トヨタ シエンタレビュー・評価

発注から半年ほど待ちましたが、無事に納車。2000kmほど走行しましたので、そのレビューです。5人乗りのフリードクロスターと、さんざん迷ったあげくの選択です。

【エクステリア】
良くも悪くも、好みと、あとは慣れかと思います。最初は新型フリードのデザインに惹かれていましたが、納得がいくまでカーシェアで何度も両車を乗り比べていくうちに、シエンタのデザインの良さに気が付きました。ただしZでもアルミホイールがオプションというのは、流石にちょっとコストカットしすぎ（トヨタが上手い）だと思います。

【インテリア】
価格相応の質感です。最上級のZグレードでハンドルは革巻きになるのですが、シフトノブがウレタンだったり、パワーウインドウスイッチのパネルが艶なしの樹脂だっだりと、残念な点はありますが、現在の価格高騰の流れの中では妥当なのかもしれません。（シフトノブは自主的にレクサスＵＸ用のものに交換しました）

【エンジン性能】
ハイブリッドということもあり、必要十分です。燃費重視な3気筒なので、フリードに劣る部分ではありますが、騒音や振動も大きく気になるほどではなく、慣れます。高速の合流などでも加速性能にストレスはありません。

【走行性能】
比較的しっかりした車体で不安なく走行できます。今までトールミニバン(VOXY)に乗っていたので、車高が低い分安定している様に感じます。峠の様な道でも不安がありません（あくまでも実用域の速度ですが）。

【乗り心地】
1日数百キロ程度の走行では、殆ど疲れを感じませんでした。変なばたつきやボディのしなり具合が自然なためかと思います。あと出来の良いプロアクティブドライビングアシストのおかげも大きいかと思います。制御具合が非常に高く、前車との車間距離に応じて勝手にブレーキを踏んでくれるので、運転時のストレスが大幅に低減しています。

【燃費】
最高です！街乗りで平均25km/lほど走るので、給油回数が極端に減りました。燃料タンク40lですが、800-900km超で給油する、というパターンです。流石、世界最高レベルにあるトヨタのハイブリッド技術ですかね。

【価格】
フリードと比べて総額50万以上安く、コスパ最高です。しかも10.5インチディスプレイオーディオも標準装備ですから、やはり生産台数の多いトヨタに他社はコストではなかなか勝てないのかと思います。

総合的に見て派手さはなく、巷にありふれていますが、売れているのが納得できる車です。将来的に車中泊もできるようにと5人乗りを選択したので、もっと使い込んでいきたいです。

【エクステリア】
これは好みの問題なので個人差あると思うが、全体的に上手くまとまっていて愛着のもてる外観

【インテリア】
内装のデザインも良く、使い勝手がいい
ナビ画面が大きいので気に入っている

【エンジン性能】
ハイブリッドなのだがエンジン性能も高い

【走行性能】
この手の車にしては結構加速感はある
また高いボディ剛性のおかげで安定している

【乗り心地】
整った路面では良いのだが、荒れた路面になるとそれなりに拾う
燃費性能も考慮してタイヤをチョイスしたのだろうがもう少し柔らかめのタイヤを選択してもよかったのではないかと感じる

【燃費】
Good!

【価格】
妥当

【総評】
売れる理由が分かる
ほとんど欠点のない車

【エクステリア】
モデリスタを付けてます。ない方がシエンタらしいのでしょうが、男性が乗るには可愛いすぎました。
【インテリア】
全体的にハードプラ。ファブリックをあしらってあるのでそこまで安っぽく見えませんね。
【エンジン性能】
トヨタのハイブリッドは初めてなので、良くも悪くも「こんな感じなんだー」という感じ。街乗りではエコモードでもアクセルを踏み込んだらそれなりにいい反応でそこそこ走ります。高速では騒音デカめで加速も鈍いですが流れには乗れます。EV走行は意識してもエンジンは即かかり、ブルンとまぁまぁ振動あります。
【走行性能】
ハンドリングはしっかりしてます。クイックとまでは？ですが、街乗りではそれなりにキビキビ。剛性の高さは素人でも実感できます。しかしなぜか運転してても楽しくはない。
【乗り心地】
悪くないと思います。良くもないですが。後席はシートのホールド性ゼロでアームレストもないので揺れに対して体は安定しません。しかも夏は蒸し風呂です。ちなみに3列目に乗ってみましたが、10分でギブアップ…。サーキュレーターは必須と思われます。2列目以降を重視するならフリードを購入すべきだと思う。
【燃費】
メーターを信じれば22km／L。雑に走らせても18km／L程度は伸びてるようです。
【価格】
あれこれいらんもん付けたせいで乗り出し380万。付けなくても360万からの価格。軽でも300万に届く時代に安全装置の他にも装備も良くて燃費に優れたハイブリッドなら妥当な価格といえる。
【総評】
ノアボクの下というより軽の上というクルマ。質感は低く乗り心地も良くはない。しかしパッケージは秀逸。コンパクトで運転しやすく小回りも効くのに室内は広い。先端の安全装置も標準、マルアラとアドバンスドパークやらをオプションで選んで380万で収まる。売れる理由がわかります。

