トヨタ パッソレビュー・評価

【エクステリア】
無難な印象です、人を選ばないと思う。
【インテリア】
質感は値段相応です。
視界良好でSUVのようにシート位置が高めなので乗り降りが容易です。Aセグ車としては後席が広く取られてる事、ベンチシートなのも◯
【エンジン性能】
普通です、癖がないので誰が運転しても大人しいです。
【走行性能】
足が柔らかすぎるので安定性が低いです。ボディ剛性はもう少しほしい。
【乗り心地】
街乗りなら良いです。高速ではフラフラして落ち着きがないです。シートは長距離に向きません、疲れます。
【燃費】
高速中心25km/L、街乗り中心19km/L、最高燃費は27km/L
【価格】
軽自動車より安い普通車とは助かります。
【総評】
基本的に街乗り用としての使い勝手を考慮した車だと感じました。高速や長距離運転は少し辛いところがありますが、1KRエンジンは燃費が良くもちろん小回りがきく車格ですので移動手段として重宝しました。

【エクステリア】
モーダですがフロントグリルの形状が気に入っています。
【インテリア】
インパネのデザインは気に入っています。
両側のエアコン吹き出し口の下に格納式のカップホルダーがあるのが便利です。
【エンジン性能】
非力だと思いましたが、同じエンジンのヤリスに乗ったらCVTの設定が違うためかパッソより力強く感じました。その車の味付けの違いでしょうね。
【走行性能】
柔らかい足回りなのでスポーティな走りには向きません。
【乗り心地】
そこそこです。
【燃費】
街乗りで12〜13キロです。
【価格】
休めだと思います。

【総評】

昔乗っていました。
用途・価格から考え、ごく普通の出来だったと思います。ただ、天井が低かったので窮屈感は若干ありました。

【エンジン性能】 パワーがないのは致し方ないので納得するしかないので、普通に走るには問題ないですね。
【走行性能】　時々（ほぼ毎日）、安定走行中１秒ほど（連続して）パワーダウンすることがあります、ちょっと不快ですね。６月点検で見てもらいましたが原因不明。
　　　　　　　
【乗り心地】　やはり凹凸は拾います。

【燃費】　３千キロまでは通算１６km/Lでしたが、その後エアコンなしで最高22.6ｋｍ/L（４００km走行程度）、夏場フルエアコンで18km/L、通算燃費は19.8km/L（すべて満タン法）、悪くないと思います。

【総評】　前の投稿でも書きましたが、運転席、メーター周り、スイッチ類、ナビの操作性、配置の悪さ、その他安全装備・快適装備などの使い勝手など極めて悪い。これまで十数台乗ってきましたが一番不満の残る車です。とにかく中途半端な造りで残念。

【エクステリア】
普遍的な顔で万人受けしやすいと思います。まん丸いボディが可愛らしい。有料色のブルーはとても綺麗な色で気に入っています。目立つので駐車場で見つけやすいです。
【インテリア】
ナビ下の横長い小物置き場がなにかと重宝する。エアコンのボタン配置は悪くないけど、シートヒーターのボタンがコンソールの下に隠れていて押しずらい。後席共に車内空間には余裕がありAセグメントでこれだけあれば満足です。
【エンジン性能】
良くも悪くも普通のエンジンです。かっ飛ばす車ではないので必要充分。
【走行性能】
ここが気になるところです。サスペンションは柔らかいのでアンダーステアになり易く直進安定性も悪いです。
【乗り心地】
突き上げ感はあるがこの価格帯なら許容範囲です。ただシートの作りは悪く長距離は疲れます。
【燃費】
街乗り16km最高で25km
【価格】
165万円ほどでした。
【総評】
価格の安さから質感の安っぽさは割り切れるのですが、走行性能の低さは気になります。
だだ、スイフトのようなBセグ車がもう少しで届く値段ですので購入の際は車のどこにお金を掛けるのか、よく検討してみると良いでしょう。
パッソは街乗りを重視した"軽じゃない軽"がコンセプトで軽自動車の感覚で乗れる扱いやすい乗用車でした。

