トヨタ ヴェルファイアレビュー・評価

・購入後約1年(走行距離1500km)経ってレビューさせていただきます。後期改良前のZ(7人乗り)ですが、参考になれば…。
【エクステリア】
・色々言われてますが…私は現ヴェルのエクステリアは意外と気にいってます。ただ星一つ減らしたのは上下二段ヘッドランプ部分の下段部分はコーナーリングランプのためだけにあのレンズ部分はどうなの？と。(Zにはコーナーリングランプも付いてませんが…)ちょっと無駄な…勿体ない感が半端ないですね。
・リアランプはアルファードより気に入ってます。アルファードのリアランプは20系よりノペッとしてメリハリ無い感じがイマイチです。ヴェルに購入を決めた決め手の一つとしてバックランプの意匠です。バックフォグの位置も抜群です。
・以前乗っていた20系後期アルよりボディの鉄板(鋼板)?が薄くなってる感じがします。ドアの閉まる音も全然違いますね…誰か気のせい、と言って欲しいです。別紙？でも薄くなっている様なことは記載されてましたね…。内装と安全装備が良くなった分、ボディがコストカットされて単に利益追求を求めての事であれば悲しいですね…。重量と燃費の問題かな？
【インテリア】
・運転席周りは一部を除けば合皮仕様で豪華になった感じがします。ただ、高級ミニバンを謳うならもう少しコンソールや後席のドアパネル・テーブルなどグレード問わず細かいパーツは統一感を出して欲しかったです。
【エンジン・走行性能・乗り心地】
・私的には20系の2.4と比べるとたったの0.1Lですが、ずいぶんゆとりが出来たように思います。ガソリンタンクも60Lから75Lに大きくなったのは長距離で走るには有難いです。エンジン音も20系2.4よりマシになった感じがします。平地の通常走行では2.4より静かになった印象です。あと購入した決めての一つとなったダブルウィッシュボーンサスは素人の私では判別しにくいですが、固くもなく柔らかくもなく特に家族から気分悪いなどの声は聞かないので問題ないかと…。20系の時は親戚知人や色んな方々からの情報で酔って吐いたりなどの意見を参考に納車時にビルシュタインに変えましたが、30系は今のところ足周り変更は不要なようです。ただタイヤとホイールハウスの間が気になるので3cmほど落としたいですが…お金が(笑)
【燃費】
・街中では5〜6km位、高速では10〜11km位でしょうか…重量のあるミニバンは多少エンジン性能が良くなってもこんなもんでしょうか。燃費は20系の時と変わりません。
【価格】
・安全性能や多少のクオリティアップが価格上昇の起因になっているのはやむを得ないと思いますが…結構値上がりした印象です。改良後もDAが付いたといえ20系から見ると更に値上がってますね…(悲)。フルモデルチェンジ後は出来れば細かい部品・パーツから安さを感じさせないようにきめ細やかな仕様(装備)にして欲しいですね。
【オプションと後付け】
・アルパインBIG X11(EX11Z-VE)とリアビジョン、3カメラ(フロント・サイド・バックカメラ)、2.0ETC(アルパイン製)
・スピーカー:カロッツェリア(前後)
・寒冷地仕様(リアフォグほか)
・ツインムーンルーフ
・デジタルインナーミラー
・デュアルパワースライドドア
・モデリスタエアロ(前後)、シグネチャーイルミブレード、デュアルマフラー
・黒木目調ステアリングおよび黒木目調コンソール
・ドアカーテシーランプ(シェアスタイル)
・本革アシストグリップ(純正)
・本革シフトゲートサイドパネル(純正)
・合皮フロントドアアームレスト(純正)
・TRDプッシュスタートスイッチ
・TRDアルミペダルセット
・TRDアルミホイール WEDS LEONIS MX 18インチ
・タナベ ストラットタワーバー
・cusco パワーブレース(リヤメンバー)
・Spycytune合皮シートカバー
・LEDウイングミラー(Silkblaze)
・各種LED照明交換
・内装/外装パーツ各種
※大体はディーラーに納車時に無理言って脱着して貰いました。

購入から1年半以上たちましたが初レビューです。
【エクステリア】
押しの強いヴェルファイアの中では非エアロな分大人しめに見えます。ただし、前車との間隔をあまり詰めると威圧感を与えるので車間距離は少し長めにとるようにしています。

