トヨタ エスティマレビュー・評価

【エクステリア】
2006年の登場以来フルモデルチェンジ無しのロングセラーの理由はここにあります。アルヴェルのような威圧感やオラオラ感やボッテリ感が無く若々しくスマートな外観。

【インテリア】
これも古さを感じさせないシンプルかつ機能的なデザイン。本当によく考えられていると思います。ハイブリッドなのでウォークスルーができないのは弱点ですがコックピット感があってワクワクします。メーターも古くさいながらも賑やかですね。室内空間はアルヴェルよりかなり圧迫感があります。スーパーロングスライドも実際に乗ってみると「あれっ？」と思います。室内高が低いのでかなり狭く感じます。

【エンジン性能】
結構うるさいエンジンですね。ちょっとガーガー騒がしい感じはあります。エンジン走行してるとハイブリッドなのに？と感じます。加速は踏めば力強く走ります。

【走行性能】
直進安定性は良いです。コーナーでの安定性もミニバンとしては良い方かなと。車重があるのでどっしり感はあります。

【乗り心地】
若干フワフワしてます。あとサスペンションも大衆車用なのでそれなりです。きしみ音が気になります。ミニバンの宿命なので慣れるか諦めるかですね。

【燃費】
すいてる街中で16でした。郊外をスイスイ走ると19超えます。冷房ガンガンかけてこれなので期待以上ですね。

【価格】
中古車なので新車の半額以下です。今がお買得ですよ。

【総評】
ブレーキの効きがよすぎたりエンジンの音や室内異音は気になりますが慣れるか諦めるのを待ちます。燃費についてエコ運転をすればカタログ値に近い数値を出すことができますね。燃費をどこまで伸ばせるかもエスハイに乗る楽しみでもあります。

【エクステリア】
箱型のどれも似たり寄ったりな四角いミニバンと違い卵型の魅力的な外観です
【インテリア】
プレミアエディションだったので、シートはハーフレザー、至る所に合皮のレザー生地を使い少しはプレミアム感があります。三列目のシートが床下格納の為、格納後、二列目を一番後ろに移動すれば凄い広い足元になるので、4人以下の少人数で車移動する際は二列目に座る人はとても喜んでくれます。
【エンジン性能】
2.4のエンジンですがCVTの恩恵もありスムーズな変速で、ストレスはありません
【走行性能】
ミニバンなので普通です。
【乗り心地】
比べるのも何なんですが、以前乗ってたSUVに比べて乗り心地は最悪です。これがミニバンであれば普通なのかもしれませんが、後部座席に着座した際、床が地面に近い分振動がモロ身体に伝わる感じがします。ロードノイズもかなりうるさいです。
新車購入当時純正で18インチのホイール、スポーツタイプのタイヤを履いていたからかもしれません…タイヤをダンロップのルマン（タイヤ内側に緩衝材のスポンジが入ってる）に替えたら幾分かマシになりました。
【燃費】
リッター街乗り8キロ、高速で14キロくらいかな？このサイズのミニバンでフルモデルチェンジする事なく10年以上経ってるモデルにしては良い方かと。
【価格】
かなりオプション付けて値引きなしの場合総額420万くらいでしたが、ちょっと高いかな？内装全般、インパネやシャシーの古臭さ、今や当然の安全装備が無いなど総評してそう思います。
【総評】
とりあえず普通に乗るなら問題のない車です。フルモデルチェンジしてから10年以上経ってるのにエクステリアは古臭い感じはしませんし。マイナーチェンジの現モデルが今のトヨタが大好きなカバが口を開けた様なエクステリアになってしまってスタイリッシュのカケラも無くなってしまいました。なので、今後フルモデルチェンジして、カバ口エクステリアでなければ次もエスティマに乗ってみたいと思います。

