トヨタ カローラ フィールダーレビュー・評価

妻の車です。

【エクステリア】
THE無難といった感じのエクステリアは、トヨタのデザイナーさん上手いなぁと思います。本当に欲しい車は別にあって、とりあえず買っとくかくらいの、車に興味のない女性がよく乗っているのを見かけますが、まさに私の妻がそのような人種です。

【インテリア】
WxBグレードのせいか、インテリアはオールブラックで構成されており、ソフトパッドや合皮の質感なども最高です。５ナンバーの大衆車とは思えない豪華さだと思います。トランクが広いので、コストコ等で大量の買い物も余裕です。

【エンジン性能】
1.5リッターなので軽よりはマシですが、楽しいエンジンではありません。普通に街中を走るには何の不満もない、絶妙なパワー感だと思います。ただ、スポーティに飛ばしたい方は、乗って数秒で不満が出ると思われます。

【走行性能】
県外への旅行で高速に乗ることも多いですが、特に不満なく高速道路を走れます。特に不満はありませんが、ビュンビュン追い抜きたい方はやめておいた方が良いと思います。

【乗り心地】
私が運転することはほぼなく、90％以上後部座席専門ですが、５ナンバーなので少し窮屈なものの、近距離から長距離まで特に不満は感じません。途中で寝てしまうほどリラックスできます。

【燃費】
妻は街中に通勤しているのですが、30分から1時間くらいの下道通勤で、リッター10を切ることが多いです。ちょっと良くないですね。

【価格】
あまりにも大衆車すぎるのか、中古価格は安めだと思います。妻はトヨタの試乗車上がりをの中古車100万円台で買いましたが、今のところ満足しています。

【総評】
普通に日本の道を走るにはいい車だと思いますが、スポーティ走行を楽しんだり、カスタムしまくりたいという方には向いていない車なのかなと思います。それがカローラというものでしょう。

7カ月待ってようやく納車されました。
なんといっても新車は良い物です。

ドイツ人を見習いあえてマニュアル車を購入しました。

さすがのトヨタ車です。セーフティーセンスも搭載していて、マニュアルでも止まります・・・

クラッチ外すのかな。

エンジンは非力ですが、普通に走れます。

外装はシンプルで良いです。

はっきり言って高級車なんて要らない。

【エクステリア】可もなく不可もなく普通のステーションワゴンだと思います。5ナンバーサイズなので運転しやすいです。

【インテリア】プラスチック多用なんですが、値段を考えると仕方ないのかな。普通です。

【エンジン性能】可もなく不可もなく普通のエンジンです。

【走行性能】タイヤサイズが小さい為、高速道路は飛ばせません。スピード出しすぎるとふらつきます。

【乗り心地】とても良いです。

【燃費】荷物満載で、13キロ、荷物下して15キロ。

【価格】安かったです。パイオニア楽ナビ、ETC、スタッドレスタイヤ入れて、220万いかなかったと思います。

【総評】車好きの、マニアックな車ではありません。ごく普通に乗って普通に走る実用車です。
４スミが把握しやすい。バックもガラス面積が多くて見やすいです。
運転にあまり自信のない、ファミリー層なんかにもおススメかもです。

再レビュー
9年乗ったので再レビューです
走行距離数２万７０００キロです
営業車なのですが、あまり走ってません

今思うとハイブリット買っておくべきでしたね
ガソリン高騰で
燃費１２キロくらいしか走らないので
なおさらプリウスとか軽自動車乗ってしまって
距離伸びないのですね

会社の車なので
当時は高くてハイブリット買えなかったです

とりあえず、納車されたのでコメントを。

エクステリアとしては、
普通のフィールダーと特別装備を除けば変わらないので、特段にカッコいい訳ではないですが、気に入ってはいます。ただ、変更してくれればなぁとは思ってましたが。

インテリアとしては、
前車が１０年前のコンパクトカーなので、比較対象としては不足ですが、内装がしっかりと統一感があり加飾されたり、シートも程よい囲まれ感があったりで、乗り心地は良くなったと感じます。
ただ、思っていたよりも収納する部分が少ないかなと感じますが、普通に使う上では十分かな。


