トヨタ パッソレビュー・評価

【エクステリア】
無難な印象です、人を選ばないと思う。
【インテリア】
質感は値段相応です。
視界良好でSUVのようにシート位置が高めなので乗り降りが容易です。Aセグ車としては後席が広く取られてる事、ベンチシートなのも◯
【エンジン性能】
普通です、癖がないので誰が運転しても大人しいです。
【走行性能】
足が柔らかすぎるので安定性が低いです。ボディ剛性はもう少しほしい。
【乗り心地】
街乗りなら良いです。高速ではフラフラして落ち着きがないです。シートは長距離に向きません、疲れます。
【燃費】
高速中心25km/L、街乗り中心19km/L、最高燃費は27km/L
【価格】
軽自動車より安い普通車とは助かります。
【総評】
基本的に街乗り用としての使い勝手を考慮した車だと感じました。高速や長距離運転は少し辛いところがありますが、1KRエンジンは燃費が良くもちろん小回りがきく車格ですので移動手段として重宝しました。

【エクステリア】
モーダですがフロントグリルの形状が気に入っています。
【インテリア】
インパネのデザインは気に入っています。
両側のエアコン吹き出し口の下に格納式のカップホルダーがあるのが便利です。
【エンジン性能】
非力だと思いましたが、同じエンジンのヤリスに乗ったらCVTの設定が違うためかパッソより力強く感じました。その車の味付けの違いでしょうね。
【走行性能】
柔らかい足回りなのでスポーティな走りには向きません。
【乗り心地】
そこそこです。
【燃費】
街乗りで12〜13キロです。
【価格】
休めだと思います。

【総評】

昔乗っていました。
用途・価格から考え、ごく普通の出来だったと思います。ただ、天井が低かったので窮屈感は若干ありました。

【エクステリア】
普遍的な顔で万人受けしやすいと思います。まん丸いボディが可愛らしい。有料色のブルーはとても綺麗な色で気に入っています。目立つので駐車場で見つけやすいです。
【インテリア】
ナビ下の横長い小物置き場がなにかと重宝する。エアコンのボタン配置は悪くないけど、シートヒーターのボタンがコンソールの下に隠れていて押しずらい。後席共に車内空間には余裕がありAセグメントでこれだけあれば満足です。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通のエンジンです。かっ飛ばす車ではないので必要充分。
【走行性能】
ここが気になるところです。サスペンションは柔らかいのでアンダーステアになり易く直進安定性も悪いです。
【乗り心地】
突き上げ感はあるがこの価格帯なら許容範囲です。ただシートの作りは悪く長距離は疲れます。
【燃費】
街乗り16km最高で25km
【価格】
165万円ほどでした。
【総評】
価格の安さから質感の安っぽさは割り切れるのですが、走行性能の低さは気になります。
だだ、スイフトのようなBセグ車がもう少しで届く値段ですので購入の際は車のどこにお金を掛けるのか、よく検討してみると良いでしょう。
パッソは街乗りを重視した"軽じゃない軽"がコンセプトで軽自動車の感覚で乗れる扱いやすい乗用車でした。

【エクステリア】パッソの先代にあたる、デュエットにフロント部分が似ており、とてもオシャレです。

【インテリア】MODAは、ブラックを基調にしていますので、とてもオシャレです。ダイハツキャストに似ているかも。

【エンジン性能】比較としてですが、家にある30系パッソと比べて、エアコンON時のパワーがあります。30系は、エアコン入れると全くパワーがありません。700系から、1KR-FEの圧縮も上がり、アクセルオフ時のエンジンブレーキの効きもよく、また登り坂も普通に登ります。

【走行性能】市街地、軽い登り坂なら、快適です。山道などは、少しきついです。まあ、1000ccなので、こんなものでしょう。高速は、エンジン回転数で、3400くらい回っています。

【乗り心地　乗った感じは、サスは結構固めな印象です。乗り方、場所によっては、突き上げ感あります。

【燃費】お世辞にも、良いとは言えません。大体、市街地走行(エアコンON)で、１２キロです。エアコンOFFならもっと良いかも。30系より悪いかも。ちなみに、先代のデュエットより、燃費悪しです(EJ-DE搭載車)。

