トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデルレビュー・評価

2024年4月契約、2025年10月納車
VXガソリン、丸目
【エクステリア】外観はすごく気に入ってます。丸目が良かったので交換しました。交換した角目は場所を取りますがとりあえず家で保管

【インテリア】内装も特に不満に感じる所はないです。

【エンジン性能】2.7ガソリンは非力だといわれてますが、私が乗った感じでは街なかを走る分には何も問題ないと思います。アクセルのレスポンスもよく踏めば加速も出来ます。

【走行性能】少しふわふわした感じはしますが、ハンドルは軽く取り回しはしやすいです。対向車との離合も車幅の割にミラーは出てないので、狭い道でも思ったより離合はしやすいです。

【乗り心地】良いです。

【燃費】まだ、そんなに乗ってないのでわからないですが、多分リッター7前後だと思います。車重もあるから仕方ないと思います。

【価格】それなりにします。昔に比べたら高くなったなぁと感じます。

【総評】これから乗っていく上で不満も出てくるかもしれませんが、今のところ運転していて楽しい満足な車です。これから少しずつカスタムもしていきたいなと思います。

VXガソリンを購入。
色はアバンギャルドブロンズメタリック。
丸目に変更しました。
プラド150TX後期ガソリンからの乗り換えです。

【エクステリア】
最高です。
プラドの見た目も好きですが、カクカクした250も好きです。
丸目に変更し、カッコかわいい感じになりました。
【インテリア】
プラドには無かった運転席と助手席にヒーターとベンチレーションが付いていて嬉しいです。
メーター周りはプラドの方が好みでしたが、250も満足しています。
【エンジン性能】
ガソリンは非力と言われていますが、そんな事は全く感じません。
プラドより良く感じます。普通に走る分には問題なし。
【乗り心地】
ガソリンなので静かです。
乗り心地も良い。
【燃費】
リッター7.5程度
そんなもんでしょう。ランクルですよ。
【価格】
普通
プラドの下取りも良かった。
【総評】
パワーが無いやら燃費が悪いやらネットで悪く言われているVXガソリンですが、この車に何を求めるかで評価は変わります。
私はパワーや燃費は気にしていません。エンジンは昔から故障の少ない伝統のエンジン。頑丈さと見た目に大満足です。

発売と同時に契約して2025年7月の生産枠でやっと納車されました！すぐに約1500kmドライブの機会があったのでレビューします。
【エクステリア】
2023年のワールドプレミアでの発表段階でディーラーにずっと購入希望を伝えるほど見た目が好み過ぎて大きな不満は無し。予算の都合からVXだったためプロジェクター式3眼、ブラック加飾等、ZX装備が無いものねだりとして羨ましくはあります笑。
T30系エクストレイル、中期型150系プラドと乗り継いできており、一貫して直線基調の四角いボディ好みのユーザーの意見です。

【インテリア】
必要十分です！150系プラドTXからの進化なので、満足しています。物理ボタンも操作し易くて良し。縦置きのドリンクホルダーだけは好み別れそうです。レイアウトの制約上仕方ないのでしょうが。

【走行性能、燃費】
150系プラド初期の1GD-FTVからの乗り換えのため大きくは変わらずの印象。車重が重くなったぶん、出足の加速は少し鈍くなったかな？と感じますが走り出してからの加速は問題ないです。8ATになりよりスムーズに加速していくと思いました。高速燃費も12-13 km/Lなので優秀かと思います。街乗りだと9-10くらいでこちらもプラドと大差無しでした。

【乗り心地、装備】
足回りはプラドTXよりも固くなった印象です。道路の凹凸を拾い易くなったかなと感じました。そのぶん、フワフワした感じも減って乗り心地は良くなりました。後部座席の子供たちも酔いにくくなったようです。
やっと後部座席にもエアコン付きの車になったので夏時期の快適性が格段に向上しました。車内温度の低下が早い！

【価格】
確かに支払い総額を見た時は軽く震えました。ただ、150系プラドのカタログを引っ張り出してきて250の装備と比べながら当時のプラドのオプション金額を足していくとかなり近づきました。250は+安全装備、運転支援、物価高を考慮すると妥当な値付けかなと思います。
約10年落ちプラドの売却価格もそこそこ良い金額付いたので、実支払い額は許容範囲でした。

【総評】
欲しくて納得して買った車なので、大満足です。これから旅行にアウトドアにたくさん活躍する予定です。ただ、10年前と比べて購入ハードル高く納期長すぎ、盗難の心配増しすぎで落ち着かないのも事実です。安心して長く乗るためにもセキュリティーつけて盗難対策はしっかりやります。

