トヨタ エスティマレビュー・評価

セールスマンさん「ハイブリッドですよ」
私とくにハイブリッドにはこだわりなし
出会って5分位でしょうか？？
私「買いますわ(^o^;)」
チーン←お買い上げの音
というわけでノリで即買いしてしまいました。
納車後が怖いですが、色々叩かれて？いますので。

再レビューします
雪道走行　圧雪路
これは予想外！2tの車重を考えると少し安心して走れます。

雪道走行　アイスバーン
これもビックリ、おまけ程度の3流スタッドレスなのになんと「あの」前車より安心して走行出来てしまう！制動距離も不利と思われるエスちんのほうが短くなりました。

雪道走行　超絶地獄級ミラーバーン
さすがのエスちんですが、少し左右に傾斜したわずかに逆バンクの道ではスタートで少しでもラフにアクセルを開けてしまうと前には進まずタイヤは空転したままで真横に滑って行きます、いや逝きます(・・;)
しかしSNOW モードを活用しスタート時のみ使えば前に進みだします。しかしその歩みは非常に遅く出だしは遅々として進みません　滝汗(￣□￣;)!!
でもトヨタの「なるべく破綻させない」という考え方が伝わります、これはこれでアリかな、と感じました。

６５０００ｋ乗りました

【エクステリア】
　　比類ないこの洗練された感じは別格。対向ですれ違う時や夜間の高速でのテールランプの雰囲気もとても綺麗で所有する喜びを感じます。

【インテリア】
　　不満は感じません。強いて言えば?レザーは夏場暑く唯一後悔します（メッシュのマットを敷くと熱のこもりは解消できます）。５年目で運転席の座面右側に裂け目が入り、修理費は６万円。保障がつくしもその範疇に及びませんので実費修理となりました。レザーといえばセンターコンソールの上面が何故かレザーではありません。?乗り始めの頃は荷物置場に困ります。慣れてくるとその置き場づくりを工夫して問題がなくなります?夜間インテリアイルミはあると足元が明るく便利です。?運転席と３列目シートがパワーシート、ナビシートと２列目は手動。せっかくなので全席パワーシートにならなかったかなぁと良く思います。?ヒートシータは前席だけなので、全席に設定があるとよかったです。

【エンジン性能】
　　どこからでもトルクフルで全く不安がありません。１点、エンジン音は決してよい音とはいえませんので、重視される場合は一度試乗車で確認してください。　

【走行性能】
　　夏冬昼夜を問わず完璧です。−１５℃の日が続いても寒冷地仕様でないにもかかわらずシステムに不具合があったことは１日もありません。夜の山道ではＡＦＳとフォグランプで視界もしっかり確保されます。美ヶ原・乗鞍・浅間山荘の未舗装路でも不足を感じることはありませんでした。後輪モーターを始め、常にきめ細かな制御のおかげで、凍結路や雪道も非常に安心して乗れます。　高速上り加速でもストレスは全くありません。パワーがいくらでも湧き上がる感じです。

【乗り心地】
　　重量があるのでソフトな感じを受けます。ノイズは車がとても静かな分、路面の状態によっては気になることがあります。ブリジストンのレグノよりもヨコハマｄＢを入れると格段に静かになりました。前モデルではサス交換しましたが、ノーマルサスでも十分の様な気がします。ダウンサイジングするとこのしなやかさは得られず後悔します。

【燃費】
　　１２ｋｍ〜１７ｋｍぐらい。ACR30の倍ぐらい走ります。

【価格】
　　サンルーフ以外は全部載せなので少し高くなりましたが、まだまだ、アルファードやクラウンにある先進機能や便利機能が選べません。

【その他】
　　完成度も高く、とても綺麗で、良く走るのでとても気に入っています。

　　敢えて書くなら｡｡｡
　　　?標準タイヤは硬めでうるさく感じます。タイヤ交換とタイヤハウス周りのノックスドール塗布でうその様に静かになります。お試して下さい。
　　　?純正ナビのルート選択性能には閉口することも多くあり、その特性を掴んで設定する必要があります。G-BOOKオペレータサービスはこの上なく便利で非常に助けられてきました。走行中に目的地設定をお願いすると即座に設定してデータを送ってくれます。このサービス捨てがたいのですが、現行のカロナビを載せてみると超便利。画面は７インチと小さいけれど性能重視ならこっちかなぁ。
　　　?専用補器バッテリーは、ディーラー交換だと５万円程度かかります。自分で取り寄せて交換すれば半額程度。

