トヨタ ノアレビュー・評価

ledは雪に弱い	VRX3を履いてます

納車から一年経ち神戸から札幌市に移住してきました。
引っ越しの時に猫と嫁さんを乗せて
八戸〜苫小牧はフェリーでした。
ここでは雪道について追記したいと思います

このZWR95Wからハイブリッドのe-fourになりましたが
外気温が氷点下だと頻繁にエンジンが掛かってしまって燃費が悪くなります
街乗りで13km/L〜16Km/L程度に落ちます
１人の時はリアエアコン停止で温度設定20℃
シートヒーター活用して乗るともう少し伸びます。
積雪が20cmくらいで一度固まって、その後融けたようなグズグズの裏道でもスタックすることなく進んで行きます。
外気温が−27℃の北海道陸別町にも行ってみましたが問題無いですね〜
むしろ−15℃を下回るとほとんど滑らなくなります。
滑りやすい凍結路面での登り下り共に
安心感はありますし、発進も問題無かったです。
凸凹のコブ状の路面では腹下がシャリシャリいう事もありました
気になったので先日トヨタでリフトアップして
下回りを見てみましたが気になるようなダメージも皆無で安心しました。

車体価格も高くなってしまってますし、納期遅延＆アルファードなどは中古車輸出絡みでプレミア価格ですしとても手が届きませんね。

ステップワゴンやセレナも良い所がありますのでこればかりは色々乗り比べて気に入った車を
選んで頂きたいです。

北海道のMKタクシーさんはアルファードが多かったのですが、最近はノアハイブリッドのe-fourでエアロ系では無い大人しい顔のノアが増えてますね。

良くを言えばもう少し最低地上高が欲しいのと
テールランプがハロゲンと併用出来れば。
カラクリステップは天井の雪かきにも便利でした。

以下は最初の頃のレビューです↓↓


【エクステリア】
好みが分かれるかと思いますが、エアロの方が好みだったのでS-Gグレードを選びました。
e-fourなのでやや腰高な印象があります。
新色グリッターはガンメタの黒が濃いめな感じでグリルのプラスチック素地が目立たなくて良いです。
【インテリア】
座った感じが80ノアなどより少し目線が高い気がします。
ステッチなども気にならないので
S-Gで良かったです。
色々収納もあるのですが、
センターコンソールは低くて使いにくいのと50Priusに比べて深さが無いので物が入らないです。
グローブボックスも浅くて収納量が少ないのでちょっと残念。
ドアにドリンクホルダーがありますが
雨降りだと濡れるので良し悪しですね。
２列目は普通に腰掛けて楽に座れますが人によってはやや狭い印象かも？
エコノミーシートのイメージです。
ゆったりと座りたい方はアルファードをどうぞ。
３列目は畳んだまま使うことは無さそうですが、ガラス部分が隠れるのでこの辺りはステップワゴンの方が死角も減るので良いのかと思います。
まぁ慣れですね。
【エンジン性能】
50Priusからの乗り換えですが
e-fourなだけあってスルスルと進んでいきます。
Priusの時はトムスのスロコンを付けてましたがノアはあまり不満にならない位には走ります。
まだ慣らしなのでそんなに回してませんが、少しエンジン音は耳障りかも知れません。

【走行性能】
50Priusから乗り換えで、PriusにはTEINの純正形状ダンパーを入れてました。
タイヤはBridgestoneが入ってますが
雨が降ってると手応えが無い感じで慣らしが終わっても同じようならタイヤ変えます。
Priusに比べてブレーキの癖が無くなってました。回生ブレーキが介入するときに引っ掛かるような踏みごたえだったのが、普通のガソリン車などのブレーキと同じ感覚で踏めます。
クルーズコントロールはハンドルのスイッチに変わったので慣れが必要ですが、クルーズ中に前方に車線変更してくる車があっても急に減速する感じでは無く自然に速度を合わせてくれました。

【乗り心地】
これはアルファードでも感じるのですが、天井が重たくてユラユラ揺れる感じが残ります。
慣れるまで新車の匂いと共に酔いやすいかも知れません。
16インチのホイールですが、乗り心地を考えると17、18インチはやめておこうと思います。
空気圧などもまだ確認してないのですが、少し高めに入ってるような感じでした。