【価格】色々な物がついているので、こんなものでしょう。安いほうです。最近では、軽自動車でも200万超えますから…。

【総評】現代の、この価格帯の車では、マシな方です。しっかりした車です。

ウィッシュを下取りに出したためグレードダウン…。

ですが、セカンドカーのため充分かと。

コストパフォーマンスは素晴らしいと思います。最近の軽自動車も見習うべき点ですね。

外観はまぁ金額からしたら妥当です。最低限しか求めていないのでフォグもなしでカバーしてます。HIDが、明るいので十分です。

内装はパネルやシートはオシャレな感じの仕上がりになってます。
シートが狭すぎる…。二列目なんて大人はキツすぎるでしょ…。大人5人乗るにはかなり無理がありますね。まぁ乗せることもありませんので良いですが。

乗り心地も良くないです。シートが固い感じ、ダウンサス入ってます？！って思っちゃいましたw。

燃費は最高に良いです。通勤距離往復50キロでメーター表示は19.5越えます、実際は20キロくらいはいきました！

軽より安く買える普通車！そこは強く押せる売りの部分ですね。

走りは物足りませんが通勤のみ使用なので満足してます。

【エクステリア】
他車を威嚇するような強面のクルマが増えてきた中、モーダは穏やかな顔つきをしていて、ちょっと癒されます。ヘッドライトを点灯すると、外周がアイラインのように光り、その中に丸いＬＥＤランプがあるので、本当につぶらな瞳のようです。
色は新色のグリーンを選びましたが、光の当たり具合で深緑から明るい緑色までグラデーションがあり、見る角度でも違う気がするので飽きません。光が差し込む森のイメージということですが、気に入りました。

【インテリア】
フロントパネル・シートは黒系を基調にベージュとマゼンタの三色でまとまりがあり、清潔感の中に高級感がプラスされた感じです。黒っぽいのでホコリ等が目立ちますが、掃除しなきゃという気になります。メーターは自発光式で見やすいです。
小物の収納は増えましたが、アームレストの幅が狭くなり、中の収納が減ったのは残念でした。先代にあった、後部座席をフラットにできる『お座敷モード』は廃止されました。物が落ちないので、便利だったな〜と、今になって思います。

【エンジン性能】
改良が加えられて先代よりも静かになりました。ただ、エアコンをガンガンつけて乗車人数が多いと、エンジンが唸って加速がもたつくことがあります。負荷をあまりかけなければ問題ありません。

【走行性能】
スピードに乗れば快適です。挙動が穏やかなので、きびきびした走りではありません。

【乗り心地】
改良されたシートのおかげもあるのか、乗り心地は悪くないです。走行時は気になりませんが、停車時にエンジンの振動でシートがブルブル震えます。ここが改良されたらもっと快適かなと思います。

【燃費】
エアコン多用していたので思ったより伸びませんが、これからかな？

【価格】
確かにモーダは割高かもしれません。Ｘシリーズと、走行性能で何かひとつでも差をつけて欲しかったです。

【総評】
リッターカーとして微妙な立ち位置にいるパッソ。これをちょうどいいと思えば唯一無二のクルマになりますし、中途半端と思えばどこまでも低評価になってしまいます。評価が二分されるクルマかもしれません。
ランニングコスト含めなるべく安く乗りたい、けど軽自動車だと少々不安、普段は1〜2人乗車だけどたまに後部座席に人を乗せる、といった方には検討リストの一番に入ると思います。特に新型パッソは、荷室を削ってでも後部座席空間を広く取ってあるので、後ろに乗る人には快適だと思います。ドアもガバッと開くので乗り降りしやすいです。
モーダを契約して納車されるまで、ネットでの低評価に悲しい気持ちでしたが、乗り始めると快適で満足しています。ゆるキャラっぽい外見もあってか、なんだか癒されるんです。スペックに表れない良さって、あるんじゃないでしょうか。挙動も穏やかですが、緩慢とかではなく、そういう性格のクルマなのだと思えます。個人的にはこういう穏やかな性格のクルマが、日本の道をたくさん走って欲しいなと思います。
長々と書きましたが、低評価レビューを見て迷われている方の参考になれば幸いです。
パッソモーダ、いいですよ！

新型を購入しました。歴代パッソ、家族がヴィッツ1000ccに乗っていましたので比較してみました。

乗り心地
歴代パッソでは、NO1です。というか、今までがひどすぎました。やっと標準レベルまで並んだ感じです。
やや、固めですが納得いくレベルかと思います。

スタイル
今回は価格重視で購入しましたが、MODAの方が好みです。ただ値段が高すぎます。ナビなどつけたら200万くらいなります。
ライトはAftermarketのLEDライトで十分です。ラジオアンテナが真ん中だと良かったです。