【エクステリア】
「安全卵」のスタイルを継承しており、これ以上の進化は望めない。

【インテリア】
コストダウンに必死で、プラスチックを多用し、安物感が漂う。

【エンジン性能】
街乗りでは問題なし。高速の追い越し時、回転数の割に加速しない。

【走行性能】
直進安定性がイマイチ。電動パワステを採用し、ドライバーの入力に対して敏感すぎる。
交差点で対向車の合間を見て右折する際、アクセルオンから発進まで0.2秒のタイムラグがあり、恐怖を感じる。

【乗り心地】
運転している分には違和感無いが、同乗家族は常に「この車は酔い易い」を連呼している。
インパネが運転席側に傾斜しており、助手席に乗ると平衡感覚が狂い車酔いする。

【燃費】
やはり10年選手。最近の車と比べるのはかわいそう。
アイドリング時に恐ろしくガソリンを消費するので、繁華街や高速のサービスエリアには不向き。

【価格】
費用対効果で言うと「高い」。
当時、競合車が無かったのでアエラスを購入したが、今ならNOAハイブリッドを選ぶ。

【総評】
2WDのアエラスは交差点、踏切、駐車場等、驚くほどスリップする。シフトレバーを素早くDとRを繰り返しても発進までにタイムラグがあり、マニュアル車のような振り子の原理で脱出はできない。

【エクステリア】これぞエスティマ！って感じです。個人的には初代の方がまとまっていると思います！

【インテリア】３人家族で三列目が床下収納出来るので、荷物が多いスキーやキャンプに出掛けるにはぴったり！

【エンジン性能】平凡なエンジンを賢いCVTが制御してます。回すとガサツです。

【走行性能】ミニバンではキビキビしてる方かな。

【乗り心地】ゆっくり良い路面なら静かです。ただ酔いやすい人には二列目、三列目は酷評です！

【燃費】10〜8

【価格】値引きが大きい時期だったので格下のステップワゴンと競合したのですが結果的にエスティマの方が安くなりました！

【総評】アルヴェルと比べ高級感は全くないです。エンジン、下回り等ほぼ共通です。エスティマのスタイルが好きならこちらも有りです。

買ってから３年近くになり、まもなく初回車検になるところです。
【エクステリア】
この値段では普通でしょう。

【インテリア】
この値段では普通でしょう。

【エンジン性能】
価格を考えると、微妙です。
最初の出だしはノロノロで、中高速の途中加速はまぁまぁです。
回転数が高くなるとうるさいので、アクセルは強く踏まないでください。

【走行性能】
所詮トーションビーム式の拡張。
段差や、山道では貨物車と変わらない挙動をします。
曲がるときは、極力ロールさせないでください。

【乗り心地】
結構硬いです。
タイヤの空気圧を高めにしたり、
インチアップをすると、
露骨にゴトゴトと振動を拾います。
やはり、４輪独立には敵いません。

【燃費】
２ｔある車両のとしては、まぁまぁです。
アクセルを踏んだり、回生ブレーキを無視すると、
燃費はガタ落ちです。
平均燃費は13〜14Ｌ/ｋｍぐらいで、最高は17Ｌ/ｋｍぐらい。

一般法定速度内だと加速は４メモリまでで、
巡航の時は瞬間燃費計とにらめっこです。
ほぼ同じ速度でも13Ｌ/ｋｍか18Ｌ/ｋｍぐらい変わります。
バッテリーマークの+-の間をキープするように充放電する運転を心がけてください。
停車するときは2〜4メモリを維持し、極力止まらないで下さい。
軽い減速はアクセルは出来るだけ浅く踏むように心がけ、
モーターで走ってエンジンブレーキは使わないで下さい。
回収メモリが1だと燃費効率が悪いです。

ちなみに、高速道路を使うと燃費が落ちます。
時速60以上は燃費が落ちるので気をつけましょう。
だいたい時速100ｋｍ巡航で13Ｌ/ｋｍぐらい。
【価格】
やはり高い。
車体価格が400万円近くなり、安い７人乗りなら２台は買えるでしょう。

【総評】
まず題名通り、夏場はいきなりブレーキが甘くなります。
理由は、回生放棄という現象で、
駆動用バッテリーが42度を超えると充電をしなくなります。

これが原因で、回生ブレーキが効かなくなり、
通常より強くブレーキを踏まないと、
油圧ブレーキが作動せず減速しません。
なお、トヨタに出しても治らない上、
検索で回生放棄と打てば必ず同じ症状の人に出会えます。