【燃費】
まだはっきり計測してませんが、バッテリーで走る事も多く運転次第で良く延びそうです。

【価格】
保険商品などと同じで、安全装備や快適装備を追加してゆくとまぁまぁな値段になります。
予算に余裕があればS-Zグレードを選べば間違いないと思われます。

【総評】
価格.comのレビューが消えてしまいましたが先行予約で情報も少ない中、カスタマーの皆様には情報を頂いたりしてお世話になりました。
37jを付けてないので早めの納車になりたしたが早く生産が正常化されることを願っています。
災害時に避難先としても使えそうでもあるのでハイブリッドにしました。
まだほとんど設定も触ってないので落ち着いた頃にまた再レビューしたいと思います。
皆様ありがとうございました。

【エクステリア】
ノーマルはカクカクしてるようなボテっとしてるようななんとも言えない見た目の感覚です。お尻は可愛らしいです。ボリューミーで大きく感じます。斜め後方から見るとカッコいいです。

【インテリア】
シートは適度な反発で、ファブリックなので滑らなくて良いですが見た目がダサいです。カップホルダー・ボトルホルダーが各席にあるので実用的です。

【エンジン性能】
街乗りのスムーズさは最高です。坂道ではエンジンが唸りますがパワー不足はそんなに感じません。人を最大乗せると不足感があるかもしれません。普段は幼児二人、大人二人の四人乗車です。

【走行性能】
スピードを出しすぎるとカーブはロール感があり怖いですがこれまでのTNGAでないトヨタ車よりは安心感があります。カローラクロスに乗ったことがありますが、カローラクロスの方がカーブの安定性は高いです。ミニバンで背が高い&重心も高いので仕方ないですね。
直進安定性が高いです。
ハンドルの切り返しが軽くて楽です。

【乗り心地】
路面の設置感がしっかりありながら不快な入力を抑えている印象です。段差を乗り越えた後のフワフワと上下に揺れることはありませんが、横風や段差による横揺れは感じやすいです。同乗者が酔いそうな感じはありません。

【燃費】
街乗りではアクセルとブレーキをエコにすれば燃費の表示がぐんぐん上がります。高速はこれからです。現在300km程度走って燃費計では19.5km/Lの表示となっています。

【価格】
欲しい機能を全部つけようとすればかなり高いです。予算に応じて取捨選択しないととんでもない額になります。見た目のためにフォグランプとモデリスタホイール、子供のために14インチ後席モニター、両側電動パワースライドドアをつけていますが、BSM、PVM、HUDは運転手が頑張れば済むのでつけませんでした。今のところはつけなくて後悔はしていません。

【総評】
R4年5月中旬に契約してR5年2月末の納車でおよそ9ヶ月かかりました。待ち長かったですが家族は乗り心地が良く、後席モニターでDVDやTVが走行中に見れて大満足とのことで良い買い物をしたと思っています。Xグレードにしましたがフォグランプとアルミホイールのおかげで見た目も不満はなくなりました。ファミリーカーとしてはとても良い車だと思います。この車と家族との思い出をたくさん作りたいです。

モデリスタのシグネイチャーミルミネード	Aftermarket品のディライト付LEDウインカー	GRバイザー
モデリスタのリアスカート	ALPINEの後方専用インナーミラー

50プリウスからの乗り換えになります、MOPは快適HI、BMS、スペアタイア、オーディオplus、DOPは後席モニター、GRバイザー、フロアマット、モデリスタのリアスカート、シグネイチャーミルミネードになります。またフロントのウインカーはAftermarket品のディライト付でデジタルインナーミラーはALPINEの後方専用、ドラレコはプリウスに付けていたのを流用、工賃はサービスです。


【エクステリア】
外観はフロントはメッキを多様しやはりとても派手になってますが個人的には嫌いではないです。リアはミニアルファード風でピアノブラックでシックな感じです、80系はメッキにノアの表示でしたが個人的に今のほうがいいです。リアスカートは気に入ってます、カッコいいです。
【インテリア】
ソフトパットにステッチはいいですね、嫁さんも気に入ってます。ドリンクホルダーも取りやすいとこに沢山ありいいですね、助手席の小物いれもティッシュを入れられるのでいいですよ、あとはメガネ入れがあればよかったんですが。車内は流石に広いです、2列目では子どもたちが好き好きにシートを倒し、オットマンを出し、シートを下げてくつろいでテレビをみてます。嫁さんも視界が高く見易いと言ってます。