エンジン性能、走行性能としては、
運転のしやすさは、万人に認められているカローラなので、問題なくふわふわ間もなく安定して走ることが出来、コーナンリングも特に問題なしです。ただし、前車のガソリン車のような加速ではなく、もっさりとした加速（踏めば上がりますが）であり、その辺は仕方がないかなと感じます。速度に乗れば、問題なく発揮されます。
ハイブリッドなので、ノイズも少なく静かな走行状態であり、ステアリングもほどよい感じでした。
メーター表示が見やすく、タコメーターありは非常に良いと私は思ってます。
ＥＶモードとエンジン稼動も換わったのが分かりにくいくらいスムーズに変わります。

燃費としては、
２００ｋｍほどしか走行しておりませんので、メーター画面で２６ｋｍ程度になっております。めざせ３０ｋｍですかね。ＥＶ走行を上手く使えば、３３．０超えを記録することが出来ました。（４０ｋｍくらい走って）

価格としては、
予想よりもＨＶ事態が少し高い（１０万円ほど）と感じております。その辺もう少し何とかできたのではないかと思います。（せめてスマートエントリーを標準にするとか、特別車なのについてないのは・・・。それであれば少しは納得しました）
あと、安全装備の充実を今後できれば、もっと良い車になるとおもいます。


追記：半年以上程度経過しまして、走行距離１２０００ｋｍを超えました。表示燃費としては２５．８ｋｍ／Lと悪くない数字で走行できております。ＥＶ率も６０％を超えてますので、こんな数字になったのかなと思います。最高値としては、春になって走行しやすくなった（夏タイヤ）のと販売店オススメ添加剤入れたが効果があったのか、４０ｋｍ走行で３６ｋｍ
／Lを超える値が出ました。通勤では最低でも２７ｋｍ／L程度は出てます。

ただし、冬になると流石に路面状況が悪いのと寒いので、２０ｋｍ／L程度の時もありましたが。

走行条件としては、なるべくＥＶ走行を意識してます。なんとなくですが切り替わるアクセル操作が分かってきました。
燃費貢献してくれる最適な車であると改めて感じております。

追記２：２年半くらい過ぎました。走行距離５６０００ｋｍを超えました。
走行距離での表示燃費は２７．４ｋｍ／Ｌくらいで前の車の倍程度は伸びてる感じですね。（満タンでの計測に伴うものでも、２５．４ｋｍ／Ｌです）
やはり寒いと燃費が悪くなるのは仕様ですが、冬タイヤ及び０℃な環境でも表示上ならば２４ｋｍ／Ｌ程度は走ってますので、燃費に関してはさすがにハイブリッドだなと感じてます。
とりあえず、壊れるまで乗っていこうと思いますし、バッテリーがどこまで正常でいけるのかも確かめていこうと思います。

追記３：１１万キロを超えたあたりで災害に会い水没となりました。燃費としては平均２６．０くらいで当たりが良い車でした。

中古ハイブリッドWXB後期型に乗り換えまして、エクステリア変更以外は特に変わってないです。今年中にはお別れになるのですが、荷物は載せれる家族持ちでもなんとかなる車で大変助かりました。

