トヨタ アイシスレビュー・評価

H20.7にプラタナ2WDを総額270万円程で購入しました。

現時点で18万kmを超えていますが故障は一切ありません。
ここまで故障が無いと、またトヨタを購入したくなります。

また最近の車の様にエクステリアが毒々しくなく、
シンプルで清楚かつ上品です。

最近の消耗品は、
　13万km　オルタネーター交換
　　　　　　　スパークプラグ
　14万km　CVTオイル交換
　18万km　CVTオイル交換
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だけで、とても快調です。

燃費は12-13km程度で、今の時代もう少し伸びて欲しいですが、
贅沢に悩みですね。静粛性等は問題はありません。

KENWOODの速速ナビ9インチMDV-M908HDFに変えていますが、
通勤時間帯に様々なメディアから動画を再生できることもあり、
最高に満足しています。

最近の車は、ディスプレイオーディオをAftermarketナビに変更出来ず
Aftermarketナビに変更替えれることことのメリットは計り知れません。

これだけで新車購入をためらわれます。

プラタナリミテッド　ダークグレー
2008年式　2000cc　72000km　修復歴なし
本体価格27万円

【エクステリア】前から見るとダサい。
横と後ろから見ると、良い感じ！

【インテリア】高級感はナシ！
使い勝手は良好。
セカンドシートの座面跳ね上げができる。
サードシートが床下収納できる。
３列目は厚めのクッションを敷いて、クッション性のある背もたれカバーをつければ、大人でも快適に座れる。

【エンジン性能】直噴エンジン。
30kmまではモッサリ。それ以降はなかなか速い加速。滑らかさがグッド。

【走行性能】ハンドリングは素直で良い。
不満は少ない。


【乗り心地】ガタピシ軋み音が気になる。年式が古いので仕方ないが、3人乗りになると静かになる。バランスの問題？スライドドアだから？
プラタナなので若干突き上げを感じる時がある。
ボンネットの先端が見えないので、ヘタクソコーナーポールつけてます(笑)
Aピラーが太いので、視界がちょっと狭い。

【燃費】良くはない。リッター8〜10くらい。

【価格】トヨタ認定中古車で、このグレードでこの値段。バーゲンプライスです。不人気バンザイ(笑)

【総評】コスパは100点
直噴エンジンの評判がよろしくないので心配ですが、保証もあるし値段も値段なので大満足の買い物でした。
6人は余裕で乗れるので、みんなでお出かけできるので嬉しい！

【エクステリア】
野暮ったい。

可愛くも、かっこ良くもない。

ステーションワゴンなのに、車高が高い。

昔あったカルディナやセプターくらいで良いのに。

【インテリア】
ピラーレスの開口部は、なんだかんだで便利。

2列目が狭い。

仕方ないけど。

【エンジン性能】
まあ、5ナンバーなんかこんなモンかと。

ただ、18万キロ突破しましたが、ピンピンしています。

トヨタのコストカットぶりを酷評する車好きの方がいますが、エンジンが無事ならまあいいやと。

【走行性能】
まあ、5ナンバーなんかこんなモンかと。

2.4リットルの車と比較するのが悪いのですが。


【乗り心地】
悪い（笑）

シートがカチカチなんですよ。

好みの問題ですけど。

あと前の左右が見にくい。

【燃費】
悪い（笑）

四駆だし、ミニバンだししょうがない。

【価格】
高いと思う。

新車価格でこんなにする程度の商品ではない。

【総評】
とにかく微妙な車。

背の高い箱が流行り。

だから売れないと思う。

で、大して安くもない。

ターゲットがわからない。

強いてメリットを言えば、
車高が低いから安定する。
重量税が安い。
不人気なので中古が安い（笑）

売れる見込みもないから10何年もモデルチェンジしないのかなと思う。

とりあえず普段使いには問題ないですけど、私が買う羽目になった理由があります。

四駆が必要、ビジネスのお付き合い、雪国
この理由がなければ間違いなく買いません。

【エクステリア】
フロントバンパーがタラコ唇のように見えて購入検討中は苦手だったが、使用しているうちにそれが個性に思えるようになってきた。ハイトタイプミニバンを苦手とする私は当初ステーションワゴンを狙っていたが、子供が生まれたことでスライドドア車にシフト。そんな中で見つけたのがアイシスでした。ピラーレスを批判する声も多いですが、そのおかげでスライドドアの開口部は広く、子供を抱いて乗り降りする際には重宝しました。

