トヨタ シエンタレビュー・評価

某リース契約にて購入しました。
本当に何も調べずに購入したことを後悔してます…

まず私が購入したのは
1番グレードの低いxのガソリン車7人乗りです。
レビュー見るもクソも
発売してからすぐの契約だったため
ほとんど乗ってる人がいない状態です。
（特にXは）

完全に何も調べずたくさん乗れたらいいくらいに考えて買ったので
検討している方のお役に立てればと思います。

残念だった点が
・後部座席にエアコンがない
・スマートエントリーキーが付いていない
・集中ロックはあるが手動

この3点が私の中で当たり前にあると思っていたものでした。
いくら一番下のグレードとはいえ
今の時代の車にこんなことがあるのかと思ってしまいました…

あとは燃費ですがカタログ上は街乗りでリッター14程とありましたが
１ヶ月乗って平均10です。

そしてドラレコですが、後付けにて前後つけましたが
シエンタはフロントガラス中央にデカデカと
なにやら（名前がわからずすみません）ついている上に
その周辺に黒いつぶつぶがついているため
ドラレコの設置を助手席（もしくは運転席）の
真正面の上部辺りにつけるはめになりました。

3列目のシートも収納がムズすぎて
一旦しまったら出すの躊躇します…

私の車に対する知識の浅さが顕著に出ました…
これが普通の購入なら売りたいレベルです…
でもリース契約なので
契約期間が終わるまでは大事に乗らねば…

初めて乗るトヨタ車に胸を踊らせていましたが
残念すぎて言葉にならないです…

スライドドアでミニバン以外で探すと意外と少ないんだよな・・・
ノアクラスじゃ大きいし
かといってシエンタじゃちょっと手狭・・・

なんだけど、ないから仕方がない

SUV狂いで、低品質な部品使わなくていいから
ニッチなユーザーのために出さないかな？


【エクステリア】涙目状のデザインはちょっと・・・

【インテリア】樹脂パーツ多用している上に、ステッチ風意匠という安っぽさが否めない
(トヨタって〇〇風好きだよな)

【総評】トヨタ車全般に言えるが、室内の安っぽさが払拭できればいいのに
OPでいいのでパワーバックドア付けるとかもう一声欲しい

まぁ、この値段で、質感の低さ訴えても仕方ないか・・・
(クオリティの低さは高額車でも低いからな・・・）

セダンからの乗り換えです。
乗り換えの理由は犬を飼い始めて生活スタイルが変わってしまったため、今の生活スタイルに合わせてシエンタを選択しました。

まずポジティブな部分ですが、
ボディーカラーを迷いに迷った挙句、イエローとブラックのツートンにしました。今までは白か黒だったので今回のイエローは気持ちを上げてくれます。
乗り換えで車幅が小さくなったので狭い駐車場が楽になりました。
スライドドアは今回が初めてですが、乗り降りのし易さなどなかなか便利です。
9インチのDOPナビを選択しましたが画面が大きくてとても綺麗です。

次にネガティブな部分ですが、
トルクが細い。前車がディーゼル車だったので慣れるまではストレスになりそうです。
シートの座面が浅すぎてホールド感がない。お尻が前に滑る感じがする。
安定感がない。起伏のある道を通った時の車体の揺れが気になる。
ハンドルが自分には少し小さい。
燃費が良くなさそう。おそらく前車の2リッターディーゼルターボの方が燃費はいいと思います。
ACCがあるとよかった…
もう少し座面が下がって欲しい。

いろいろ書きましたが、このサイズでスライドドアは実用面を考えると秀逸なパッケージだと思います。

【エクステリア】個性的なデザインは好みが分かれますが、まあ一目でわかり気に入ってます。　購入１ヶ月でフォグランプをＬＥＤ化しました。　ＬＥＤパッケージといっても純正フォグはＬＥＤではありません。

