スズキ スペーシアカスタム 2023年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
前の型（mk53s）のギラギラと比べ落ち着いた感じで好み
。
【インテリア】
スマホホルダーの置き場に困る。コンビニフック位は欲しかった。見た目はこれも好みによるかと

【エンジン性能】
普段仕事でエブリイワゴンのターボに乗っているが、それより静かでパワーを感じる。
TANK（NA）と比べても話にならな程気持ちの良い加速。アイドリングストップは車が止まる前にエンジンが止まるのでカックンブレーキになりがちだから同乗者が居る時気を使いがち。

【走行性能】
ハンドリングは軽く山道でも軽快！ハイトワゴンの割に結構攻められる。
ACCは初め怖かったが慣れるとこれ程楽なものはない。
【乗り心地】
TANKと比べロールは抑えられているものの突き上げが酷い…速度抑制のシマシマ道路？みたいなのでは後部座席どころか運転席でもガタガタ！運転歴20年以上だがは運転しながら初めて酔った。同じ道を何度も走ったTANKの時は全く感じなかったがここまで酷いとは…
試乗で山道走らないから気付けない！？
一般道路では乗り心地に不満無しなだけに残念。
【燃費】
市街地と郊外半々で平均リッター18km
申し分無し。
【価格】装備を考えたら安い方だと思う。が同じ値段出せば一昔前の程度の良い普通車買えちゃうから維持費との相談かな…

【総評】
パワー、燃費、ハンドリングは言う事無し！乗り心地以外は本当に良い車だと思う。
対策品も色々出ているので今後対策していこうと思う。

【エクステリア】
好き嫌いはあるかもしれないが自分は気に入っている。
【インテリア】
使い勝手の良く工夫され研究された車内。スズキは非常にインテリア設計はうまく感じる。
しかし天井に付いているサーキュレーターとオットマンはあまり意味の無いように思われる装置。
この分価格は下げてほしかった。
【エンジン性能】
ノンターボを購入したが、マイルドハイブリットなので一般道も高速道も必要かつ十分。
今まで高排気量の外車等多々乗ってきたが、この車一台あれば経費も安いしガソリン高騰のご時世、
これで十分ではないかと感じるようになった。
【走行性能】
ノンターボであってもハイブリットの為か、かったるさはあまり感じない。
【乗り心地】
軽自動車とは思えない重厚感がある。
ソリオからの乗り換えだが、発進時のことだけを考えれば普通車感覚。
【燃費】
高速をよく利用するが23〜24は確実に走る。
一般道は18ぐらい。
【価格】
フル装備ノンターボでも250万は、やはり少し高いかな？
サーキュレーターとオットマンをカットして、せめて230万ぐらいまでに納まってほしい。
【総評】
軽自動車とは思えない装備＆走行フィーリング。確かに軽自動車のレクサスと言われても確かにおかしくない車だと思う。

※カスタムターボ　11/2 追記

納車後半年が経過して、6000km走破しましたので、今回は車の根本である『走り！』に特化して”個人的な感想”を記します。

高速道路は合流時の不安・不満はなく、軽くアクセルを踏んだまま静かに80km以上の速度に達します。また合流前のインターチェンジのコーナーも安心して走れます。100kmまでの直進性はすこぶるよく、片手でも大丈夫なくらいです。車内は静かで、全く平和。120kmでも直進性はよく、さすがに両手でステアリングを握っていればずっしりとして、全く不安もありません。静粛性も高く、この速度でも静かに感じられます。ハイトワゴンで、「０〜１２０ｋｍ」まで普通に不満なく走れれば、ファーストカーの資格十分と思います。今回は強風がなかったからか、横揺れの不満点はなく、また大型トラックに追い越されたり、反対に大型トラックを追い越しても横揺れが発生しませんでした。　【自作した空力改善用のシェブロンとボルテックスジェネレーターの効果かも】　また、目玉機能の半自動運転支援の「ＡＣＣ」は、非常にスムースで実用的です。速度の切り替え単位は（1km・5km・10km）を選択可能。設定した速度に加速する場合も（早目・標準・ゆっくり）から選択可能。全車との車間距離も４種類から選択可能で、自分好みにできるので、すごく実用的です。実際今回の高速走行では「８割」はこれを使用しており、疲れ方が全く違いました。（※一般道でも車線がはっきりと両側の白線が見える道なら使えそう）