【インテリア】
みなさんが書いておられるとおり最安グレードですがシートに座って見える範囲は十分豪華に見えます。ドア開けると結構プラスチックな部分も見えますが。
レンタカーで3日間乗った20系ではウレタンだったハンドルが本革になったのは嬉しいですね。あとグレードの差をメーターで出すことが多いのですがヴェルファイアはＸでもＶでもメーターは一緒なのも高評価。

【エンジン性能】
ＥＣＵとＣＶＴがなるべく低回転で走ろうと制御するので、結果穏やかなエンジンという印象を持ちます。必要十分ではありますが高速合流時には余力はないと感じます。

【走行性能】
背の高いミニバンですが飛ばさなければ全く問題ありません。ただし、カーブでは重心の高さはどうしようもありませんので結果安全運転になります。

【乗り心地】
酔いやすいという子どもが酔わないのでよいと思います。ただし、自分は前車プレマシーと比較して運転席のシートの造りが悪いのか、最初は腰が痛くなりました。

【燃費】
郊外に住んでいるので、往復15km程度のご近所を走る時でも10Km/L近く走ってくれて助かっています。

【価格】
20系Ｘグレードより20万円値上がりしましたが、十分納得できる値上げだと思います。ただ、色々ほしいＯＰを付けるとあっという間に最安グレードとはいえ乗り出しが400万超えです。ＯＰでレーダークルコンと右側電動スライドドア、木目調コンソール、量販店でナビとバックカメラ、カーペットマットというのが要点を押さえた買い方かと。

【総評】
子どもが3人いるので「2列目3人乗れること」と「雨天時に自転車を積めること」という条件があり、オデッセイ、シャランとヴェルファイアを候補にしました。2列目は3席独立のシャランが一番好評だったのですが、自転車を立てたまま積めるためヴェルファイアに決定。
普段3列目を跳ね上げて2列目を一番下げた状態で使っていますが、バックドアが重いので荷物を2列目の足元に置いても十分な広さがあります。
自転車の積み下ろしは正直楽ではありませんが、2列目の右をスライド＆チップアップさせれば全く問題ありません。
5人家族で通学用の自転車を積むという家庭には使い勝手のいい最高の車だと思います。

【エクステリア】

基本的には、満足ですが前のマークとホイールのみ好みではなかったので
納車前に交換しました。
車高を落とすのは家族の反対でダメになったのでかなり残念です・・・

【インテリア】

以前と比べだいぶ収納スペースも増え、そして全体的に広くなった気がします。
特に車内の高さは、車の高さは変わらないのに高くなっているように思いました。
あと、車内の天井が黒いのはとても気に入っています。

【エンジン性能】

以前の3500ｃｃ今回の3500ｃｃでは初速が滑らかで加速感がなくなりました。
中速でも高速でもアクセルを思いっきり踏んでも滑らかな感じに思います。

【走行性能】

普段の街乗りでは特に依然と変わりないです。
高速道路の合流で加速が少し物足りない気が・・・

【乗り心地】

良くなっています。でもうちの子は揺れる車が好きだったみたいです(-_-;)

【燃費】

加速感がなくなったせいか、以前より良くなっています。
特に高速道路ではかなり良くなっています。

【価格】

以前より高いですが、新車発表前にも関わらず下取りや値引きが大きかったので
満足できる価格でした。

【総評】

今回は前の２０系より空間に関しては本当に満足しています。
でもカスタマイズする点においては以前より少ないと感じています。
まあそれだけ良くなっているということかな？

とりあえずは、大切に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】アドミのフルエアロ組んだのですが超いいです。特に後ろ姿は最高です

【インテリア】日本式に豪華ですね。20系Z-Gからの乗り換えですが、シート、メータ回りに進化が感じられます。ただしエンジン始動時のパワーシートとバック時のミラーの動作音が大きくなった？ように思います(ミラー音は乗車しているときは感じませんが、帰宅時に家の中にいた嫁が指摘してました)

【エンジン性能】20系の時よりスムーズに感じますが決していいエンジンとは思えません。

【走行性能】まだ乗り始めて日が浅いのでわかりませんが街乗りでは静かです。

【乗り心地】運転席からでは足回りの変更の恩恵がそこまで感じませんが、3列目に座った嫁が乗り心地がよくなったと言ってました

【燃費】期待は最初からしてません

【価格】高い！けど好きなOP組んだんで仕方ないです

【総評】本当はDampers組んで、ホイールもインチアップしたりしたいですが、子供もいますんで大人しくアドミのエアロで満足です。

【エクステリア】
好みの分かれるフォルムですね。初めて見たときはは不細工やなぁと思ってました。ｸﾞﾘﾙだけは頂けなかったので、TRDｴｱﾛ＆ｸﾞﾘﾙ交換しました。まだ同じ他車を見たことないので満足です。