【インテリア】
価格相応だと思う。助手席が前方にタンブルできるおかげでお腹の大きい妻が後部座席で足を伸ばして座ることができて楽だった様子。７人乗りと言ってもほぼ４人乗車での使用がメイン、そのため３列目は倒されたままのため広大なラゲッジスペースが確保でき、子育て中の何かにつけて荷物が多い時期には非常に便利
しかし、もう少し小物入れやカップホルダーの位置に工夫がほしい。
【エンジン性能】
50000km以降はＤ４エンジン特有のアイドリング不安定や信号待ちでのマッサージチェアのような振動に悩まされましたが、アクセルを踏みつけると一気に高回転まで吹き上がってくれるエンジンは高速や首都高の流入も不安なく行えました。

【走行性能】
４ＷＤ性能は満足できた。２０１４年２月の大雪の際もスタッドレスタイヤ装着で、雪の深い轍やシャーベットも全く問題なく走行できた。除雪前の真夜中のスキー場への道のりや雪深い駐車場も普通に走行できたのは楽しかった。
現行の１．８Ｌ４ＷＤではパワー不足で轍を乗り越えるのは難しいかもしれない。

【乗り心地】
純正サスペンションではふかふかして気持ち悪かったためＴＲＤのダウンサスを入れたところ、足がシャキッとしてコーナーでのふらつきが減少され走りやすくなった。その分若干ゴツゴツ感が出てしまった。

【燃費】
街乗り7〜8km/程度。４ＷＤの影響もあるかもしれないがファミリーカーなのでもう少しがんばってほしかった。でも以前乗ってたツインターボのスポーツカーよりは全然マシ

【価格】
さすがのトヨタ車！コストパフォーマンスは素晴らしい。コストのかけ方がよくわかる１台だと思う。７人乗りで両側スライドドア、それで上級モデルでも２５０万。内装の多少チープなところもコストを考えれば受け入れることができた。

【総評】
約８年乗って手放すことなり自分なりに総括してみたところ、ナカナカよくできた車に出会えたと思う。評判を見ていると中途半端なサイズとよく言われているが、この中途半端なサイズが実はちょうど良かった。

【エクステリア】かっこいいですよね！おにぎりっぽいのが良いです！エアロも付けてしまいました。

【インテリア】まぁ、普通ですかね！高級感は、値段相応ですが、機能的な不満は少ないですね！
強いて言えば、後部席の空調が弱いです。

【エンジン性能】文句なしです。重たさはありますが、大きな車なので仕方なしです！

【走行性能】ノア、ボクよりは、フィーリングがよかったですね！新しいのは試乗してませんが……。

【乗り心地】まぁまぁです！良くも悪くも……。

【燃費】これまた、まぁまぁです！

【価格】寒冷地＋フロントグリル＋リップ付けたんでちょい高くなりましたけど、７人乗れてと考えれば、高くはないと思います！
マイナーチェンジ直後の割にはディーラーさんが頑張ってくれましたし。

【総評】

2005年1月に登録。9年が経過、走行17万kmを超えましたので、車検前に手放して新型ヴォクシーに買い替えます。
前車はST200系カリーナED。子どもが2人になったのでさすがに狭く、アイシスにしたという経緯でした。

【エクステリア】
プラタナはかっこいいと思います。9年乗ってきた今でもあまり見飽きていません。

【インテリア】
インパネの安っぽさは値段相応ということで仕方ないですね。
メーターデザインは個人的に好きになれませんでした。
あと、2列目下の段差も常に気になりました。
いずれも運転している時には気になりませんが。