ＺＸに関する評価です。
　
比較は、前所有のプラド（ＴＸ　ディーゼル）との比較です。

【評価主旨】
抽選から丸1年以上経ってようやく納車されました。
当初、価格が高額なことと、抽選枠が少ないことら、ＶＸと迷いましたが、結果的に無理してでもＺＸを抽選、購入してよかったです。
あくまで個人的な感想ですが、価格差以上の満足感を得られると思いますので、納期、抽選枠等でＺＸ購入を迷われている方がいらっしゃいましたら参考になれば幸いです。

【エクステリア】
とにかく無骨で迫力満点です。
注文後、ほどなくして販売店に試乗車が配置され、現車を見に行ったのですが、正直なところあまり価格に見合った存在感を感じず、プラドと同程度かなと思っていましたが、納車に併せて購入したタイヤとホイールを装着して実際に納車されたＺＸ車両は、エクステリア的に想像以上の迫力、無骨さ、高級感（存在感）を感じます。
個人差があると思いますが、ＺＸを購入して1番満足したのがエクステリア的な印象の満足感です。

【インテリア】
プラド（ＴＸ）よりは確実に質感が向上しています。（前車はグレード最安との比較なので当然かもしれませんが）
助手席との間のスペースはプラドよりも広く大きく取られておりプライベート感が高く、車幅が広く優雅になったことを実感することが出来ます。
センターコンソール幅も広く、シートも硬くなく快適で、現行クラウン的な高級車の包まれている感も感じることが出来ます。
ＨＵＤ、電動（格納）シート、マルチテレインセレクト等ＺＸしかない機能でＶＸとの価格差が相応かと言われると？ですが、自分的には十分に満足です。
あと、今時の車には珍しく、とにかく物理ボタンが多く、男性的には意味もなくワクワク感が得られるかと思います。

【エンジン性能】
前所有のプラドと同じ2.8ディーゼルエンジンですが、体感的なトルク感は別物と感じるくらい、良い意味でドッカンターボと思うような、アクセル踏んだらグイッとターボが効いて加速する感じです。
アクセル踏まないとモッサリ感がありますが、踏めば踏んだ分だけ加速します。
ディーゼルでも重くて加速しないとか酷評してる方は、単にトルクが上がるところまでアクセル踏んでないか、SUVにスポーツカー並の加速を期待してるだけではないでしょうか。

【走行性能】
上記のとおり、ディーゼルの加速は全く問題ありません。
8ATと電動パワステの恩恵だと思いますが　5人乗車で総重量3tに近い重さを全く感じない走行性能です。
特に電動パワステは運転していて車の重さを感じさせず、技術の進化を感じます。
ブレーキはプラドよりちょっと効きが弱いかと感じます。車重があるのでしょうがないかと割り切ってます。
運転支援機能はボタン一つで設定可能で、説明書を見なくても感覚的に使用可能なので高速道路使用時に多用しています。
また、運転支援で走行したほうが結果的に燃費が良かったのも驚きです。AIの進化なのでしょうか。
悪路走行支援も盛り沢山ついてますが、普段は使用しないので、未評価です。

【乗り心地】
街乗りでは全体的に固めの印象を受け、路面の衝撃もそれなりに拾いますが、基本的にＳＵＶというよりはクロカン車よりの性格と思いますので、300とは方向性が違うし、乗り心地が悪いわけでは無いので、250のキャラクターには相応かと思います。

【燃費】
燃費も9から10で前所有のプラドよりも若干250のほうが良いかと思います。
ＺＸは走行モードが3種類あるので、基本的に街乗りはecoモードで走っているのと、8速ATが功を奏しているかと思います。

【価格】
高いです。
300と比較しても割高感が否めないので、当初は失敗したかなぁと思ってましたが、納車されたら考えが変わりました。
250ＺＸは納車時のオプションが全く必要ないくらい装備が充実してますが、300はJBLやETC等オプションで結局50万以上の上乗せが必要だと知り合いの所有者から聞いてますので、単に車両本体価格で比較する対象では無いと思います。
また、基本シャーシは300と同じでも、方向性は300とは全く別の車だと思います。
高級感を求めるなら300、無骨さを求めるなら250のほうを間違い無くおすすめします。
現状、新車で購入出来る日本車で、この無骨さと迫力を超える車は無いと思います。
高級感ではなく、無骨さに魅力を感じる方には後悔はしないくらい満足度は高いと思います。