今回初めて「峠=山道」も走行しました。スーパーハイト系軽自動車の一番苦手な項目と思われますが、法定速度内では、全く問題なくステアリングを切った分だけ素直に向きを変えてくれて全く不安なく走れます。とばすタイプの車ではありませんが、ある程度速度が高く（法定＋？km）ても安心感が高いので、「走りが楽しい」と思わせてくれます。ブレーキもしっかりとスムースに効いてくれて、安心です。現在スーパーハイト系軽自動車は、他にＮ−ＢＯＸ・ルークス・デリカがあり、プロのインプレッションでは、Ｎ−ＢＯＸもルークスもデリカ（全車ターボグレード）も『走り』の評価がすこぶる高いので、４車のうちどれを選んでも一昔前のように高速も山道も不安や不満で疲れがひどくなることには、ならないと思います。

弱点と実測燃費について、記します。弱点は、「乗り心地」が硬くて悪いとのネット上で評価されている点です。私はいまだ後席に乗っていないため、後席の評価をできません。しかし運転席の乗り心地に関しては、９５％の道路で「よい」と評価しています。５％の悪い状況は、ある程度速度を出した状態で大きめの段差（穴のような凹み）に弱く、その段差が大きいと「ドン・ドン！！」と強めの入力が入り不快に感じる時がまれにありますが、ほとんどの道路状況では「◎」です。実燃費ですが、今回の条件としてエアコンは８割がた「ＯＮ」状態で高速道路と一般道路を「423km」走行し満タン法で「19.5L」給油しました。なので約「21.7km/L」になります。この時の車載燃費計は「22.9km」と表示されており誤差が「1.2km/L」ありました。以前はもっと誤差が大きく、「2km/L」以上ありましたので少しはマシになりました。

最後に、この夏の猛暑（連日の３７℃以上）に「エアコンの効きが非常に悪い」と思い販売店に持ち込みましたが、全く異常なしとの判定でした。アイドリング時の設定で「エコ」を選択すると、停車時は送風に切り替わってしまうとの回答でしたが「パワーモード」中はアイドリングストップがかからないのに「パワーモード」にしても効きが悪い時があったので、やっぱり効きが悪いのでは？　と疑っております。しかし点検後は、最高気温も暑くて「３５℃以下」となり、効きが悪いと思ったことが１度もなくなりました。果たして自分の設定の勘違いなのか、いまだに分かりませんが、真偽は来年に持ち越されてしまいました。ただ私の車はシルバー/ブラックのツートンカラーで、屋根がブラックなのも影響しているとは思います。
（※youtubeでルークスとの比較動画があり、エアコンの効きの比較場面では明らかに「スペーシア」のエアコン効きが悪いとのインプレッションがアップされていましたので、どうなのかな？）


◆初回投稿分◆　（※文字数が多すぎて、エクステリア・インテリア等カット）

【エンジン】
カスタムターボは、「マイルドハイブリッド」なるものもついております。スタート時にゆっくりと加速するときに作動するみたいで、こいつを利用すると燃費をよくすることができるみたい。実際インパネに表示させて加速すると視覚的にも面白くまた実益（低燃費）もある。肝心の加速は、乗り換え前の古いミラ（よく走る58馬力）よりも静かで速い。2ランク3ランク高級になった感じ。ただしゼロ発進で深くアクセルペダルを踏むと最初の2秒間くらい3気筒の音が入ってくる。その後一定速になるとかなり静か。一般道を法定速度で走っている限り、「うるさい」とは無縁。総じてエンジンの静粛性はかなり高いと思う。

【乗り心地】
購入前にスペーシアの乗り心地について、一部のジャーナリストが「乗り心地の硬さ」を指摘しておりましたが、自分にとっては「非常によい乗り心地」と感じます。これは古いミラに乗っていたことが影響しているかもわかりません。ミラは段差乗り越えでかなり強いシヨックが伝わりましたので、比較すると「レベチにいい」としか言えません。ただＮ−ＢＯＸ特にノーマルタイプは、軽自動車とは思えないほどとびぬけて乗り心地がいいと思うので、比較すると分が悪いのは確かにある。また静粛性もミラとは比較にならず非常に良いです。Ｎ−ＢＯＸを試乗したときと比較してもそんなに劣っていないと感じる。但し、高速道路を走ると100km以上で人によっては気になる風切音が入ってきます。また横風には弱いと感じます。ターボでパワーがあるので、120Kmで巡行は可能ですが、燃費は伸びないのではないかと思う。正確に測定していないので、明言は避ける。

