スズキ スペーシア ギア 2024年モデルレビュー・評価

Frontき、フリードから乗り換えです。

【エクステリア】
同じ見た目になりやすい軽スーパーハイトワゴンだが、スペーシアギアと分かるデザインで良いと思います。

【インテリア】
昔の軽に比べ安っぽさは全然ありません。
視界も良好。
収納もありすぎて、使い切れてないです。

【エンジン性能】
何の問題もない。
80kmも問題ない。

【走行性能】
何の問題もない。
エコドライブの人には充分

【乗り心地】
何の問題もない。
鈍感なのか、横揺れも気にならない。
エンジンをかけてスグ（温まるまで？）はギクシャクする。
路面が悪い所は揺れが大きい。

【燃費】
現在1000km走行で平均燃費22.5
基本街乗りでも、20kmは超えてきます。
スズキコネクトでの走行履歴燃費で30kmオーバーも沢山あります。

【価格】
物価高なので、仕方がないが高い
他のスーパーハイトと比べるとコスパは良いと思います。

【総評】
まず購入して良かったです。満足してます。
購入前に、短い試乗ではわかないので、シェアカーで色々な軽ハイトに乗りました。

その中でフリードから乗り換えで違和感が無かったのがスペーシアでした。

ドラポジが一番しっくりきます。
ブレーキペダルからアクセルペダルへの移動も問題なしです。
ある車種は、ブレーキペダルからアクセルペダルに戻す際に色々試したのですが、どうしても足が引っかかってしまいました。

助手席の足元の広さも車種によって、大分と違います。スペーシアは広いです。

ユーチューブでは、ターボ車ばかりの紹介で、勧めるのもターボ車ばかりで、ノンターボ車で心配だったのですが、何の問題もありませんでした。

4月18日に新型ギアが納車された者です。
妻用で買いました！旧型ギアにも乗ってましたが故障がかさんで仕方なく手放し新型ギアが発売されたこともありどうしてもギアが好きで2度目の購入なります。
個人の意見なのであくまでも参考まで。
旧型ギアと現行ルーミーにも乗ってましたので簡単に比較と感想

良かった点
主観ですが旧型と比べたら可愛いから格好良い印象代わりました。そしてコスパが高い！この金額で運転支援や機能が多数ついてる！旧型と比べたら進化に驚かせられます。

悪かった点
ダッシュボード、ボンネットまで旧型ギアと比べたら長い〜車間距離が感覚がとりづらい。
シートクッションが旧型ギアと比べたら柔らかい。因みに旧型とギアの方がシートが硬めで好きでした。

妻が大変気に入ってます、見た目も機能も値段もコスパ良し、買いなのでは？

スペーシア ギア HYBRID XZターボ 4WD 価格は250万程です。

現行アルトから乗り換えです。

購入後1ヶ月程で1000キロ走りました。軽自動車もここまで進化したのかと思いました。高速はクルーズコントロールで楽ですし、レーンキープ等もあり、ほんとに楽です。

装備面も電動パーキングが装着されたのでこれが必須の人にもお勧めできる車両です。

何より自分がびっくりしたのはターボ車なのにかなり静かです。さすがに踏み込めばエンジン音はしますがかなり抑えられてる感じがします。

価格は正直しょうがないです。250万（ナビ、ＥＴＣ付き）は高いと言う方は普通車買った方がいいです。

家族はスズキ車をよく買い替えるので、良く運転させられますが、自分自体はダイハツ車を5年以内に2台買い替えてますが、正直ダイハツ車買うならスズキ車買う方が満足できるかと思います。

ＸＺターボ２ＷＤ／ツートン　メーカーナビ／ルーフエンドスポイラー

２０２４年８月初旬契約／１０月初旬納車

【エクステリア】
初代のマイルドな顔から、ＳＵＶらしい無骨な顔に。ジムニーで培った５スロットグリルをアレンジし採用、スズキらしい見た目に。フロントの灯火類を丸型に揃えてかわいらしさも取り入れている。
前後のバンパーを単純な黒樹脂ではなくガンメタ塗装にしているのもポイント高い。殆どの人は本格的にクロカンを走るわけではないので。サイドスカートや前後スキッドプレート（風）、ルーフレールもＳＵＶ感を演出。
サイドの何段かのプレスラインもギアが一番合ってる気がします。
スペーシアのフロントは横基調のデザインで重心が低く軽よりワイドに見えるのも売り上げ好調につながっていると思います。
ディーラーｏｐでルーフエンドスポイラーを付けたのでより精悍になりました。