【エクステリア】
欧州車のパクリとも言われているようですが、可愛らしい外観で気に入りました。一応、比較検討した新型フリードが車雑誌の予想通りステップワゴンの小型版だったんでこちらにして良かったです。
【インテリア】
全部黒色にしました。やたらペットボトル入れが多いです。シート素材は悪く無いです。５人乗りにしました。
【エンジン性能】
2500ccHVから乗り換えたんで、まあ、それなりにです。奥多摩の山道走りましたが、エンジンブレーキは割と効きます。アクセル踏み込むと結構うるさいです。
高速まだ走って無いのですが、街乗りには十分です。
先行車との距離で、減速掛かるタイミングが自分の判断より若干速いのが、ちょっと嫌だったんですが、慣れました。小さくて運転し易いです。
【乗り心地】
特に悪く無いです。ミニバンにしては低床なので揺れもあまり感じません。
【燃費】
まだ1回入れたばかりで、分かりませんが良さそうです。
【価格】
8年振りの買い替えでしたが、車の値段高くなりました。でもセキュリティ機能満載で、小さい車。車中泊できるとなるとこのクラスですね。
【総評】
1年近く考えての選択なんで満足です。近隣の足と時々キャンプが目的です。自分の年齢考えると最後の車でしょうか？

◯良いとこ
燃費
街中の運転しやすさ
安全性
ドアロックしやすさ
アプリでの車管理
加速
画面のデカさ
ギア操作
半自動運転
すぐにエアコン効く

◯悪いとこ
・ナビが馬鹿すぎる！ルート悪い、目的地の反対車線に着く。
・スマホ連動させると、カーナビ本来の機能が使いにくい。
・そもそも直感的に操作できない。反応遅い。
・ヘイトヨタ！も馬鹿。
・自動駐車機能がスタートしにくい、操作多すぎて自分で駐車した方が早い。
・車線保持、追従の設定操作が分かりにくい。機能性高いのにもったいない。
後部座席に肘当ては必要！
・内側ドアノブがやりにくい。なんでこれにした？


→ システム的なアップデートで、もっとシンプル分かりやすい操作に性に改善すべき！
高齢者に合った車なのに、活かせてない！
天下のトヨタ様なのに、このシステム、使い勝手はおかしい。AppleかAmazonに外注すれば…？

