トヨタ ランドクルーザー250レビュー・評価

VXガソリン正直レビュー
【エクステリア】
無骨さがかっこいい　でかいから存在感満載
TOYOTAマーク激推し

【インテリア】
高級感はないけど、シンプルかつ物理スイッチが多くて操作しやすい
メーターは個人的にタコメーターが良かった。7インチは12.3と比べると寂しい感じ
あと本革シートめっちゃ滑る。もの置いたらすぐ飛んでいく

【エンジン性能】
MINIから乗り換えです。比べるのもなんですが
出だしの加速は遅いです。高速は結構ストレスになることあります。
ZX試乗しましたが、加速もとめるならディーゼルをおすすめします。
ガソリンでも街乗りは問題ありません。

【乗り心地】
乗り心地普通にいいです。

【燃費】
迷惑かけないくらいにエコ運転心がけて
街乗り5-7
近所のチョイノリだと4
片道20kmの通勤は信号あんまりないので9まで伸びる
高速走ると10超えます
買って2000キロ弱でなんやかんやトータル8くらいかな

【価格】
オプション　チームメイトとパールで590くらいだったかな
他は全部Aftermarketで集めました　なんやかんや600超えた
昨今の値上げ事情みたら仕方ないのかな
リセールもいいと思いますしね

【総評】
エンジン音は踏めばうるさいですが、低回転で巡行していれば室内はかなり静か
アイポイントも高いので思ったより車幅の感覚はすぐに慣れました。
安全性能や快適装備が前の車ほぼなかったので感動しています。
所有感高いので買ってよかったと思います。

ランドクルーザー250ZXサンドベージュカラーの見た目に惚れて抽選当てて購入。
2024年5月に購入となり2025年1月に納車となりました。

兎に角カッコいい。
見た目重視で今までのランドクルーザーの中で1番好きなデザインです。
周りからもかなり高評価。

色々な最新の機能もかなり良き。
ハンドルの軽さにびっくりしました。
乗り心地はちょっと段差で突き上げがあるかなと感じましたが気にならない程度。

価格は色々込みで860万程で、まぁ高いです。

でもトータル的にみて満足です。
お出かけ時はワクワクできる最高の車かと。
Five Star!!

皆さんの評価、色々な話を参考に納車を8カ月待っていました。初のディーゼルでしたが、燃料代も安いし今のところは○です。路上の凸凹は結構車体が拾い体感します。ＺＸが希望でしたのでオプションがそれなりにかかってしまいました。
【乗り心地】思ったより操作が軽く良い。けどデカい。
【エンジン性能】評価は分かれますが、別にそこまで気にならない。
【走行性能】この大きさでこんなものかのかなと。
【燃費】前車がハイオクだったので、リッター価格の差があり、うれしい(笑)
【価格】高いかな。値引きもないので。
★ナビ操作することが多い車なので、フィルムをお勧めします。洗車を自分でする方は７０センチの足場脚立もお勧めです。

★先日高速道路を走りましたが、デイーゼル車は問題ない加速と走行性を発揮していたと思います。
　セーフティーセンスの自動的運転もストレスなく活躍したし、ガソリンにしなくて良かったと思いまし　た。燃費も街乗りから増え、リッター９．５までいきました。
　困ったのは駐車場かな。車がデカい。盗難の心配。都会の駐車場はスペースが狭い。