【エクステリア】
なかなか良いと思います。ギラギラし過ぎてなく、かといって現行N-BOXのような寂しさもない。（正直1つ前のN-BOXはめちゃくちゃ良いデザインだと思っていた）
フロントのスズキエンブレムが主張が強いので、ブラック化しました。周りがブラックなので溶け込んでいい感じです。
樹脂素材の部分がほとんど無く、全身カラードボディなのがいいです。

【インテリア】
今回のフルモデルチェンジでかなり頑張った部分だと思います。
全体的に高級感はあります。
後席サーキュレーターは喜ばれました。
ただ、車台が他車種と共用されているため、ホイールベースの短さ・運転席が後ろ気味にある構造から来る室内長の不足は如何ともしがたい部分はあります。わかってはいたことですが、いままで通りの荷物が乗りません。
後は純正ドラレコの本体が股の間に設置されるのですが、もう少しマシな場所は無かったのかと思います。

【エンジン性能】
ターボのため、不満はほぼありません。非常にパワフルです。ギア比の関係から加速は少し弱いかな？と思う部分はありますが、その分高速道路では余裕の走りをしてくれます。

【走行性能】
現時点で軽最高のADAS機能はすばらしいです。ACCも125kmまで設定できます。高速道路での渋滞では、ほぼ自分で運転する必要はありません。全部スペーシアカスタムが運転してくれます。自分で運転するより上手です。（停車してしまったら「RES+」ボタンを押すだけ）
小回りも効き、見通しも良いため、非常に運転しやすいです。
信号で先頭に止まると、信号が見えない時があります。（青になったら教えてくれるので問題はないです）
しかし、全方位モニターの画質はかなり悪いです。どうしてこれでOK出たのか疑問です。

【乗り心地】
前席はかなり乗り心地が良く、高速道路で片道700kmを走りましたが、オートクルーズ・レーンキープ機能も相まってあまり疲れを感じませんでした。
世間でよく言われている後席の跳ねですが、試乗車では確かに跳ねが気になり、大丈夫かと思っていましたが実車ではほとんど問題ない感じです。どこかで部品が変わっているのかもしれません。（高速走っているとたまにバンプラバーに当たるときはあります）

【燃費】
この夏が酷暑のためか、エアコンがフル回転となり正直あまり伸びません。これから秋になるとかなり良くなるのではと思います。

【価格】
正直高いですね。純正ナビがあまり高くないのが良心的かもですが。
これであと10万安かったら天下を取れていたのではと思います。
全方位モニターのチャチさとか、ハイマウントストップランプがスズキの他車種共通だったり、ワイパーが昔ながらのワイパーだったり、後部ウインカー・バックランプ・ラゲッジランプ・ライセンスランプが電球とかところどころ感じる安っぽさを考えると、いまの値付は多少強気だと思います。
N-BOXが元々めちゃくちゃ高いのと、ルークスが激しく値上げしたのでこれでも行けると思われているのだと思いますが。

【総評】
今回初のスズキ車です。4か月弱乗りましたが、かなりの良車種だと思います。
これより高いN-BOXのあの見た目・内装のショボさを考えますとスペーシアカスタムの方が満足できるのではないかと思います。
あと、後席の乗り心地は確かに褒められたものではないかもですが、想像ほど酷くは無く、オットマン等の装備もあり快適スペースです。
また、運転していて不安はほとんど感じない完成された足回りだと思います。
スズキが使えるお金の中で、本気で打倒N-BOXに向けて出来る限りのことを詰め込んだ、そんな車です。