【エンジン性能】
初期型なので直噴D-4です。15万kmあたりで急にノッキングのようなカラカラ音が増えました。
パワー・トルクは特に不足を感じたことはありません。「速い」クルマではありませんが。
大人が7人乗ったらさすがに重いですが、それでも流れには乗れました。

【走行性能】
プラタナの油圧パワステはフィーリングがよかったです。
7速シーケンシャルCVTも非常に便利でした。

【乗り心地】
快適でした。3列目はさすがに広くはありませんが、長距離でなければ実用可能です。

【燃費】
市街地で8〜9km/l、高速で12〜13km/lくらい。
2000ccのミニバンならこんなものでしょう。

【価格】
内装がややチープなのが気にならなければお買い得レベルだと思います。


【総評】
何より3〜4人家族には非常に使いやすくちょうどよいサイズだと思います。
パノラマオープンドア採用による剛性不足は、17万km走っても気になることはありませんでした。
助手席側スライドドアは相当な補強がされているのでしょう。

初めてのスライドドアミニバンにオススメです。

純正15インチアルミ→16インチアルミ

2005年8月納車、ざっと8年3ヵ月目になります。
2013年11月11日 走行距離110000Km突破。
交換パーツが漏れていたので追記します。
2012年、7年目の車検時、フロント周りの左右ブレーキ、ハブ等を交換。約3万円工賃含む。塩害による。
2012年、9月エキゾーストマフラーを吊り下げる為のステーが腐食で固定ならずの為、異音発生。これも塩害。応急処置で針金で固定。エキゾーストマフラーアッシー一式交換工賃込み見積もりは17万円（汗）そんなにかけるのは嫌でしばらく保留。
2013年、9月 友人に同じ悩みを持つ人を発見。車はトヨタアリオンでしたが、同じ塩害によるマフラーステー腐食症状で街の整備工場を紹介してもらい持込溶接。修理費8000円。
ディーラーには、パワー調節のできる溶接機がないので即パーツ交換の話になる模様です。
その他は特に不具合もなく走り続けています。

購入時にディーラーナビ、ETC、ドアバイザー、マットをチョイス。
ディーラーナビは音が悪いので、2年後パイオニア楽ナビに変更、その後ハイグレードスピーカーへ4個とも変更し、ついにはサブウーハーまで追加しました。これでグーな音場になりました。

気に入っている点は、スライドドア、床下収納サードシート、アイポジション（セダン車と違って）が高いとこと未だフルモデルチェンジされていない点かなぁ（笑）
特にアイポジションが高いと目の疲れが気にならないとこの車に乗ってみて初めて気づきました。低背ミニバン以外には共通して言えることですが。

不満点は、スライドドアにイージークローザーがついていなかった点。（当時チョイス不可）
セカンドシート中央に肘おきがなかった点（当時はチョイス不可）
荒れた舗装道路では、売りである畳める助手席のフック部分より構造上きしみ音が発生します。
新車時は音がしなかったので少しグリースを塗っておけばいいのでしょう。助手席に人が座っていればきしみ音はでません。

タイヤは高速の振れが気になっていたのでトーヨーミニバン用に変更。合わせてマイナーインチアップ195/65-15→205/55-16へ。高速道路が楽になりますし、空気圧を上げられるタイプを選んでいるので乗り心地は悪くなりますが燃費が向上しています。
燃費は
郊外13〜15Km
高速15〜17?
街中11?