【総評】
車両全体を通して、今まで所有した車とは比較にならないくらいの満足感があります。
また、ＶＸとＺＸとの差は、カタログ上の機能以上に差があると感じました。（個人の感想です）
金額的、抽選枠的に迷われている方がいれば、無理してもＺＸを選択することをお勧めします。
他グレードより1年多く待っても、結果的に高い満足度を得られると思います。

【エクステリア】
文句なし！発表されたときから試乗なしで買うのを決めました。
VXGの丸目ですが、三眼が設定されていたなら丸目ではなく三眼で乗っていたと思います。
それでもエクステリアに関しては文句は一切ありません。

【インテリア】
特に不満はありません。元々黒内装が好きなので、逆にVXが黒でよかったと思っています。
小物入れが少ないかな、という気もしますがあまり物を置かないタイプなので、問題なし。
唯一にして最大の不満は、VXGにも12.3インチメーターディスプレイが欲しかった。

【エンジン性能】
とにかく低速がダメすぎる！
信号待ちからのスタートダッシュでは軽四にも負ける。
ただ別に飛ばす車でもないのでゆったりと走る分には問題はない。

【走行性能】
エンジン性能と被るが、問題はそこだけ。
高速道路で合流に困るという話を聞いたが、自分はそういった経験はない。
ハンドルも軽くて女性でも扱いやすい。

【乗り心地】
非常によい。
BFグッドリッチにタイヤを変えたが、特に変化は感じられなかった。
自分が鈍感なだけ？
荒れた路面でも乗り心地は悪くない。


【燃費】
メーター表示は7.5キロとなっているが、経費で給油しているので別に気にならない。
ガソリン代が自費になったら鬱になりそう。

【価格】
ちょっと高いかな。
やっぱり先代プラドや300と比較してしまうと高く感じます。

【総評】
通勤の足やレジャーにしか乗りませんが、大変気に入っています。
価格や燃費に問題はありますが、それらを吹き飛ばす満足度です。
100点満点です。

ZXのホワイトです。モデリスタ等のオプションは入れておりません。ホイールは、ZX標準の20インチです。
【エクステリア】
とてもカッコいいです。ZXは、ドアハンドルなど所々、ブラックなのですが、ボディのホワイトとツートンカラーになり、引き締まってみえます。
また、プロジェクター3眼もカッコいい。
【インテリア】
ラグジュアリーって感じではないですが、必要充分。各種スイッチもわかりやすく、使いやすいです。
【エンジン性能】
以前乗っていた、70.80より静かですが、ガソリン仕様のセダンや高級車と比べるとガラガラ音はします。静寂を求める方は乗らない方が良いでしょう。
【走行性能】
とてもハンドルは軽いです。カッチリした質感で、高速道路走行もドッシリ安定しています。
【乗り心地】
若干、道路の段差を拾いやすく感じますが、問題ないレベル。乗り物酔いしやすい家族でも大丈夫です。
【燃費】
あまり走っていませんが、リッター12くらいです。
【価格】
乗りだし約800万。オプションやセキュリティーいれていったら、900万近くなるかもしれません。昔のランクルから比較すると高くなりました。
【総評】
再々販70が欲しかったのですが、買えず。250ZXとなりました。乗りはじめてまだ数日ですが、250でよかったと思います。家族は絶対250でよかったと言っています。

【エクステリア】
丸目が気に入ったので文句なしです。
300の圧強めも好きですが、無骨さは250ですね。
【インテリア】
本革シートも疲れない硬さでちょうど良いです。リアには乗車していませんが、同乗者からは不満なし。
高級路線では無いので、300との差別化としてはありだと思います。
ナビ操作の時に指で支えられる部分が地味に使いやすい。
【エンジン性能】
こればっかりは他の方と同じ意見です。
ディーゼルだけど走り出しは遅い。
スポーツにすれば変わるけど、早く走りたい訳じゃ無いので問題なし。
【走行性能】
特に不満はなし。気分でエコ、スポーツを変えられるのは楽しい。
【乗り心地】
ラダーフレームの車が初なので比較ができないですが、運転している分には良いのではないかな？
【燃費】
この重量からすれば、ディーゼルのため◎
まだ440キロですが、街乗り8-9キロ、高速12-13キロ位です。

◆追加　2,000km走って平均11.4km/lです。
幹線道路でストップ&ゴーが少なければ12km/l以上記録する事もありました。

【価格】
正直、高いなと思うのは3年前に販売したランクル300の価格を見てしまうからですかね。
本体もそうですがオプションパーツを付けたくなるので、余計にお金が掛かりました。
【総評】
乗り出し800万を超えた時は少しびっくりしましたが、縁あって購入権利を貰えたので楽しみたいと思います。