【エクステリア】LuxuryStyleフル装着で超カッコいいです。

【インテリア】軽自動車とは思えないほど豪華です。ワイン色は、女性には好評です。全方位ナビの画質は、ちょっと粗いかと思いますが御愛嬌。

【エンジン性能】ターボ車なので、パワーがあります。

【走行性能】ターボ＋4WDで、走りは軽快です。


【乗り心地】少しゴツゴツ感はありますが、酷い程ではありません。後席は確かにぐらつきますが、長距離でなければ、許容範囲かと。ほとんど乗せないので、問題無し。

【燃費】片道30?弱の通勤でリッター19.7?と思っていたより良好。但し、夏場のエアコン使用時は、16〜17?くらいかな？

【価格】値引き後の実支払い(諸費用込み)で300万円超えました。安全支援システム等を考慮すると、しょうがないかな。

【総評】量販店で、エヌボックスとスペーシア見て来て試乗もせず、カタログだけで、スペカスターボ4WDを発注しました。エヌボックスは旧型と新型、見分けがつきませんでした。(エヌボックスは街中であまりにも見かけるので、候補外でした)
契約後にエヌボックスターボ(2WD)とスペーシアターボ(2WD)試乗しました。エヌボックスの重厚な乗り心地とエンジンは、とても良かったので、ちょっと後悔してしまいました？スペーシアターボ(2WD)は乗り心地も粗く、加速時のエンジン音も大きく感じました。スペカスターボ(4WD)が納車になり乗ってみると(2WD)より断然良かった。加速時のエンジン音は割と静か、乗り心地も粗さを感じません。スペカスターボ4WDにして、本当に良かった。高速も、追越し車線を余裕で走れます。流石に車高が高いので、強風時は少しくらくらしますが、4WDなのでいくらかマシです。
巷で、スペーシアとエヌボックスの比較動画が投稿されていますが、車の好みは個人で違うので、好きな車を選べばいいと思います。自分的に
はスペカスターボ4WD、とても満足して乗ってます。

【エクステリア】
フロント:ケバケバしさもなく、それなりにメッキモールもレイアウトされており、ライト類も好感出来るデザインで有り、全体的に好感が持てる。
リア:灯火類デザインをもう少し豪華にして欲しかった。
【インテリア】
ボルドー色が適当に配置されており、高級感の感じるデザインでは有るが、小物入れがいたる所に有るが、インサイトハンドルの上のペンしか置けない様な小物入れは要らない。
ブラインドタッチするとインサイドハンドルと間違えてしまう時が有る。
メーター、ナビ周りの高級感は良いが、エアコン操作周りのデザインそしてピアノブラックを使って欲しかった。
【エンジン性能】
ノンターボ車で有るが、1000rpmー3500rpmの加速時のエンジン透過音がうるさい。
加速力も少しもの足らない(大人二人乗車時)
【走行性能】
操縦安定性は合格だがACC使用時、レーンキープの制御が荒い、もう少し細かい丁寧な制御が必要です。
【乗り心地】
乗り心地は全体に良い方かと思います。
【燃費】
燃費は街中走行で21km/l計器表示は良いが実燃費は満タン方で18ー19km/lで計器表示と差が有るのは残念！
【価格】
軽自動車で200万円を遥かに超えるのは高いと思うが、最新の装備、9インチナビ設定を考えるとやむおえないか。
【総評】
全体的にはよく出来た車で軽自動車の中でもトップクラスと思います。

夏に出るスペーシアギアを購入しようと思いましたが、
事前発表のパパぼくキッチンを見て、なんちゃってジムニーSUVに
なったので買う気が失せ急遽カスタムターボを購入。
よって比較は5年乗ったスペーシアギア2WDターボです。

【エクステリア】初代ギアがタヌキ顔というか、ドラゴンボールに出てきそうな
スタイルでしたが、スペーシアカスタムは色もシルバーって事もあり、
ロボコップみたいな、角ばっていてギアより大きく見えます。

【インテリア】少しゴテゴテしていますが、高級感があり収納も豊富、
家族からも好評です。HUDもギアに比べ立体感があって良いです。
この車の売りのマルチユースフラップもなかなかGOOD。
youtubeで言われてるリアシートのたわみも、故意に背中を押し付けたら
少したわみますが、普段使う分には何の問題もありません、快適です。

【エンジン性能】ギアと同じ06Aエンジンですが、CVTが一新され
スムーズさが増しました。
マイルドハイブリッドと合わせ信号停止＝無音からスタートの
セル音キュルキュル音無しはスズキならでは。