４月中旬に納車されて、２０００キロ走行したところです。
　以前10うん年間乗っていた、エスが足回り死亡したのち、我慢して乗っていたが今度はエアコンが死亡・・・消費税の増税もあり、あれこれ考えていたら、３月８日位に以前購入したデーラーの担当者から値引きがんばりますの一声で衝動買いしてしまいました。
エクステリア　
　　これは、完全に私のストライクゾーン真中で文句なしですね。当初は、MC前の中古を探していたのですがやはり　MC後と比較すると古さを感じてしまい、まして価格的にも走行距離の少ないものは250万〜280万と高額であったの　で超悩んだ結果、営業担当の一言に揺らぎ衝動買いです。
インテリア
　　本当は、内装はクレージュが良かったのですが、３月中の納期が間に合わないの一言で止む無く、黒色となりま　した。これなら、特別仕様車Premium Editionにすればと多少後悔しています。
　レスにあった通り、内装は、プラ多用でですが、確かにレクサス等と比較すれば見劣りは間違いはないです、比較　対象が・・、個人的には大変気に入っています。
エンジン性能　
　　トヨタの技術力は相変わらず良いですね。
走行性能　　　
　　CVTと相まってこのエンドンで・このボディーをグイグイ引っ張って行きます。ストレスは感じません。
乗り心地　　　
　　運転席に乗っていると最近のトヨタ車らしい硬さの乗り心地と思いますが、セカンドシートに乗った上司からは　変な硬さで乗り心地が悪いと苦評をもらいました。これも、みなさんのレス通りなのな。
燃　　費　　　　　
　　マルチモニターの燃費を気にしながらアクセルを我慢しながら走行中のため、街中平均9.8で高速使用でも10.8　位ですね。以外に高速での燃費が伸びないです。
価　　格　　　　　
　　トヨタさんなりに、利益を出すために色々計算して装備しているのでしょうが、エクステリア重視で内装附属品　の特に6スピーカーは酷過ぎます、アル・ベルの最低のXグレード以下ですね。その他はまーこんなもんでしょう。
満足度　　　　
　　不満は色々ありますが、やはりエスの白は最高にカッコいいですね、大事に乗りたいと思っています。
　　私は、仕事で後部座席に人を乗せる機会があるので、リヤヒーターの付いている寒冷地仕様としましたが、後、　　オートリトラクタブルドアミラーは付けとけば良かったと後悔しています。ボーナスが多少上がっていたら付け　　ようかな。

　２００５年のモーターショウで、参考出品車を見てそのスタイルに一目惚れ。翌年、１月のフルモデルチェンジ後、すぐに契約し、３月に納車から８年が経ちました。
　前車がホンダ車だったため、始めは柔らかい足回りに慣れませんでしたが、今ではこれくらいが一番良いようになりました。
　ヘッドライトの曇りや、エンジンオイルの異常消費など不具合もありましたが、３人家族の我が家には、３列目が床下収納できて、２列目がスーパーリラックスシートというレイアウトがピッタリでした。この２列目重視スタイルの先駆けですから。
　スタイルは発売当初から色褪せてはいないと思います。内装も使い慣れていることもあり、これ以上はありません。
　題名のとおり、ちょうど８年が経過しますが、まだ、モデルチェンジがありません。
　後から出たノアがモデルチェンジし、ディーラーからも「買い替えどうですか？」とお誘いがありますが、エスティマからノアへの買い替えは決断できず、モデルチェンジを待ちながらもう少し乗ってみようかと思っています。

【エクステリア】アルヴェルの良さとエスティマの良さ　どちらも好きなんですが嫁がエスティマの方がいいということとアルヴェル（特にヴェル)は近所にもいっぱい乗ってる人がいるのでエスティマにしてよかったです。


【インテリア】バブル期の車を知ってる者としてはどのメーカもどの車もしょぼくなりました。昔は（バブル終わった後でさえ）１００系カローラですらダッシュは一体形成物だったんですから…
インテリアに関してはモデルの古さもあって特に前席ではアルヴェルの勝ちでしょう。ただ後席は大差なし。むしろ自分は大人２人子供１人。年に数回人を乗せる程度なので常にスーパーリラックスモードでアルヴェルでは味わえない空間にできるところが決めてでした。