【エクステリア】
見るたびに惚れ惚れする
【インテリア】
シンプルでかっこいい
【エンジン性能】
もう少し低回転でシフトして欲しい
【走行性能】
十分です
【乗り心地】
皆さん言うように固めですがそれがまた良い
【燃費】
まあまあ
【価格】
ちょっと高い
【総評】
頑張って買って良かったです。毎回乗るたびに所有者満足に浸っています

納車2ケ月、経ちました。レビューしたいと思います。
前の所有していたプラド120ガソリン（22年所有）と比較にならないくらい、素晴らしい車です。当たり前かっ！
【エクステリア】
1番気にいってます。丸目に交換して更に愛着が増しました。
タコマ　グリルバッチが、海外のファーストエディションの色と似ていたので、付けました。（YouTuberさんが紹介したよりも先に…）
30年くらい前に流行ったヨーロッパナンバー付けました。自己満足（アコードワゴンCE-1にも付けていました…）
Yahooフリマアプリで買ったリアのファーストエディションステッカーも『どこで買ったの？』って聞かれます。気に入ってます。
JAOSフルエアロにして良かった。知り合いからの評価バツグン！です。モデリスタより目立ちます。
YAKIMAのレールバー　サイズ：LG ブラック
を装着してますが、風切音も無く快適です。

駐車場で写メ撮られます！（かなり心配…情報拡散…）
【インテリア】
包まれる様なコックピット感最高です。
テレビキャンセラーはディーラーで取り付けましょうって言われて着けましたが、スイッチ操作が必要で面倒くさいです。それとテレビキャンセラーしていると、自車位置GPSもキャンセルされてしまうそうなので、注意だそうです。（取り付けてから、言うなよー）
Amazonファイヤーステックで快適ですが…
リアモニター、ヘッドレスモニターが無いので
不評です。リアの天井照明スイッチの位置的にリアモニター着くのか？Aftermarket品の開発を期待します。
冷蔵庫も取り付けたかったけど、オプション無いので、残念でした。小さいクーラーバックで事足りてますが…
【エンジン性能】
前のプラドガソリンに比べれば、かなり良いです。
飛ばす車では無いので、充分です。
下り坂でエンジンブレーキがパドルシフト使用しても、効きが弱い気がしました。
【乗り心地】
シートが硬いとか柔らかいとか意見が有りますが、
私は問題無く乗れてます。
視界が高く乗りやすい。FJクルーザーの様なトラック感が、ありましたが、今は気にならなくなりました。
シートを倒した時のヘッドレストの角度が急すぎて
気になりました。
【燃費】
街乗り 8-10km
高速 10-12km
ガソリンに比べれば、かなり経済的だと思いました。
プラド120ガソリンの時は、レギュラーで7-8kmでした。
【価格】
オプション付けたらランクル300ZXよりも高いので、驚きました。
コーティングはしましたが、ローンの縛りは無かったです。
【総評】
妻も運転しますが、プラドよりも乗りやすいと高評価です。ランクル300を2022.6月末に予約し、2024,6月末に改良後するか聞かれて変更しました…ランクル300と250同時に所有になるので、心配です。（維持費、盗難など）250を売って300に乗換え予定ですが、妻曰く、『250が乗りやすいので私が、乗り続ける！』と譲りません。
300は乗らずに1年間保管の可能性…
親、兄弟にレンタルするか？検討中です。

以下、前回までのレビュー↓
4月18日PM1時30分契約開始→1時45分契約完了
6月15日土曜日に納車でした。
ファーストエディションVXD白ヒッチメンバー
丸目は後日取付
現在発売されてるJAOSフルエアロ
納車後、少し走って、セキュリティ取付の為、
しばらくお別れしてます。
セキュリティ取付がゲームボーイの登場で、混んでいます。私は、4月18日契約出来た日にセキュリティ機器代のみ支払いして、5月10日納期日が確定後、インストールする日【納車日】を予約する事が出来ました。
家にも、防犯カメラを取付、ハンドルロック、GPSなど、用意するのにも時間が必要でした。
納車スケジュールを元に前もって、段取りしておく必要があります。納車後にセキュリティの無い状態で乗るのは、あまりにも危険です…
余談ですが、
※黒い部分フェンダーなどパーツクリーナで拭くと白くなるので、注意です。納品時、JAOSパーツ業者取り付けでしたが、パーツクリーナーの影響でかなり白くなっており、ディーラーで黒い部分のみ、再コーティングさせて下さいと、お願いされました。