【エクステリア】パッソの先代にあたる、デュエットにフロント部分が似ており、とてもオシャレです。

【インテリア】MODAは、ブラックを基調にしていますので、とてもオシャレです。ダイハツキャストに似ているかも。

【エンジン性能】比較としてですが、家にある30系パッソと比べて、エアコンON時のパワーがあります。30系は、エアコン入れると全くパワーがありません。700系から、1KR-FEの圧縮も上がり、アクセルオフ時のエンジンブレーキの効きもよく、また登り坂も普通に登ります。

【走行性能】市街地、軽い登り坂なら、快適です。山道などは、少しきついです。まあ、1000ccなので、こんなものでしょう。高速は、エンジン回転数で、3400くらい回っています。

【乗り心地　乗った感じは、サスは結構固めな印象です。乗り方、場所によっては、突き上げ感あります。

【燃費】お世辞にも、良いとは言えません。大体、市街地走行(エアコンON)で、１２キロです。エアコンOFFならもっと良いかも。30系より悪いかも。ちなみに、先代のデュエットより、燃費悪しです(EJ-DE搭載車)。

【価格】色々な物がついているので、こんなものでしょう。安いほうです。最近では、軽自動車でも200万超えますから…。

【総評】現代の、この価格帯の車では、マシな方です。しっかりした車です。

ウィッシュを下取りに出したためグレードダウン…。

ですが、セカンドカーのため充分かと。

コストパフォーマンスは素晴らしいと思います。最近の軽自動車も見習うべき点ですね。

外観はまぁ金額からしたら妥当です。最低限しか求めていないのでフォグもなしでカバーしてます。HIDが、明るいので十分です。

内装はパネルやシートはオシャレな感じの仕上がりになってます。
シートが狭すぎる…。二列目なんて大人はキツすぎるでしょ…。大人5人乗るにはかなり無理がありますね。まぁ乗せることもありませんので良いですが。

乗り心地も良くないです。シートが固い感じ、ダウンサス入ってます？！って思っちゃいましたw。

燃費は最高に良いです。通勤距離往復50キロでメーター表示は19.5越えます、実際は20キロくらいはいきました！

軽より安く買える普通車！そこは強く押せる売りの部分ですね。

走りは物足りませんが通勤のみ使用なので満足してます。

【エクステリア】
他車を威嚇するような強面のクルマが増えてきた中、モーダは穏やかな顔つきをしていて、ちょっと癒されます。ヘッドライトを点灯すると、外周がアイラインのように光り、その中に丸いＬＥＤランプがあるので、本当につぶらな瞳のようです。
色は新色のグリーンを選びましたが、光の当たり具合で深緑から明るい緑色までグラデーションがあり、見る角度でも違う気がするので飽きません。光が差し込む森のイメージということですが、気に入りました。

【インテリア】
フロントパネル・シートは黒系を基調にベージュとマゼンタの三色でまとまりがあり、清潔感の中に高級感がプラスされた感じです。黒っぽいのでホコリ等が目立ちますが、掃除しなきゃという気になります。メーターは自発光式で見やすいです。
小物の収納は増えましたが、アームレストの幅が狭くなり、中の収納が減ったのは残念でした。先代にあった、後部座席をフラットにできる『お座敷モード』は廃止されました。物が落ちないので、便利だったな〜と、今になって思います。

【エンジン性能】
改良が加えられて先代よりも静かになりました。ただ、エアコンをガンガンつけて乗車人数が多いと、エンジンが唸って加速がもたつくことがあります。負荷をあまりかけなければ問題ありません。

【走行性能】
スピードに乗れば快適です。挙動が穏やかなので、きびきびした走りではありません。

【乗り心地】
改良されたシートのおかげもあるのか、乗り心地は悪くないです。走行時は気になりませんが、停車時にエンジンの振動でシートがブルブル震えます。ここが改良されたらもっと快適かなと思います。