【インテリア】樹脂が多用されており、静電気がすごいです。　我が家は犬を乗せるので、あちこちに抜けた毛がはりついてます。　シートアレンジで３列目が２列目の床下というのと、２列目が折りたためる事が決め手で選びましたが、注意が必要なのは２列目シートをたたむと、１列目シート位置が一番後ろに出来なくなることです。　我が家は犬が老犬になった時のため、スライドドア必須で運転席側２列目をたたんでおき、そこから乗せて３列目に置いたケージに乗せるつもりでしたが、２列目をたたむと運転席が一番後ろまで下がらず、やむなく助手席側２列目をたたんでいます。　私が身長１８５ｃｍなので２列目をたたむと運転席はきつくてダメです。　従って助手席はシートの背を寝かせる事も出来ず、シートもやや前に位置したままです。　体の大きい方が主に運転する場合は、その後ろの２列目シートはたためないと思った方が良いと思います。（一番後ろだと思って運転していたら、ペダル動作で脚がつりました(笑)。）　　また室内ランプを全て純正ではないものでＬＥＤ化しましたが、明るすぎて夜は中が丸見えで家族から不評をかってます。　

【エンジン性能】以前のスバル水平対向ターボ車からの乗り換えなので、かったるさは仕方ないのですが、パワーモードが欲しいですね。　ちょっともっさりしてます。　高速の追い越しや合流は慣れるまで少々怖いです。　

【乗り心地】それほどふわふわした感触はありませんが、全体的には柔らかな乗り心地です。

【燃費】約１６ｋｍ／Ｌ程度で、高速でもそれほど変わりません。　駅への送迎や買い物が主なので、以前のフォレスターの３倍程度なので満足してますが、モーターとエンジン両方が動くようアクセル踏むと燃費もすぐに悪くなります。　もう少しハイブリッドの乗り方に慣れてくると燃費も伸びるのかもしれませんが。　モーターだけで発進するようにしていると、後ろから軽に煽られました。

【エクステリア】妻には好評ですが、私には平凡過ぎて何か物足りない。悪い訳では無いです。

【インテリア】広く開放感がありとても機能的。しかしツマラナイ室内デザイン。

【エンジン性能】ＣＶＴの癖なのか、重さの為かは分からないがレスポンスが余り良く無く違和感有り。


【走行性能】ファミリーカーなので癖はなく、アクセルの違和感以外は楽に運転でき悪く無いけど、ツマラナイ。

【乗り心地】至って良好。道路の継目等で大きな突き上げは無く家族にも好評だった。

【燃費】余り良くない。アクセルワークに関わらず平均リッター11kから13k、チョイ乗りだと6から7kの間。

【価格】マアマア納得の値段だと。

【総評】車を道具と見るなら、悪く無いです。車好きな方はやめた方が良いです。実際妻には好評でしたが、私には物足りなさが有り過ぎました。決して悪い車では無いです。

これからシエンタ乗り換え後にチャイルドシートを乗せようと考えてる方々!!
シートを回転させるタイプのチャイルドシートは乗せられないので確認しておいた方が良いかと思いますよ。

【エクステリア】
丸型ライトが特徴的なデザインです。
男性が乗るにはカワイイデザインなので抵抗がある人もいるかもしれませんね。
今は丸目以外にＤIntercoolerＥというグレードがあるのでこのクラスのミニバンが欲しい人には選択肢に入れられると思います。
私の評価は３ですが、好き嫌いのあるデザインなので人によっては５になると思います。

【インテリア】
可もなく不可もないデザインだと思います。
明るい色ですのでシート等の汚れが目立つと思います。
あとは女性向けに作られているようで、サンバイザーがメッシュ地になっていたり、センターコンソールがなく、バック置き場のようになっていたりしています。
私的にはセンターコンソールの方が使い易いのですが、バックを持つことが多い女性には嬉しいのかもしれませんね。
また、３列目は意外と言っては失礼かもしれませんがシートもしっかりしていて普通に乗れました。
乗り降りもスライドドアのおかげでそれどほ苦ではありません。
でも３列目まで使うと荷物は大きいものを載せるのは苦労すると思います。
３列目を使わない時は２列目の下に収納できるのでスッキリしているのもいいと思いました。
あと今回はパワースライドが装着されていない車でしたが、結構重たいのでパワースライドはあった方がいいと思います。

