トヨタ シエンタレビュー・評価

【エクステリア】
新型も良いんですが個人的にはこちらも好きです。
フロントは旧型、リアは新型。


【インテリア】
使い勝手やデザイン等々新型のほうが洗練されてますね。
新型のあとに乗ると圧迫感も少し感じました。


【エンジン性能・走行性能】
踏めば普通に走ります。
剛性等々新型と比べると良くはないですね。
エンジン音も新型よりも入ってきます。


【乗り心地】
他のドライバーが走ってるのを見て揺れてるなーとは思ってましたが、実際乗ってみると結構揺れます(笑)
TNGAプラットフォームの車に慣れてしまった体にはちょっとキツく、運転者であったにも関わらず少し車酔いしました。（元々かなり酔いやすい体質です）
新型の振動収束の早さは乗り比べると笑いが出ます。

あとテレスコピックがないのでドラポジの調整がしにくかったです。
これも乗り心地に影響してそうな気がします。


【燃費】
新型よりは良くなさそうですが、1日代車で乗ってただけなので無評価です。


【総評】
新型シエンタの点検+ホーンの付け替え作業時に代車で借りました。
一昔前のハイトール軽ワゴンに比べたら揺れはかなり少ないと言ってもいいですが、新型シエンタと比較すると個人的には気になるレベルの揺れでした。

家族構成に変化がある関係でスライドドアの車を検討していたときに一時期候補に挙げていました。
乗り比べてみて中古価格とエクステリアの好み以外で170系を選択する余地はないかなーと思いました。

【エクステリア】ヨーロッパ車風で良い

【インテリア】助手席、リア席にアームレストなし。
前席も椅子が少々小さく感じる。

【エンジン性能】普通

【走行性能】普通

【乗り心地】ビリビリ音がしたのが気になった。

【価格】安くはない。

【総評】フリードとの比較で試乗。三列目がダイブして格納できるのが良いが、その他は正直普通。ビリビリ音がしたのが気になる。荒れた路面でのロードノイズも静かとは言えない。もう少し吸音対策をしてほしかった。

レンタカーで10h利用。3万キロ走行車。500kmほど移動。中古→試乗に修正。

【エクステリア】
歌舞伎の隈のようなアクセントラインはチャチ好みでない

【インテリア】
ドアにファブリックあるも全体にチープ。
フロントシートは座面フラットで硬く、ヒップが落ち着かないダメデザイン。
二列目シートの位置はもう10cm下げたいほど窮屈、座面がフラットで硬い。高齢者も乗り降りしづらい。


【エンジン性能】
30-60km/hの片道一時間以内なら十分。
高速でゆおわの追い越しはできるがその領域での余裕はない。

【走行性能】
片道一時間以内の下道では快適。
高速の直進性が今時の車と思えないほど悪くて怖い。

【乗り心地】
そこらのタクシーより快適。


【燃費】
高速8割、下道2割で22km/L


【価格】
不明。安く中古で5ナンバースライドドア車を買うならありかもだが、高速使う用途には不向き。

【総評】
安っぽく遠乗りに向かないスライドドア車。
どうしてもこれでなければという理由がなければ買ってはいけない車。

【エクステリア】
・デビュー当初は奇抜に感じましたが慣れてきました。個性的です。

【インテリア】
・メーターがステアリングの上に配置されていてメーター視認性は良好です。
・全体的にプラスチッキーなインテリアですが、そこまでチープな感じはしないかと。
・インパネのセンタークラスターがせり出してきているため、運転席の左膝付近の空間が狭く感じます。
・ステアリングスイッチがライトと連動して光りません。
・収納スペースはそこそこあります。
・5人乗りのファンベースなので、ラゲッジスペースは広々しています。

【エンジン性能】
・街乗りに関してはモーターのアシストがあり、キビキビまでいかないものの不満はない動力性能です。
・高速道路になると、車重のせいか物足りなさを感じることがあります。合流や追い越し加速時はエンジンが結構うなりながち。エンジン音も少々ガサツな感じがします。
・ハイブリッドなので静かなのですが、エンジンが停止しているときだけです。エンジンが回りだせば普通のガソリン車と変わりません。

【走行性能】
・意外とどっしり感はあります。しかし、カーブでは傾きやすいです。軽四のハイトワゴンに比べればましですが。
・全体的におっとりした乗り味です。走りが楽しい車ではありませんが、移動の足と考えれば変な癖もなく運転しやすいです。小回りもききますし。

【乗り心地】
・大きい段差では突き上げを感じますが、可もなく不可もなくというところです。

【燃費】
・さすがトヨタのハイブリッドです。基本的にアクアのハイブリッドシステムですので燃費に関しては満足です。アクア並の燃費は出ませんが。
・冬場はどうしてもガクンと燃費が下がります。エンジンの暖機時間が長くなるため仕方ないですが、それでも燃費はいいです。

【価格】
・本体価格が２５０万円近くです。そこからナビ等のオプションを付けていくと300万円が見えてきます。少々高く感じます。

【総評】
全体的に古さが目立ってきています。特に、運転支援装備が同クラスのライバルに比べて遅れをとっている状況です。レーダークルーズコントロールが無いのは致命的です。フルモデルチェンジに期待したいです。

【エクステリア】
私的には個性的で埋没しないデザインなのでいいと思いますが、人によっては抵抗があるデザインだと思います。
ガーニッシュ関係が同色になっていないので、ワンポイントと捉えるか、好きではないかになると思います。
オプションでカラーの変更はできますが、標準はボディ同色でオプションで変更する方がウケはよかったのかもしれませんね。

【インテリア】
1.5Ｌのファミリーカーなので高級感はないですが、使い勝手はいいと思いました。
このサイズで７人乗れるのは十分価値があると思いますが、７人メインで乗るのであればワンランク上のノアやヴォクシーの方がいいです。
後席の乗り降りがしやすいというのはいいと思います。
私t系には３列目も窮屈というワケではないですが、上下の空間より前後の空間が気になりました。

【エンジン性能】
エンジンは1.5Lのガソリンとハイブリッドの２種類あります。
どちらも乗りましたが、パワー感はやはりハイブリッドの方がありました。
でもガソリンでも７人フル乗車でなければそれ程パワー不足とは思わないと思います。

【走行性能】
スモールミニバンなので走り云々はそれないです。
ブレーキは７人フル乗車をすることあるので効きに不満はなかったです。

【乗り心地】
２〜３名乗車と７人のフル乗車では違うと思いますが、３名乗車では乗り心地はいい方だと思います。

【燃費】
カタログ値だとハイブリッドは27.2km/L、ＧとＸは20.2ｋｍ/Lとなっています。
実燃費はもう少し落ちると思いますが、ガソリンエンジンの方がコストパフォーマンス的にはいいと思いました。

【価格】
何を基準に考えるかによって変わると思います。
ハイブリッドはオプションによりますが、乗り出しで３００万円弱、ガソリンなら２５０万円弱位になると思います。
私的にはガソリンを選ぶと思います。

【総評】
スモールサイズの３列シートは貴重な存在だと思います。
基本的には７人フル乗車をメインには考えていないと思います。
緊急時やたまに使う程度で３列目はあった方がいい方には３列目の存在は助かると思います。
たまにしか使わないので大きなミニバンに乗りたくないという方もいますからね。
運転もし易いので使用目的さえ間違わなければいい車だと思います。