トヨタ マークXレビュー・評価

トヨタの悪いところを結集した車。コストダウンの典型。室内はプラスチックを多用インパネドアは、顕著、高級感を期待してはダメ。特にトランクスルースルーを採用した、後席の立て付けが悪く、隙間がありトランクからのロードノイズの進入がひどい、ビッツのような3ボックスに乗っているような感覚。ドアを閉める音は、まったくチープ。時計の位置はエアコンの位置の下部にあり最悪。運転席も175センチの自分が運転しても狭く、左ひざが当たって痛い発進時にタイムラグがある。ブレーキも甘い。ｖ6エンジンの音も、直6に比べると最悪。燃費も街乗りで6ｋｍ、高速で13ｋｍ。ドランクのスペアタイヤの下の溶接も最悪.。パワーシート、スマートキーなどを採用し車の基本性能を落としたバランスの悪い車

【エクステリア】
好き嫌いはおると思いますが、アグレッシブなデザインで個人的には嫌いでは無い。
【インテリア】
最廉価版のFパッケージの内装の質感はトヨタらしからぬ物です。
至る所に安物のウレタンが使用されており、ドアのソフトパッドも極薄で手触りも最低品質。
インパネ周りのソフトパッドも硬すぎて最早プラスチックの領域。
この程度の内装ならランクを下げてプレミオやアリオンの上級グレードにした方が満足感は高いと思います。

また、運転中の視線移動の多さは我慢の限界を超え危険な所さえあります。
時計やエアコンの温度表示を確認するのに危険を伴うレイアウトは最低の部類に入ります。
正直質感と使い勝手は0点とさせていただきたい。
【エンジン性能】
4GRエンジンは滑らかでパワフル。
低回転では音量をしっかりと抑え、高回転では耳障りの良い音だけを聞かせてくれる。
このユニットだけにお金を払う価値があると思います。
【走行性能】
それなりの走行性能は備えています。
が、上記した4GRエンジンを完膚無きまでにぶち壊す6ATにはトヨタの悪意さえ感じ取れます。
シフトショック、回転制御、マニュアルモードはゴミ以下のダメミッションだと思います。
カローラあたりならこれでも良いかもしれませんが、この素晴らしいエンジンを徹底的にダメな物にしているのは間違いありません。
【乗り心地】
緩やかに心地よく流せる。
流石はトヨタのアッパーミドル。
スポーツ走行はし無い方が無難です。
そこに至っては所詮トヨタのクルマです。
【燃費】
平均して7、8キロ位。
可もなく不可もなし…
この数値がトヨタのエコのようです。
【価格】
エンジンだけに200万払っても良いと思えるので妥当でしょう。
エンジン以外のボディや内装、足廻りが、よく見積もって30万。
後は人件費で合計250万円ですね。
【総評】
原価と年寄りの価値観によって良い素材を駄目にした典型的な鉄屑です。
但し、エンジンとシャシーは素晴らしいと思えるので、購入後に自分好みにセットアップするのなら買っても損はありません。
メルセデスのCクラスあたりに500万円が出せる方なら、浮いた250万円でカスタマイズすれば素晴らしいクルマになると思います。

ノーマルで乗るならGzでしょうね。
あの価格、納得できるものではありませんが純正至上主義ならこれしか無いでしょう。

それ以外のコンフォート志向な方は黙ってクラウンを、買いましょう。
予算オーバーならローンを組んでもクラウンの方が良いかと思います。

現行タイプのＭＡＲＫ−Ｘ、２５０Ｇの特別仕様車です。
会社の営業者「ティアナ」がリースアップになったのですが、丁度、東日本大震災の後で、何処のディーラーも納車未定となっており、たまたま近所のトヨタに在庫があった為、試乗もせず決定。月に２〜３回程度の利用で漸く３０００ｋｍ程度走行したので感想です。

【満足点】
燃費が良い。高速中心で毎回１１ｋｍ／Ｌ以上。
結構静かです。
佐藤浩市がＣＭで乗っているものと同じなので・・・

【不満点】
ドアが小さくて慣れるまでに乗る度に頭や肩をぶつける始末。
シートはつるつるで、ホールド感は皆無。（相当なオデブさん向け？私は８８ｋｇですが・・）
ブレーキは遊びが多くて軽自動車程度の効き味。
ハンドルも遊びたっぷり。
アクセルも２テンポ遅れて反応。
営業車なので諦めはつきますが、自分のお金で買ってたらメーカーに文句を言うと思います。
確かに試乗せず決めた私が悪いのですが・・・

【結論】
車は壊れず、エアコンが聞いて、見栄えがいいものとして選択される方向け。
取り敢えずトヨタに乗っておけば安心と云う方向け。
車が好きな方であれば、このクラスではレガシィＢ４が絶対お勧め。（私は上長から「レガシィは営業車っぽくない」としてＮＧを貰い諦めました）