『日本においては選択肢はありません・・・・』 トヨタ ランドクルーザー プラド skeeter-zx225さんのレビュー・評価

【エクステリア】
比較的高級感があり、プラドとはいえ知らない人にはランクルなので見栄が少しだけはれる、
ただし信号待ちで横にランクル２００が止まると目をあわせられない・・・

【インテリア】
2.7なので木目も無く安っぽい内装にはあきれます。
ディーラーにTZ-Lに装着の木目パネルを取り寄せしてもらって装着しました。
なぜ３５０万近い車なのにわざわざ内装を安っぽくするのか？？
トヨタはたいして売れない車だから下位グレードには木目パネルをわざわざはずして
売れなくしてるのか？？
そこまでして差別化が必要なのか？？

【エンジン性能】
2.7なので非力、ただし一般の走行状況や街中では非力なりに走ります。
私は2.7で２０フィート超えのバスボート牽引してます。
当然まったく走りません。
でもバスボート牽引すれば4.0でも2.7でもどっちでも走りません。
ボート重すぎです。

【乗り心地】
フレーム車なのにロールも少なく、めちゃ良いです。
これは驚きました。
フレーム車ゆえ路面の振動も吸収し大変静かです。

【燃費】
運転が荒いのか街中5.4〜5.6、遠出8〜9.6です。

【価格】
最上級グレード、しかもアホみたいな価格の純正ナビをつければぼったくり価格だか
直４は安いと思います。

【総評】
初代（ディーゼル）、２代目（ディーゼル）、３代目（V6ガソリン）と３代続けて三菱パジェロユーザーでした。
今回３代目パジェロが７年で走行１１万キロを超え、タイミングベルトやらなんかで結構メンテ代が必要になり下取りを聞いてみたら７５万円！年式の割りには良いので買い替えを検討！
しかしパジェロは３代目→４代目は経営危機によりコストがかけれずモデルチェンジでもドアなど外板がキャリーオーバー（信じられん・・・・）などほとんど変わってない、同じような車を買うわけにいかずプラドを検討

自分は２０フィート超えのバスボートを牽引するためにクロカン４駆は絶対に必要！しかもフレーム車が必要、３代目パジェロはビルトインフレームで半モノコックだったのでちょっと不安があった（でも実際はまったく牽引しても問題無かった）、そうなると日本においての選択肢はランクル２００かプラドしか無い・・・
アメリカならうじゃうじゃ牽引に使える車があって選び放題だけど日本じゃもう現実的に買える車はプラドしか無い、寂しいもんです。
ランクル２００を買いたかったけど数年前にバスボートを買い替え（７００万ほど・・）さすがにこの不景気な時代、もうどうやってもお金が工面できない。
結局非力な2.7プラドに落ち着きました。
いつかはランクル２００＆バスボートですわ（前後で１３００万！無理だな・・・）
当然2.7で牽引は非力だけど大昔はパジェロ2.5ディーゼルで牽引してたときもありました。
それを思えば爆速です。

あとどうしても我慢できない欠点は、あの床上？収納の３列シート、重たい釣り道具やバッテリー×３をあの高さまであげなきゃいかん、パジェロはビルトインフレームのおかげで低床で
とっても広かった、プラドは狭いわ、高さが無いわ、さらにバックドア側に傾斜してるので扉をあけたら荷物が転がってくる。はっきりって使い物にならん荷室です。
こんなんならまだ跳ね上げ式シートのほうが使い勝手がいいと思います。

まあ文句言っても日本においてはもうこの車しか選択肢が無いわけだから、日本人は黙ってこれを乗るしかないわけですね。
アメリカがうらやましい・・・