トヨタ マークXレビュー・評価

普段はマツダスピードアテンザに乗ってますが、
ぶつけられて代車で来た車がマークXだったのでレビューさせていただきます。


【エクステリア】
爬虫類顔の気持ち悪い顔で、お世辞にもカッコいいとは言えない。車は折角高い金額を払ってるので、所有欲が満たされるデザインであるべきだと思う。
アジアの都市の街中に溢れてるようなデザインで、面白味がない。
ただこれはマークXに限らず、トヨタ車全般に言える内容だと思う。

【インテリア】
大規模マンションの部屋みたいな内装。
こだわりのない人が受け入れやすいような無味無臭なデザイン。
落ち着く訳でもオシャレでもなく、美しくもカッコよくもなく、ダサくもない。
やっぱり普通過ぎて面白味は全くない。
そんなインテリアです。

【エンジン性能】
レギュラー仕様で200ps超えのエンジンは良くできてて、非常に音の静かなエンジン。
ただこのエンジンを操作する為の制御系が全くダメ。
低燃費を稼ぎやすくする為か、アクセル踏んでもなかなか加速せず、だからと言って踏み込むと、一気に加速する。
街中ですごくギクシャクして、意のままに制御できなくて、これが全てを台無しにしてる。


【走行性能】
全くダメ。ハンドルは無茶苦茶軽くて、高速運転してる時は簡単にハンドルが動いてしまい、ビクビクする。
それでいて、トランスミッションは一気にアクセル踏んでキックダウンしたくても、すぐにキックダウンしてくれなくて、ワンテンポ遅れて加速するからタチが悪い。
そして、PレンジからDレンジに入れると、不快なショックが伝わる。

折角のFR車なのに、ラインもトレースしにくくて、FRの恩恵は小回りの利きくらいしか利点は見当たらない。

もったいない。
前に乗ってたFFのアテンザの方がライントレースできてました。

とても現代の車とは思えない。
人間が車に合わせて操作しなくてはいけない、上下関係が逆転した下剋上な車です。

【乗り心地】
チープで固めのスプリングに、ショックを吸収できてないフニャフニャなダンパーの組み合わせで、乗り心地は最悪。
シートもホームセンターに売ってる1万円くらいのソファーの座り心地で、10分座ってるだけでお尻が痛くなる。
アテンザのシートは2時間乗っても疲れないシートなんですが…。
乗り心地に関してはワゴンR以下。
軽自動車より上回ってるのは、静粛性とエンジンパワーのみ。
だからと言って、ロードノイズはコンパクトカー並みに聞こえてくるから、高級車的な感覚は皆無。

【燃費】
東京都内での通勤・片道10kmで渋滞路を走りましたが、6気筒で8km/Lは悪くない数字だと思う。
ただアテンザは2.3Lターボ4WDと燃費の悪い条件が揃ってるにもかかわらず、同じ数字なので、比較してしまうとマークXの燃費は良くないと思います。
(ハイオクとレギュラーの差もあるので、一概には比較しづらいです)

【価格】
2.5LのFRのカローラだと思うと高く感じる。
マークXを基準にするならアテンザは400万円クラスの車になれる。


【総評】
昭和の時代からなんら進歩がされてなく、
国内専用車で作り込みを甘くしてるのか、アラが非常に目立つ車。
エンジンが静かだという部分以外はいいとこがなく、軽自動車並みの安っぽい車。

特に制御系のアラはひどく、車を意のままに操れるのをコンセプトにしてるマツダ車と違い、
車に操作されてる感覚は、運転手として納得ができない部分となっております。

正直、マツダの車作りの凄さを改めてわかった一台でした。
そして、トヨタとマツダは水と油なのかなぁ？と思った今日この頃です。

こんな車作りでも世界トップになれるのは、車好きとしては非常に残念でもありますので、
トヨタブランドだけで車を選ばないで、他社にもいい車がありますので、しっかり他社の車と真剣に比較をして選んでいただく事が重要だと思います。

酷評してしまいましたが、素性はいいと思うので、しっかりと練りこんで作り込めば、いい車に仕上がると思うので、胡座をかかずに頑張ってもらいたいと思います。