【エンジン性能】
モーター自体は出力は大きくなっているので力強さはあります、エンジンもエコゾーンならあまり気になりません。やはり坂道や高速の合流時はエンジンは唸ります、これは仕方ないですね。
【走行性能】
思っていたよりかは良好です、TNGAになり剛性はましてます、会社に70ノアがあり運転や乗ったりしてますがやはり貧弱な感じかします。
【乗り心地】
これも70ノアより全然いいです、とくにコツコツ感は少なくなってます。ただ50プリウスと比べるとコツコツ感はあります、サスペンションが違うので仕方ないですかね。あと路面が荒いと後席の助手席側からビビり音が出たり収まったりがあります。(個体差が有りそう)
【燃費】
夏場でクーラーかけて19.4キロです、春秋ならプラス3〜5位になるのかな？
【価格】
総じて高いですよね、材料費高騰、安全装置の充実、オートライトの義務化などで仕方ないかもしれませんが。もちローンです。
【総評】
最新装備てんこ盛り、TNGAで剛性アップ、所有満足もアップ、価格もアップ！どう捉えるかは個人で大きく変わってくるでしょうが、僕的には大変満足しています。視界も高く、窓も大きいので運転はしやすいです。
嫁さんや子どもたちは満足してます、プリウスでは5人は狭い、狭いと言ってましたんで。また安全支援等ですがACCはいいです、高速ではほぼ半自動運転になります、また一般道でのブレーキはアクセルオフ時車間が迫ってきたら自動ブレーキはけっこう効きます、初めてのときはお〜〜〜となるくらいです。オートホールド時の発進はアクセルを踏み込まない限りスムーズに発進してくれます、ただ毎回ボタンを押さないといけないのは面倒くさいですね。

８０系後期を下取り、９０系購入

【エクステリア】
落ち着いた印象。
【インテリア】
価格相応の質感かと思います。
座高位置（ヒップポイント）がだいぶ高くなりました。
運転席と助手席のウォークスルーがやや狭くなったかと思います。
【エンジン性能】
ここが確実に進化しました。
街乗り中心で買物・塾送迎がメインですが、８０系ＨＶのようなモッサリした感じの加速ではなく、フワフワとした感じで停止時から時速２０Ｋｍまで軽やかに加速します。
エンジン音はやや低音化された印象です。
【走行性能】
安全性能が充実しました。
電動サイドブレーキの採用、ＨＯＬＤ機能はとても便利です。
前方走行車の減速に応じた自動減速ブレーキは見事です。
静粛性は８０系と変わらないか、少し向上したかな、という感じです。
【乗り心地】
やや硬くなったかな、という印象です。
誰が乗っても「普通」だと思います。
【燃費】
市街地のみ９０Ｋｍ、メーター読み18.2です。
８０系と変わらぬ燃費の良さです。
【価格】
社会情勢を考えれば安いのかもしれません。
ノアを４代乗り継いでいますが、いよいよ４００万超えとなりました。
【総評】
一番良かったのは、安全装置向上による任意保険料削減で、約２０％も安くなりました。
これだけ安全装置が充実していれば普通に運転している限り事故を起こす気がしません。
世の中の車に安全装置が行き渡り、交通事故がない時代になることを願っています。

【エクステリア】
60系、70系に比べるとガラッと印象が変わって良いです。
【インテリア】
他の方がおっしゃってるように価格の割には安っぽいですがほぼ満足してます。
【エンジン性能】
大まか満足してますがエンジン回転数が大きくなる少しうるさい位ですがあまり気になりません。
【走行性能】
ハンドル操作が軽く運転しやすいです。少しオーバーステア感は否めません。
【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎず良いと思います。
【燃費】
アイドリングスットプ機能装備の割には悪い気がしますがエアコン使用している為これからに期待してます。
【価格】
ミニバンクラスでは妥当な価格だと思います。
【総評】
試乗の際、セレナと迷いましたが、セレナだと視認性は上方向は良好でしたが横方向からの圧迫感があり少し窮屈でした。
段差が多い路面や悪路だとアクセル一定に踏んでいても車が跳ねたときに一緒にアクセルを踏んだり、離してしまうのが怖かったです。