【走行性能】電動パーキングは便利ですね、そのスイッチ位置も不満を言う人居ますが、
シフトノブの延長線上に有る為、シャッターの開け閉めで電パ解除する時は
実に使いやすい位置にあります。
レーンキープや全域全車追従もこのクラスに無い便利アイテム。
肝心の走りは、アクセルを強く踏めばモーターがアシストしてくれ力強いです。

【乗り心地】ギアに比べ格段に良くなってます。ギアはふにゃふにゃでしたが
やや硬めの1クラスアップされた乗り心地です。
私より家族が一番その進歩がわかりました。

【燃費】ギアは15キロくらいでしたが、17キロくらいに。
1割燃費が良くなりましたが、更に走りCPUが自己学習したのか
リッター19キロまで伸び、2割燃費良くなりました。
ナビにリアルタイムで平均燃費が表示されるのは良いですね。

【ハンドリング】これは本当に進歩しました。ギアの芯のないあやふやな
ハンドリングから10年前のスイフトZC72Sに近いフィーリングです。
スポーティー感を出す為にわざとクイック過ぎるわけでもなく、
正確に切った分だけ曲がります、クイックで無い分安心してハンドルが切れます。
車酔いする同乗者も少ないかと思います。

【運転支援・安全装置】0キロからの追従は凄く便利です。しかも
カーブを検知して原則してくれます。レーンキープも
ギザギザ修正ではなく滑らかにセンターを維持、高速道路では感激します。
安全装置もデンソーシステムのせいか確実に感知、止まってくれます。
ハンドリングもそうですが、ブレーキのタッチも効きも良くなりました。
全方位モニターナビも360度見渡せて地味に便利、
ギアの時より見るポジションが増え、俯瞰も完璧です。

【総評】ハンドリング、乗り心地、ブレーキフィーリング、
燃費、運転支援＆安全装置、質感と6年の進歩は凄いです。
YouTubeで言われる跳ね上げとかリアシートのたわみとか、
全然問題ありません、
車酔いする家族から凄く良くなったとお墨付きを
頂きましたから！

MK53型の素ペーシア、カスタム、ギアに乗ってる人は
是非ともMK54型に試乗してみて下さい、6年間の進歩に驚くはずです。

※よく比較されるNBOXカスタムですが、その外観が
イマイチカスタム感（ややヤンキー風）ではなく地味すぎ、
内装も質素というかニトリ感があり、値段に対し装備が割高と感じ
候補にしませんでした，あしからず。

※250〜300万も出すならシエンタやフリードを買った方が
良いと意見もありますが、サイズ的に軽が良い人や、
維持費を安くしたい人、夫婦2人しか乗らない人など
スポーティーな軽、取り回しの良い軽、
何でも詰める軽ハイトワゴンでなきゃダメな人がいる事を
知らない人の意見です、気にすることはありません。

満足なわんこ。お隣に同じスペカスさんが！テンションあがりました

昨年12月末に購入決定し、3月に納車されました。
これまで車を所有しておらず、レンタカーに乗っていたので乗り心地が心配でしたが杞憂でした。
助手席、後部座席に乗った友人からも「広くて快適！走りも軽とは思えない！」とコメントいただきました。
後ろに乗った犬も玄関行くたびに、車でのお出かけ？！と駆け寄ってくるようになりました笑

燃費も驚くほどいいですね。
リッターは少ないですか遠出にも安心です。
都内在住なのに相方はちょっとした買い物に「車で行こう」と…我が家はペットを含めスペーシアに首ったけです。

