『せめてシフトレバーを残して欲しかった』 ミニ MINI 3 DOOR 2024年モデル kumati20さんのレビュー・評価

買い替え前提で新型のミニ（ガソリン車）を見に行ってきました。
キビキビと走る車が好きなシニアのオッサンのレビューとなります。

試乗したかったのは新型の５ドアですが試乗車が無かったので新型の3ドア、クーパーSの試乗をしてきたのでレビュー致します。
なお、見積は5ドアとなります。

エクステリアやインテリアは個人の好みの部分が大きいと思いますが、全体がスッキリとしたデザインに刷新されていいて、誰にでも好まれるデザインだと思います。

大きく目立つ円形有機ELセンターディスプレイにナビはおろか運転に必要な情報全てが表示され、ハンドル前には何も無く、小さなプラのヘッド・アップ・ディスプレイに速度が投影され、まるで新しいEV車の様です。

しかし、運転中に必要な情報をチラ見したい派には、いちいちセンターの画面をスワイプしなければなりません。
様々な情報をセンターディスプレイに表示させると、肝心のナビが見難くなってしまいます。
ブラインドタッチの物理ボタンと独立メーター派の私が古臭いのかもしれませんが・・・・・。

エンジン始動ボタンも、シフト用の小さいレバーも、円形のセンターディスプレイ下に配置されて非常にスッキリしていますが、適正な運転姿勢だと手が届かず前かがみに操作となります。

肝心のミニらしいゴーカートフィールは残っていますが、シフトレバーもシフトパドルも無いのが最大の欠点だと気が付きました。
燃費対策の為か、アクセルをオフにしても積極的にシフトダウンしてくれる様な設定でなく、マニュアルでシフトダウンさせるボタンも無いので、長い下り坂やコーナーの連続する道ではブレーキを多様する走りにならざるを得ず、個人的にはドライブを楽しめません。

試乗を終え、セールス氏にシフトダウンの件を訪ねてもマニュアルでシフトダウン出来ないとの事でした。
メカニックが苦労して色々と調べた結果、サービスモードでスイッチを20秒以上長押しすると、クルーズコントロールのボタンでシフト操作が出来る事が判りましたが、実用的でないとの事でした。

しかし、ミニの走りを楽しみたい方向けにオプションのジョンクーパーワークスTRIMパッケージを付ければ、パドルシフトが付くと判明しました。
が、車種やデザインが限定されてしまい、そのオプションTRIMパッケージのお値段は40万超えとなり、価格が跳ね上がってしまいます。

新型の５ドアクーパーSで、必要最小限の装備にしてパドルシフトのパーケージを付けると、値引き無しの場合の見積額は580万を超えてしまいました。

肝心のミニの走りの魅力を著しくスポイルしてしまうので、標準でハンドルにパドルシフトを付けて欲しいと思いました。

個人の主観や感想で間違いもあるかもしれませんが、何ともモヤモヤが残る試乗結果となってしまいました。

何らかの参考になれば幸いです　m(__)m