【エンジン性能】アルヴェルより200?軽い分2.4で十分かと…3.0V6からの乗り換えなので音質は皆さんの言うように騒がしいですが回さないようにCVTの特性を生かしてあげたら気にならなくなりました。

【走行性能】うーん、これはねぇ下手な人がどんなスポーツカー乗ったところで上手い人のセダンに勝てない様にそういう人は何乗っても一緒でしょう。ミニバンにしてはロールも少ないし他のミニバンが曲がれるところは間違いなく曲がれるしそういうの求める車でもないし。

【乗り心地】純正18インチは乗り心地及びロードノイズの面ではマイナスかな？セダンと比べたら横揺れするけど他社のミニバンと比べたら大差ないです。むしろピッチングの方がきになるかな？
後、遮音性はアルヴェルより気持ち劣る気がする程度。上級セダンと比べたら…高速での嫁との会話は少しボリュームアップです。前記の18インチのせいなのか、静寂性重視のタイヤに変えることでマシになるかな？

【燃費】もともとあんまり燃費は気にしないのですが街乗りで8〜9Km

【価格】S-VSCとサイドエアバックつけたらヴェルのＺ（標準装備）買えるので割高感はあるかな？

【総評】前車にどんな車（タイプ）の車に乗っていたかで評価は大きく変わります。
アルヴェルは大きすぎ、ノアヴォクは物足りないって人にはちょうどいいと思います。次期モデルは出ないって言われたので大切に乗って行きたいです。
DOPナビですがオーディオのスピーカーの音が悪い、リヤスピーカーの音が聞こえない、エキサイターの音が聞こえない(？)とよくネットで載ってて不安でしたが案外マトモでした。
もちろんAftermarket品と比べたらいけません。低音もドン！ではなくドヨーンですがこの音域を上手く誤魔化したら普通くらいにはなりますね。あんまりDSP好きじゃないんですが少しDSPかけてやればサウンドアンプ無しでもエキサイターも結構鳴ってますよ。
サウンドアンプ付リヤ11インチフリップダウンモニター付きですがDVD映画を見るときは音楽CDと同じスピーカーとは思えない感じがするので純粋な音楽は誤魔化しが効かないので（DSPで誤魔化せるのも）そういう意味ではDVD向けのスピーカーなのかもしれませんね。もちろん思ったより悪くない程度ですが音楽よりDVD流してる方が多い自分には（特に後席で）Aftermarket品にするほどでもないです。

【エクステリア】ボルドーマイカメタリックのボディーに、メッキパーツが、映えます。純へ18インチホイールがカッコいい、大型ムーンルーフの見た目も、お気に入り

【インテリア】エスティマの特徴の計器類は、見慣れるととても見易い。ただ、総額約４００万円の車にしては、安っぽく見える？

【エンジン性能】高速道路５人乗車、140km/hまで、加速はgood！しかし、その時の瞬間燃費は、気にしちゃいけない。高回転の音が軽い。

【走行性能】トンネル出口の横風、問題なし。峠のコーナリング、車高の割に安定感がある。

【乗り心地】50タイヤのせいか、ノーマルサスの割に、少しゴツゴツ感有り。

【燃費】納車から、約１ヶ月。約1500km 平均燃費9.8km (高速4:一般道6)外環・首都高・一般道渋滞含む

【価格】やや高め？

【総評】車高の割に幅広で、安定感がある。
燃費も、乗り方次第で、10km/L近く走る。
４人乗車では、かなり贅沢なシートアレンジに。
悪く言う人もいるけれど、両親を乗せて出掛けたり、ウチに丁度良く、大変便利な車です。前車のハイエースレジアスより燃費も良く、コーナリングの安定感もあり、乗り心地もまずまず。
●おすすめオプション(個人的に)
◎バックモニターは必需品◎クリアランスソナー(結構見切りが悪いため)◎寒冷地仕様(選択すると、リヤの足下にヒーターの吹き出し口が付く、リヤが、オートエアコンになる。)◎デッキボード(荷室が、スッキリ)◎ドアエッジモール(アエラスには、設定が無いが無理言って付けてもらった)
●失敗オプション(個人的に)
◎ブラインドコーナーモニター&サイドモニターは、ほぼ必用無し◎カーテン◎サンルーフは、リヤの大型ムーンルーフは、サンシェードの開閉のみ。
●その他(Aftermarket品)
◎セカンド分割ラグマット・ラゲッジマット◎ルームランプLED化(ネットで、4000円位、かなり明るい)