上記の理由でノアかVOXYで迷いましたが、Dでの値引きや営業担当者の態度等でノアに決めました。

ノア契約後にステップワゴンも試乗しましたがノア、セレナに比べて一回り小さく感じましたし、何よりテールゲートの分割が気に入りませんでした。

【エクステリア】
ノーマルですと少し物足りない感じがしました。
このためモデリスタのエアロと純正のリアウイングを装着しました。これによりSIより格好が良くなったと思っています(~_~)。凄く目立ちます＼(^-^)／。
【インテリア】
ほとんどプラスチックですので高級感はあまりありませんが、車格相応と思います(^○^)。
座席は７人乗りですが、４人乗車がベストです。
【エンジン性能】
大きなボディーですが、通常の市内走行においては、十分な性能と思います。高速走行も流れに乗って走行するには、十分です＼(^-^)／。
【走行性能】
ファミリーカーとしては、十分な性能と思います＼(^-^)／。
【乗り心地】
ファミリーカーとしては、十分な性能と思います＼(^-^)／。
【燃費】
燃費運転を心がけると、12〜13キロ走ります。ハイブリッド車と比べると物足りないですが、昔のワンボックスと比べると、凄く良いです＼(^-^)／。
【価格】
新車の見積りでは、15年前に買ったセレナと比べて、装備は充実しているのに、ほとんど同じ価格でした。デフレですね。安いと思います＼(^-^)／。
【総評】
４人家族でワンボックスを検討中なら、スタイリング、実用性、燃費、価格等からノアがベストと思います＼(^-^)／。

【エクステリア】
ホワイトパールだとグリル部が目立って変ですけどボルドーを選んだので一体感がありかっこいいです！
【インテリア】
もう少しピアノブラックとか欲しかったです
【エンジン性能】
申し分ない
【走行性能】
申し分ない
【乗り心地】
2列目は最高
【燃費】
前の75後期ノアより遙かに良い！
【価格】
高い
【総評】
ガソリン車なんで燃費はあまり気にしません。ハイブリッドも4駆があればなぁ(;^_^A

納車後１ヶ月が経過しました。
○良い点
足回りは７０系よりも足回りは若干柔らかくなりました。
エンジンは前車７０系と同じなので特に変わった感じはないです。
ミッションについては、ＣＶＴにスーパーが付き新しくなり、変速時のショックはなくなりましたし、発進時のもたつきが若干改善されました。
新機能としてエコモードが付き街乗りでは回転数を抑え、エコ走行が可能になりました。
アイドリングストップは慣れが必要ですが、取りあえずはエコに役立っているのではないでしょうか？
マルチインフォメーションディスプレイが付き手元でエアコン等操作が可能になったので、目線移動が少なくなり安全運転に寄与している。
室内は、新シャシーが与えられ全高は低くなったにも拘わらずフロアーが低くなった分室内高があり余裕を感じられ　　ます。
メーター周辺は、メーター位置が通常位置に戻ったので低く感じ、ボンネットが見えるようになり、７０系よりもフロントウィンドウが大きくなり前が見やすくなった。
窓は大きくなり、特に△窓が大きくなったおかげで、見切りが良くなった。
駆動系としては、僕は４ＷＤですので、７０系まではスイッチで切替してましたが、今回からコンピューター制御になり、ＳＶＳＣ等のオプションが標準装備となった。
○悪い点
室内の小物入れが減った。
エクステリアがファミリーから若干迫力のある悪顔になってしまった。
車全体が低くなり、冬期間降雪した場合には下回りやバンパーが擦って破損の原因になると思われる。

子供が生まれる事をきっかけに11年乗ったカローラランクスから買い替えました。

【エクステリア】
色はボルドーを選択。パッと見は黒にみえますが、太陽光があたると濃い紫に見えてと色々な表情を見せてくれてとても満足しています♪
Xグレードのためフォグランプを追加で装備させました。ノーマルのいかにも「ここにフォグランプはいります」みたいな状態が耐えれませんでした…。昼間の見た目重視のためほとんど点灯させていません(笑)
これまた見た目の問題ですがXはスチールホイールのためヴォクシー煌の純正ホイールを装着させました。ガンメタっぽい色がボルドーの車体によくあいます。

【インテリア】
Gグレードに黒がなかったのが残念…。そのためにXにしました。
車内はとても広く、ワンステップで乗り降りが楽です。
7人乗り仕様の2列目シートのスライドには感動しました。大人がラクにくつろげます。
左右をくっつけて使用できるのが良い。
ロングスライド時には運転するのではなく運転してもらいたくなります。
3列目の格納は楽なのですが最後のベルトをカチッと留めるのがやや固い…