燃費
街乗りで18くらいです。慣らし終わればもう少しUPするかなーと思っています。

価格
軽自動車より安い車は、なかなかありません。

総合
ダイハツ1000ccエンジンだいぶ良くなりましたね。今までのパッソの時のエンジン音は、ディーゼルみたいな音でしたし、
ヴィッツの時も加速は全然でした。
今回のモデルチェンジで、アイドリング音や加速などビックリするくらい進化しています。
他社の同クラスと比べると色々評価も変わりますが、歴代のトヨタ同クラスで比べるとトップと思います。
コストパフォーマンスは、抜群です。ヴィッツの影が薄くなります。
頑張れ、ヴィッツ！
自動ブレーキは、もう少し頑張れ言いたいです。

【エクステリア】
普通ですね、特に何も感じません。目立ちませんし、特に何も感じないので盗難等に合う心配しなくていいかなと。
【インテリア】
スポンジみたいなシートデザインに無骨でプラスティック全開の作り。汚しても傷つけても気にしなくていいと思えますね。

【エンジン性能】
しょぼい。

【走行性能】
小回りが効くし、近所で買い物する時は本当に便利です。車を沢山所有してますが、下駄代わりにメインですね。ちょっと踏めばドカッと飛び出て慌ててブレーキ踏むと効かないという最低レベル。一度、高速に乗りましたが、トラックに煽られた時、潰されると思いました。加速も悲惨で、高速道路で運転するには不向きですね。コーナーの踏ん張りもきかないという意見もありますが、フニャフニャで効く以前のレベルです。

【乗り心地】
ふにゃふにゃして、スポンジシートが本当に最低ですが、近場で買い物するだけなので気にしない。

【燃費】
特に私は気にしてないので、わかりません。

【価格】
この安さで乗用車が買えるというのが素晴らしい！！価格で買いました！

【総評】
買い物の足として考えたらこれほど便利な車はないです。
ただし、これがメインなら最悪ですね。

昨年１２月にパッソyurui１０００ｃｃを２００６年製カローラフィールダー１５００Ｘ（４速ＡＴ）を下取りに出して購入。現在約３０００ｋｍ走行してみて以下フィールダーと比較してみての感想です。

外観、デザイン　
　好みの問題ですが、私は気にいっています。

走行性能
　一人または二人乗車時の感想です。
加速性能、登坂性能ともウエイトパワーレシオや排気量は低いのにフィールダーと同等かそれ以上です。フィールダーはフルモデルチェンジ直前のモデルであり、パッソはＣＶＴであることの違いが出ているものと思います。エンジン回転はなめらかに上がっていきます。
　高速道路走行時でも時速１００ｋｍくらいから１３０ｋｍくらいまではストレスなく加速していきます。
　１３インチ扁平タイヤで高速走行は危険などとよく言われていますが、普通に運転する限り、問題はありません。レースをするならともかく。

燃費
　一人または二人乗車で　街乗り　１２ｋｍ〜１４ｋｍ　遠乗り　１８〜２０ｋｍ　くらい

インテリア
　かなりお粗末。値段だけのもの。フィールダーにはゴージャス感があり、いかにも車という感じがしたが、パッソはおもちゃに乗ったようだ。

使い勝手
　車高が高いので車内は広く感じる。またトランクの容量がヴィッツやデミオなどより広く、使い勝手が良い。
　リヤシートクッションは前方いっぱいにひっぱり出せるので、それだけリヤーシトが広くなり買い物などに便利。

悪い点
車高が高いので風が横から強く吹く時フィールダー以上に車体がふらつく。
路面の凸凹がもろにシートに伝わる。
車外の騒音、エンジン排気音が大きい。
ドアが薄いので側面からの衝突には弱いと思う。

全体的感想
　私の場合ほとんど一人または二人乗車なので、車は単なる移動手段と割り切ればコストパフォーマンスにおそろしく優れた車だと思います。
　ファミリーユースとして常に３〜４名乗車なら、１０００ｃｃのパッソでは相当ストレスを感じるでしょう。　