収納も本当に多いです。友人と出かけることも多いので後ろにUSBがあること、サーキュレーターがあること、オットマンがあることはポイント高いです。

前方から	後方から	側面
内部

【エクステリア】
ギラツキが旧モデルから抑えられていること、ホイールデザインが垢抜けていること、全体的なまとまりがあること等から、非常に高い仕上がりになっていると感じました。
【インテリア】
ワインレッド系の色合いを基調とし高級感があり、シックな感じが気に入っています。
【エンジン性能】
排気量の割にストレスがなく市街地では走れて問題ないのですが、高速での走行はやや負担が大きく感じました。
【走行性能】
低・中速はあまり感じませんが、高速（100km以上）になると、凹凸を拾うショックが大きく思われます。それと形状的理由からか、風の影響がやや気になりました。
【乗り心地】
運転でのポジショニングは問題なく決まりますが、上記でも記した通り、高速での凹凸の衝撃や内部の騒音が高くこの点は改善が必要と思われます。またこの車だけの話ではないと思いますが、強風の影響は速度が高くなればなるほど大きいかと…
【燃費】
まだ、納車してから日が浅いので、良し悪しは語れませんが、市街地、長距離ほぼ半々で、計測値は16km弱です。
【価格】
ほぼフル装備の4WD、ターボにメンテナンスパック、ボディーコーティング、下面防錆処理を施し、スタッドレスタイヤ（ホイール込）も含めて300万弱ですので前回購入時から70万以上アップしており、物価高騰以上かと。
【総評】
コスパ最高とは言い難いのですが、価格に見合う便利機能、安全対策等の装備が施されていると判断したため、購入しました。セカンドカーとして利用する分には全く問題なく満足出来る仕上がりです。ただし、走行性能等で記した通り、高速走行にはやや難ありかと。

【エクステリア】
外観はカッコよく厳つく見えますが、シーケンシャルウィンカーやボディの造りが好きです
【インテリア】
内装は物がおけるスペースが多数あり使い勝手があります。助手席前にフックが欲しかった。
【エンジン性能】
すごく静かなアイドリングストップと出だし
【走行性能】
15インチのタイヤからか、安定感があります。前車はタントなんですが、同じスピードでもスピードを感じません。
【乗り心地】
運転席は乗用車と変わりません。後席は不明
【燃費】
かなりいいです！
街乗りでタントより実燃費プラス4kmはいけそうです。
【価格】
高いですね！でも、長く乗る予定なので
【総評】
NBOXもいいですが、総合的に見て軽自動車はスズキだとおもいます。
燃費はリッター18km


本日ホーンを交換しました。
ボンネットを開けエンジンルームから手を伸ばし、右フォグランプ横ら辺についてはボルトを外しカプラーを取り、２つにするため分岐用のセットを買い取り付け


無事に取り付けできましたが、かなり手こずりました。
バンパー外さないやり方なので、狭いスペースに手を入れ頑張りました。

配置や、ホーンのステーを試行錯誤して組み合わせ取り付け完了

約40分かかりました。ホーンのボルトハマるのに苦労し、何故かずっと逆に回しててネジがハマらず…

ノーマルから無事にファン!という音に変更できて満足です。

ついに納車されました。12/9契約で2/10の納車でした。3連休中に早速ドライブに行ってみましたのでレビューを。
【エクステリア】
色はインディゴブルーメタリックにしました。メッキ加飾も程々で好感がもてます。
ウインカーとバックランプの豆電球が目立ち過ぎるため、納車後すぐに両方HID屋さんのLEDに交換しました。
【インテリア】
ハンドルヒーターは、この季節非常に重宝。
ブレーキホールドは、解除時の衝撃もほぼ感じられなくて、とても便利で快適。
オットマンは主に荷物ストッパーにしてつかってますが、これ考えた人は天才ですね。
収納が充実しているのは気に入ってますが、ラゲッジ下のサブトランクが無いため、三角停止板を入れておく場所がありません。手持ちの停止板が、ジャッキとかを入れるスチロールの一画の穴にちょうど入ったので良かったですが、もともと停止板を入れる場所だったのかな？
全方位モニターのカメラ画質が悪すぎる点はマイナスポイント。
【エンジン性能】
低回転から過給されているためパワフルです。
天城越えの山道とか、新東名の120km区間も余裕ありました。
車内が静かになったからか、オーディオを切っていると、かすかに過給音が聞こえますが、気になる程ではありません。
CVTも広い速度域を回転を抑えた状態でカバーできています。
【走行性能】
背が高い割には、思った以上にコーナーで踏ん張りが効きます。
ただ、エンジンもパワフルで車速の伸びも良いのですが、スーパーハイト系の宿命で横風にはかなり煽られます。
【乗り心地】
試乗の時より何故か良く感じます。不思議。
少なくともハスラーの新車時に感じていた高速上の路面の継ぎ目を越えた際の突き上げは感じられないですね。
後席には走行中座ったことはないため、走行中の後席の乗り心地はわかりません。
【燃費】
早速下田までドライブに行ってみた際の燃費は約21.2km/L。圏央道、東名、新東名と天城越えの山道の往復で、特に帰路に渋滞が多かった割にはのびました。
エアコンは常時オフで温風のみ、ACCは高速上で多用、山道の長い下りはパドルでシフトダウンして下っているといった使い方での値です。
【価格】
高いと思っていましたが、ライバル車の価格や装備の充実ぶりを考えると妥当な価格だったかな？と考え直しました。
【総評】
走り、先進機能ともに大満足。
マイナス要因は全方位モニターのカメラ画質が非常に悪いという点くらい。
【背の高い人にとっては気になる点】
フロントウインドウが遠いため停止線で止まると信号が見えないことがある。
シート位置が後ろ気味になるため座った頭上にサーキュレーターがあり風音が気になる。
同じ理由で前席の背もたれに干渉して後ドアのインナーハンドルが使いにくい。
ちなみに私の身長は180cmです。
まあ、どれも悪い点とはとらえてませんけどね。