【燃費】
エアコン多用していたので思ったより伸びませんが、これからかな？

【価格】
確かにモーダは割高かもしれません。Ｘシリーズと、走行性能で何かひとつでも差をつけて欲しかったです。

【総評】
リッターカーとして微妙な立ち位置にいるパッソ。これをちょうどいいと思えば唯一無二のクルマになりますし、中途半端と思えばどこまでも低評価になってしまいます。評価が二分されるクルマかもしれません。
ランニングコスト含めなるべく安く乗りたい、けど軽自動車だと少々不安、普段は1〜2人乗車だけどたまに後部座席に人を乗せる、といった方には検討リストの一番に入ると思います。特に新型パッソは、荷室を削ってでも後部座席空間を広く取ってあるので、後ろに乗る人には快適だと思います。ドアもガバッと開くので乗り降りしやすいです。
モーダを契約して納車されるまで、ネットでの低評価に悲しい気持ちでしたが、乗り始めると快適で満足しています。ゆるキャラっぽい外見もあってか、なんだか癒されるんです。スペックに表れない良さって、あるんじゃないでしょうか。挙動も穏やかですが、緩慢とかではなく、そういう性格のクルマなのだと思えます。個人的にはこういう穏やかな性格のクルマが、日本の道をたくさん走って欲しいなと思います。
長々と書きましたが、低評価レビューを見て迷われている方の参考になれば幸いです。
パッソモーダ、いいですよ！

新型を購入しました。歴代パッソ、家族がヴィッツ1000ccに乗っていましたので比較してみました。

乗り心地
歴代パッソでは、NO1です。というか、今までがひどすぎました。やっと標準レベルまで並んだ感じです。
やや、固めですが納得いくレベルかと思います。

スタイル
今回は価格重視で購入しましたが、MODAの方が好みです。ただ値段が高すぎます。ナビなどつけたら200万くらいなります。
ライトはAftermarketのLEDライトで十分です。ラジオアンテナが真ん中だと良かったです。

燃費
街乗りで18くらいです。慣らし終わればもう少しUPするかなーと思っています。

価格
軽自動車より安い車は、なかなかありません。

総合
ダイハツ1000ccエンジンだいぶ良くなりましたね。今までのパッソの時のエンジン音は、ディーゼルみたいな音でしたし、
ヴィッツの時も加速は全然でした。
今回のモデルチェンジで、アイドリング音や加速などビックリするくらい進化しています。
他社の同クラスと比べると色々評価も変わりますが、歴代のトヨタ同クラスで比べるとトップと思います。
コストパフォーマンスは、抜群です。ヴィッツの影が薄くなります。
頑張れ、ヴィッツ！
自動ブレーキは、もう少し頑張れ言いたいです。

愛車である クラウンを修理に出したので

ディーラーで代車を借りました

正直っは? って感じでした
クラウン最上級グレードの代車がこれかと

これしかないと言われましたが

まず ダッシュボード地味 オーディオ音質が最低
足周りはふにゃふにゃ シートは硬い
ハンドルは遠い 長距離運転に向かない 疲れる
エンジンは非力 何よりダサい

軽にもなれず 普通車にもなれない中途半端
よくも悪くも 車が好きな自分としては

最も醜い車

妻が、買い物カーとして「1.0Lヴィッツ」を乗っていましたが、このたび買い替えを考えて、試乗してきました。
妻の印象として
?かわいい内装だけど黒くて暗い。Xの方が明るくて気分がいい
?ベンチシートはOK！
?乗り心地は「1.0Lヴィッツ」がよい。ちょっとした凹凸で車体が細かく揺れる
?アクセルを踏んだ感じは「1.0Lヴィッツ」と同じ。エンジンの静寂性も「1.0Lヴィッツ」と同じ。
?外見は、フロントは丸くてかわいいのに、おしりは四角くてかわいくない
?色は緑色が良い
とのことでした。

