トヨタ シエンタレビュー・評価

「様々な用途に使えるハイコスパな車」

【 エクステリア 】★★★★★
価格以上に凝った外観で、飽きがこない。
【 インテリア 】★★★★★
こちらも価格以上、安っぽさが無い。
【 エンジン性能 】★★★★☆
【 走行性能 】★★★★☆
４ｍ越えのスライドドア車を１５００ｃｃエンジンで
考えると十分なトルク、パワー。
【 乗り心地 】★★★☆☆
後輪サスペンションが構造上、衝撃をあまり吸収しないので、
段差によっては、跳ねすぎるきらいがある。
【 燃費 】★★★★☆
急加速しなければ、思っても見ない程、燃費が向上する。
【 価格 】★★★★☆
性能、装備を考慮すれば、相応な価格。

【 満足度 】★★★★★
類似車としては、ホンダのフリードだけ。
スペックも同等なので、ホンダの外装・内装が好みの方はフリードを買えばいい。
私としては、ここ１５年くらいのホンダのデザインは少々子供っぽいので、好きになれない。

タイトルどおり「様々な用途に使えるハイコスパな車」と思う。
家族で乗るにも、趣味に使うにも、価格も安く、大きすぎず、小さすぎず。
走りのみを追求して楽しむ車ではない。

名機です。燃費良く、デザイン独創的
大抵の狭い道も入り込めるコンパクトボディ
荷物いっぱい積める、緊急時7人乗れるし、欠点が見当たらない。
左の視界が悪くて、安全確認に気を使います

コーティング店でガラス施工、大切にします！

【総評】
2023年3月契約、10月納車。大衆ミニバンとして良いクルマ。
Xグレードで購入し、好きなように後付けカスタム。
納車から1年半立ちましたので、備忘録代わりに書き込みます。
【購入店オプションと値引き】
前車からお世話になっているディーラーで購入。
値引きは車両から262万から7万、オプション36万から18万。
付属品はドラレコナビ、リモスタ、コンセント、冬タイヤ、ホイール、寒冷地、サイドバイザー。
ETC車載器は前車から移設し、車両は他所へ売却。
【エクステリア】
シカクマルデザイン（足元は四角く手元は丸く）とは良く名付けたものだと思います。気に入らなきゃ買わないよね。タイヤホイールデザインはいまいちだったので、モデリスタに。
暫く先ではありますが、両サイドの長い樹脂部分が経年で白くならないかが心配です。
【インテリア】
もともとが広く収納も多く大助かり。更にダメ押しでセンターにコンソールボックス兼アームレストを設置。
【エンジン性能】
賢過ぎて峠は意図しない変速（上りのアクセル音は高音で唸るよう。急な下りのエンブレはいきなり強くなる）。こういうものかとなれるまで違和感。
【走行性能】
普通に走る分には過不足なし。
【乗り心地】
前車がオルガン式ペダルのためかな。アクセル位置が高く感じる。
【燃費】
冬季と夏季20?前後。春季と秋季は26?前後。
【価格】
うん、お得だ〜(^o^)丿。

【エクステリア】バランのとれたいいデザインです。トヨタで珍しい。

【インテリア】落ち着いたデザイン、配置です。トヨタで珍しい。
　　　　　　　空調をダイヤルにしているのは賢明であり正解。
　　　　　　　窓スイッチ前過ぎ。いつも後席右を開けてしまう。
　　　　　　　このシフトパターンはダメ。危険。間違う。

【エンジン性能】パワー、トルク共感じませんがするするスピードが出ます。

【走行性能】パワー、ハンドリング、ブレーキ全て欠点なし。普通。

【乗り心地】深みはないが過不足なし。

【燃費】満足。犠牲にしているものがない。

【価格】高い。いや今の車全部に言える。

【総評】トヨタは外、内ともデザインがひどいがこれは別。上手い。
　　　　すべてに過不足なし。名車だと思う。
　　　　道は広くなったわけじゃないのにどんどん車幅を広げた弊害が　
　　　　あちこちで見られます。そういった点でもこの車は正解。

【エクステリア】
シエンタとFREEDで悩んだ末、シエンタの丸みを帯びているデザインにしました。
色は今回出た、アーバン×グレーにしました。

【インテリア】
シートが防水・消臭機能と言う点では良く、アーバン×グレーのカラーを選ぶと内装カーキが選べないのが残念。ガソリン車・ハイブリット車ともにシフトレバー以外は同じ仕様ですが、ハイブリットのシフトレバーが気に入りました。