長く付き合えそうです。

再レビュー…
寒くなって来て、朝ガソリンが濃いめ？　の為、エンジン始動後は燃費が落ち気味です。が、9km/L前後走ります。
※朝・晩、交通量が少なめの時は、一般道でクルーズコントロール使用。約45km/h以上で使用可。

ダッシュマット・分割セカンドラグマット・ルームランプ、ポジション、フォグ、ライセンス灯LED化・スマートキーケース（カーボン調）。
ダッシュマットは、フロントガラスに写り込むが、格好良い。ルームランプLEDは、かなり明るい。ラグマットは、純正マットを、子供から守ります。ペダルはカーボン、踏むと引っかからず、スムーズなアクセルワークに…。
スマートキーケースは、見た目は良いが、キーレス操作がしにくい。

【エクステリア】フロントマスクが気に入って買いました

【インテリア】３列目が収納できて２列目が広くなるのはいいですね。スライドドアからチャイルドシートの出し入れができるのは便利

【エンジン性能】加速はvoxyと変わらないような気がします

【走行性能】

【乗り心地】

【燃費】街乗りで９くらい

【価格】値引きがあるのでいいのでは。

【総評】燃費よくなってほしいのとコンソールボックスの収納がイマイチ使いずらい。

【エクステリア】
エスティマらしいフォルムで、今でも古く感じなくてとても好きです。
【インテリア】
値段なりでまったく不満はありません。メーカーオプションのナビのサウンドも満足でした。
【エンジン性能】
フル乗車でも普通に走れます。問題ありません。ただ、エンジンオイルの消耗が激しい気がしました。
【走行性能】
不満ないです。
【乗り心地】
遠出をしても疲れにくく、とても快適。
セカンドの座り心地は最高です。
サードシートはおまけです。殆ど使用しませんでした。
【燃費】
通勤では7km/l、遠出して最高で約12km/lでした。まずまずだと思います。
【価格】
それだけの価値はあったと思います。
【総評】
明日でお別れになります。今まで乗ってきた車の中でも一番満足で名残惜しいです。
遠出をしても全く疲れることもなく、仮眠をとってもゆったり寝れて、4人乗りならこれ以上ない快適な車内でした。
次に車を買い換える機会に今以上のエスティマがあることを期待したいです。
今までありがとう。

【エクステリア】

他の車とは全く異なるスタイリングですね、最近のワンボックスはセレナやステップのような遠くから判別できないような車種が増えてるからエスティマにしてよかったかな。

【インテリア】
値段から見たら十分満足できるレベル、だだセンターメーターは視認性がよくない（個人的に）
オットマンつきの２列目シートは乗っていて疲れない。
【エンジン性能】

ファミリーカーなので必要十分てことで。
２千回転も回せば十分流れに乗って走行できるので問題なし、ただ高速の追い越しでアクセルベタで踏むとエンジンの質の悪さが出る。アイドリングも。

【走行性能】

ワンボックスで車高が高い割には実は重心が低いので山道もまあ普通に走れる、セダンのようにはいかないけど。

【乗り心地】

問題はココ。１８インチの標準タイヤ、メーカーの選択ミスだね、せっかくの静かな室内空間にタイヤの突き上げがしっかり響いてくる。
平坦な道は高級ワンボックス並なのに残念。

【燃費】

さすがに重量級のワンボックス、燃費がいいわけがない。

【価格】

まあ普通かな。
高いとも安いとも思わない、子供が大きくなるまでの足で必要だったから。

【総評】

他のワンボックスも選択肢にあがったが、実際試乗してみて質感の違いや室内空間で決定。
アルファードも良かったがそんなに人数乗せないという妻の意見から選択。
あまり気の乗らない購入だったが（フルモデルチェンジじゃないし）購入後はまあ満足できるレベルかな。

