トヨタ アルファードレビュー・評価

エアロは装着せず純正19インチホイールとシグネチャーイルミブレードを装着

30系からの進化を感じる事が出来てとても満足です。
新型エンジン・新型モーター・新型バッテリーが採用され高馬力、高燃費が実感できます。
先日、自宅発着で標高1800m程度の山に一般道のみ200kmドライブして16.6km/lでした。
安全装置、自動運転がいちばんの進化点だと思います。
セーフティセンスの精度が向上し一般道での使用の頻度が増えてとても楽です。
カーブでも先行車の認識力がかなり上がっており、カーブでの減速もスムーズです。
加速度も3種から選択が可能であったりカスタマイズも可能です。
セーフティセンスを解除しても、先行車との車間距離や停車時には自動で減速し、信号交差点では方向指示器を出せば減速もしてくれ、カーブで先行車が無くても減速してくれる事も有りました。
前方に歩行者や自転車がいる場合に近過ぎそうになるとハンドルをアシストし少し離れてくれます。
乗り心地については19インチのせいなのかさほどの改善は感じません30系18インチと同等でしょう。
エンジン音についてもけっこう聞こえるので気にはなりますが、逆に静かになったからエンジン音が目立っているのかもしれません。
オプションは、ユニバーサルステップは高級感が有りとても良いです。前評判の軋み音も無くとても丈夫だと思います。
ヘッドアップディスプレイも先進的だし静電式センサーのハンドルになるので高機能になり、セーフティセンスを使用する場合もハンドルがトルクセンサーでは無く静電式になりますので触れているだけで大丈夫になります。
チームメイトを付けてもアドバンストパークなんて要らないと勘違いをする方が多いですが、それだけでは無くセンサーの感度が2倍相当になり、よりぶつからない車になりますし、レーンチェンジアシストも可能になり、何より電子式シフトノブになるので絶対にお勧めです。(ハイブリットだけかもしれません)

2009年に購入したアルファード２０系も、もうすぐ３回目の車検を迎えるということで、乗り換えを考えていました。ナビの修理、タイヤの消耗、バッテリーの消耗などを考えたら今が買え時かなと・・。

ヴェルファイアと悩みましたが、個人的にはインパクトの強い、ライオンのようなフロントマスクに惹かれ、アルファードSに決めました。

もともと値引きしないというような話で始まったディーラーさんとのやりとりでしたが、悩みに悩んだ末に、車両本体＆オプション値引き総額４５万円+１０万円キャッシュバック、２０系下取り１６０万円という条件をいただき、契約させていただきました。

乗り換えたいという我が家のタイミングとディーラーさんの熱い思いが、大変満足のいく形での購入につながったように思います。納車の日が待ち遠しいです。

嫁さんの車のレクサスRX450からの乗り換えですが、
本革仕様にすれば明らかにアルファードが上回ってます（装備は別で見た目）。
それにほれて乗り換えました。
私自信は現行型のレクサスLS600に乗ってますが、内装の見た目（装備や本物の木のパネルかは別）はそれに匹敵します。
ミニバンでこの雰囲気は本当に凄いと思います。
たくさん人が乗れるし素晴らしい車に出会えて良かったです。
満足してます。

【エクステリア】

　外観は素晴らしく、高級感あるフロントグリル。
　出始めの頃、なんじゃ〜今度のアルは？と、思ったが見慣れてくると、おおっ、いいね〜って見方が変わった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
【インテリア】
　　
　人それぞれだし、タイプ、グレードによって違いがありすぎるので・・・
　本当は、本革シートにしたかったが、まだ、チビがいるので・・・
　本革シートで、スーパーロングスライドシートだったらと思いましたが、車業界特有の
　このタイプにはあれがない、これがない、出来ない・・・
　まぁ、シートカバーを後から付けようかと思い乗ってみた所、やっぱファブリックはダメだと実感。
　黒調の為、細かい毛というか、繊維が目立つ事。（Aftermarketのシートカバー納品待ち）
　シートアレンジは最高に面白いし、全席で自由な広さを堪能出来る事はいいですね。
　後、手動オッマンは両足を上げないと上げられない。これは結構面倒くさい。