フレームに直付けに変更されたリアスタビ	プラドのリアスタビ、分厚いゴムブッシュがあるのが分かります

VXGのレビューになります
【エクステリア】
プラドに比べてランクル「らしさ」が強くなったので好みのデザインです。丸目にしたのでディフェンダーの様な雰囲気も出てとても満足しています◎
【インテリア】
ランクル300のフカっとしたシートの方が好みですがアルファードの様なパリッと革の張ったシートで不快ではないです。但し長距離を走ると少しお尻が痛くなりそうな感じはします…シートも少し狭いと思います。レイアウトに関しては水平基調にピアノスイッチがカッコいいですし、体が当たる所のパッドは思ったより厚みと柔らかさがあり、最近の車の中ではここにコスト掛けてるなと感じる所があるのが良いですね。またサイドガラスやフロントの見切りも良くボンネットの終わりも分かりやすいのでベンツのGクラスの様な堅実な考えを取り入れてるのが機能美としてよりカッコいいと感じます。
そしてYouTubeでドアの消音材が少なくドアがバィンと閉まるのが心配で、最近入ったとの事の試乗車も運転席だけ対策されており、助手席、後部座席はバィンでこんなもんかーと思ってたのですが、うちに納車された個体は4面全てバスンと閉まる対策された個体だったのでこれから購入される方は心配いらないかもしれません◎
【エンジン性能】
こればかりは良い方に評価できませんね
ちょっとした登り坂でキックダウンして唸りだす、3000回転ぐらいまで回してやっと力を感じる鈍重なエンジンです。この車格なら最低でもNA3.5リッターV6か2.4ターボ積むべきだったのでは…と思いますが歴史のあるエンジンなので仕方ないと言った所でしょうか、プラドで同じ坂道走ってもここまでキックダウンしないので味付けの問題でしょうね×
【走行性能】
電動ステアリングになり軽い動作で思ったラインに決まるハンドリングは過去のランクルシリーズから見ても抜群に良いです。プラドに比べてシャシー後方のねじり剛性がかなりアップしており、シャシーと足回り間のスタビがブッシュ無しに変更されてるので左右に揺さぶられる感覚がほぼカットされています。ボディサイズが大きくなったのに上記のおかげで苦も無く取り扱えますね。特にプラドで苦手だった下りのワインディングはもはや得意とするまでに進化しています◎
【乗り心地】
シャシーとボディの剛性がアップしてシートに張りが出たのでプラドと比べると少し硬いかなと思いますが運転する分には硬めの方が良いです。後部座席の頭上空間がフラットになり身長173cmだと圧迫感があるので後ろに座るならプラドの方が良さそうですね
全体的に見ると横の揺さぶられ感が無くなったので良くなっていると感じます◯
【燃費】
プラドで気にせず7.6km/lの道をエンジン唸らないように運転して7.2km/lです。参考までに。
ラングラーの3.6エンジンで9km/lを超えてたのでやはりフルタイム4駆は厳しいですね△
【価格】
この価格なら最低でもNA3.5は積んで欲しかったです、ランクル300がバーゲンプライスなので高く感じますが、他社はエントリーグレードでも800万クラスになってるのでエンジンさえ我慢すれば安全装備が最上級のフルサイズSUVを600万で購入できるのはまだ安いのかもしれません◯
【総評】
やはり皆さんが言うようにエンジンがネックです、プラドより重さを感じ、忙しないです。まだ2.5lの30系アルファードやジムニーの方がスイスイ走りますし、特に中途半端な田舎道でストップ＆ゴーで60キロまで加速する様な道ですと毎回唸りを上げ、ひと昔前の軽自動車かな？と思うぐらいアクセルワークに気を使います。
またPDAをオンにしていると前車に合わせて勝手に減速するので下手なドライバーの後ろに付くと余分なアクセルを踏むことになり結構ストレスになりますが、そこさえ納得出来ればこの巨体を安全装備ガチガチで運転も半自動、車線も勝手にライン取りしてくれるので恐怖も無く、最新のランクルに乗ってるなと所有感を満たしてくれます。
特にシャシーから後方足回りに関してはプラドとは比較にならない程の進化があり、姿勢制御のレベルが格段に上がってますのでオフロード性能はそのまま、オンロードの快適性を上げてきたなと実感できるのでエンジン性能を考えるとディーゼルで買えるなら他の人にもオススメできる一台ですね◯

※PDAの機能をトヨタチームメイトの一機能と勘違いしていた部分を削除しました。
※※画像が消えてしまっていたので再掲載しました。

【エクステリア】
ボディが大きいので迫力があります。無駄な箇所がなくシンプルなので飽きがこないと思います。

【インテリア】
エクステリア同様に加飾は控えめです、ただし実際に毎日乗っていると、使われている素材は良い物だと分かります。高級感こそありませんが、ちゃんと車格なりのコストがかかっていそうです。

【エンジン性能】
前車がハイブリッドだったこともあり、当初は出足の遅さが気になりましたが、この車はゆったり走行する事が楽しく、暫く乗っているうちに全く気にならなくなりました。一方、高速道路ではモリモリとパワーが出てくるのを感じます。普段使いで不満はないと思います。