きつい上り坂等ではまるでダッシュはできませんが、渋滞を引き起こしたこともないので1800?で十分です。2000?との価格差10万くらいしか違いがありませんがね。

【エクステリア】意外と高級感があって満足しています。

【インテリア】リアも冷暖房が良く効きます。

【エンジン性能】加速が意外といい。

【走行性能】雪国なので４ＷＤにして正解。高速でも安定した走りです。

【乗り心地】普通の一言に尽きます。ただ、セダンに比べて若干車高が高いので乗り降りしやすい。後部座席については、自動ドアとオープンドアのおかげで使いやすさは最高。　　　

【燃費】長距離でリッター１３キロ。町乗りでリッター１０キロ

【価格】友人から格安で譲ってもらいました。コストパフォーマンスは最高です。

【総評】家族で一台であれば、この車は多用途に使えます。７人乗りだし、三列目をシートを収納すれば荷物も積める。
　　　　乗り降りしやすい。燃費も良い。欠点が無い車だと感じました。

【選定の経緯】
子供が出来るので予算２００万でミニバンをと選定
ノア、アイシス、ウィッシュ、シエンタを開始しましたが

?ノア：バスみたい、高い、会社の社用車で乗る⇒新味と価格でＮＧ
?シエンタ：安っぽすぎる、ハンドルの位置嫌、意外に値引きしょぼい⇒ＮＧ
?ウィッシュ：スライド無し、運転良好、価格もＯＫ
?アイシス：スライドあり、運転まあまあ、価格ＯＫ

最後はスライドドアと価格とドライバ満足度のバランスでアイシス
に決定しました。
モデルとしては古いですが実用重視なら良いクルマだと思います。
ピラーが無いのが・・・ひずみが・・・。は気に
なりましたが、通勤に使える・・・。５ナンバー・・・。と会社関係で縛りが
あるのと、欲しいと思ったので迷わず買いました。

【エクステリア】
好きです。でもプラタナの方がかっこいいのは確かです

【インテリア】
のっぺりとした運転席周りのインテリアはさみしく、チープですが
実用重視なら気にならないレベル。
ウィッシュは良かった。

【エンジン性能】
高速も飛ばしますが１．８Ｌで不満無いです
十分です。

【走行性能】
速く走る車ではないので、普通に走るには十分です
ウィッシュの方が良かったです

【乗り心地】
室内静かで快適ですが、長時間だとちょっと腰痛いです
（シートかな？）

【燃費】
高速なら１４−１５ｋｍ／Ｌ
街中なら１０−１２ｋｍ／Ｌ
悪くないと思います

【価格】
オプションまずまずつけても最終価格２００万
切れますのでお買い得と思います


【総評】
色々縛りがある中での車選びでしたが、古いとは言え実用重視なら
とても良い車と思います。

購入してから、１年になります。
ワンボックスとしては、かなりいい線いっていると思います。
良い点
　７人乗りなので、５人を超えてもＯＫです。
　シートを倒して、長い品物でも楽々積めて便利です。
　ＩＫＥＡで買い物して、何回も運びました。便利です。
　スライドドアで、子供の乗り降りも安心です。
　エンジンスタートは、ボタン押すだけで、とても便利です。
　運転もエンジン快調で、長距離ドライブもナビとＥＴＣ付けて、快適です。
悪い点
　グレードは、プラタナをお勧めします。
　１．８Ｌでは、オートライトが付いてません。
　オプション後付けで、オートライト付けました。
メーカーへの意見
　三角窓はやめてください。犯罪を助長しているデザインです。
　標準で白色を用意してください。安全を軽視していると思います。
総合評価
　ゆっくり車種を選ぶ間もない中、決めたアイシスですが、結果オーライで
　コストパフォーマンスの高いとてもいい車だと思います。

セカンドカーとして活躍しています
普段は妻が子供の送り迎え、買い物に使っています

子供が３人なので習い事や遊び道具を乗せると
コンパクトカーでは狭くなってしまいがちですが
広く使えるのが魅力ではないでしょうか

走りは７人乗りを想定していることもあり
４，５人での乗車時ならきびきびと走りますね
インテリヤ、エクステリアは値段的にこんなものでは？
快適性、走行性は高速の長距離ならノア、ボクシーやセレナ等の方が
いいと思いますが山道のようにコーナーが多ければアイシスに
軍配が上がるのではないかと考えます