走らない曲がらない止まらない。
これに気をつけて、ゆっくり車間距離を保ち、
夏場のエアコンは低めに設定しましょう。

すると、高級車らしく静かで快適な車として使えます。

1500ｗの電源はかなり使えます。
バッテリーの冷却口に送風機を置くと、回生放棄もマシになります。

電子レンジやドライヤー、テレビにコタツを使えば、
人が住めそうな環境になります。

全体的に満足しておりますが、内装の雰囲気や燃費が価格から考えると高価であると思います。
もう少しの高級感と、燃費があと2kmぐらい伸びると文句なしですが…。

妻が、スライドドアの３列シート。私がパワーを求め、１８年３月にアエラス３．５Gの２WDを購入しました。
走りに不満はありませんでしたが、今年の３月、２度目の車検時期を迎え、そろそろ多少のガタもでてきたので、ハイブリッドに買い替えてみました。

【エクステリア】マイナーチェンジ前よりはかっこいいと思います。なので４点

【インテリア】悪いところ　好みの問題でしょうが、昔のマーク?クラスだと、ダッシュボードなんかはウレタンが貼ってあったと思うのですが、最近のこのクラスの車は、みんなプラスチックむき出しのシボ加工なんですよね。ペンキが見えないだけましですが、チープさがにじみ出てる感じがします。好きじゃありません。
あと、後席用モニタが、前回はサンルーフがなかったので、バックミラーに映ることがなかったのですが、今回はあこがれのサンルーフを付けたところ、バックミラーの半分近くを占領されてしまい、後ろが見にくくなってしまいました。
それと、ヘッドレストが上下だけしか動かないのが不満です。前後の傾きもかえられるようにして欲しいです。
良いところ　シートは３列目がしまえるのがとてもいいです。４人で乗っていた頃は３列目をしまって、がーっと後ろまで下げて、エスティマインドを堪能してましたが、残念ながらいまは５人乗車（チャイルドシート３台）なので、３列目を片っぽしまってトライアングルにしています。もうエスティマインドは味わえません。残念。でも様々なシートアレンジができて使い勝手はいいと思います。
やっぱり４人でゆったり広々のれるのはこの車の強みだと思います。
で、評価としては、安っぽさはあるものの、やっぱりエスティマインドですよ。あれは最高です。なので４点とします。

【エンジン性能】いままで３．５だったのでストレスなく走っていました。踏み込んだときのV６エンジンの音も結構気に入ってました。が、今度のは２．４なので力不足です。
そしてはっきり言って私にはハイブリッド機能は不要でした。単なるバラスト。
前の車との比較での評価で申し訳ありませんが、不満は不満なので２点。

【走行性能】CVTは最悪です。音ばっかりうるさくて全然前に進みません。常に「S」ですが、これでも不足です。
時代の流れだからCVTになっていくのは仕方ないのでしょうが、次買うときはオートマにします。走りは悪いです。なので２点。

【乗り心地】ミニバンだから仕方がないですが、バスみたいにギシギシいいます。前の前がBMWの３シリーズに乗っていたこともあり、それとの比較になってしまいますが、前の車は高速で車線変更したとき、トランクの蓋までちゃんと一緒に車線変更してるって感じでしたが、エスティマはハンドル操作でボンネットと前輪だけが車線変更して２列目以降は元の車線に置いてきちゃった感じです。（ヘビみたいなイメージ。）
また、コンビ二に入るときもグラングラン揺れて後ろの席から文句ばかり言われます。なので２点。
ただし、神奈川トヨタで売ってたボディーダンパを入れたところ、だいぶ改善しました。地面をしっかり掴んでる感じです。おすすめです。なんではじめからついてないんだと思う部品です。ただしサスペンションは純正なのでトヨタ車特有のフカフカ感はそのままですが。