【インテリア】
Xｸﾞﾚｰﾄﾞでも高級感があります。大型ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙBOXや電動ﾊﾟﾜｰｼｰﾄは必要ないし、助手席側からの乗降ですのでｳｫｰｸｽﾙｰの方が便利です。

【エンジン性能】
10後期V6からの乗り替えですので非力は否めませんが、ﾏﾆｭｱﾙでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝすればそれなりに加速します。

【走行性能】
ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが軽いです。 ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがよく効きます。

【乗り心地】
細かな振動が無くなりました。町乗りならｴﾝｼﾞﾝ音は全く気になりません。 見た目が16ｲﾝﾁでは小さすぎるので19ｲﾝﾁへｱｯﾌﾟしました。

【燃費】
町乗り8 高速11位です。 ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸが大きくなったので、給油回数が減りました。

【価格】
まぁ納得かな？ 10後期8年落ち63,000ｷﾛでしたが、115万の下取りでしたので、追い金260万です。

【総評】
球数の少ない標準ﾎﾞﾃﾞｨでTRDｴｱﾛを組みましたので珍しげに注目されます。今は満足ですが、他のﾚﾎﾟでは色々な不具合があるそうですね。まだ雨天走行がないので、ﾜｲﾊﾟｰやﾊﾞｲｻﾞｰの雨漏り等が気になります。

【エクステリア】
デイライトが点かないため、非常に不満です。また、リアのハッチ側のランプも20系のようなLEDがないため、4灯化が出来ません。
【インテリア】
概ね20系よりは高級感が増しています。各パネル類のLEDもほぼ全てブルーなので、夜はかなり綺麗です。
【エンジン性能】
3000回転位からトルクが湧き出てきますが、やはり0キロからの加速は車重のせいもありモタつきはあります。しかし高速の合流では20系のようなベタ踏み状態は無くなりました。
【走行性能】
リアサスが変わったおかげで、カーブでのロールが軽減されました。
【乗り心地】
格段に良くなりました。後席に座っても前席に座っている時と同じ乗り心地が味わえます。トーションビームのような段差での大きな揺り戻しは殆どありません。
【燃費】
乗り方にもよりますが、当方の地元、都内に近い千葉県下の市街地走行でリッターあたり10キロ、高速では13キロを算出しました（満タン法）。20系よりかなりアップです。
【価格】
まあ、それなりでしょう。
【総評】
装備や外観を重視するなら絶対にZ-Gがお勧めです。但し小さいお子さんをお持ちならシート幅のおかげで2列目が狭くなるため、Z-Aクラスがお勧めです。ロングスライドはかなり良いですが、それほど使う機会は…何れにせよ、オーナーであることにとても満足出来る車であることは間違いありません。

ヴェルファイア2015年　Z“A EDITION”［2.5L］を先日契約しました。
ホンダ エリシオン特別使用者からの乗り換えです。

エリシオンを買うときにもヴェル、アルと検討し、都の時はフワフワ感がヴェルもあるもエリシオンに比較して大きかったので購入を断念。
しかし、今回は試乗して以前感じたフワフワ感が全くなく、子供たちの乗り心地も更に向上。
そして、車内空間、バゲッジルームの広さの向上(キャンプ道具がきれいに収まり、ルームミラーで後続車を確認できる)していました。その為、購入を検討。

オデッセイ、エスティマ、アルファードと比較して、最終出来にオデッセイと比較。
オデッセイとの比較ポイントは、
・キャンプに行ったときに子供たち3人を乗せてキャンプ道具が収まるか。(7名乗りと、8名乗りで検討)
・乗り心地、
・エクステリア、
・運転していてワクワクするか、
・バゲッジルームの大きさと活用性。
7名でも、ヴェルであれば、キャンプ道具を工夫すすることで載せられることが確認できたので、これは、もうヴェルにしない理由がない！っということで、めでたくヴェル契約♪

とにかく、今から6月中旬予定の納車が待ち遠しいです。
エリシオンと分かれるのは、とっても悲しいですけどね。。。

ずっとホンダ党でしたが、5人家族で、キャンプも遠出もゆっくり楽しめるのがヴェルだと思います。
これから、楽しみです。


ナビは、まだ悩んでいます。現状は富士通を付けています。が、アルパインもまだ検討中です。
画面が大きくて、子供たちも楽しめること。MAP情報の更新ができること。道路情報だけではなく、施設の情報も更新できることが望ましいので、アルパインかなぁ。。。とは思ってますが、費用的にちょっと高いかな。っと思って悩んでます。


