トヨタ ランドクルーザー プラドレビュー・評価

【エクステリア】　外観はスタイリッシュ。　特に前のごつい感じの仕上がり　

【インテリア】　　　内装は高級感が溢れている。ＤＣ口の位置も使い易くなった。さすがトヨタ！！

【エンジン性能】　最大のガッカリは、このエンジン。スタートのもたつきは仕方ないにしても中速からの伸びはない。
この車を街乗りで５０〜６０キロで運転する分には問題なしが、高速や急坂ではディーゼルの力強さが感じられない。

【走行性能】　　　　全体的に足回りが柔らかい感じ。乗り心地は良いが悪路で不安がある

【燃費】　　　　　　　街乗りでしか使用せず、スタート時の加速を気にしなければ燃費は良い。
　　　　　　　　　　　
【満足感】　　　　　他車（三菱パジェロ、マツダＣＸ５）との比較を行った結果のまとめ

　　　　　　　　　　　外観、内装は良いが肝心のエンジンが全くダメ
　　　　　　　　　　　燃費を狙った為かシフトアップが早すぎてあまり回転数が上がらない
　　　　　　　　　　　他車と比べて極端にワクワク感がない。
　　　　　　　　　　　ディーゼル特有の後ろから押されるようなトルクの太さを感じない。
　　　　　　　　　　　ただ単に、後追いしてエコなディーゼルを作ったのか？
　　　　　　　　　　　これならＣＸ５のようにパドルシフトにして運転性能を上げる事を考えた方がよかったのでは・・・

　　　　　　　　　　　今まで乗って来た車の中（パジェロ２．８Ｄ⇒プラド４．０ＴＸ）で、最低のエンジン
　　　　　　　　　　　各社がクリーンディゼルを出す中で、最後に登場したトヨタに期待したのが失敗だったか・・・
　　　　　　　　　　　車検の関係から納期を考え試乗しなかったのが一番の失敗だったかも。

　　　　　　　　　　　３．０ぐらいの排気量がないと車重にトルクが追い付けない。
　　　　　　　　　　　ディーゼルを選ぶ理由をメーカーはもう一度考えるべき
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　

10月2日に、2700?のTX-Lが納車されました。

契約前、V6の4000?にするかどうかかなり迷いましたが、
街乗り中心の用途や維持費、内装の質感などを総合考慮し、2700にしました。


届くまで、2700?で本当に走るのか不安でしたが、
届いてみて、その不安が的外れでなかったことを実感しました。


新型の2700?はまったく！！！！走りません。パワー不足がひどい。

街乗りなら、そりゃー走りますよ。タイヤが４つ付いてますから。


ただし、上り坂の貧弱さは相当なものです。
個人の感想ではなく、長く、急な上り坂では速度が落ちるだけでなく、
強く踏み込んでもキックダウンすらせず、回転数が上がらなくなります。


語弊を恐れずに言えば、車として「未完成品」もしくは「欠陥品」と言わざるを得ません。


これが軽四だったり、年式が古かったり、価格帯の安い車なら
「仕方ない」と割り切らなければならないところもあるのでしょう。
しかし、支払総額が400万円を超える車で、この出来の悪さはありえません。


もちろん、パワー不足はある程度、覚悟していました。
ただ、本来の目的の一つが山や海へ出かけるツールであるとすれば、
多少の上り坂なら速度は上がらなくても、アクセルを踏み込んだ分だけ力を出してほしいと思います。


「価格.com」や「Carview」の掲示板に、120系2700?のパワー不足を取り上げる書き込みがあります。
中には、それでも「街乗りなら十分」などとありますが、
150系のそれはとてもとても、そんなレベルではありません。
普通のユーザーが我慢できるレベルを遥かに超えている、とわたしは思います。

ちなみに、今回パワー不足を感じたのは、1人で運転していて、です。

家族5人でのフル乗車だったら、もっと上らないのは想像に難くありません。


正直、

なるべく値のあるうちに、売り払って4000?に乗り換えようと真剣に考えています。


これはトヨタへの中傷ではありません。

数日乗って分かった「事実」です。

わたしと同じように後悔する人をつくってはならないとの思いで、書き込みさせていただきました。


これからご購入される方はもちろん、
すでに2700?をご購入された方も登録前ならまだキャンセル・変更できます。


2700ccのTX-L（車両本体価格374万円）もTXの4000cc（370万円）もほぼ同じ値段です。


ぜひ！！！！！！ご一考を。