BMW218ｄからの乗り換えです。その前に3代目プリウスに乗っていましたので、その2台との比較評価を中心にコメントします
【エクステリア】
サイドエンブレムをオプション装備してみました。少しだけノーマルよりもカジュアル感が出て良かった。バックドアが思ったよりも大きく開閉しずらい。ガラスエリアだけ開けばとても便利なのですが。
【インテリア】
カーキ内装を選んでみましたが、ドア周りが黒なので思ったほどカジュアル感が無く少し残念。もう少し明るい色だと良いのですが。
【エンジン・走行性能】
もう少しパワーが欲しいですが、3代目プリウスと同程度の感覚。エンジンを回すとうるさいですが、下で響いている感覚で意外と苦にならない。3代目プリウスのエンジン音の方が不快に感じました。BMW・２Lディーゼルターボのトルク感にはかないませんが、モータートルクで追い越し車線でもそれなりに加速してくれます。一般道では積極的にEV走行をしようとするので静かで快適。
【乗り心地】
結構どっしり感があります。ＢＭＷと比較してもあまり違和感無い乗り心地。２L級の車の乗り心地だと思います。
【燃費】
６００Ｋｍの高速中心走行で２４Ｋｍ/L。上りも多く結構飛ばしたので上出来では？3代目プリウスでは同じ工程で２０Ｋｍ/L程度だった記憶なので、1~２割は燃費向上している感じ。２１８も２０Ｋｍ程度だったので、2割程度燃費向上しましたが、こちらは軽油とガソリンの価格差でチャラ。
【安全性能】
ほぼ自動運転が可能。渋滞中の加減速は車任せで全く違和感なし。レーンキープも優秀でジャンクションもこなしてくれました。ただ、連続するトンネルは苦手な感じ。完全に任せきりは少し不安。
【価格】
これだけ安全装備もついているので、しょうがないですが、一昔前の感覚だと高いですね。せめてエンジンを１．８Ｌにしてくれれば最高なのですが。
【総評】
車をもっと道具として使いたく乗り換えました。やはりトヨタの車は乗っていて楽。ＢＭＷは車の運転に少し気合が必要でした。日常使いに気兼ねなく使える感じがとても良いと思います。

ちょい乗り時	混雑時	空いてる時

【エクステリア】
アウトドア感もあるけど、上品さもあり気に入ってます。

【インテリア】
先代よりも上品だと思います。
ただディスプレイオーディオが大きくなり、パネル全体が低くなったためスマホホルダー選びが難しいです。

【エンジン性能】
先代よりもパワフルです。
エンジンの回転数に合わせて速度も上がって行きます。
ハイブリッドでは味わえないフィーリングです。
また、先代は急発進が苦手だったため、直進車が来ている場合の右折など躊躇しましたが新型では急発進出来るため余裕を持って右折出来ます。
実際右折時の発進力にちょっと驚きました。

また、他の投稿などに先代よりも振動がある。と言っている方々がいますが、先代の前後期を乗り継いだ私が断言します。先代よりも振動は少ないです。
但しエンジン始動直後は多少振動有りますが、暖気が終わるとかなり静かになります。

世の中はハイブリッドが好きな方々が多いようですが、あと数年もすれば純ガソリン車は減っていくのでリニアな体感を味わえるのは今だけです。


【走行性能】
高速での120キロ走行も問題なし。
坂道も踏み込めば問題なく走ります。
当然エンジン音は大きくなりますが、走ってる感が出るし私は好きな音です。

【乗り心地】
良いと思います。
外の音も遮断されていて驚くほど静かです。

【燃費】
高速では17以上、郊外だと20を越えることもあります。
高速ではクルーズコントロールを使うより自分で運転した方が燃費は良くなります。
市街地や渋滞時は止まっている時間が多いほど燃費は落ちます。
アイドリング時に目に見えて平均燃費が下がります。
ちなみに自宅は標高差25メートル位の丘の上にあり、片道2、3キロのちょい乗りが多いため普段は8キロ前後と悪いです。
坂道が多い場所やちょい乗りの場合は期待しない方が良いです。

頻繁に渋滞する市街地はリッター12キロ強でした。
郊外や高速では燃費も伸びるし、先代の燃費オンリーのエンジンと比べても動力性能は格段に上がっているので納得はしています。

マイカーログの燃費を3パターン追加したので参考にしてくたさい。

【価格】
新型が出た直後だし安全装備も増えたので妥当だとは思いますが高いですね。
あと2年もすればお買い得な特別仕様車が出るでしょう。

【総評】
先代より乗り心地も良く静かでパワフル。
私には十分な車です。
長く大切に乗りたいと思います。

【エクステリア】
ベージュを選択しましたが、汚れは全然目立ちません。デザインはもう少し直線的な方が好きですが、まぁ許容範囲でした。
【インテリア】
思ったより収納性は良くなく過大広告ですね。15年乗ったステップワゴンの方が使いやすいです。あと、後席ルームランプやラゲッジランプが暗過ぎるのでLEDに交換しました。あとラゲッジランプは天井側にある方が良いですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドのパワーは申し分なく、スピードの出し過ぎを注意してます。
【走行性能】
街乗りでは申し分ありません。
【乗り心地】
スピード感もあまり感じず申し分ないです。
【燃費】
大阪市内に住んでますが、渋滞中でも20キロ程度で、トータルでは25キロ程度と大満足です。
あと冬場の燃費向上に貢献してると思いますが、ハンドルヒーターとシートヒーターがあれば暖房なしでも快適です。
【価格】
ハイブリッドと安全装備で当初予定より高額になりましたが、妥当な金だと思います。
【総評】
ナビが高速を使わないルートを検索出来ないなど不満な点はありますが、安全性、燃費を考えると満足です。
長く乗れる車だと思います。