【エクステリア】すべてにおいて、私の好みなので、とても気に入ってます。

【インテリア】よく「プラスチック丸出しの質感」に不満を聞きますが、私は全く気になりませんし、デザインも良いと思います。ただ、収納スペースが少なくて困ります。

【エンジン性能】可もなく、不可もなく、といったところですが、スポーツカーじゃないですし、不満はありません。

【走行性能】同上

【乗り心地】快適です。

【燃費】だいたい、７〜８キロです。

【価格】安いにこしたことはないですが、まぁ妥当だと思います。

【総評】車の出来としては最高です。

【エクステリア】
　・購入前から気に入ってました。
　・３年たった今でも古さを感じさせないデザインで更に気に入ってます。
【インテリア】
　・悪くはないと思います。
　・コインケースが無いのが少し残念。
【エンジン性能】
　・とにかく音が残念。
　　アクセル踏んでエンジン音が耳に入ると、気持ちが萎えます。
　　せめて、もう少し車内への音の入り込みを少なくして欲しかった。
【走行性能】
　・何人乗ってもフィーリングが変わらないのはさすが。
　　６人＋ゴルフバック６つ＋酒を乗せて移動しても違和感ありませんでした。
【乗り心地】
　・街乗り、高速ともに快適で満足してます。
　・ミニバンだけあって硬いサスなのか、コンビニに入る時など
　　段差を越える際の揺れは大きいと思います。
【燃費】
　・だいたい１１．５〜１２ｋｍ／ｌで安定してます。
　・週末に行くショッピングセンターでは子供と一緒に車中で
　　エンジン＋エアコン付けっぱなしで１時間ほど昼寝をしているにもかかわらず、
　　この燃費は凄い。
　・必要に応じてエンジンをＯＮ／ＯＦＦしてくれるのは非常に助かってます。
　　昔乗っていた車じゃ２時間でガソリン１メモリ減ってたから・・・
【価格】
　・ハイブリッドで＋８０万円というと、プリウスなど他のハイブリッドカーに比べて
　　割高な感じがします。
【総評】
　・なんだかんだ言って、３年たっても大満足してます。
　・単に移動手段としての道具だけでなく、１５００Ｗ電源の組み合わせや
　　広い車内で本当に役に立つ車だと思います。
　　アウトドアだけでなく昨年の震災の際にも大変お世話になりました。
　・次も買うならエスティマハイブリッドになると思います。

【エクステリア】
　ブラックを選択しました。精悍な顔つきと、ボリューム感あるスタイルに
　惚れています。何回見ても飽きませんし、車に乗るたびに満足感に浸って
　います。高級感があるのも高評価です。
【インテリア】
　シートヒータは寒冷地に住むものとしては大変助かっています。運転中に
　気持ち良くて、眠くなりそうですが。あとは、前席シート（運転席と助手席）
　の間にあるコンソールボックスですが、浅いためにあまり収納できないデメリット
　はありますが、しかし運転席を囲む形になっているため、誰にも邪魔されない
　自分だけの空間といった印象が強く、これも高評価です。
　後席はどこまでもスライドするところが最高です。足は伸ばせますし、下手を
　すれば床に寝ることも可能です。
　広々としていて、それでいて高級感があるところが良いです。

【エンジン性能】
　モーターがアシストしているようですが、スゥ〜っと走ります。
　気持ちよい走りです。加速中も何の違和感もなく気がついたら６０Km
　ほど出ています。モーターでの加速も音が良いですね、まるで近未来
　的な感じで。

【走行性能】
　とにかくよく走ります。Sモードにすると「おっ！こんなにパワフルだったのか！！」
　と思うほどに。以前はエスティマｖ６に乗っていましたが、当初は力がないような
　心細い気がしていました。しかしSモードではその感覚を再現することができ、
　何かしら得したような気分になっています。

【乗り心地】
　とにかく静かです。エンジンよりもロードノイズのほうが気になるかもしれません。
　といっても、よーく耳を凝らして・・の状態でですが。
　すーっと走り出して、スムーズに加速、まるで氷の上を走っているような滑らかさ。
　これは秀逸です。助手席の奥様や、後席の子供は即寝付くこと間違い無しです。

【燃費】
　１５ｋｍくらいです。もとはとれないのかもしれませんが、ランニングコストとして
　みればありがたい数値かと思います。おまけにレギュラーガソリンというのがうれしい
　ところです。

【価格】
　確かに高い買い物です。しかしそれでも満足感を考えるともったいない買い物をした
　なんて一切思うことはありませんでした。かえって、買ってよかったと思っています。

