トヨタ アルファードレビュー・評価

前モデルと比べてになります
【エクステリア】
前モデルのいいところ❓（オラオラな感じ)を継承して馴染みやすいかなと。
【インテリア】
ここに関してほぼ全部がよくなってます。
特に窓の開閉の感じが良い
唯一後部座席の頭部の側面の調節機能がなくなってます。
【エンジン性能】
必要に応じ踏み込むと、音ばかりうなるところなど
このエンジンの味付けというのかCVTとのセッティングなのか知らんけど
30系からかわってないようです
【走行性能】
上記に書いてしまった。改善の余地あり
【乗り心地】
よくなった。と家族は申しております。まぁ当てにナリマセンガ・・
【燃費】
多分変わらず
【価格】
物価上昇とはいえ値引き無しも含めてこんなに上がるものなのか
【総評】
トヨタのフラッグシップのミニバンたる進化は評価します
この時世も理解しますがそれにしてもこの価格は解せぬ

		100Vか200Vはケーブルの先端を差し替えて対応。どっちもいけます
従来のとデザインの違いは背面ロゴと充電ポートくらい。	ビューボタンで死角を確認。すれ違い左寄せが楽にできる	バック時バーズビュー。センサーが非常に優秀で壁の微妙な凹凸も検知

比較対象が一般の人が買わないようなお高めなセダン
とかポルシェなので相対的な評価は下がる。
これのメリットは広さとPHEV。
【エクステリア】
どこにでもいる普通のアルファード。
後ろのエグゼクティブラウンジとPHVのロゴと
給電ポートくらいしか違いはない。
都内の駐車場でも困らない大きさ。
後部左側面にガソリン（レギュラー）右側に充電。
電動スライドドア開けると自動で踏み台でる。
電動バックドアのスイッチはテールランプ中央側面と
バックドア内側についてて便利。
タイヤ前後とも225/55R19 103H XL(エクストラロード)

【インテリア】
木目調パネルのおかげでノアヴォクシーよりは
高級感あるかな程度。
置くだけ充電は手帳型ケース入れたままで可。
充電速度もそれなり。助かる。
ナビはgoogleマップみたいな使い勝手なのを車向けに
改良した感じ。使いやすくなってる
グーグルマップで酷道を案内された人は安心していいが、
道詳しい人にはアレってなる場合も。5年後に有料更新。
androidauto、アップルカープレイにも対応。
アルファード側のC端子は3.0なのでスマホのC端子が
3.2とか3.1の高性能な場合はアルファード側が認識できず
接続と切断をくりかえしたり認識しない繋がらないってなります。
この場合はスマホとアルファードの間に
Type-C-Type-A変換ケーブルやアダプター等を用意して
3.0にダウングレードすればおｋ。100均のでいけます。
Ｔコネクト、ドラレコ、ETC、バーズビューカメラ
デジタルインナーミラー、アプリ連携でスマホがカギになる
月額1500円で使い放題wifiカーにもなる。
JBLスピーカーで音楽再生は不満無し
1列目本革ステアリングベンチレーションシート
2列目マッサージベンチレーションキャプテンシート
1500wコンセント、USB、HDMIコネクタあり
2列目の操作は６インチくらいのスマホ型タブレット
3列目跳ね上げ式6人乗り
ダブルムーンルーフと２列目のシェードは運転席上部パネルにある
スイッチで開閉可能。右がシェード、左がルーフ。
充電給電ケーブルは後部収納のめくった下に収納可
1500wコンセント右後方有
運転席と2列目の間、3列目左右、リアハッチにカーテンあり（脱着可）

【エンジン性能】
2.5で306馬力
悪くないけど総重量2820kg重すぎる

【走行性能】
ヴェルファイアとは違いノンターボだが
静穏性はずっと良い。踏んでもエンジンは煩くない。
モーターはトルクフルな無音加速でスィーって
前に出て気持ち良い。上り坂でも不満の無いパワー。
スムーズストップ機能のおかげかブレーキの効きが良い。
これは良いブレーキ。アクセルから足を離すだけでも結構効く。
ハンドルの反応が良いわりに切り始めてすぐは大きく曲がらない。
この巨体がスポーツカーのような締まった操作感だと
人によっては恐怖を感じると思う。
反応は良いがゆっくりな操作感なので運転に慣れてない人にも
運転はしやすいと思う。かなり素直に動く。
ノアヴォクシーやSUVより小回りは利かないけど
ハイエースのスーパーロングよりも操作は簡単。
ナビのVIEWボタンを押すとバーズビュー視点で側面や側面の
死角も注視できる。近くに何かあれば警告音で知らせてくれる。
バック時もセンサーと警告音、モニターで死角なし。
運転苦手だけどアルファード乗りたい、
大きいミニバン欲しいけどぶつけないか心配、
という人でも落ち着いて乗れば大丈夫。

【乗り心地】
そのへんのアルファードよりいい。アルヴェル系では最も揺れが少ない。
たぶん載ってる電池に対応した低重心フレームとスムーズストップ機能のおかげ。
高級セダンとくらべたら中は相当な広さ。SUVのレクサスLXより広い。
そのかわりハンドリング、アクセル、ブレーキの操作を丁寧にしないと
乗り心地いいですよって言ってもらえないと思う。
背が高いし重すぎる。これは仕方ない。