MC後の、FUNBASE Gグレードに乗っている者です。

【エクステリア】
　丸みを帯びた流れるようなデザインで、かつ背も低めなので、スマートに見えます。前後のライトから垂れ下がる黒いラインが批判されがちですが、これが無いとつまらないデザインになる気がします。一目見てシエンタだと分かる、独自性の高い良いデザインではないでしょうか。

【インテリア】（＋室内空間など）
　曲線を生かしたデザインは高級感はないけれども、収納スペースを確保しながら個性的に仕上げていると思います。しかし、エアコンパネルやシフトレバーの下に収納スペースが無いこと、運転席の肘置きが細いことは不満に感じます。また、エアコンも前席にしか吹き出し口がないので、冬は後席は寒いです。
　車内空間はミニバンにしては狭いです。2列目の膝前のスペースは、（前席を適切な位置にセットして）大人が何とか足を組めるかどうか、という程度。その代わり荷室は物凄く広いですが、2列目シートのスライド可動域をもう少し広くしてくれたら。

【エンジン性能】【走行性能】
　ＨＶ車ならではの、停車時や発進時の静かさは気に入っています。
　高速域でのパワー不足は否めません。料金所からの加速や登坂が続く区間ではかなり苦しいです。アクア＋200?の車重（プリウスと同等）をアクアと同じHVシステムで頑張らせているので、パワーは求めてはいけないところでしょう。

【乗り心地】
　体が安定していて、きついカーブでも頭が振られません。背が無駄に高くないからでしょう。後席は少し振られますが、これも背が高い車種と比べれば大したことではありません。シートの座り心地も悪くありません。
　但し、段差を乗り越えた時の突き上げは少し気になることも。路面の凸凹などの小さい段差は衝撃をうまく吸収してくれる印象ですが、大きい段差に関しては残念なところがあります。

【燃費】
　車載燃費計の数値では、「条件が良ければ20ｋｍ/Lを越える」という印象です。（1）エアコンをガンガン使用しない気候で、（2）ウエット路面でなく、（3）平坦な、（4）渋滞していない一般道を、（5）ある程度まとまった時間走行する、という条件が揃うと20ｋｍ/ｌを越えます。しかし、高速燃費は伸びにくいですし、エンジンが暖まる前の短距離走行はかなり燃費は悪いです。
　満タン法で測定した場合、チョイ乗りも多い私の使用状況では16〜18ｋｍ/L程度。正直ハイブリッドのメリットは小さいのかもしれません。
（参考：WLTCモード燃費。市街地22.7km/L、郊外23.9km/L、高速道路22.1km/L）

【価格】
　私の場合、値引きを考慮しても300万を少し超えました。当たり前ですが、オプションによって購入価格がだいぶ異なってくるので、Xグレードでオプションを厳選して安く買うのもありだと思います。シートや内装の使い勝手、走りなどオプションに関わらない部分の出来が良いので。また、燃費の差を考えると、ＨＶ車よりもガソリン車を買う方がコストパフォーマンスは良いと思います。

【総評】
　シエンタHVが求めている車に一番近い車でした。我が家には大きいミニバンは不要だと思い、200万円半ばで買えるコンパクトカーをいくつか検討しましたが、どうも満足できず。車格を上げたプリウスなどは、ハイブリッドシステムや安全装備の面で魅力的でしたが、ユーティリティー面ではイマイチ。最終的にこの車に行きつきました。
　コンパクト、ワゴン、ミニバン（ワンボックス）の良いところを、見事に1つに凝縮したイイ車だと思います。パワー不足や2列目シートが思いの外広くないなど、無理やり良いとこどりをした結果の限界を感じてしまうのも事実です。しかし、いずれもコストの面でシエンタに求めるのは酷なものですし、総合力は高いと思います。

