。
【乗り心地】
ノーマルではフンワリゆったりした乗り心地で、乗せた人たちには大好評でした。
人を運ぶミニバンとしてはアリだと思います。
気に入らない人は足回りを変えればいいだけのことです。
【燃費】
街乗りチョイ乗りではリッター8.5km,高速道路を使った遠出ではリッター11~13km走ります。
大きさを考えれば充分な燃費です。
【価格】
2.4Zにオプションをポツポツ付けて総額500弱でしたのでちょっと高めでしょうか。
車両本体価格からだいぶ上乗せになりましたが、これくらい出すならもう少し内装に高級感が欲しいところです。
【総評】
概ね満足しておりますが、一点だけ。
前車エスティマからの乗り換えですが、見切りが非常に悪いです。
死角が多いというか、車のすぐ周りの確認？感覚？が掴みずらかったし。
狭い道や不慣れな場所の駐車など、エスティマと比較する非常に運転しづらい車だと感じました。
特にスライドドア前方の三角形の部分は邪魔すぎます。
死角が多いおかげで運転がゆっくりになりました(^ ^)

【エクステリア】　外観が好きで購入したので、エクステリアはいいと思います。
　　　　　　　　　売れてる要因はやはりカッコイイからでしょう。
　　　　　　　　　とくにヘッドライト周りはカッコイイと思います。
　　　　　　　　　テールは普通かなｗｗｗ

【インテリア】　　これは最悪っしょ。価格にまったくもって見合ってない。
　　　　　　　　　すげぇダサい。インテリアはエルグランドに分があると思う。
　　　　　　　　　ほんとちゃちぃし、2ランクぐらい下の車種と同等レベル。

【エンジン性能】　だめ。3.5にしとけばよかったとつくづく思う。
　　　　　　　　　スピード出ない、トルクない。坂道苦しいよｗｗｗ

【走行性能】　ミニバンにこれを求めるのもおかしいｗｗｗ
　　　　　　　よくないよ。

【乗り心地】　まぁ、最近の車ならこんなもんじゃん的なぐらいで
　　　　　　　ずば抜けていいなんてないし、いいですよ！なんておすすめもできない。

【燃費】　最低ｗｗｗ　街乗り7キロぐらい。よくて8。

【価格】　たかいねｗｗｗ
　　　　　ハッキリ言って、この車が一番粗利出せてんじゃないｗｗｗ

【総評】　価格の割にレベル低い。
　　　　　インテリア、エンジン、足回り。
　　　　　特別なものなんてないし、高級ミニバンなんて言ってるが
　　　　　どこも高級なものなんてない。
　　　　　とにかくインテリアにはガッカリだね。
　　　　　まぁ、見て買ってるわけだから文句言ってもしょうがないけどｗｗｗ
　　　　　エスティマ、ボクシーなどの車と比較検討して買いましたが、
　　　　　結局最後は「見栄」だけ(笑)
　　　　　ボクシーならヴェルだろみたいなｗｗｗ
　　　　　
　　　　　他車種より良かった点もたしかにある。
　　　　　2列目キャプテンシートでオットマン付き。
　　　　　居住空間が広い。助手席と運転席との距離が短いのが嫌いだったので
　　　　　選んだというところもある。
　　　　　イジリ甲斐があるｗｗｗ
　　　　　カスタムパーツがたくさんあるので楽しい。
　　　　　まぁそんなもんかなｗｗｗ

　　　　　価格からいって、それにみあってるかといったら
　　　　　まったくもって見合ってない。買い損だと思う。
　　　　　でも、私みたいに外観が好きだからなどの好きな点が1つでもあれば
　　　　　それはそれでいいのだと思う。
　　　　　というかそう言い聞かせてるｗｗｗ
　　　　　結局、車なんて動けばいいんだし、人と物が運べればいいものなんだから
　　　　　安い車でもいいんだけどｗｗｗ
　　　　　買える範囲でより高い車なんていうのは見栄以外なんでもないし、
　　　　　自己満足だけなんだよねｗｗｗ

　　　　　すべての車に良し悪しあると思います。
　　　　　
　　　　　

【エクステリア】
見た目でずっとほしかったので満足です。
【インテリア】
アルカンターラのシートが気持ちいいです。
【エンジン性能】
この重量で２．４ではちょっと物足りなさです。
【走行性能】
思ったより駐車にてこずりません。
【乗り心地】
2列目は最高でしょうね〜自分はずっと運転手ですが。
【燃費】
町乗り６．５です
【価格】
ディーラーの方にかなりがんばっていただいたので満足です。
【総評】
ファミリーで乗るには最高の１台です！