【インテリア】
装備はカスタムと同等。ただし、素材がソフト⇒ハードになっている部分有り。アウトドアのラフな扱いでも傷つきを抑える判断でしょうか。　あと、カーキを各所に取り入れアウトドア仕様にしワンポイントのオレンジがかわいいです笑
ヘッドアップディスプレイはとても便利。速度以外の情報も表示出来て、個人的にはＡＣＣとレーンキープを一般道でも使ってるので、目標速度や前車や左右の白線の認識状況が前を向いたまま確認できるので便利。（欲を言えば、ＨＯＬＤの作動状況もあると完璧）
ポイントの装備としては、
全車速追従ＡＣＣ＋レーンキープ／ヘッドアップディスプレイ／ステアリングヒーター／シートヒーター／アームレストコンソール／６スピーカー／リア・サーキュレーター／リアＵＳＢ／リア両側テーブル／マイルドハイブリッド
ｏｐメーカーナビ９インチ（全方位カメラ、スズキコネクト付き）
他社にない装備、ｏｐである装備がついて他社より安いのは何故？？

【エンジン性能】
ターボ車であり、走り出しや踏み込み時のトルクが弱い時にモーターで補助してくれるので、もたつきが無いのが素晴らしい。
ＰＷＲモード入れなくても１人ならスイスイ。急坂でたまに使うと逆に速すぎて怖いくらい。
エンジン性能もさることながら、他社より３０ｋｇとかそれ以上も軽い車重が効いてると思う。

【走行性能】
足回りはきびきびしてる印象。
スーパーハイトならではの風への弱さは仕方ない。が、空力対策はかなりされてるらしい。
スズキの特性？か、ハンドルの切り角に対してタイヤの切れ角が他社より小さいみたい。細かい操作にはいいのかも。　センターの遊びがどうこうという動画もたまにあるが、全く問題ないです。逆にホンダ車よりちゃんと真っすぐ走りますし、微調整が楽です。　ブラシレスモーターでとてもすっきりしたフィーリングです。ちょっと軽いのは感じるけど、慣れました。　一般道でレーンキープ作動中とかでも切り足しや危険回避修正とかも容易にハンドル操作が優先で効いてくれます。

【乗り心地】
カスタムよりも１４インチタイヤの為、乗り心地はいいです。前車がミニバンだったがそれよりは鋭い段差での底付き感はある、が、大きな問題ない。後席は未経験なので不明。
シートはファブリックなので柔らかめ。
遮音性は軽自動車としては十分。昔のミニバンより静か。テレビの音とかもよく聞こえます。ターボなのであまり回転数も上がらないし。

【燃費】
都会住みではないので、２０Ｋｍ／Ｌ以上は出ています。通勤で会社の往復だけなら２２ｋｍ／Ｌは出ます。（メーターなら２４Ｋｍ／Ｌくらい）。カタログ燃費：２１．９Ｋｍ／Ｌ。
一般道でも交差点以外の所ではＡＣＣ＋レーンキープで走ってますので燃費が悪くなりにくいと思います。
マイルドハイブリッドの作動状況をモニターしてても、やはり効いてるんだなぁと実感する。

【価格】
ギアはワングレードで装備全部のせなので高く見えるが、他社よりも装備が良いし燃費が良くなるマイルドハイブリッドを搭載して、他社より安いのはびっくりです（ファンクロスは古いので除く）。スズキはコスパ最高！　ツートンとかのカラーも安いです。
また、メーカーナビの安さはヤバい。カメラ４台にスズキコネクトもついて１９万円。全方位モニターはとても便利です。

【総評】
ギアはスーパーハイトＳＵＶのパイオニアで、この２代目はさらに進化させてきてさすがですね。スズキはジムニーやハスラーも抱えていて棲み分けが出来てて、アウトドアでもライトな層向けでしょうか。
何より個性的な見た目でＳＵＶ感もあり、毎日、乗り込むのが楽しいです！
通勤が主ですが、ＡＣＣ＋レーンキープで疲れにくくて安全で助かってます（自己責任ですが）。特にこの冬でステアリングヒーターに感動。もう無くてはならぬ存在。燃費もいいし、最高です。スズキコネクトで乗車前のエアコン作動も可能です。
スペーシア（＋フレアワゴン）がＮ−ＢＯＸと同等の売り上げ台数というのも頷けますね。
ホンダファン以外にはとてもオススメです！　快適装備満載で幸せになれること間違いなし！