主に家族4人（夫婦と子供2人）での利用です。
軽にチャイルドシート2つ載せると日常使用はOK でも、レジャーとなると手狭。
そこで8月初旬にディーラー巡り、店の盆休み明けに契約、9月初旬に納車となりました。

車選びの条件は
・予算200万円
・スライドドア
・3列シート

よってシエンタ、フリードの2車択一でしたが、
フリードは3列目の収納は跳ね上げ式。365日のうち360日は荷室として使いたいのでスペースが無駄になると思われ、
結果、シエンタに軍配。

【エクステリア】
街で見かけたときは、フロントサイドの黒配色のデザイン（筆者は「モミアゲ」と呼んでいる）が良いとは思えず
まさか自分が購入するとは思っていませんでした。
妻曰く、歌舞伎役者みたい、振り切っていて良いとのこと。
ボディカラーを落ち着いた系にしたので、「モミアゲ」も気にならなくなり、今は不満はありません。
そもそも乗っているときは自分で見ないし。

【インテリア】
もともとあまり物を置かないので収納力に不満はありません。
オレンジのワンポイントに魅力は感じませんでしたが、慣れました。

【エンジン性能】
踏み込んだ分素直に加速するので満足です。

【走行性能】
家族を乗せる車なので急発進、急ハンドルということはないと思います。
満足しています。

【乗り心地】
前車が軽だったので、乗り心地は大変改善されました。
振動や風にあおられることが低減され、安心感も増しました。
軽は自分が移動する車（運転者＋助手席がせいぜい）、普通車は人を乗せる車ということを実感。

【燃費】
保育園の送り迎え（片道約3km）では、約10km/L。
一般道で長距離なら16〜18km/L。
ガソリン車を選んだのはイニシャルコスト削減のためで
燃費に関してはこんなものかと納得しています。

【価格】
車両本体価格　▲25万円
がディーラーの限度額かと（4社回って確認）。
MC前とのこともあり、特別仕様車ですがお値打ちだったと思います。
ただ子どもがすぐにシートを汚すので
中古でも全然OKだったと思います（保障等で新車同等であれば）。

【総評】
軽からの乗り換えで出費は増えましたが、乗り心地がよくなり家族全員満足しています。
スライドドアになったことで子どもは自分で開け閉めでき、この点も満足しています。

ラウムがお気に入りで、先代も先々代も２台続けてラウムでした。
初代ラウムは今から20年ほど前、妻が妊娠中で乗り降り重視の小型車として購入。
子供のチャイルドシートやドアの開閉でも大活躍、センターピラー無し。家族お気に入りの車種となりました。
ラウムが2011年に販売終了となり、後継車を探すもスペイドじゃないだろう〜っと言うことで思案の年月が経過。

新型シエンタが発表されたとき、うわっ！！新型「ラウム」か？っと思いました。
ラウムも13年を迎えさすがに限界、税金も値上がりする前に買い換えを検討開始。
「シエンタ」と一昨年モデルチェンジした同クラス「フリード」で比較。

動力性能や自動運転、6〜7乗車の室内空間ではダントツ「フリード」か？
しかし我が家はミニバンでの比較ではなく、あくまで「ラウム」の後継。普段は1〜２名乗車が多く、最大3名。
３列シートの使用は想定外。それに新型シエンタの独創的？エクステリアが気に入って決定。
でも、街中でよく見かける人気車種と後ろ姿がイマイチ。

そこで、味付けを開始。
ボディカラーはシルバーメタリックに決定。なかなか落ち着いていていいぞ。
でも、よく見かける色なのでフレックストーン追加。
後ろ姿がどうも気に入らない。モデリスタのリアスポイラーにトップノットアンテナでスッキリ。
LEDランプやアルミホイール等いろいろちょこちょろ手を入れて決定。

納車から数ヶ月、2000キロを走ったところでレビュー投稿させていただきます。

【エクステリア】
賛否両論ありますが私は気に入っています。シルバーとブルーの組み合わせも良かったです。

【インテリア】
完璧3人乗りとして想定。3列目は収納してラゲッジボード・フロアマットで広々としたラゲッジスペースとして使用。
もしダサいようならシートカバーを別注しようかと思いましたが、オリジナルで十分。
ただ、納車されて家までの途中ですごく気になったのが2列目シート中央のヘッドレスト。後ろが見えない！！
5人乗らないので、ずっと外して使用しています。
久々のセンターピラーもあまり気になりません。
ラウムはドアにセンターピラー分の重量があったので、その分助手席側のドアがめちゃくちゃ重かったのが難点でした。

