トヨタ ランドクルーザー プラドレビュー・評価

一度は乗ってみたい車の一つだったので購入。

これだけ走ってる車だし悪いわけはないと思い試乗せずに購入したが
納車１分で後悔。
AT６速は時代遅れ。冷えてる時のショックは異常。
ステアリングが重い。逆に速度が出ると軽くなって不安定になる。
貧弱なサス。フワフワする。その結果自分は運転してても車酔い。
色んな方が言われてるノーズダイブ。車重通りの見事なロール。は、重さを考えれば仕方がない。許容範囲。
ただ、街乗りなんてする車ではない。
遠乗りをのんびり走るには良いと思う。が腰が悲鳴をあげる。
ディーゼルはトルクはあるが一番欲しい低速は貧弱。
坂道になった瞬間車重とあいまって急速な減速と燃費の悪化。

好きな方には申し訳ないが、何故評価が高いのか分からないクルマ
燃費は普通。デカイのは勿論承知で購入。

はっきり言うとリセール以外魅力がない。
なので売却を検討中。

プラドを好きな方はこのクルマの車格、デザイン、所有をしてる自己満、走破性あたりだと思います。むしろ上記で決める方以外はオススメ出来ません。

リセールのみで購入を検討されている方はセールスに無理を言ってでも長い距離を試乗させてもらい検討された方が良いです。

audiやbm,vw、スバルの乗り味が好きな方にはほぼ間違いなく合いません。
基本、候補にも上がらないと思いますがクルマ作りの基本がまるっきり違う車です。

以前FJを所有していた時は運転の楽しさ。走破性、所有する喜び。を感じる事が出来ましたがプラドはその１つにも当てはまりません。
以前オプションであったリアデフが排除された時点でプラドを乗られる方のニーズがわかると思います。
RVとSUVは全く別物のクルマです。
以上を踏まえ個人的にはおすすめ出来ません。

10月2日に、2700?のTX-Lが納車されました。

契約前、V6の4000?にするかどうかかなり迷いましたが、
街乗り中心の用途や維持費、内装の質感などを総合考慮し、2700にしました。


届くまで、2700?で本当に走るのか不安でしたが、
届いてみて、その不安が的外れでなかったことを実感しました。


新型の2700?はまったく！！！！走りません。パワー不足がひどい。

街乗りなら、そりゃー走りますよ。タイヤが４つ付いてますから。


ただし、上り坂の貧弱さは相当なものです。
個人の感想ではなく、長く、急な上り坂では速度が落ちるだけでなく、
強く踏み込んでもキックダウンすらせず、回転数が上がらなくなります。


語弊を恐れずに言えば、車として「未完成品」もしくは「欠陥品」と言わざるを得ません。


これが軽四だったり、年式が古かったり、価格帯の安い車なら
「仕方ない」と割り切らなければならないところもあるのでしょう。
しかし、支払総額が400万円を超える車で、この出来の悪さはありえません。


もちろん、パワー不足はある程度、覚悟していました。
ただ、本来の目的の一つが山や海へ出かけるツールであるとすれば、
多少の上り坂なら速度は上がらなくても、アクセルを踏み込んだ分だけ力を出してほしいと思います。


「価格.com」や「Carview」の掲示板に、120系2700?のパワー不足を取り上げる書き込みがあります。
中には、それでも「街乗りなら十分」などとありますが、
150系のそれはとてもとても、そんなレベルではありません。
普通のユーザーが我慢できるレベルを遥かに超えている、とわたしは思います。

ちなみに、今回パワー不足を感じたのは、1人で運転していて、です。

家族5人でのフル乗車だったら、もっと上らないのは想像に難くありません。


正直、

なるべく値のあるうちに、売り払って4000?に乗り換えようと真剣に考えています。


これはトヨタへの中傷ではありません。

数日乗って分かった「事実」です。

わたしと同じように後悔する人をつくってはならないとの思いで、書き込みさせていただきました。


これからご購入される方はもちろん、
すでに2700?をご購入された方も登録前ならまだキャンセル・変更できます。


2700ccのTX-L（車両本体価格374万円）もTXの4000cc（370万円）もほぼ同じ値段です。


ぜひ！！！！！！ご一考を。