前期型２．０プラタナから２．０プラタナリミテッドに乗り換えました。

車検時期が近くなっており、補助金と減税をもあり、元々アイシスのサイズやスタイルが気に入っており、バルブマチックエンジンや装備が充実した最新型アイシスを購入しました。
ディーラーとも長い付き合いがあり、無理な交渉はしませんでしたが、値引き（30万）下取も良い条件となりました。
（前期型と比較して）
・スタイル・・前後とも精悍なスタイルで前期型より気にいってます。また、オプションで　　　　　　メッキグリルを付けたため、独特の雰囲気になっています。

・エンジン・・直噴Ｄ−４より、吹き上がりが軽く、騒音と振動もなくなりました。
　　　　　　　燃費は若干良くなりました。

・乗り心地・・どっしり感が増し、前期型より明らかに向上しています。

・装備・・・・プッシュスタート、スマートエントリー（前期型は運転席のみ）、コンライ
　　　　　　ト、車速感応ロック（時速20キロで施錠、シフトＰ位置で開錠）、オプティト
　　　　　　ロン等便利で快適な装備が充実し、車両価格等を考えても装備に大変満足
　　　　　　しています。

・総評・・・改良を重ね、さらにいい車になりました。サイズ、性能、装備、価格面すべて　　　　　において満足しています。長く乗りたいと思います。

ディオンからの乗り換えで、納車約２ヶ月間のレビューです。
走行約２千キロ。

【エクステリア】
フロントとサイドは良いが、リアがちょっとさっぱりして寂しい。
電動スライドドアは快適。

【インテリア】
デザインはまとまっているが、収納スペースが少ないというか、中途半端。
後ろは収納スペースがまったく無い。

【エンジン、走行性能】
１．８Ｌだが意外とパワーがある。
高速の合流も問題ない。そしてバルブマチックは静かです。
ＣＶＴも面白い。


【乗り心地】
ディオンに比べると、かなり良い。フワフワ感もなく、視線も低い。
横風にあおられることも少ない。

【燃費】
期待以上に良い。２０００Ｋｍで約１１．５ｋ/Ｌ（ほとんど街中）
１０ｋ/Ｌいけば良いと思ってたので、うれしい誤算です。

【価格】
ＯＰはパールホワイトとフロアマットのみですが、
減税と補助金もあり、大幅な値引きをしてもらい、
下取り無しで希望金額以下で購入できました。



【総評価】

ウィシュと迷い、一長一短ありましたが、
最終的に値段とスライドドアでアイシスに決めました。

（良い点）

やはり子供がいますので、スライドドアは重宝します。

２列目は一番後ろに下げれば、かなり広い。

スマートエントリー＆スタートシステムは便利で感動。
キーはポケットかカバンに入れっぱなし。

助手席のタンブルは、意外と便利。
背もたれを前に倒すだけでも、開放感があります。

（悪い点）

前方左右の視界があまり良くないです。
Ａピラーが大きいので、慣れが必要です。

ＣＶＴの特性なのか減速していって約２０ｋくらいで
少し強くエンブレがかかる。

せっかく、瞬間燃費やアベレージ燃費があるのに、
メーターの表示が1つしかない。2つはほしいところ。


以上個人的主観ですが、総合的に今までで１番満足しています。（６台目）
とても良い車です。１０年は乗る予定です。

納車後１カ月が経ちましたのでレビューさせていただきます。
前車（ランドクルーザープラド（ディーゼル３０００ＣＣ））を１４年間使用しましたが、所々不具合が出てきて修理費がバカにならず、環境にも自分の懐にもやさしいエコ乗換えをという事で、５ナンバーサイズで３列シート・馬力＝１４０以上・トルク＝１８以上・燃費＝カタログ記載で１６キロ以上（軽油からガソリンになった場合、約２．５割〜３割減を実燃費と考えるとこれ以下だと今までよりも燃料費が掛かる）が条件で物見していたところバルブマチック＆ＣＶＴを搭載したアイシスにたどり着きました。１．８Ｌ（燃費）にするか２．０Ｌ（パワー）にするか最後まで悩みましたが、結局プラタナリミテッド１．８Ｌにしました。