【エンジン性能、走行性能、乗り心地】
乗り心地は良いです。運転席からの見晴らしも良く運転もしやすいです。
アイドリングストップもスムーズに機能してくれます。
しかし、踏み込みが少なく「もっと強く踏んでください」とアナウンスが多々表示されます。
エコモードではのそっと動き始めるので最初はじれったいですが慣れれば安全運転してる気分です。

【燃費】
1,000キロ走行で
一般道平均：10〜11km/L
高速道路：13〜14km/L

【価格】
満足できる価格だと思います。

【総評】
はじめてのファミリーカーとしてとても気に入っています。
これから家族でいろいろなところへ出かけるのが楽しみです。

ノアHV-X　日頃の姿

【エクステリア】
これは趣味が分かれるところだと思いますので、何ともいえません。
ノアのファミリー＋堅実性が表現されて好ましいですね。

【インテリア】
この価格でできうる限りの内装だと思います。満足です。
強いていえば、やはり運転席周りの収納が減ったことですね。

【エンジン性能】
これは完璧。思った通りです。
通勤、買い物、レジャー等の中低速走行なら何の心配もありません。５０〜６０キロ巡航時のＥＶ走行は感動しますよ。
高速は１００キロ巡航なら問題なく走行します。１２０キロ巡航はエンジン音が「頑張って」いますがそれなりの走行をします。

【走行性能】
前モデルに比べれば雲泥の差です。前モデルに４年間お世話になっていましたが、いわゆるフワフワ感は否めませんでした。今回のモデルは、ズッシリとした走行、コーナリングが味わえると思います。ブレーキ時のショックについても進化を感じることができます。

【乗り心地】
ファミリーカーの王道です。カローラでもなく、ＷＩＳＨでもなく、ハイエースでもない独特の安定感があります。私以外の妻＋子供はたいてい爆睡です。静かでいいですよ。

【燃費】
通勤１９キロ、一般道レジャー２１キロ、高速（たぶん）１８キロ程度です。
普通の走りで１７〜１８キロ、燃費走行で２０キロ越え、だと思います。実にすばらしいです。

【価格】
ＮＡ車、ライバル社との比較になるかと思いますが、停車時の静閑性、加速時のＥＶ走行、巡航時のモーター＋エンジンに魅力を感じる方には何の不満もないはずです。時代の変化をダイレクトに感じられる車です。

【総評】
限られた燃料を効率よく使い、かつスペースユーティリティーを求めるユーザの方は多いかと思います。私自身、家族でのレジャーや、両親との移動を含め、時に多くの人間を運ぶ必要があります。
一方で、日々の通勤にも車を利用しなくてはならず、この「必要性」を満たす車で、手が届く価格帯の車はなかなかありませんでした。
やはり車選びは個々人の価値観によっていろいろと評価が分かれるところであるかとは思いますが、少なくとも私には何とか手が届き、かつ満足できるものであったと思います。
実直な自動車をお考えの方には十分におすすめできる一台です。

トヨタＮＯＡＨーグレードＸ（２．０Ｌ）
「日産セレナ」、「トヨタヴォクシー」と競合しながら価格交渉していきました。
当初は全ての販売店で１５万円の値引きからスタート。基準が決まっているようでした。（浪速系列よりも南海系列の方が値引きが大きいことが判明）
数社と交渉する中、「日産セレナ」は最大３５万円、「トヨタヴォクシー」は４０万円の値引きをいただきましたが、最終的には「トヨタＮＯＡＨ」の約５５万円引きに決めました。