燃費・価格が気に入り購入。
乗り心地は、コンパクトカーなのでそれなりですが、値段の割には装備も充実しており、お気に入りです、

1回目の車検を受けてボチボチ乗っていますので
詳しく書いてみようと思います。
先代パッソを購入しようか考えている方の参考までに。

車名：パッソ　KGC10　X アドバンスドエディション

【エクステリア】
適度に丸みがあるのにエッジを利かせる所は利いていて
車両感覚を掴みやすく、視界も非常にいいです。
スタイル自体は悪くないと思います。

【インテリア】
Ｘのアドバンスドエディションはシートがダークグレー、
内装の方もブラック基調で落ち着いた雰囲気を持っています。

色々評価はありますがチープというか、シンプルというかに因るのですが
プラスチック成形の内装は掃除しやすく汚れが取りやすいです。
小さいお子さんを乗せるママさんなどには掃除しやすさは
ありがたいかも知れません。

シートはビスケットやポテトチップなどのお菓子は色的にこぼすと目立ちますが
掃除しやすい形状なので掃除機をちょっとかけてやれば大丈夫です。

リアドアは90度くらい開くのでリアシートへのアクセスも
とてもしやすいので乗り降りも割と楽です。
チャイルドシートの取り付けも困らないと思います。

リアシートをたたむとフルフラットになりますので
準備しとけば車中泊も可能です。

収納はたくさんありますので便利です、
特にエアコンパネル下の小物いれが凄く便利です。

難点は経年でフロントガラスのエアコン吹き出し口付近から
段差を越えるとキュッ！キュッ！と音がするのでそれだけ気になります。

テフロン系の内装潤滑剤を塗布したいですね。

【エンジン性能】
3気筒エンジンなのでアイドリングではちょっと振動が来ます。
加速時もブオーと軽四みたいな音がしますが
街乗りでは不足ないパワーとトルクと思います。

高速道路では加速がしんどいです、
こういう場面は1.3リッターエンジンがいいと思いますね。

【走行性能】
ちょっとした段差でもドトン！と振動が入りますね、
15インチを使っていたりすると顕著になります。

しかし13インチではスピードが出てくると安定感がちょっと乏しいので
14インチの先代パッソＲａｃｙの175/60R14くらいが燃費と
安定感を両立できてちょうどいいと思います。

取り回しはとても楽です、ハンドルが凄く切れるので狭い駐車場でも
楽々動けて運転はとてもしやすいですよ。

【乗り心地】
リアのサスペンションが柔らかいのでふわふわした乗り心地です、
落ち着かず常に上下に揺れる感じです。
人によったら酔ってしまうかもしれません。

大人5人フル乗車するとリアサスは底付きしますんで
道路のくぼみとかを60?で通過すると
ドン！と大きな衝撃が入りますんで減速できるなら
減速して車に優しい通過の仕方をした方がいいです。

【燃費】
街乗り（田舎で街３割、流れのいい道７割）で16〜20?くらいです、
高速を一定で走れば最大で600?無給油で走破したことがあります。
（この時はリッター20?走っていました）　

【価格】
軽と比較されることもありますがうちの場合新車時は
車体がほぼ100万くらいでしたので
コンパクトカーにしてはとてつもなく安かったですね。
軽イーターは良く言ったものだと思います。

【総評】
非常に安いながらも必要なものはちゃんと付いているツール的な車ですが
手にしてみると非常に便利で使い勝手のいい車です。
一時事故で修理中は非常に不便しました（汗）

安全性は車体が軽より大きいので安心です。
ＡＢＳ、フロントエアバック、カーテンエアバック（フロントシートからリアシートに
かけての横方向のエアバック）なども付いていますし安い軽よりよほど安全です。
うちのパッソは家族が1回は追突、1回は飲酒運転の対向車に
正面から突っ込まれましたが誰も怪我をせずに済みました。

おまけにしぶとく修理されて元気に走っています（笑）

先代パッソ、オススメできます。

評価があまり芳しくないパッソですが、私は非常に満足してます♪

気に入っている点
?ナビの位置（視点をあまり下げずに見られる点）
?足元のスペースが広い点（ヴィツと購入前に悩みましたがこちらの方が広い感じがしました）
?イロドリを購入したのですが、価格が安い点も良い点です
?特別仕様のグレーシートも男の私にはプラス要素でした

気になる点
?コストカットによる足回り部品の削減ゴミが溜まりやすい
?ドアのスカッフプレートは樹脂の標準装備にしてほしかった

上記、点が私の感じた点です。パワーも一般道なら過不足なく走れますしトータルとして満足のできる車です。