【燃費】
レギュラーガソリンで充電できる。
フル充電で73km走行可能。
走行モードにオートEV／HEVモード搭載。
アルファードの中では最も効率の良い燃費
とはいえクルマが重すぎるんで燃費は良くも悪くもない。
乗り方次第ではエコ、踏めば燃料はガンガン減る。
カタログで16.7km
バッテリー走行可能距離が52km切ってる場合はHV⇔EVボタン
長押しでチャージモードになり走りながら充電可
普通の200V30A充電より早い充電が可能です。

【価格】
1000万円超えだが補助金あり。
普通のエグゼクティブラウンジ買っちゃった人が可哀そうすぎる

【総評】
自分で運転をするファミリーユースのミニバンでは優勝。
ナビは使い勝手よく操作系統も人に優しい設計でPHEVの恩恵もある。
お家に給電ポートつけるのは6万もあればできる。燃費も悪くはない。
1列目と2列目の座席から涼しい風がでるし温めることもできる。
学校までこどもおくるとかちょっと休ませてあげたいはもちろん
ノートパソコンで仕事とか大切なお客さんの送迎が快適にできる。
まさにエグゼクティブかつファミリーユースさを追求した
ミニバンだが無理して買わないで良い。どうあがいてもアルファード。
予算のある人でも500万くらいのミニバンかPHEV買って
残り半分500万を家族のために使ったほうが幸福度は高い。

2005年12月新車登録、2009年２月中古で購入、7万ｋｍ　約300万　2.5ＧＥ　８人乗り　トラブルも多く、走行中の突然のエンジン停止　３回　レッカー移動　リコール対応５回　後ろのスライドドアが開かなくなる、バックモニターの故障など　ドアミラー　運転席ドア交換などなど、購入から９年　走行30000Ｋｍ　事務所と自宅の移動が殆どでしたが。走行中　炎天下の中　エンジン昇天　ディラー判断　コンバーター付インバーターＡＳＳＹ交換で修理代　５７万2500円と言われ、泣く泣く、廃車の予定です。当時、ハイブリッドが欲しくて、購入しましたが、部品は高い、修理は高い、遅い、燃費が物凄く悪い、6Ｋｍ〜7ｋｍ　ガソリン車の方が良いです、車内で電子レンジが使えたので震災の時は助かりました。アルファードハイブリッドありがとう。

シビック・クラウン・エリシオンを乗り継ぎ現在に至ります。

【エクステリア】
大きいので、遠くからでも分かるのが、買い物の時にはありがたい。
エリシオンが丸いフォルムで柔らかい印象でしたが、アルファードは少しごつめです。

【インテリア】
2011年モデルなので、新しさも古さもなくといった感じです。エリシオンの方が個人的には好きです。
ただ、収納という部分では、アルファードは随所に小物入れがあるので、重宝してます。
こういう部分は、トヨタ車に軍配でしょうか。

【エンジン性能】
アルファードのＣＶＴは、2.4ℓなので、坂道等では頑張ってる感がありますが、概ね良好です。
エンジンが暖まって無いスタート時にブーンと音が鳴るのは相変わらず。慣れましたが、改善余地ありそうです。

【乗り心地】
最近、一番気になっている部分がこの部分です。
購入当初は、必要以上の安全運転だったため、そこまで目立ちませんでしたが、普通に運転し始めると結構運転が疲れます。
?ロールは、カーブで確実にＧが掛かる車だと考えて運転しないと、足元で踏ん張る必要性があります。
?少しの悪路でも、かなりグアングアン揺れます。凹凸避けなきゃ、マンホール避けなきゃ等、運転に気苦労が絶えません。
エリシオンまで、全く気にした事が無かったので、かなり残念ですね。運転好きでも長距離は少し躊躇するようになりました。
ただ、高速道路は快適です。
?座った姿勢が少し前気味になる。これは最近特に気になりましたが、座った姿勢が前気味の感覚を受けました。
エリシオンは、シートに長時間座っても、ちょっと腰が疲れたなと感じる位でしたが、アルファードは、腰と太ももが疲れます。
車体もエリシオンは後ろ体重で、アルファードは前体重のような印象があります。

【燃費】
エリシオンより多少良い。位でしょうか。

【総評】
長距離運転で力を発揮する車だと考えていたのですが、思った以上に疲れる（同乗者も）車だという事がわかりました。東京から那須へ移動した際、同乗者に前の車より疲れると言われたのを覚えてます。
まだ、購入して間もないので、これからも共に生活していく予定ですが、数年後の買い替えも少し視野に入れてます。
現行のアルファードは、ダブルウィッシュになりましたが、今のままだと、他の車になるのかなーと考えてます。

今後は、エルグランド・オデッセイ・次期ＭＰＶ・ベンツ?クラス等のミニバンを主軸に、ＳＵＶも良い検討材料になるかな。
理想は、エリシオンの新型（もう終了しましたが）が一番の希望。今、一番近いのはエルグランドか。という感じです。

ファミリーカーとして、移動に使う分には十分です。
私はぶっ飛ばさないし、曲がれないほどのスピードでカーブにも突っ込みません。
子供と犬のせているので、ゆったりと運転です。
この条件であれば、エンジンも十二分すぎます。
ただし、ちょっと揺れすぎですね。運転席ならまだましですが、二列目以降は揺らされ続けている感じ。
個人的には一列目以外座りたくない。

広さは一番のいいところ。

八人乗りでＣパケがないのが、辛い。内装貧弱すぎ、パワーバックドアも設定なし。
通常時に三列目を使わず五人乗りたいので、八人乗りしか、選択できないので我慢しました。

文句もありますが、なんだかんだ気に入ってます。