【エンジン性能】
　
　3.5L　4WD はなかなかおもしろい。3.5とは思えない程の静かさ（新車だから当然）トルクもいいですね。

【走行性能】
　
　全車、ホンダエリシオンからの乗り換えの為、これ程の大きさだから、ロール、足回りはあんまり期待
　してなかっのですが、まぁ、これにはびっくりする程の走りをしますね。
　ただ、コーナーの踏ん張り方は純正のトーヨータイヤで踏ん張らせてる気がします。（でもいい感じ）
　ハンドリングはまだ、いまいち分かりません。きりすぎたり、戻しすぎたり結局ふらついてます。
　個人的にはもう少し固めでもいいんじゃないかって思いますけど。
　なので、クスコ製のDampersとスタビ（フロント、リア）を納品待ちです。（デモカーに試乗しましたが
　これはノーマルを遥かに上回ってると思いますよ。フロント、リア−50ｍｍダウンで245−40−20インチ
　ポテンザのタイヤ履かせてたのですが、純正を上回ったと実感。その為、即注文しました。）
　静粛性、ロール、振動もほとんどありませんでした。
　　
【乗り心地】
　
　ノーマルでも十分にいいですね。

【燃費】
　
　燃費はあまり気にしてません。

【価格】　

　妥当かな？

【総評】
　
　姿、形、大きさは申し分ないですね。
　欲言えば、注文住宅の様に好きな設定させてよって感じですかね。

購入当時かなりの投資をしてようやく乗れるように（色々な意味で）なりほどほどに満足です。
ミニバンは初めてですが、乗り心地はここまでしてこんなもんなのでしょう・・・純正に則った大人なドレスアップを目指しました。おかげで近所では同じようなドレスアップをしたアルとは巡り会いません。（これも満足の一つです）
カーブをきっても何とか踏ん張るようになりましたし、ブレーキもパッド交換だけで何とか普通に止まるようになりました。駐車場で同じアル・ヴェルの隣に止めると結構車高の低さが目立ってしまい『何でうちの方が低いの？』と家族に聞かれる始末。サス3?のダウンとモデリスタのフロントスポイラー（2?ダウン）で勢いよく段差を越えるとガガガとやっちゃいます。段差を越える際は相当慎重に運転するようになりました。
3.5Lパジェロロングからの乗り換えでしたが、燃費が思いのほか伸びないのには妻も不満があるようです。2.4Lとはいえこの車重ですからね・・・街乗り平均5〜6?（高速で10?）ほどでしょうか？しかしレギュラーガソリンですから家計的にはエコ。でもパジェロの95L入るタンクと比べれば65Lは小さいなぁ。フルモデルチェンジ後は多少大きくなるようですが・・・。
エルグランドとヴェルファイア・アルファードを競合させましたが、トータルでアルファードにしました。1年たった今ではビッグマイナーしたエルグランドが無茶苦茶気になりますが、止む無しですね。これから購入される方も色々乗り比べてみて値引きも楽しんでください。高い買い物ですから・・・。
自己満足ですが小生の選択したオプションおよび外品パーツを記載しておきます。これから購入される方の参考にでもなれば・・・。
・デュアルパワースライドドア、ツインムーンルーフ
・リヤバンパーステップガード、ロアグリルメッキモール、メッキミラーガーニッシュ
・モデリスタフロントスポイラー・リヤスカート・フロントグリル・スポーツマフラー
・Ｇ's専用エンジンスイッチ、Ｇ's専用アルミホイール/19inタイヤ
・Ｃパケ黒木目調インパネ、ステアリング、ドアスイッチベース、シフトレバー黒木目調一式
・ラゲージLED、スカッフイルミ、インテリアイルミ、IRフィルム、フェンダーランプ
・サイドバイザー、フロアマット、ナンバフレーム、メッキインサイドドアハンドル、スライドドアツイーター
・CUSCOストラットタワーバー、パワーブレース、ENDLESSブレーキパッド、BILSTEIN製BTSキット
・SPYCY TUNEシートカバー、FABULOUSドアミラーウインカー・LEDウイングミラー、YMT専用フロアマット
・アルパインBIG-Xナビ、リアビジョン、マルチ・サイド・バックビューカメラ、ETC
・その他LED等（バルブ含）諸々

私は、六十歳で今年還暦を迎えました。
最後に大きい車が乗りたいと思いアルファード350GＬパッケージに変えました。
最初は、240S特別仕様車でいいんじゃないかとおもっていました。でもやっぱり
3500ccがいいなぁ〜と思いLパッケージに
変えました。アルファードを注文したのが
2011.5.15に注文し、2011.10.2にきました。
5ヶ月まちでした。ウキウキしているうちに
かってに5ヶ月がすぎました。納車された時は嬉しかったです。特にV6のエンブレムがかっこいいなぁと思いました。
モデリスタエアロを後から注文し、つけました。o(^▽^)o♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
かっこいいです。
質問です。燃費のことなんですが、
私は、街乗りで10キロで高速で16キロです。
みなさんは、どれぐらいですか?
教えてください‼