【エンジン性能】
試乗時間が短かったのですが、エンジン音はやはり静かに感じました（ガソリン車と乗り比べました）エンジン加速もふわっとした感覚ですが、高速走行の加速が弱いとネットで見たのでその点が心配です（試乗中は町中なので40・50キロまでしか出せませんでした）

【走行性能】
試乗しただけなのでわかりません

【乗り心地】
これまでノアに乗っていたので、それに比べるとやはりタイヤの衝撃は拾いやすい感じを受けました。

【価格】
マイナーチェンジ後に、Zは今までオプションだったのが標準装備になった分、高くなりましたが。
FREEDよりは安いので、こちらにしました。

【総評】
契約してきました、今の納期は12月・1月位だそうです。
納車を楽しみにしたいと思います。
補足ですが、
契約時にあたって、ご存じの方多いかと思いますが（私は今まで知らなかった）、車庫証明を自分でするとその分2万円近く削減してもらえました。簡単な処理なので自分で出来そうな方はおすすめ致します。
また、YouTubeでガソリン満タンをしてもらえると言うのをよく見たので、お願いしたら、駄目でした。契約後にお願いしたからかもですが。

色がお気に入り

自分が乗っているためかやけに旧型含め、シエンタを見かけるようになりました。
街中＋郊外ドライブで24?/L程度、走ります。
エンブレム、オーダーしたつもりなかったのについている( ´艸｀)。おしゃれで気に入っています。実車で色を確認しなかったけれど、気に入っています。Xにオプションを付けまくり370万近くになってしまったけれど、まあ新車はこれがラスト、良かったと思うことにします。

上手に使えば楽なPDA 前走車があれば最後にブレーキを軽く踏むだけで街乗りが苦でなくなる
信号交差点右左折もアクセルOFFで減速
高速もレーダークルーズでスムーズな加減速で乗り心地も良く100kmまでならエンジン音も気にならない　静粛性も充分
軽く踏み込めばスムーズに目標速度まで加速し満足しています
内装はシンプルでスッキリして良いと思う
シートも柔らかすぎず長距離も苦にならないのは運転が楽なのもあるのかな
加減速　コーナーのハンドリングが楽しい
良くできたコンパクトミニバンだと思います
ノーマルモードでも燃費が良い

この落ち着いたヨーロピアン風が好き

ホンダのフリードとさんざん迷い、一度はフリードで決めたけど、シエンタにしました。迷い疲れてどちらも素敵だと悟りを開いての結果です。
フリードの加速や走りの快適さ、後部座席の間隔やシートの良さにはたまげました。で、フリードに決めたのですが、シエンタにしたのは、個人的なデザインの趣味なんです。なんか欧米っぽくて。
あとは、運転席の視認性がわずかにしっくりくること、燃費はトヨタ店の店員さんが力強く「良いです」と目に力を込めておっしゃってたこと、エンジンの音というかフィーリング？
大したことのない理由です。フリードがステキなんで、シエンタにした理由は本当にただの、デザインが気に入った、というだけですかね。
でも、シエンタも良い車で、運転席の収納は、運転席にちょっと小物を置きたいよ、とか、シエンタの方が配慮があると感じたのと、電源もたくさんあるし、使いやすいな、というのはあります。
あとは５人だと後ろに荷物、たくさん、本当にたくさん詰めますよ。
小さな家族なら、超便利。家族の伴侶として、大活躍するのは確信します。また、フリードはなんかちょっと小回り効かないようなイメージで、シエンタの方がスーパーの駐車場でピッと小気味よく回れそうと思って決めました。ほんの数センチの差でしょうけどね。

未使用車と比較して新車を選択しました。
車の値段が凄く上がっている事に驚きました。
さらに、新車に必要なメーカーオプションを数種類つけても未使用車より新車の方が安いと言う謎現象が生じていました。
形が可愛く家族も気に入って、まさにCMのわんちゃんのような存在感です。
外装にちょっと樹脂パーツが多いのが個人的には残念。デザインなので仕方ないですね。
郊外メインでの使用なのでこれからの燃費が楽しみです。
下取り無しにも関わらず、営業さんにお値引き頑張っていただいたうえに、唯一つけたDOP(付属品)のサイドバイザーはプレゼントしていただきました。長く大事に使いたいと思います。

