トヨタ ランドクルーザーレビュー・評価

【エクステリア】
フロントはアメ車のような威圧感で、もう少しスマートに出来なかったのかと感じました。
それに対してリアは普通すぎて、フロントとリアのバランスが取れていない気がしました。

【インテリア】
トヨタの最高級ＳＵＶだけあって高級感があります。
木目調パネルではなくて本木目パネルだったら更によかったです。
ＺＸは８人乗りでしたが、狭い３列目に乗る事なんて年に数回くらいしか無さそうなので、５人乗りの上級グレードがあればいいのにと思いました。
自分の車じゃないけど、一番廉価版のＧＸしか５人乗りが無いのが残念でした。

【エンジン性能】
滑らかだけど低速トルク不足に感じました。
やはり車重があるので、低速トルクがたっぷりあるディーゼルの方が似合っている気がします。
オーストラリアには４・５ＬのＶ８ディーゼルがあるみたいですね。
日本に持ってきても台数が出ないから、排ガス規制対策でのコストを回収するのが難しい・高速道路の最高速が１００ｋｍ/hに設定されている日本では、大排気量のディーゼルは需要が無いというトヨタの判断でしょうか？

【走行性能】
かなり静かで快適性は高レベルでした。
重厚感と言えば聞こえはいいけど、動きが重すぎる気がしました。
装備過多で重量が重すぎるのでは？
２・７トン弱のＺＸではなく、ＡＸなどの２・５トンくらいのグレードだと印象も少し変わってくるかもしれません。

【乗り心地】
昔のランクルのイメージでもっと荒い乗り心地かと思っていたけど、予想外に不快な振動も無く良かった。

【燃費】キャンプ道具満載の為か、リッター５ｋｍと激悪だったが、２・７トン弱のＺＸでガソリンエンジンということを考えると割と頑張っているのかもと思えた。

【価格】
８人乗り最上級グレードのＺＸが６３５万円で廉価版のＧＸが４４０万円ということだけど、特にエンジンが違うわけでもないのに、装備だけでこの値段の違いは謎ですね。

【満足度】
友人が自慢するので楽しみにして借りたけど、ランクルに乗れるという期待が大きすぎたのか、そこまでの車ではなかった。
オフロードを走るランクル２００ユーザーがいるとは思えませんが、この重すぎる車重とボディサイズではオフロードは無理ですね。
もうランクル＝オフロードは遠い昔のものなのだと知ってはいたものの、今回借りた事で実感しました。