【走行性能】
ハンドルが軽いので運転が楽です。ハンドルやフロアから振動を感じますが、ディーゼルエンジンの音と振動が心地よく感動しました。

【乗り心地】
乗り心地は良いです。段差が連続するところではプルプルする事がありますが、それ以外ラダーフレームの車とは思えないぐらい安定しています。

【燃費】
1,000キロぐらい乗りましたが、平均8キロぐらいです。良くはないですが車の大きさ重さを考えると納得です。

【価格】
高いとは思いますが、他の新車もあと数年のうちにさらに価格が上がると思いますので、振り返って見れば納得の価格に感じる時がくると思います。

【総評】
納車前に内装の高級感や遮音性が劣ると評価を見た事があったので、不安に感じていましたが、所有すると全くネガティブな要素ではないと感じました。むしろ程よく音と振動が伝わり、車のメカニカルな部分を感じられ、操作するのが楽しいです。

ZX
【エクステリア】
角ばっててかっこいい。ツートーンがかわいいと女の子受けがよい。
プラドよりタイヤ外径が大きくなったので２０インチホイールでも大きく見えない。２１か２２ならよかったなあ。
【インテリア】
ＳＵＶっぽくてよし。
トノカバーをはずして家に置くとじゃま。レスオプションがあったらよい。トノカバー使う？
【エンジン性能】
十分パワーはあるが、ディーゼルエンジンは加速時うるさい。
【走行性能】
舗装路では十分良い。オフロード走ってないけど、いいはず。
【乗り心地】
思ったよりはよい。そりゃ、高級セダンとは違う。そこまで求めていない。
【燃費】
ディーゼルなのでよい。燃料代も安いし。
【価格】
高すぎ。
【総評】
値段が高いのでその分満足感は下がるが、大型本格ＳＵＶを欲しかったので入手できて満足。悪路を走ろうと思えば走れるという安心感がる。40アルファードを持ってるので、そこと比べてしまう。タッチトレーサーがないのが困る。

【エクステリア】
見るたびに惚れ惚れする
【インテリア】
シンプルでかっこいい
【エンジン性能】
もう少し低回転でシフトして欲しい
【走行性能】
十分です
【乗り心地】
皆さん言うように固めですがそれがまた良い
【燃費】
まあまあ
【価格】
ちょっと高い
【総評】
頑張って買って良かったです。毎回乗るたびに所有者満足に浸っています

GXグレード
【エクステリア】
画像で見るより実物の方が美しいデザインに感じる。特に車体側面からみたタイヤとホイールハウスのバランスは、無理にインチアップ、大口径タイヤ化せず純正そのままでも良く感じる。
【インテリア】
可もなく不可もなく。天井から床までブラックで統一されておりスタイリッシュ。
【エンジン性能】
期待していた以上にパワーがあり十二分。この項目は、今乗っている車種によって評価が大きく変わると思うが、NAガソリン3.4l ラダーフレームトヨタ車から乗り換え。加速は体感2、3割良くなった。
【走行性能】
オフロードに行けていないので未評価。YouTubeでプロドライバーが細かく分析しているのでそちらを参考に。
【乗り心地】
こちらもあくまで今まで乗っていた車との比較。同じラダーフレームのトヨタ車からの乗り換えだが、かなり良くなった。快適で乗用車と同じ感覚。
【燃費】
150km走行で11.7km/l かなり良い。
【価格】
ディーゼルエンジン搭載のGXグレードの評価として、決して安くはないが、性能、大きさ、燃費や最新の運転補助システムを考えると妥当な値段に思える。
VXディーゼルで乗り出し600万オーバーだと、金銭的になかなか手が出せない領域だった。
【総評】
かなり満足している。ネガティブな意見も散見されたが、結局自分がどんな車を求めてるか、どんな車を乗ってきたかが大きく影響するのだと身をもって体感した。ラダーフレーム車を数年乗ってきて、信頼性と悪路走破性が大切な私にとってはベストな車。

ＶＸ（Ｄ）ファーストエディション
【エクステリア】
ＢＯＸ感のある外観はいい感じです。当初丸目が届かなかったため、角目で乗っていましたが
結構角目がいい感じです。丸目にするとガラッとキャラクターが変わりました。

【インテリア】
よく頑張っているとは思いますが、どうしてもクラウン流用に見えてしまいますね。専用設計の
300系がうらやましい。

【エンジン性能】
プラドに比べると重量が増した分機敏さは劣ると思いますが、チューニングで扱いやすくしている感じがします。

【走行性能】
パワステがものすごく軽いので大きくなったのを感じません。
でも店舗駐車場などでは大きさを感じます。
少し気を使います。
高速はゆったり流す感じでしょうか。モードセレクトついてますが使ったことないです。