【エクステリア】
先代より落ち着いた感じが好みです。

【インテリア】
質感が高く収納も多いため満足度しています。

【エンジン性能】
ターボでは高速道や合流加速で不足ありません。

【走行性能】
ワインディングなどで走りを楽しむ車ではないと思いますが、
意外なほど楽しく走らせてくれます。

【乗り心地】
前席に乗っている限り、長距離（200km程度）運転しても苦ではなかったです。

【燃費】
平均20km/lは超えています。
エンジン始動後はアイドリングストップが働くまで時間がかかるので、
短時間運転の繰り返しだと燃費は落ちると思います。

【価格】
絶対的な安さはありませんが機能や性能を考えると高くないと思います。
先進装備の充実ぶりからも、安全を考えれば納得できました。

【総評】
最初に買った車が軽自動車で、それから乗り換えるたびに車体が大きくなりました。
軽なんてと思ってきましたが、今ではこれがいいと思える車になっていました。
所有して売れている理由がよくわかりました。

		妻専用

【エクステリア】カッコイイし重厚感があり迫力満点のフロントマスク

【インテリア】現行軽自動車の中ではダントツの出来栄え
普通車にも引けを取らない室内
リヤシートはオットマンや肘掛けが付いて最高

【エンジン性能】ノンターボだがパワー不足は全く感じない
ストレス無く加速する
エンジン音も心地良い

【走行性能】
FFさを全く感じさせないハンドリングは素晴らしい
癖も無く安定した走りでフラフラしない
【乗り心地】
素晴らしいの一言
ごとつくことも無く上品な乗り心地
特にフロントシートは優秀
【燃費】
まだ納車されて２日目だから分からない状態
【価格】
特別高い訳じゃなく他社の同じクラスと似た価格
だが質感はお値段以上
【総評】
素晴らしい車だと思う
高級感がありエンジンもストレス無く走ってくれて乗り心地もよくFFらしさが無く素直なハンドリングで疲れ知らず
乗り心地が良いだけじゃなく路面状況がハンドルからきちんと伝わってきて安心感がある
ライトも明るく夜間も不安感が無い

カスタム　HYBRID XSターボ

2023年10月9日契約　XSターボ　ホワイトパール　ブラック2トーン
12月16日納車
車両値引き5万オプション値引き約10万(フロアマット　ワイドバイザー　スズキ純正10インチナビなどその他取り付け工賃含め総額約60万)
残念ながら軽で約300万近くは高いですね！
下取り(平成29年式のスペーシアカスタム)が思ったより高額だったので購入に踏み切りました。
納車されて1週間　一般道しか走ってませんが快適に問題無くまた安全機能は最高です。
ただ燃費は私的には悪いです。
町走りでリッター16くらいです。
納車を楽しみにしている方々の参考になればと！
大雑把ですみません！
エクステリア
　ドアのデコボコが多いのとリア　ウインカー＆バックランプがLEDでないのが残念
インテリア
　リアのオットマン？
アイデア的には良いと思います。
エンジン性能
　ターボなので文句無しです。
走行性能
　安全装備が凄いです。
乗り心地
　以前のスペーシアと比べると静かに感じます。
燃費
　ターボなので瞬発力はありますが燃費はカタログ記載より悪いです。
総合
　燃費と値段以外は満足してます