【総評】
　H22.12に新車購入しました。車に乗る喜びを久しぶりに感じています。車庫に向かい
　車に近づくにつれわくわくしてくる気持ちです。そしてドアを開け、エンジンを始動。
　一つ一つの動作が楽しく、また乗っていて思わず「買って良かった！」と思うほどの
　乗り心地と高級感。これは本当にお勧めだと思います。

新車購入して１ヶ月1000km走りました。

【エクスリア】かっこいいと思います。

【インテリア】みなさんが言うほどチープとは思わなかった。

内装色はグレージュ（白）明るくて気に入っています。
前車の内装が黒で暗いし汚れが目立ったので、大満足です。

【エンジン性能】こんなもんでしょう（直４は音がチープ）

【走行性能】満足です。評判通り低速はぬるり

【乗り心地】前車は２千で高速は疲れましたが、２.４は疲れません。楽になりました。

【燃費】エコランプを気にしながらエアコンオフで走行すると１０は走ります。

【価格】Gエディションはお得だと思います。


【改善して欲しい点】

ほかの方も書いていましたが、スピーカーの音はひどい昔のラジオみたい。

室内のスライドドアを開ける時のボタンが重く感じる（何秒か押し続けないと）

エルグランドのようにワンタッチにしてほしい



総評：買ってよかったけど、高速のPA、大きな公園の駐車場に行くと本当に多く
自分の車がわからなくなるくらいよく見かける

10月2日にアエラス2.4ブラックが納車となり、翌日さっそく300キロほどドライブしてきました。自分自身ここのレビューを参考にしてきましたので。これから購入を検討している方の参考になればとコメントします。

[エクステリア]
2代目のころからいつかは買いたいと思っていました。3代目もモデル末期となっていますが、今でも古臭さを感じず、他社にはないエクステリアは非常に気に入っています。
Gエディションの木目の内装が気に入らず、ただのアエラスとしましたが、メッキドアノブ等が付いているほうがよりクールな感じです。

[インテリア]
7人乗りダークグレー内装にしましたが、とてもシックで気に入っています。妻が乗りましたがオットマン付きの2列目もとても快適のようです。3列目を出していても、床下収納があるので、よほど大きいものでなければ、十分に荷物は積めます。
ただ、運転席周りの小物入れは使い勝手がいまひとつです（蓋つきとなっていて、気軽におけるトレイがありません。財布などおいても車降りるとき取り忘れそう・・・）。
あと、内装色と外装色の組み合わせが少なすぎます。ダークグレー内装は、ただのアエラスでは、外装がブラックかシルバーしか選べないなど（Gエディションは違いましたが・・）、ホワイトの外装では設定がないのが残念です。GやXではダークグレーの設定すらありません。

[乗り心地、走行性能等]
走りにはこだわりありませんので、高速での加速や運転のしやすさに不満はありません。クルーズコントロールは楽でいいです。今の車は皆そうかもしれませんが、ハンドルも軽く、エンジン音も静かで快適でした。
ただ、口コミやレビューにあったように、道路の継ぎ目は結構拾い、上下の揺れは激しいです。山道ではカーブで安定性に少し不安がありました。
燃費はまだ300キロですので無評価とします。

総合的にはとても気にっています。不満な点ももちろんありますが、買ってよかったと思っています。
コンソールボックス付きでメッキドアハンドル等の装備付きの20thアニバーサリーエディションの内装も気になっていましたが、カタログを見る限りでは今のアエラスでよかったです。
ディアルパワースライドドアは便利ですね。リバース連動ミラーはつけませんでしたが、あるといいと思いました。

価格はちょっと高めでしたが、ミニバンでハイブリッドが欲しかった。
もっと電気だけで走ってくれると嬉しいのですが、まだまだ こんなものか〜 という感じですね。

しかし燃費は十分満足しています。この前はイプサムだったのですが、比較すると倍ぐらい良いのかなと感じています。

８人乗りなので７人乗りほどではないですが、２列目十分広いですし
さらに２列目を倒しての３列目フルフラットにすると とても快適な状態になります。
バッテリーが入っているセンターコンソールは邪魔ですが、運転席が独立した感じになるのでこれはこれでよい感じです。

何よりもハイブリッドという点が気に入ってます（エコミーハー）。
次にこの車から乗り換えるときは、電気自動車かな？燃料電池車かな？
次の未来がまた楽しみです。