【乗り心地】
いいと思います。まぁ、高級っぽい実用車とかんがえれば上出来ですよ。

【燃費】
街乗り8．5ｋｍ/Ｌくらいでしょうか。高速は10ｋｍ/Ｌです。

【価格】
高い！けれども150系3年乗って90％程度で売れたんでリセール期待してます。

【総評】
まだ、台数が少ないので珍しがられるにはいいです。
概ね満足してます。

VX　アヴァンギャルドブロンズを９月１日に購入

プラドと比較すると、室内空間はそれほど変わらないと感じたが、２列目シートが前後に動かないので、若干前が狭く感じた。
ラダーフレームらしい走りで、小さな路面の凹凸を拾って、ずっとフワフワ揺れているので、子供が酔いやすくなった。

インテリアはメーカーオプションで、スピーカーや置くだけ充電は不要と感じて、付けなかったが、メーターのディスプレイが少ししょぼく感じるので、どうせならつければ良かったと少し後悔。

少しの不満点も吹き飛ばすほどの独特のエクステリア。最近は丸い車ばっかりのなか、一際目を引く四角いフォルム。それだけで所有欲を満たしてくれる特別な車両だと思います。

あとは、ルーフレールにラックを取り付ける予定ですが、適合確認が取れていない商品が多いので注意が必要です。
私はライノラックのプラットフォーム６を取り付け検討していますが、サンルーフにラックフレームが被らないようにするために、1900mmではなく、1500mmを選ぶ予定です。

色々自分で、考えて取り付けて、キャンプにガシガシ使っていきたいと思います。

【エクステリア】
　文句無いです

【インテリア】
　質感は良い感じですが、収納スペースが
　少ないと思います

【エンジン性能】
　前者プラド150後期ディーゼルと
　比較するとやはりパワー不足ですかね。
　平面を走行する分には問題ないとおもいますが
　坂道は少し頑張らないとだめですね。

【走行性能】
　静寂性は良いと思います。

【乗り心地】
　150プラドよりは良いと思います。

【燃費】
　ガソリンでエアコンを使用して150キロ
　走行して7.6キロ
　通勤時にエアコン無しで20キロほど走行して
　9.2キロ
　思ってたより燃費がよかったですが
　燃費を意識した運転になります。

【価格】
　色々付いていますので、価格相応ですが
　ディーゼルは高すぎ
【総評】
　全てひっくるめて購入してよかったかなと
　感じています！

納車2ケ月、経ちました。レビューしたいと思います。
前の所有していたプラド120ガソリン（22年所有）と比較にならないくらい、素晴らしい車です。当たり前かっ！
【エクステリア】
1番気にいってます。丸目に交換して更に愛着が増しました。
タコマ　グリルバッチが、海外のファーストエディションの色と似ていたので、付けました。（YouTuberさんが紹介したよりも先に…）
30年くらい前に流行ったヨーロッパナンバー付けました。自己満足（アコードワゴンCE-1にも付けていました…）
Yahooフリマアプリで買ったリアのファーストエディションステッカーも『どこで買ったの？』って聞かれます。気に入ってます。
JAOSフルエアロにして良かった。知り合いからの評価バツグン！です。モデリスタより目立ちます。
YAKIMAのレールバー　サイズ：LG ブラック
を装着してますが、風切音も無く快適です。