当初エスティマを検討していましたが、安全装備を追加すると価格的に逆転してしまうことからヴェルファイア（２．４Ｌ、Ｚ）に決めました。

納車から半年程度、約２０００Ｋｍ走行後のレビューです。

燃費
高速１２、街乗り８〜９、
高速では９０〜１１０キロ程度の巡航（クルコン使用）
坂道ではみるみるスピードが落ちるので、高速１２０ｋ巡航は意外とツライです。

良い点
・静寂性
・室内広さ
・安全装備の充実

悪い点
・段差乗り越え時のロールが激しい（振幅収束時間が長い）
・後輪から前部が長すぎる（＊後述）
・加速が悪い（発進時踏み込むと燃費２ｋに・・・）
・駐車場が限定される（場合によってははみ出る）←都市部では意外と深刻
・大きいのでドアアタックを食らい易い。
・収納に一工夫足らない。

総評
あまり多くは求めませんが、車重のせいで加速が悪く、セダンと同程度の発進をすると簡単に燃費が1.7とか表示されます。逆に燃費を気にして発進すると周囲の邪魔になります。
とはいえ3.5Ｌはオーバースペックです。
　
一般的な制限長5050ｍｍの立体駐車場に入れません。
これは車止めからパレット先端（はみ出しセンサー）までの長さと、後輪から前の長さが合わない為で、契約駐車場であれば車止めの移設工事が必要（数万円）で一時使用なら諦めるしかありません。
2.4ではエンジンルームもスカスカなので、本当は全長５ｃｍぐらい短く出来るのに3.5とシャーシ共用なので無駄に大きい弊害です。

収納に工夫が全く無い。
室内は広いのに、工具をしまう場所も無いです。
一応、後部ハッチ左側にジャッキ収容場所はありますが小さい上、扉ではなく、爪ではめてある板を外すので通常使用に耐えません。
椅子下側や、後部ハッチの床下等に隠しスペースが欲しかったところですね。
少しは軽自動車を見習いましょう。

【ｴｸｽﾃﾘｱ】


ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ、アルファード共にカッコ良いと思います。ｳﾞｪﾙはスポーティータイプなんで個人的にはそっちがいいのでｳﾞｪﾙを選びました。


【ｲﾝﾃﾘｱ】

さすがトヨタと言う感じ。最初は艶なしの赤木目はどうかなって思ってましたが、今となれば艶有りより気に入ってます。

メーター周りも綺麗に配置されている。

ただハンドル調整するのになぜに手動なのって感じ。
エンジン切っても降りやすいようにハンドルが上にあがらないのが高級感にかける。

後、走行中に室内からパキパキとあらゆる所から異音。
メーター周り、ピラー辺り、いろんな所から聞こえる。

最初は気になっていたが慣れた。
ノーマルで乗っていないのもあるのかな


【エンジン性能】


この辺もさすがトヨタ。
あの２?超えしている車体を軽々と動かすパワフルなエンジン。
3.5ならでは。
2.4では少し不満だとおもいます。
個人的な意見ですが。


【走行性】


ノーマルで乗っている分では恐ろしい。
腰高の為にカーブの時に倒れるんではないかと思う。
ミニバンの宿命。

ブレーキ性能はほぼ無視。
最悪。
全くもって効かない。
何を考えてるのトヨタと言う感じ。


【のり心地】


?列目、?列目は問題ない。
のり心地は個人差が有り安易に答えれないが、?列目は乗れたもんではない。跳ねる跳ねるの愕然

荷物用のサスペンションを使用して、室内を有効に使うのは分かるが、?列目を乗る人を無視したのり心地。

首のすわっていない赤ちゃんは乗せれない。


【燃費】


良いと思う。

まずこのクラスで燃費を求めるのはと思う。

でも意外に燃費の良さにビックリ。

下道オンリーなら 6〜6.5
高速オンリーなら 9〜11
平均 7〜8

十分。


【価格】


300〜470万の差はなに?

上級グレードでもそないに変わらないのが許せない。

真ん中のグレードを買う事をオススメします。


【総合】


ブレーキ性能、室内のガタガタとする音、しっかりしろと言うトヨタに文句いいたい。


後に関してはよいとおもいます。