このモデルのカローラは
固いし、エンジン制御が
エコにしようしようと
変だし
めちゃくちゃ乗りづらい

この値段でこの乗り心地

物も入る

最強5ナンバーワゴン

後席も快適

2015年式のハイブリット1.5GのW×Bを5月末に中古で購入しました。
評価については下記の通りです。
【エクステリア】
デザインに関してはアルファードのようなオラオラ顔ないし一世代前の車のような古臭いデザインではなく、20代の目線から見てもそこまで古さを感じない今時の大人しめのデザインで良いと思っています。またサイズ的にも取り回しがしやすい5ナンバーでかつ搭載量が大きいため非常に実用的だと思います。
【インテリア】
これに関しては値段なりにダッシュボードの部分がプラスチックなどが多用されている部分があったりしますが、価格帯的には十分な内装だと思います。また後席の空間が広く通常のシート位置でも拳3つ分ぐらい余裕があります。また後継のツーリングと異なり後部座席にもリクライニング機能がある上に荷室容量が大きいのが強みだと思います。また後席の足元のスペースについてもフィールダーの方が広いです。
【エンジン性能】
1500CCのエンジンですが普通に新東名などの上り坂を登らない限りは追い越し車線もストレスなく走行できますし１５０オーバーで走行するような車両でない限り前方の追い越し車両についていくことも可能です。ただ、新東名区間走行時や追い越し車線走行時に加速をする際にはエンジン音がある程度大きくなります。
【走行性能】
運転時には腰や腕、肩が疲れやすいため長くても250kmぐらいで休憩を入れてます。またハンドルが軽いため遊びがあるという面では疲れやすいかもしれませんが慣れると逆に疲れにくいです。
ハンドリングについては直進安定性については積載なしと積載時の双方で高速域でも問題なく安定して走行できています。
静粛性については路面状況の良い道路だと静かですが高速道路やアスファルトの石の直径が大きい道を走行するとロードノイズが著しく大きくなります。
下道走行時や高速や下道の渋滞時にはEV走行機能が使えるため車内が静かで助かってます。130km前半までであればエンジン音も十分に静かですがそれ以上の速度域だと4800回転に張り付いてかなり騒音が大きくなります。
【乗り心地】
突き上げ時の衝撃についてはある程度伝わります。
足回りが硬いためラゲッジが空いてるないし１名乗車だと高速走行時や路面状況の悪い道路で地面から突き上げてきますが、荷室にある程度積載してあげると足回りが柔らかくなり突き上げがかなり緩和されます。
【燃費】
燃費については下道走行時には条件が良ければ30~27km/Lぐらいでます。高速走行時でも25~22km/L位走ります。高速で飛ばしても16km/Lまでしか下がらないのでホントに凄いなと思います・・・
一応足柄SAから海老名SA間でリッター43kmを出しました。
【価格】
ビッ○モーターで走行距離68000km手前の車両を総額160万の車体本体価格110万で購入しました。
内訳としては車体本体で110万、整備や車検などの各種法定費用で20万、車両のコーティング。ドラレコ(前後)、バックカメラ、5年保証(メンテナンスパック含む)で30万になります。

黒のトヨタの純正アルミホイールやモデリスタのエアロパーツ(前後)、サイドスカートなどが付いている個体だったため、お得だったのかなと思ってます。
【総評】
乗り心地や快適性については後継のツーリングなどの方が良いですが後席がリクライニングできたり荷室容量が5ナンバー車の中ではかなり優れていることからキャンプや釣りなど行かれる方にはおすすめの車だと思います。またハイブリット車のためガソリン代がかからないのがとても良いと思います。一方で1500CCだと上り坂の追い越し走行時に非力だなと思うので加速を気にされる方は1800CCのものを買われることをおすすめします。

【エクステリア】
160系中期WxBボルドーですがリアデザインが気に入っています。
車知らない人から見てもカローラの高齢向け車さは感じない意見が多いです。
【インテリア】
ぱっと見の質感は良いのではないでしょうか。天井もブラックなのが結構おしゃれに感じます。ただ現行のカローラWxBと比べると勿論落ちます。
ダッシュボードに平面が少ないので、スマホホルダーを付けるとしたら右しか無理かなと。
あとドリンクホルダーは商用バンなのに使い難い場所にあるなと思いました。（プロボックスはめちゃくちゃ使い勝手いいのに…）
【エンジン性能】
同じ系統の1.3Lは乗っていて、その加速感の無さを知ってたので全く期待してませんでしたが結構差がありました。街乗りで不満はないです。
【走行性能】
WxBは最小回転半径がデカくて結構気になります。普通のフィールダーを会社とかで使ってたので駐車にストレスを感じます。あとミラーが小さ過ぎるのが気になるかな。
【乗り心地】
下からの振動は結構あり、シートも硬めです。自分は静音タイヤにしたので丁度良いです。
【燃費】
夏場街乗りオートエアコンで14〜15ほどです。
【価格】
6年落ちで170万程でした。ハイブリッドでないのに高いかなと思います。
【総評】
取り回しやすいサイズですが荷物が積めて、燃費も良さげ。とても実用的な車だと思います。周りでも20万キロ超えてるとかよく聞きますが全然ガタが来てないみたいなのでその丈夫さも魅力だと思います。