【エクステリア】
角を丸めた四角いデザインと丸目が可愛く、妻と娘から買い替えを禁じられてる。
テールランプ周りは２代目、３代目よりカッコいい。
【インテリア】
アイボリーのシートで気分が明るくなる。
インパネ周りがシンプルなので、エアコン操作等もブラインドタッチで楽々。
高級車ではないので、プラスチッキーなのは承知のうえ。不満は無し。
【エンジン性能】
瞬発力は無いけど、大人4人乗車でもスイスイ走る。
【走行性能】
ハンドルが軽すぎる感は有るが、女性も運転するならこれくらいが良いのだろう。
高速道路の登り坂も緩やかに加速出来るくらいの力強さは有る。
【乗り心地】
前後ともシートのホールド性は低いので、山道のカーブが連続すると疲れる。
柔らかな乗り心地で、後席の家族から不満を言われた事は一度も無い。
後席リクライニング角度が大きいのが、家族から大好評。
静粛性が高く、街中ではロードノイズやエンジンノイズも全く気にならない。
制限速度以下なら、高速道路でも後席と難なく会話出来る。
【燃費】
片道2km以下のチョイ乗りばかりで9km/L、高速道路は80km巡航で20km/L、100km巡航なら16km/L。
今どきのガソリン車と遜色無し。
【価格】
外装オプションは付けなかったので、約200万円。
【総評】
安全装備やクルーズコントロール充実の最新車が羨ましくはあるが、家族全員が愛着を持っているので、ディーラーで修理を断られるまで乗り続けたい。
6ヶ月毎の点検を欠かさず、コンディション維持に気を付けてる。

ディーラーで購入しました。
見た目がまず好みでした。
フィアットのパンダそっくりで、カラーもアーバンカーキが好みドンピシャ。
安全性能もかなりレベルが高く、高速道路の運転支援が充実してい
今までしなかった家族旅行での遠出もするようになりました。

寒冷地仕様オプションは3万円弱で10項目以上がグレードアップされるので、コスパ抜群のオプションだと勧められました。雪国でなくてもおすすめのオプションとのことです。

個人的にはコンフォートパッケージもおすすめです。
ステアリングヒーターと座面ヒーターはこれからの時期の運転し始めにめちゃくちゃ活躍します。

あと、アドバンストパークという、Zグレードのみに付けられるオプションも付けて良かったと実感しています。全方位にカメラやセンサーがついており、子供の送迎時、特に保育園で車を発車する時に周囲に他の子供がいないか確認できて安心です。もちろん乗車時に目視でも確認してますが、二段構えは安心感が違います。

【エクステリア】元々見た目に惹かれて買ったので。ブラックの車体にシルバーのフォグランプとエンブレムは相性抜群です。ライトのカタチも良き。

【インテリア】収納は言うまでもなく抜群ですが、特に運転席前のボックスは使い勝手が良いです。ゴミ袋代わりのレジ袋や職場の駐車許可証もすっぽり入ります(笑)懸案だったドアグリップ、意外にすぐ慣れました。


【エンジン性能】まぁ静か。ハイブリッドだから当たり前かもですが。

【走行性能】加速はスムーズです。ロードノイズも気になりません。ただ、勾配のある道路でスピードが出るまで時間かかるかなぁ…というのは気になります。

【乗り心地】シートの座り心地の良さは驚きました。運転しててもストレスはないです。そして小回りの効きっぷりも軽に負けてないかと。

【燃費】買ってすぐ冬になったので…この３週間ずっとノーマルモードで平均燃費15です。春までこんな感じかな…。

【価格】高いとは思いますが、安全装備などを考えると妥当かな。

【総評】ずっと乗っていたい、運転していたいと思える車です。小回りが効く車が欲しいけどミニバンは…って人は一度試乗することをオススメします。

納車後半年経ちましたので、再レビューします。

【エクステリア】評価4 → 5
元々フランス車のデザインが好きだったので、今回のシエンタのデザインはドンピシャでハマりました。
最初はフォグがないとデザイン的にまとまらない感じがありましたが、見慣れてくるとそうでもないなと思うようになり評価を変えました。
リアデザインもちょっと古臭さがあるような感じはありましたが、犬のお尻のような感じに見えてきてからチャーミングでいいなと思います。