１．プラタナの外見は、個性・派手さとは無縁ですがチラッと落ち着いた大人の雰囲気が有る　（ガキっぽく無い）スポーティーさが好きです。
２．インテリアに関して言えばゴチャゴチャしてなくセンスは良いと思いますが、高級感・　　小物入れの数が今一歩と感じます。運転席下のプラスチック板の厚さを見ると軽量化とコストダウンの影響がモロに感じます。価格相当だと思いますが１４年前のプラドと比べてもプラスチックの厚さやダッシューボードの質感が劣ります。３列シートを畳むと荷室は広々としますが、物入れが全く有りません。自分で調達したカゴも動き回っています。要改良と思います。
３．バルブマチックエンジンは静かです。前車がディーゼルだけに余計にそう感じます。
　パワーは必要十分だと思います。延々と続く坂道では正直パワー（トルク不足）を感じる時も有りますが、アクセルを踏めばこと足ります。このような場面が多ければ２．０Ｌをお勧めしす。前車プラドが馬力＝１４０・トルク＝３０・車重＝２０００キロなので、車重が５７０キロ軽くなった為、１．８Ｌの当性能で十分かなと思いましたが、やはりパワーはあった事に越したことはないですね。それでもファミリーカーとしては性能のバランスが良いエンジンだと思います。
　（峠を攻める様な趣味の方は、この車種自体選ばないと思いますが。）
４．快適・安全装備はおおよそ求める物（スマート＆プッシュスタート、デスチャージプロジェクター、自発光メーター・コンライト等）は標準装備していました。装備内容は価格以上だと思います。唯一の不満点ですが、ＶＳＣは４ＷＤ以外オプションでも着けられなかったのが残念です。今から買う車に至っては、特にＶＳＣとヒルアシスト機能は標準搭載が望ましいと思います。
（今もっとも有効な安全装置と言われていますし、ウイッシュにはＶＳＣは標準になっていますので。）
５．燃費ですが、通勤片道１５キロ（交通量の少なめ地方一般道＝４５％、交通量多め国道５５％）で燃費計表示で１３．５〜１４．５キロ表示、地方の市街地往復６０キロのドライブでは１５〜１５．５キロ表示していました。うれしい限りです。燃費計を見る時が１．８Ｌを選んで良かったと思える時です。
（これからのファミリーカーはこうでなくちゃと自分に言い聞かせて多少のパワー不足不満は忘れるようにしています。）
６．走行性能ですが、サスは硬過ぎず柔らか過ぎずちょうど良い感じです。ロードノイズも余り気になりません。風切り音が少し気になります。ＭＣ前によく言われていたピラーレス構造による剛性不足での不具合やキシミ音・ビビり音は今のところ一切有りません。
７．総評ですが、ファミリーカーとして見た場合、アイシスこそ使い勝手・大きさ・燃費・エンジンパワーのバランスが「ちょうど良い車」と思えます。
　　　

2010年1月納車のL−Gエディション（カラーはシルバー）です。ボンネット裏側の塗装に複数個所直径5ミリ大の浮き、（一部はがれ）がありました。電着塗装？による工程上発生した塗装ミスだそうで、試乗車にも同様の塗装ムラ（浮き）のようなものが何箇所か同じ場所にありました。購入納車待ちの方、外装だけでなくボディ裏側の塗装状態も念入りにチェックされることをお勧めします。
　出だしでワンテンポ遅れるような感覚はCVT車の特性なのでしょうか？加速・登坂路での走行は静かですし、変則ショックも無くよいのですが、スタート時の加速は少し不満です。
Aピラー太い上に位置が前方視界にモロに入るので、左右確認しづらいです。