トヨタ ランドクルーザー250レビュー・評価

VX ガソリン車の個人的感想です。
【エクステリア】
四角いボディが好きなので、大満足です。
【インテリア】
500万overの内装かと言われると微妙かもしれませんが、ほどほどまぁ、満足できます。
【エンジン性能】
遅い遅いと言われますが、その通りです。
ただし、一般道や高速で普通に流す程度であれば問題は感じません。
初動や加速のみもたつく印象ですが、レース場でも無いので関係ありません。
【走行性能】
特に不満はありません。
【乗り心地】
オンロードのみなの評価ですが、やはり揺られる感じはどうしようもないかなと思いますが、ラダーフレームの車としては優秀な様に感じます。
【燃費】
約2000km走行(高速7・一般3)しましたが、平均燃費8.5です。
高速はスピードを出せば出すほど燃費は悪くなる傾向です。
逆にびっくりしたのは一般道で、普通に空いている道で流せば8を超える燃費でした。
【価格】
正直、エンジン性能に対しては、高いです。
ランドクルーザー300の安さがわかるかと思います。
【総評】
家族を無視して初めて欲しいと思った車なので、大満足です。

VXガソリン正直レビュー
【エクステリア】
無骨さがかっこいい　でかいから存在感満載
TOYOTAマーク激推し

【インテリア】
高級感はないけど、シンプルかつ物理スイッチが多くて操作しやすい
メーターは個人的にタコメーターが良かった。7インチは12.3と比べると寂しい感じ
あと本革シートめっちゃ滑る。もの置いたらすぐ飛んでいく

【エンジン性能】
MINIから乗り換えです。比べるのもなんですが
出だしの加速は遅いです。高速は結構ストレスになることあります。
ZX試乗しましたが、加速もとめるならディーゼルをおすすめします。
ガソリンでも街乗りは問題ありません。

【乗り心地】
乗り心地普通にいいです。

【燃費】
迷惑かけないくらいにエコ運転心がけて
街乗り5-7
近所のチョイノリだと4
片道20kmの通勤は信号あんまりないので9まで伸びる
高速走ると10超えます
買って2000キロ弱でなんやかんやトータル8くらいかな

【価格】
オプション　チームメイトとパールで590くらいだったかな
他は全部Aftermarketで集めました　なんやかんや600超えた
昨今の値上げ事情みたら仕方ないのかな
リセールもいいと思いますしね

【総評】
エンジン音は踏めばうるさいですが、低回転で巡行していれば室内はかなり静か
アイポイントも高いので思ったより車幅の感覚はすぐに慣れました。
安全性能や快適装備が前の車ほぼなかったので感動しています。
所有感高いので買ってよかったと思います。

【エクステリア】
男の人は大好きな見た目じゃないですか？
とにかく気に入ってます

【インテリア】
他の高級車と比べてラグジュアリーサは少ないかもしれませんが、この手の車にしては十分すぎるほどではないでしょうか

【エンジン性能】
ガソリン車ですが、街乗りや山道を運転してみて、トルクが足りないといった感覚はありません
ネット上では酷評されていますが、私としては全く気にならなかったです

【走行性能】
山道も行きましたが、ガンガン登ります
確かにエンジンの回転数は上がりますが、山道登れば回転数は上がるのは普通です

【乗り心地】
ハンドルも軽く驚きました
思った以上に小回りが利く感覚がします

【燃費】
悪いです
でもそこが可愛いところです

【価格】
高いです
でも乗りたいから乗ります

【総評】
ガソリン車ということで購入を迷っていましたが
買ってみたら大満足です
不満はありません

ランドクルーザー250ZXサンドベージュカラーの見た目に惚れて抽選当てて購入。
2024年5月に購入となり2025年1月に納車となりました。

兎に角カッコいい。
見た目重視で今までのランドクルーザーの中で1番好きなデザインです。
周りからもかなり高評価。

色々な最新の機能もかなり良き。
ハンドルの軽さにびっくりしました。
乗り心地はちょっと段差で突き上げがあるかなと感じましたが気にならない程度。

価格は色々込みで860万程で、まぁ高いです。

でもトータル的にみて満足です。
お出かけ時はワクワクできる最高の車かと。
Five Star!!