駐車場で写メ撮られます！（かなり心配…情報拡散…）
【インテリア】
包まれる様なコックピット感最高です。
テレビキャンセラーはディーラーで取り付けましょうって言われて着けましたが、スイッチ操作が必要で面倒くさいです。それとテレビキャンセラーしていると、自車位置GPSもキャンセルされてしまうそうなので、注意だそうです。（取り付けてから、言うなよー）
Amazonファイヤーステックで快適ですが…
リアモニター、ヘッドレスモニターが無いので
不評です。リアの天井照明スイッチの位置的にリアモニター着くのか？Aftermarket品の開発を期待します。
冷蔵庫も取り付けたかったけど、オプション無いので、残念でした。小さいクーラーバックで事足りてますが…
【エンジン性能】
前のプラドガソリンに比べれば、かなり良いです。
飛ばす車では無いので、充分です。
下り坂でエンジンブレーキがパドルシフト使用しても、効きが弱い気がしました。
【乗り心地】
シートが硬いとか柔らかいとか意見が有りますが、
私は問題無く乗れてます。
視界が高く乗りやすい。FJクルーザーの様なトラック感が、ありましたが、今は気にならなくなりました。
シートを倒した時のヘッドレストの角度が急すぎて
気になりました。
【燃費】
街乗り 8-10km
高速 10-12km
ガソリンに比べれば、かなり経済的だと思いました。
プラド120ガソリンの時は、レギュラーで7-8kmでした。
【価格】
オプション付けたらランクル300ZXよりも高いので、驚きました。
コーティングはしましたが、ローンの縛りは無かったです。
【総評】
妻も運転しますが、プラドよりも乗りやすいと高評価です。ランクル300を2022.6月末に予約し、2024,6月末に改良後するか聞かれて変更しました…ランクル300と250同時に所有になるので、心配です。（維持費、盗難など）250を売って300に乗換え予定ですが、妻曰く、『250が乗りやすいので私が、乗り続ける！』と譲りません。
300は乗らずに1年間保管の可能性…
親、兄弟にレンタルするか？検討中です。

以下、前回までのレビュー↓
4月18日PM1時30分契約開始→1時45分契約完了
6月15日土曜日に納車でした。
ファーストエディションVXD白ヒッチメンバー
丸目は後日取付
現在発売されてるJAOSフルエアロ
納車後、少し走って、セキュリティ取付の為、
しばらくお別れしてます。
セキュリティ取付がゲームボーイの登場で、混んでいます。私は、4月18日契約出来た日にセキュリティ機器代のみ支払いして、5月10日納期日が確定後、インストールする日【納車日】を予約する事が出来ました。
家にも、防犯カメラを取付、ハンドルロック、GPSなど、用意するのにも時間が必要でした。
納車スケジュールを元に前もって、段取りしておく必要があります。納車後にセキュリティの無い状態で乗るのは、あまりにも危険です…
余談ですが、
※黒い部分フェンダーなどパーツクリーナで拭くと白くなるので、注意です。納品時、JAOSパーツ業者取り付けでしたが、パーツクリーナーの影響でかなり白くなっており、ディーラーで黒い部分のみ、再コーティングさせて下さいと、お願いされました。

FE VXDに乗っています。
過去にハリアー30/60/80と乗っていた感覚からのレビューです。
(再レビュー追加)
走行距離2000kmでのレビュー追加

1.エクステリア
最高です。
こういう角ばった車大好きです。

2.インテリア
個人的にはコックピット感あって好きです。
シートに座っている感覚は思ったより座席としては広くないという感覚。
室内スペースとしてはハリアーより広いですが、シート自体は同じぐらい。
後部座席は思ったより前後が狭く、シート自体が硬めです。長時間乗るのにはちょうどいいかも。

3.エンジン性能
ECOモードだと全然スピード上がらないです。
ハリアーだともう少し加速したのですが、重さの差かなぁ。
Normalだと思ったようにスピード出ていいです。
ただブレーキ性能がいいわけではないので急停止が多い人は乗らない方がいい。
坂道ではトルクの強さを感じれます。
(再レビュー追加)
DACを初めて使用しましたが、面白かったです。
1車線のみの旧な下り坂で、ブレーキコントロールがいらなくなるのは思ったより楽でした。
対向車とハンドリングへの意識集中がしやすいです！

4.乗り心地
視界が高いので楽ですね。
車の境界も結構把握しやすいです。
段差や畦道も走りましたが、思ったより揺れないです。
ハリアーよりは硬めのクッションっていう感覚です。悪くはない。
とてもどっしりして安心感のある乗り味です。

5.燃費
臨海道路の走行で12-13km/l。
悪くないですね。カタログよりちょっといいと感じるぐらい。
(再レビュー追加)
600km超えたあたりから燃費がよくなりました。
時速50?80kmが燃費的に良い速度のようです。
一般道でも20kmほど走って13km/l。
むしろ高速では時速100km前後だと燃費10km/lぐらいになります。

6.価格
若干高いと感じますが、所有欲は満たされます。
大きな故障なく20年乗れるならお手頃で必要十分な車ではないかなと思います。

7.総合
いい車です。
個人的に一目惚れだったのもありますがかっこいいです。
ゆったりおおらかに走るタイプの車なので、そういう乗り方の方にはぜひおすすめしたい車です。