真ん中のグレードで、車体価格150万円＋最低限のオプション10万円＋諸経費13万円
キャンペーン中なのでがんばった値引きが、−10万円でした。

ほかの普通車でくらべると、車体価格150万円なら、ひとつ上のグレード車が買えるのでどうなのかなって感じでした

【エクステリア】
普通ですね、特に何も感じません。目立ちませんし、特に何も感じないので盗難等に合う心配しなくていいかなと。
【インテリア】
スポンジみたいなシートデザインに無骨でプラスティック全開の作り。汚しても傷つけても気にしなくていいと思えますね。

【エンジン性能】
しょぼい。

【走行性能】
小回りが効くし、近所で買い物する時は本当に便利です。車を沢山所有してますが、下駄代わりにメインですね。ちょっと踏めばドカッと飛び出て慌ててブレーキ踏むと効かないという最低レベル。一度、高速に乗りましたが、トラックに煽られた時、潰されると思いました。加速も悲惨で、高速道路で運転するには不向きですね。コーナーの踏ん張りもきかないという意見もありますが、フニャフニャで効く以前のレベルです。

【乗り心地】
ふにゃふにゃして、スポンジシートが本当に最低ですが、近場で買い物するだけなので気にしない。

【燃費】
特に私は気にしてないので、わかりません。

【価格】
この安さで乗用車が買えるというのが素晴らしい！！価格で買いました！

【総評】
買い物の足として考えたらこれほど便利な車はないです。
ただし、これがメインなら最悪ですね。

昨年１２月にパッソyurui１０００ｃｃを２００６年製カローラフィールダー１５００Ｘ（４速ＡＴ）を下取りに出して購入。現在約３０００ｋｍ走行してみて以下フィールダーと比較してみての感想です。

外観、デザイン　
　好みの問題ですが、私は気にいっています。

走行性能
　一人または二人乗車時の感想です。
加速性能、登坂性能ともウエイトパワーレシオや排気量は低いのにフィールダーと同等かそれ以上です。フィールダーはフルモデルチェンジ直前のモデルであり、パッソはＣＶＴであることの違いが出ているものと思います。エンジン回転はなめらかに上がっていきます。
　高速道路走行時でも時速１００ｋｍくらいから１３０ｋｍくらいまではストレスなく加速していきます。
　１３インチ扁平タイヤで高速走行は危険などとよく言われていますが、普通に運転する限り、問題はありません。レースをするならともかく。

燃費
　一人または二人乗車で　街乗り　１２ｋｍ〜１４ｋｍ　遠乗り　１８〜２０ｋｍ　くらい

インテリア
　かなりお粗末。値段だけのもの。フィールダーにはゴージャス感があり、いかにも車という感じがしたが、パッソはおもちゃに乗ったようだ。

使い勝手
　車高が高いので車内は広く感じる。またトランクの容量がヴィッツやデミオなどより広く、使い勝手が良い。
　リヤシートクッションは前方いっぱいにひっぱり出せるので、それだけリヤーシトが広くなり買い物などに便利。

悪い点
車高が高いので風が横から強く吹く時フィールダー以上に車体がふらつく。
路面の凸凹がもろにシートに伝わる。
車外の騒音、エンジン排気音が大きい。
ドアが薄いので側面からの衝突には弱いと思う。

全体的感想
　私の場合ほとんど一人または二人乗車なので、車は単なる移動手段と割り切ればコストパフォーマンスにおそろしく優れた車だと思います。
　ファミリーユースとして常に３〜４名乗車なら、１０００ｃｃのパッソでは相当ストレスを感じるでしょう。　

燃費・価格が気に入り購入。
乗り心地は、コンパクトカーなのでそれなりですが、値段の割には装備も充実しており、お気に入りです、