【燃費】ハイブリットですが、前述のとおり、あまり恩恵にあずかってません。燃費計の数字で７〜８ぐらいです。
まえの３．５のときが６〜７だったのでちょっとよくなりました。また、なんといってもレギュラーになって安くなったので、結果的にガソリン代は安くなり、かみさんは喜んでいます。でも、評価はハイブリッドのくせに７〜８っておかしいだろ。ってことで２点。誰が運転しても１０はいって欲しい。

【価格】前のエスティマはレーダクルーズとサンルーフ以外全部付けました（DOPの地デジチューナまで）。今回は前回＋サンルーフを付けたのですが、それでもどういうわけか前より安かったです。なので４点。

【総評】やっぱりミニバンとしては中途半端な感じがします。どうせミニバンを選択するならとことんミニバンしてるアルファードがいいんじゃないかと思います。ミニバンだけどスポーティーさというジャンルでエスティマにするならば、もっと剛性を高くしてほしいです。
ハイブリッド機能はまだまだ発展途上と言われているみたいですが、仕組みとしてはよくできてると思います。ただし私には合わないですが。次回のモデルチェンジでは、同じハイブリッドならハリアーやクラウンのようなシステムにして欲しいです。
このレビューをご覧になって「貴様のようなやつはエスティマハイブリッドになんて乗るんじゃない！」と思われた方もいるかと思いますが、私が乗ってみた感想なのでゆるしてください。
購入を検討されている方には、試乗されるときの着眼点の参考にしていただければ幸いです。

もう、二回目の車検を通し。いまだに走行距離25000キロ弱。これと言った不満は有りません。

前期型から２０周年特別仕様車に乗り換えました。
前期型とさほど変わらないのかと思いきや、乗り心地もマイルドになり、シートの着座位置も少し高くなったようです。クラクションの音色など細かな変更もありました。純正の６スピーカーの音はかなり残念な音質で全席だけ市販品に変更をせざるを得ませんでした。後席も変えたかったのですが適合品が無くお金も無いのであきらめてます。

現行型を2年（18,000km）乗り、買換えを決意。
以下感想です。

【良い点】
・とにかくカッコイイ。
　街中で走っているエスティマを見て一目ぼれ。
　子供が2人となることを機にミニバン候補（MPV、デリカD5など）の中から
　嫁のトヨタ車以外考えられないとの意見もあり決定。

・2列目は最高の居住スペース。
　普段は3列目を床下収納し、2列目はMAX下げで広々快適。
　わざわざトランクを使わなくとも、買い物袋なども2列目のスペースに。
　浮き輪でさえも膨らませたまま載せれることは重宝。

・トヨタの信頼性。
　販売店の対応含め、全てが平均点+αといった余り不満を感じさせない点
　はさすが。
　下取りも220万（結構無理言いましたが）！査定者曰くトヨタ車なら無理　
　出来ますと。

【買換えのポイント】
・運転が楽しくない。
　一度は家族のためのミニバンであり、運転の楽しみは封印と思ったものの
　車にワクワク感を感じた過去の愛車（スカイライン、レガシー、AUDIなど）
　との余りの違いに違和感がMAXに。

・乗り心地
　試乗だけでは分からなかった突き上げ感。後ろになればなるほど不快な揺れ
　が増す足回りのバタツキなど。
　3列目に人を乗せるのを躊躇うほどに。
　（MCで大分改善されたと聞きます）

【その他】
・売れすぎ。
　大きな公園の駐車場などではミニバン大集合。隣も前もエスティマ！
　高速道路のSAではどのエスティマだっけ？
　子供も始めは”あっ！同じエスティマ！”と叫んでいたも、
　出会う回数半端じゃなく、今では知らんプリ。

【総評】
　良くも悪くもトヨタの凄さを感じることができました。
　毎月4,000台強販売する車であることは間違いないでしょう。
　
　今回は嫁に頼み込んで最後のワガママと買換えとなりましたが、
　次の買換えでもやっぱりトヨタ車も候補となると思います。
　今だに嫁はエスティマ買換えに反対しております。