車両本体価格：１，７０４，７４１円
付属品：１３７，５５０円
下取り：１円
税金・保険料：３７７，９５０円
総額：２，１２０，０００円

タイヤをブリジストンの「レグノＧＲＶ１７インチ」に、
ホイールをマナレイの「ユーロスポーツ１７インチ」に、
地デジ対応カーナビゲーションをパイオニアの「ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａのＲａｋｕ−ＮａｖｉのＡＶIntercooler−ＨＲＺ００９Ｇ?」に、
スピーカーをパイオニアの「ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａのＴＳ−Ｃ０７Ａ」に、
Ｅ.Ｔ.Ｃをパイオニアの「ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａのユニットＮＤ−ＥＴＣ５」に、
レーダーをユピテルの「ＺＦ９１０ｓｉ」に、
セキュリティシステムをＧｒｇｏの「ＺＸ･Ｖ」にトリプルセンサー・バックアップサイレンに、
ＨＩＤヘッドライトをダイナスティの「Ｈ.Ｉ.Ｄ６０００Ｋ」に、
サブウーファを、パイオニアの「ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａのＴＳ−Ｗ２５１０」に、
パワーアンプを、パイオニアの「ｃａｒｒｏｚｚｅｒｉａのＧＭ−Ａ３２００」にしました。
ＢＯＸもインストールいただき、とても綺麗な仕上がりに大満足です。
ダウンライト・ドアライト・バックライト・アップライト・ポジションランプ・ウッドハンドル・クラクション・シフトノブなども新車購入時にドレスアップしました。　

５月２２日に納車して兵庫から広島まで走破しました。
（Si）

どれをとっても好みの車だったので評価がすごく甘いかもしれません。

街乗り　約１００キロ
高速　　約６００キロ　合計７００キロ

この時点で平均燃費が１３，９キロ（Siのカタログ値は１４，２キロ）
これには一番満足しています。
非常に燃費がよくて満足しています。
高速走行中もエアコン（リアも含む）をかけていましたがここまで伸びました。
エコランプをある程度は意識した走行ですが、ストレスをためながらのトロトロ運転でもなく快適なスピードで走行した結果です。
（走行する場所によってはこのような数字は出ないかもしれません）
山陽道を兵庫から広島まで往復と広島市内をウロウロした結果です。

燃費以外の内装や外装などについては個人的な好みなので割愛します。

燃費が思ったよりよかったのでレビューしました。

いい車だと思います。
ノア（もしくはヴォクシー）の購入を考えている方、オススメです。

ノア　S-Gエディションを購入しました。

納車２週間走行距離１５００キロの感想です。

以前はオデッセイの２．４L　吸気・排気共に交換していたのも多少はあるかと思いますが

高速走行時の上り坂とかは２０００回転で走ってたらグングン速度が落ちるので

（当然勾配にもよりますが）３０００回転ほど回さないとしんどいです。

そうするとエンジン音がやや気になります。

まぁ２．０Lなんでこんなもんかなと思って乗っています。

普通に８０〜１２０キロまではエンジン音もあまり気にならず２５００回転までで走行できる

ので飛ばさない方、キチンと制限速度を守る方には全然問題ないかと思います。

また外装は好みがあるので敢えて言うことはありませんが個人的にはやらしくない外装で

ヴォクシーよりも飽きがなく乗れそうです＾＾

インテリアはS-Gエディションは木目とのコンビネーションのハンドルなんで乗りやすいし

格好良いかと思います。収納BOXは多いですがコンソールBOXはあった方がいいかと思います。

ウォークスルー、価格の問題の為オプション設定になっているのかと思いますが実際ウォーク

スルーはしないですし、オートバックスでノア専用のコンソールBOXを購入して大変重宝して

います。（MOPのコンソールBOXは高いので外品・・・）

乗り心地ですがSの為１６インチの関係もあるのか道路の継ぎ目が荒いとこはガツガツ感じ

ます。２列目はもっと感じますし真ん中のシートは硬過ぎて長時間はキツイかと思います。

３列目はまだ乗ったこと乗せたことないので分かりません＾＾；

ちなみに背が高いのとタイヤがノーマルの為、高速でにジャンクションや出口などのRが

キツイ所ではバランスの悪さを感じるので、次回タイヤ交換時はミニバン用の外側が硬めの

タイヤに変えようかと思います。

燃費は高速７割、下道３割の走行をしていますが１０〜１１キロ／Lなんでまずまず納得して

いますが下道１０割の時に９キロ／Lはいってもらいたいです。

とまぁ長々と書きましたが値段や内容を考えればお買い得かと思いますし、やっぱり若い

ファミリーにはもってこいかと思います＾＾

予算に余裕があるかたはアルファードやエスティマを購入すればいいのですから今の私には

ベストな車です。

地方都市に住んでいます。
X　Lセレクションです。
車両本体価格５万円引きで購入しました。
皆さんの値引き額を見て羨ましく思います。
地震の影響で１ヶ月遅れの納車でした。
静かでスムーズ、燃費もそこそこ満足しています。
後席に取り外しが出来る灰皿が付いているのには驚きでした！

http://blogs.yahoo.co.jp/akisuke23jp/folder/1489243.html