値引きは。。。ご参考までに。
本体/諸経費 ： 120,000円
オプション ： 156,000円

合計：276,000円　の値引き。
後、希望するナンバーもつけてもらいました。

Xを選んだ理由は自分には、必要無い物が装備されていない事です。パワーシート・大きなコンソールBOX・サンシェード・エアロパーツなどです。

人気が無いから納車も早い。見栄えさえ気にしなければ、価格差分、好みのオプションを付ければ、自分が満足出来る車になりました。

20系前期が思いのほか買取価格が高く乗り換えました。平日は妻が運転となります。妻曰く幅が広がって運転に気を使うとのことです。言われてみれば私もそう感じます…
【エクステリア】
Zを買いましたが、フォグ周りのメッキにまだ慣れません。
【インテリア】
フロント周りの質感アップはかんじます。個人的にはリア天井の照明は先代の間接照明の方が高級感がありました。カラーチェンジ出来ますが一昔前のラブホテルみたいです。
【エンジン性能】
アイドリングストップ時、再始動の振動が大きいです。ふだんはプリウスを乗っていてそれとの比較ですが。燃費が少しでも良くなるなら許容出来るレベルです。
【走行性能】
値段相応の性能と思います。
【乗り心地】
値段相応の乗り心地です。クラウンほど世界観はないですが。

ミニバンでは大きささえ問題なければ一番無難な選択ではないでしょうか。リセールもいいのでノア、セレナより年間コストにすれば安く乗れますし。自分は先代ヴェルファイアは4年乗って、乗り出し価格の75万円安が買取額でした。結果として月額1.6万円です。30系もリセール高値ならいいですが…

初代アル、二代目アルと乗り継ぎ今回に至ります。
世間では恰好悪いとかセンスが無いとか言われてますが、受注台数からみると、結局はバカ売れで既述のような評価は少数意見なのでしょうね。
ただ数年後には間違いなく田舎のヤンキー達が下品な改造して街を凱旋するんでしょうねｗ
エンジン性能ももともと飛ばすような運転はしないので２．５で十分です。（２代目アルは３．５でしたが無意味でした）
他のクチコミで２．５では物足りないとか書いてありますが、いったいどんな山道や田舎道を走っているのでしょうか？ｗ
乗り心地は素人の僕でもわかるくらい良くなっています。がしかし、妻を含め子供たちは革シートは冷たく、評判が悪いです。僕もあまり好きではありませんが、欲しいグレードにもれなく装着されているので仕方ありません。
燃費はカタログ値とはほど遠く、待ち乗りで１１〜１２キロ、高速を往復２００キロくらい走った所、１９くらいまでは伸びました。３．５の時は７キロほどだったので、良くはなりましたが・・・。
納車されてまだ４日目なのでこれから落ち着いてくるのかもしれません。
前車についていたAFS（コーナリングライト）が今回は廃止になりましたが、非常に不便です。そのかわりターンランプが付きましたがこれはまた便利な機能です＾＾両方ついていれば最高なのですが。
室内は５センチ長くなったはずですが、ほとんどわかりません。相変わらずエグゼクティブシートは肉厚なので快適さを重視しないのであればノーマルシートの方が良いかもしれません。

外観が気に入り購入しました。
2段のヘッドライトとデカイグリル、リアのテールもカッコいい、デザインは文句無しですね^_^

買って乗ってみた感想としては、内装がショボいですね総額400万超える車にしては…
上級グレード買わないと高級車とはほど遠いです。
プラ感丸出しで2列目3列目は残念です。

エンジンは4気筒なので上質感はありません
暖機の時のアイドリングの音がうるさい、このクラスだと2.5LのV6ぐらいは欲しいです。
価格も高くなり燃費も悪くはなるでしょうけど改善して欲しいですね。
でも速くは無いですが普通には走ります。
坂道は重いので遅いですけど
期待してた新型は2.5Lになったけど相変わらず4気筒で高級感は無いでしょうね…

乗り心地は悪くは無いと思います。ミニバンですからこの程度かなと、ノーマルが車高高過ぎるのでローダウンしてますが純正18インチでも違和感ありません、段差はガタガタしますが許容範囲です。ただインチアップするとかなり悪化するでしょう。
どっしりとした乗り心地は結構好きです。重たいからでしょうがボクシーと比べると明らかに違いますね。