【エクステリア】
文句の付けようがありません。見た瞬間気に入っていたので。
【インテリア】
前車（ヴェル３０）と比べると、快適さでは劣ります。が、必要十分ではないでしょうか。
【エンジン性能】
まるで商用車かと思うようなサウンドを響かせています。こんな車を買ってヴェルと同じ静粛性は求めていません。
【走行性能】
オンロードしか走っていません。本領を発揮する場面には遭遇していません。
【乗り心地】
１列目は変わりません。
２列目の居住性はヴェルファイアの方がいいです。
３列目は未だ開いていません。
【燃費】
乗り方の問題だと思いますが、現在までリッター４.７で良くはありません。しかし、毎日乗る訳でもありませんし、前車も同じレベルでしたので、気になりません。
【価格】
車両はほぼ全込（ナビ、サンルーフ、ドラレコ等）では安いと思います。ただ、ディーラーから付けられるオプション（コーティングやメンテナンス等）を加えるとちょっと高い気がします。
【総評】
この車をこの値段で買えるのは今回が最後だと思って買いました。納車前はネガティブな投稿を見てキャンセルも頭に浮かびましたが、納車されてみればネガティブさを全て拭い去る魅力で、後悔なんて少しもありません。高嶺の花になる前に手に入れられて満足しています。

フレームに直付けに変更されたリアスタビ	プラドのリアスタビ、分厚いゴムブッシュがあるのが分かります

VXGのレビューになります
【エクステリア】
プラドに比べてランクル「らしさ」が強くなったので好みのデザインです。丸目にしたのでディフェンダーの様な雰囲気も出てとても満足しています◎
【インテリア】
ランクル300のフカっとしたシートの方が好みですがアルファードの様なパリッと革の張ったシートで不快ではないです。但し長距離を走ると少しお尻が痛くなりそうな感じはします…シートも少し狭いと思います。レイアウトに関しては水平基調にピアノスイッチがカッコいいですし、体が当たる所のパッドは思ったより厚みと柔らかさがあり、最近の車の中ではここにコスト掛けてるなと感じる所があるのが良いですね。またサイドガラスやフロントの見切りも良くボンネットの終わりも分かりやすいのでベンツのGクラスの様な堅実な考えを取り入れてるのが機能美としてよりカッコいいと感じます。
そしてYouTubeでドアの消音材が少なくドアがバィンと閉まるのが心配で、最近入ったとの事の試乗車も運転席だけ対策されており、助手席、後部座席はバィンでこんなもんかーと思ってたのですが、うちに納車された個体は4面全てバスンと閉まる対策された個体だったのでこれから購入される方は心配いらないかもしれません◎
【エンジン性能】
こればかりは良い方に評価できませんね
ちょっとした登り坂でキックダウンして唸りだす、3000回転ぐらいまで回してやっと力を感じる鈍重なエンジンです。この車格なら最低でもNA3.5リッターV6か2.4ターボ積むべきだったのでは…と思いますが歴史のあるエンジンなので仕方ないと言った所でしょうか、プラドで同じ坂道走ってもここまでキックダウンしないので味付けの問題でしょうね×
【走行性能】
電動ステアリングになり軽い動作で思ったラインに決まるハンドリングは過去のランクルシリーズから見ても抜群に良いです。プラドに比べてシャシー後方のねじり剛性がかなりアップしており、シャシーと足回り間のスタビがブッシュ無しに変更されてるので左右に揺さぶられる感覚がほぼカットされています。ボディサイズが大きくなったのに上記のおかげで苦も無く取り扱えますね。特にプラドで苦手だった下りのワインディングはもはや得意とするまでに進化しています◎
【乗り心地】
シャシーとボディの剛性がアップしてシートに張りが出たのでプラドと比べると少し硬いかなと思いますが運転する分には硬めの方が良いです。後部座席の頭上空間がフラットになり身長173cmだと圧迫感があるので後ろに座るならプラドの方が良さそうですね
全体的に見ると横の揺さぶられ感が無くなったので良くなっていると感じます◯
【燃費】
プラドで気にせず7.6km/lの道をエンジン唸らないように運転して7.2km/lです。参考までに。
ラングラーの3.6エンジンで9km/lを超えてたのでやはりフルタイム4駆は厳しいですね△
【価格】
この価格なら最低でもNA3.5は積んで欲しかったです、ランクル300がバーゲンプライスなので高く感じますが、他社はエントリーグレードでも800万クラスになってるのでエンジンさえ我慢すれば安全装備が最上級のフルサイズSUVを600万で購入できるのはまだ安いのかもしれません◯
【総評】
やはり皆さんが言うようにエンジンがネックです、プラドより重さを感じ、忙しないです。まだ2.5lの30系アルファードやジムニーの方がスイスイ走りますし、特に中途半端な田舎道でストップ＆ゴーで60キロまで加速する様な道ですと毎回唸りを上げ、ひと昔前の軽自動車かな？と思うぐらいアクセルワークに気を使います。
またPDAをオンにしていると前車に合わせて勝手に減速するので下手なドライバーの後ろに付くと余分なアクセルを踏むことになり結構ストレスになりますが、そこさえ納得出来ればこの巨体を安全装備ガチガチで運転も半自動、車線も勝手にライン取りしてくれるので恐怖も無く、最新のランクルに乗ってるなと所有感を満たしてくれます。
特にシャシーから後方足回りに関してはプラドとは比較にならない程の進化があり、姿勢制御のレベルが格段に上がってますのでオフロード性能はそのまま、オンロードの快適性を上げてきたなと実感できるのでエンジン性能を考えるとディーゼルで買えるなら他の人にもオススメできる一台ですね◯

※PDAの機能をトヨタチームメイトの一機能と勘違いしていた部分を削除しました。
※※画像が消えてしまっていたので再掲載しました。

ZX
【エクステリア】
角ばっててかっこいい。ツートーンがかわいいと女の子受けがよい。
プラドよりタイヤ外径が大きくなったので２０インチホイールでも大きく見えない。２１か２２ならよかったなあ。
【インテリア】
ＳＵＶっぽくてよし。
トノカバーをはずして家に置くとじゃま。レスオプションがあったらよい。トノカバー使う？
【エンジン性能】
十分パワーはあるが、ディーゼルエンジンは加速時うるさい。
【走行性能】
舗装路では十分良い。オフロード走ってないけど、いいはず。
【乗り心地】
思ったよりはよい。そりゃ、高級セダンとは違う。そこまで求めていない。
【燃費】
ディーゼルなのでよい。燃料代も安いし。
【価格】
高すぎ。
【総評】
値段が高いのでその分満足感は下がるが、大型本格ＳＵＶを欲しかったので入手できて満足。悪路を走ろうと思えば走れるという安心感がる。40アルファードを持ってるので、そこと比べてしまう。タッチトレーサーがないのが困る。

ZXのホワイトです。モデリスタ等のオプションは入れておりません。ホイールは、ZX標準の20インチです。
【エクステリア】
とてもカッコいいです。ZXは、ドアハンドルなど所々、ブラックなのですが、ボディのホワイトとツートンカラーになり、引き締まってみえます。
また、プロジェクター3眼もカッコいい。
【インテリア】
ラグジュアリーって感じではないですが、必要充分。各種スイッチもわかりやすく、使いやすいです。
【エンジン性能】
以前乗っていた、70.80より静かですが、ガソリン仕様のセダンや高級車と比べるとガラガラ音はします。静寂を求める方は乗らない方が良いでしょう。
【走行性能】
とてもハンドルは軽いです。カッチリした質感で、高速道路走行もドッシリ安定しています。
【乗り心地】
若干、道路の段差を拾いやすく感じますが、問題ないレベル。乗り物酔いしやすい家族でも大丈夫です。
【燃費】
あまり走っていませんが、リッター12くらいです。
【価格】
乗りだし約800万。オプションやセキュリティーいれていったら、900万近くなるかもしれません。昔のランクルから比較すると高くなりました。
【総評】
再々販70が欲しかったのですが、買えず。250ZXとなりました。乗りはじめてまだ数日ですが、250でよかったと思います。家族は絶対250でよかったと言っています。

【エクステリア】
丸目が気に入ったので文句なしです。
300の圧強めも好きですが、無骨さは250ですね。
【インテリア】
本革シートも疲れない硬さでちょうど良いです。リアには乗車していませんが、同乗者からは不満なし。
高級路線では無いので、300との差別化としてはありだと思います。
ナビ操作の時に指で支えられる部分が地味に使いやすい。
【エンジン性能】
こればっかりは他の方と同じ意見です。
ディーゼルだけど走り出しは遅い。
スポーツにすれば変わるけど、早く走りたい訳じゃ無いので問題なし。
【走行性能】
特に不満はなし。気分でエコ、スポーツを変えられるのは楽しい。
【乗り心地】
ラダーフレームの車が初なので比較ができないですが、運転している分には良いのではないかな？
【燃費】
この重量からすれば、ディーゼルのため◎
まだ440キロですが、街乗り8-9キロ、高速12-13キロ位です。

◆追加　2,000km走って平均11.4km/lです。
幹線道路でストップ&ゴーが少なければ12km/l以上記録する事もありました。

【価格】
正直、高いなと思うのは3年前に販売したランクル300の価格を見てしまうからですかね。
本体もそうですがオプションパーツを付けたくなるので、余計にお金が掛かりました。
【総評】
乗り出し800万を超えた時は少しびっくりしましたが、縁あって購入権利を貰えたので楽しみたいと思います。

【エクステリア】
見るたびに惚れ惚れする
【インテリア】
シンプルでかっこいい
【エンジン性能】
もう少し低回転でシフトして欲しい
【走行性能】
十分です
【乗り心地】
皆さん言うように固めですがそれがまた良い
【燃費】
まあまあ
【価格】
ちょっと高い
【総評】
頑張って買って良かったです。毎回乗るたびに所有者満足に浸っています

【エクステリア】
かっこよし。スーパーホワイト?にしたが、タクシー感や商用車感は、特に感じない。
コーティングをしたので、この状態を維持していきたい。

【インテリア】
ナビは、8インチだったが特に問題なし。（前の車が7インチだったから大きく感じる。）7インチディスプレイも気にならない。（元々アナログメーターの車を乗っていたから、満足している。）
質感も申し分ない（上を見ればキリがないが、この価格でこの内装ならまあ、いいか）
ステアリングは本革ではないのテンションが上がらないので、ここは本革に変更する予定。

【エンジン性能】
出だしは若干重く感じるけど、特にストレスは感じない。
室内にエンジンの音はあまり入ってこない。

【走行性能】
高速道路で走行したが、合流や追い越しの時も全く問題なし。
LTA等のドライブ支援システムに感動。運転の疲れを軽減できると思う。

【乗り心地】
ラダーフレームに初めて乗ったが、良いと思う。（あんまり、詳しくないが、今までの車（国産SUV）だと道路の凹凸をガタガタしてたところ、スムーズに走ってくれる。

【燃費】
高速道路で200kmくらい走行して、10.2km/lくらい。あまりふかしてないし、スピードも法定くらい。これから伸びてくれると嬉しい。

【価格】
色々と装備がついていてこれは、一般的に安いと思う。（一般人の僕にはめちゃくちゃ高かった。。。）

【総評】
大変満足している。機能が多すぎてまだ使いこなせていないが、これから勉強していきたい。ホイールが純正以外の選択肢が現時点でなく、またスタッドレスタイヤの選択肢も少なくて困った。（スタッドレスタイヤのメーカーもダンロップとヨコハマのみ）GXのみマニアックなサイズにしてくれたなと印象。

GXグレード
【エクステリア】
画像で見るより実物の方が美しいデザインに感じる。特に車体側面からみたタイヤとホイールハウスのバランスは、無理にインチアップ、大口径タイヤ化せず純正そのままでも良く感じる。
【インテリア】
可もなく不可もなく。天井から床までブラックで統一されておりスタイリッシュ。
【エンジン性能】
期待していた以上にパワーがあり十二分。この項目は、今乗っている車種によって評価が大きく変わると思うが、NAガソリン3.4l ラダーフレームトヨタ車から乗り換え。加速は体感2、3割良くなった。
【走行性能】
オフロードに行けていないので未評価。YouTubeでプロドライバーが細かく分析しているのでそちらを参考に。
【乗り心地】
こちらもあくまで今まで乗っていた車との比較。同じラダーフレームのトヨタ車からの乗り換えだが、かなり良くなった。快適で乗用車と同じ感覚。
【燃費】
150km走行で11.7km/l かなり良い。
【価格】
ディーