トヨタ ランドクルーザー250 2024年モデルレビュー・評価

VXガソリン正直レビュー
【エクステリア】
無骨さがかっこいい　でかいから存在感満載
TOYOTAマーク激推し

【インテリア】
高級感はないけど、シンプルかつ物理スイッチが多くて操作しやすい
メーターは個人的にタコメーターが良かった。7インチは12.3と比べると寂しい感じ
あと本革シートめっちゃ滑る。もの置いたらすぐ飛んでいく

【エンジン性能】
MINIから乗り換えです。比べるのもなんですが
出だしの加速は遅いです。高速は結構ストレスになることあります。
ZX試乗しましたが、加速もとめるならディーゼルをおすすめします。
ガソリンでも街乗りは問題ありません。

【乗り心地】
乗り心地普通にいいです。

【燃費】
迷惑かけないくらいにエコ運転心がけて
街乗り5-7
近所のチョイノリだと4
片道20kmの通勤は信号あんまりないので9まで伸びる
高速走ると10超えます
買って2000キロ弱でなんやかんやトータル8くらいかな

【価格】
オプション　チームメイトとパールで590くらいだったかな
他は全部Aftermarketで集めました　なんやかんや600超えた
昨今の値上げ事情みたら仕方ないのかな
リセールもいいと思いますしね

【総評】
エンジン音は踏めばうるさいですが、低回転で巡行していれば室内はかなり静か
アイポイントも高いので思ったより車幅の感覚はすぐに慣れました。
安全性能や快適装備が前の車ほぼなかったので感動しています。
所有感高いので買ってよかったと思います。

ある程度走行したので、燃費について追記します。
思ったよりも燃費がよく、満足しています。
よく300と比較されますが、燃費に関しては250の優位点になると思います。

ZXが納車されたので追記します。
この車は不便な点もありますが、不思議な魅力がある車です。
何とも言えない安心感と安定感があり、ゆっくり走っているだけで楽しくなってきます。
登坂車線を飛ばしたり、高速道路で車線変更を繰り返して飛ばす運転をする人には合わないと思います。
ただ一つ気になったのはメーターディスプレイが一昔前のandroidスマホのようなモッサリ動作です。
これは明確な不満点です。
また、時代の流れとは言え紙の説明書が無いのは不便です。
メーターやナビの操作を調べるのにイチイチスマホを出すのも手間です。



8月にZX納車予定ですが、駐車場の確認のために試乗させてもらいました。
過去所有のチェイサー、クラウン、RX、ハリアー、との比較になります。
ラダーフレームの車には初めて乗ったのですが、軽快に走る車ではないです。
ガラガラ音はしますし、アクセルも重い感じがします。
地面のデコボコも結構拾います。
大きさの割には運転感覚は普通でした。
ボンネットもみやすいし、全周囲カメラの画質がとてもいいので安心です。
ノーマルモードだと、重苦しい走りですが、スポーツモードにするとそこそこ軽快に走ります。
登坂車線で、再加速みたいなシチュエーションでは余裕の走りでした。

総じて、フレーム車という事に価値観を感じないと、普通に舗装路を走るだけなら、過去のどの車にも及ばないと感じました。
まぁ、それを求めて買ったので満足してます。

参考までに、イナバの最も奥行きのある車庫でもリアハッチを開けることを考えるとギリギリになりました。