燃費は8キロぐらいかな高速で11キロぐらいです。あのデカさでは良い方だと思います。

どんだけカッコ良くなるのか期待してた新型のデザインがガッカリだだったので買い替えの意欲はなくなりました。
まだまだ乗り続けます^_^

子供が大きくなり前車（オデッセイＲＢ１）では手狭になったのと、３月中の納車
が可能と言う事で乗り換えました。
主にオデッセイとの比較のレビューになります。

【エクステリア】
　押し出しのあるデザインで良いと思います。

【インテリア】
　木目調パネルを多用した分かり易い「高級感」な演出は良いですが、内装
　デザインは一寸古い感じがします。
　フロントシートは、座面も短くクッションも薄目で、ここはオデッセイの方が
　良いですね。
　ただしセカンドシート以降、特にサードシートの作り、広さは、ヴェルファイア
　の圧勝です。
　機能は、特別仕様車と言う事で、色々付いています。
　パワーバックドアが、以外に便利です。

【エンジン性能】
　パワー感はありませんが、ＣＶＴとのマッチングが良いのか、スムーズに
　走ります。
　アクセルを踏み込んだ時のエンジン音はイマイチかな？

【走行性能】
　基本的に大きく重い車なので、走行性能を期待する車ではありません。
　逆に車重があるので、高速道路では安定しています。
　あとＣＶＴの制御の考え方の違いなのか、マニュアルモード時のダウンシフトの
　時に動力が繋がっていない時間が結構長く、最初はビックリしました。

【乗り心地】
　足回りの出来は、オデッセイより遥かに良いです。
　初期のロール速度は速目（車高が高いから）ですが、ある程度ロールすると
　結構踏ん張ります。ダンパーの伸び側もちゃんと減衰していて、高速道路の
　継ぎ目を越えたあとも比較的早く車が安定します。
　室内の騒音は、オデッセイより遥かに静かです。

【燃費】
　往復１５ｋｍ程度の通勤で約９.５ｋｍ/Ｌ、高速道路を使っての遠出で
　約１２ｋｍ/Ｌと車の大きさを考えると良いです。
　ただ、エコモードをＯＮにすると場合によっては燃費が悪くなるのは、
　何故だろう？

【価格】
　モデル末期で大幅値引きがあったので、車の大きさ、装備、内装の出来を
　考えるとお買い得だと思います。

【総評】
　最初は、新型ヴォクシーを見に行きました。
　見に行ったディーターには、丁度ヴォクシー、ヴェルファイアの２台が並べて
　展示してあり、内装や各部の作り、室内の広さ等を比べているうちにヴェル
　ファイア購入に傾いていきました。
　決定的だったのは、予想以上に金額的な差が少なかった事でした。

　納車されるまでは、サイズ的に「大きい！」と思っていましたが、乗ってみると
　比較的四角いボディ形状、大きなドアミラー、クリアランスソナー等に助けられ
　案外運転し易いです。
　着座位置も高いので、長距離を運転しても、疲れ難いです。
　
　残念なのは、車の性格上仕方ない事ですが、この車は「同乗者のための車」
　であって運転を楽しむ車ではないと言うことです。

1年間ゴールデンアイズ乗っていましたが、この度、Z-Gに乗り換えました。

ゴールデンアイズ購入時は満足していましたが、1ねんごとに特別仕様車がいやなのでのりかえました。

たまたま、3.5ゴールデンアイズが高く買い取ってもらえたので、400近くで売れたので乗り換えです。

予想より高く売却時出来たので、オプションで100万円分くらい付けました。

メーカーナビ、サンルーフ、本革、などなど。

今回も3.5にしましたが、私の使用目的だとやはり3.5のほうがいいですね！

もちろん、ゴールデンアイズ購入前に、2.4、ハイブリッドも試乗しましたし、知り合いにハイブリッド乗っている人がいるので何回も乗りましたが、やはり、パワーが足りずやめました。


一般道はほとんど乗らず、高速での家族での旅行がメインなので、やはり助かります。

燃費も高速道路ですので、10キロは走ってると思いますし、使用頻度も少ないので、さほど燃費は気になりません。

もし、2.4と、3.5で迷われているのであれば、3.5をオススメしたいです。

もちろん、使用目的によって変わるとおまいますが。

最後に。

最近ゴールデンアイズ2出たようですが、特別仕様車という言葉につられて購入されている方も多いとおもあます。
ワタシもそうでしたが、ゴールデンアイズ2検討されている方は、Z-Gも検討されてはいかがでしょう。

ゴールデンアイズ2より満足度は高いはずです。