【エンジン性能】
ラウムと比べると圧倒的に出足が悪い。信号待ちから、ここ一番のところでダッシュしません。と、と、と、と、と・・・って感じです。
ラウムと同じ1500ですが、S（L)モードでラウムは比較的軽快にダッシュできましたが、ここはイマイチです。
安全運転に徹するなら特に問題にはならないレベルです。大型トラックよりはやや速いレベルでしょうか（笑）

【走行性能】
高速道路で東京〜関西往復しましたが、安定性や走行性は十分です。

【乗り心地】
ラウムよりは重厚感があり、フワフワもゴツゴツもしていません。このクラスでは良い乗り心地だと思います。

【燃費】
街乗り平均15〜16キロ。高速で安全運転20キロほど伸びます。

【価格】
価格優先で購入する車では無いように思います。スライドドアもあり同レベルより、やや高めです。

【総評】
フレックストーンやリアスポイラー、LEDライトで個性を強化。オリジナル性を高めてお気に入りです。
動力性能に突出したところはありませんが、特に不自由は感じません。反対に安全運転に徹することができるように思います。

【エクステリア】
エアロ無しですが見なれてくると
いい感じです

【インテリア】
値段の割に良いと思います
白の明るい内装がいいです
エアコンパネルがお気に入りです

【エンジン性能・走行性能】
もう少し余裕が欲しいですね
街乗りは良いと思います
バッテリーを倍にして欲しい

【燃費】
今のところ１８〜１９ぐらいです

【価格】
総額250万くらいでした

【総評】
寒冷地仕様は満足なのですが16インチはしない方がいいです。小回りきかなすぎ

思っている以上に静かでした
遮音材もいたるところにあり好印象です

冬は少し寒いです
シートヒーターがあるので我慢はできますが少し冷たい空気が車内に有るのがわかります

オートハイビームは使えないと思います
街灯に反応してなかなか切り替わらない
上り坂で先行車を見失う
対向車が来たときに少し切り替わりが遅いときがある

レーンキープは煩いので切ってます。ただ私は時々線を踏むことがあるので踏まない人は使えるかも

寒冷地、１００ｖコンセントなどを付けるとスイッチの空きが無くなるので注意です

納車1年後、走行距離1万キロのレビューです

【エクステリア】
初めて外観を見たときは、トヨタ車で最低の外観と思いました。
でも新型フリードの保守的な外観を見ると、これくらい攻めたデザインもありだと思うようになりました。

【インテリア】
手で触ってみるとプラスチッキーですが、価格相応だと思います。
フロマージュを選択しましたが、パット見た目には良い感じで大いに気に入っています。
ファミリカーには明るい内装が似合うと思います。

【エンジン性能】
非力です。燃費なんて気にせずしっかりアクセルを踏まないと前の車に置いて行かれます。

【走行性能】
至って普通に走ると思います。走行性能を語るような車でもないですし。

【乗り心地】
堅すぎたり、フワフワしたりすることなく、普通の乗り心地かと。
運転席にしか座りませんが、試しに2列目に座ると私には座面が短いような。でも嫁と子供たちに不満はないようです。

【燃費】
街乗りの短距離走行が多いときは10km/l程度とカタログ値との乖離が甚だしいですが、一人であまり渋滞のない高速道路300kmの走行をしたら20km/l出ました。当たり前ですが状況次第ですね。

【価格】
1500ccの車にしては高いような気もします。

【総評】
5段階評価で３が普通で５が最高とすると４点です。良い車だと思いますが、減点はエクステリアとパワー不足です。
見慣れてきて拒否反応がなくなったとはいえ、奇抜なエクステリアはまだ100%受け入れきれません。
サイズ的にはちょうどいいのですが、エンジンのパワー不足が不満です。おなじサイズで1800?のエンジンだったら違ったかも。でもそのときは価格が不満なポイントになるかもしれませんね。