【エンジン性能】
普通のエンジンだと思います。
トルクが意外にあるのでスピードは伸びます。
そのトルクのせいか低速のアクセルワークに慣れないと妙にギクシャクしてしまいます。

【走行性能】
こちらも良くも悪くもなく普通だと思います。
窓が結構大きめで視界もよく運転はしやすいと思います。

【乗り心地】
３列目以外は特に問題はないと思います。
３列目は段差のショックや運転が上手だとかなり影響を受けるので車酔いになってしまう可能性があると思います。

【燃費】
燃費を重視しなければエコカー減税の対象車にもなっているので悪くないと思います。

【価格】
表示価格は意外に安いですが、装備を追加していくと意外な値段になると思います。
その結果、価格だけで見ると割高感がありグレードにもよりますが、１ランク上のミニバンも狙えてしまう可能性もあります。
そうなるとこのクラスにこだわりがない場合はお勧めはできないです。

【総評】
一度ラインナップから消えた車ですが、パッソセッテの売行きがよくなかたので復活した車ですが、基本設計が古いのでこのクラスでミニバンを探す場合、こだわりがないのであればホンダのフリードの方が設計も新しいのでそちらと比較してみるのもいいと思います。
私的に１週間ですが使ってみて悪い車ではないとは思います。

子供２人までの車！三列目に人を乗せることを考えてはだめ！
燃費が良い！ドアがスライドドアで便利だが、、、あと、良いところが見つからない！？

引越ししたら駐車場が異常に狭く、普通のヒンジドアだと殆ど開けない事が発覚！
私が乗るならそれでも我慢もしますが（ちなみに、その時の車種は一応3ナンバーボディーのカローラルミオン）普段、娘の幼稚園の送り迎えに使うのは家内。
「私はこんな狭い所にバックで駐車出来ない！」とのご意見で、ナローボディの車種へ買い換える事に。

では毎日乗る家内の要求を満たす車種はと調べた結果、候補に残った1台がコレ。
本当は、アイボリーっぽい明るい色の内装色がママとしては良かったのだが、電動スライドが付くお買い得パッケージ車種ではスパルタンなグレー（それもかなり黒に近い）しか選べない。私はこっちの方が落ち着くのでマルなのだが、選択出来ないのは残念だ。

装備は過不足無く、まぁまぁ及第点。しかし純正の4スピーカーのクオリティは低すぎる。イコライザーで高音・低音を思いっきり持ち上げて極端なドンシャリ状態にして、やっとフラットに鳴る感じ。こんな程度のスピーカーなら、スピーカーレスも設定して欲しかった。

内装の質は低くは無いが、流石に設計の古さは感じてしまう。特に最近の設計の車種から乗り換えた為、余計にそう見えてしまうのかも。

車体重量がかなりあるので、走りはこんなもん。燃費も…、もう少し頑張って欲しいとは思うが、まだ1000km程度なので、評価するには早いか？

車重にタイヤが負けている感が否めない。銘柄はドコでも構わぬが、幅が175って…。700kgくらいしか無い軽自動車でもそれくらいの幅のタイヤを履いている。1.6t超えのシエンタがこのタイヤで安全に止まれるのだろうか？少なくとも、通常走行での旋回時には、かなり挙動に不安を感じる事は事実。

総じて、男性だと我慢出来ない部分がかなりあるなぁと思うが、それでも月間にかなりの台数が売れるのは、やはりママが選ぶ車種なんだろうと言う事。いざと言う時（子供なら常時？）は7人乗れて、スライドドアで、見切りの良い適当なサイズのボディで、小回りが利いて、値段が安く、エコカー減税の対象車で、カワイイデザインで、室内もイカツい感じじゃなく、ポケットなんかも多くて使い勝手が良く……。
言い出したらキリが無い女性（ママ）の要求を、結構高い次元で満たしている車種、それがシエンタだと思います。