【インテリア】
安っぽさを全く感じませんでした。ハードプラは多いのですが、トヨタのハードプラの表面加工？が好きなのか、ハードプラであっても安っぽさを感じない感性なので星5としました。
シフトノブが本革仕様ではないので、そこだけ若干気になります。

【エンジン性能】評価5 → 4
ハイブリッドなので、初速も十分です。回転数を上げると3気筒の賑やかさはあり、最初は気にならなかったものの、最近ではちょっと気になるかな...
アクセルをじんわり踏み込んでいった時に、エンジン始動のショックが大きい時があります。

【走行性能】
モーターの力もあり、加速が良すぎるくらいには力があります。

【乗り心地】
どちらかと言えば柔らかめの乗り心地です。
横揺れは背が高いので若干傾きやすいかなと感じます。
タイヤはTOYOTIRE製でした。寿命がきて交換する時にブリヂストンのPlayzのような外側を硬くしているタイヤを選べばより良くなりそうです。
リアタイヤが柔らかすぎるのか、段差を跨いだときに収まるまで3から4往復くらい縦揺れが起きます。
後席に人が座った場合は気にならなくなります。

【燃費】
満タン法の計算です。
エアコンなしで30.6km/L
エアコンありで26.5km/L
モードはECO。なるだけエンジンがかからないようにアクセルを調整するとこのようになりました。40km制限が多いのでEVで引っ張りやすいのかもしれません。

【価格】
車の性能を考えると安いのだと思いますが、金額は上がっているのでどうみるかによります。
30万円ほど上ですが、価格帯としてはカローラクロスも検討に入ると思います。何を重視するかですかね。

【総評】
小さくて安全装備もしっかりしているので、運転がしやすい車だと思います。
荷物もたくさん乗りますし、実用性も高いです。個人的にはとても気に入っています。
リセール自体はそこまで良くないはずなので、乗り潰すくらいには気に入って乗りたいところです。

余談ですが、スパイショットも出てきているフリードが今後どうでてくるかが楽しみで、乗り比べしたいです。

ハイブリッドZ納車後3ヶ月のレビューです。
まずは先進安全装備の充実ぶりはこのクラスNo1！また、燃費もカタログ値以上をしばしば叩き出します。パワーもフリードよりは低速トルクがあると感じます。
乗り心地も街乗り、高速、山道などロールなく快適に走れます。子育て世代と言わずシニアにもおすすめです。室内に関しては大人4人以上乗せる機会多いなら、素直にノアボククラスを選べばよろしいかと思います。
個人的には、ミニバンというより万能コンパクトカーの進化した形態と思って購入したので、そこはフリードとは厳密に違うイメージを持ってます。今年秋に出るであろうフリードがシエンタを超えてくるのか否か、楽しみでもあります。

【エクステリア】
白です。他の色より大人しい感じです。フォグも入れましたが、黒で良い感じです。
最上級グレードでかつ、アラウンドビューモニターつけると、サイドミラーのアンダーミラーが逆に無いです。

【インテリア】
ファブリック込みのインパネが良い。安っぽくない。予想以上に色々と小物が入ります。
前席USB-Type-Cの充電器1個がありますが不足、シガーソケットから、2個取っています。こちらも急速充電対応なのはOKです。

【エンジン性能】
走りはスムースなんですが、3気筒エンジンがうるさい。車内の作業をしている時、ボンネットを開けて作業していたら、HVですが、エンジンかかった。吸音材が大量に用いられている理由がわかりました。要はうるさいエンジン。

【走行性能】
燃費を無視すれば加速は良いですが、燃費重視だともたつきます。電池容量も少なく、HVで走れる距離は短いと感じます。ただ、ステアリングの切れや安全装置は勇逸です。

【乗り心地】
全席楽です。3列目は使用していません。

【燃費】
街乗り、23〜25km/l、遠出で高速ありで、25km/lの燃費。くそ暑い夏だったのですがエアコンの効きも良いですし。

【価格】
350万円以上はしますね。

【総評】
良くできた車だと思います。車内が広いのが何より良いです。
5型プリウスとか、クラウンの狭さはガッカリですので、ちょうどよかった。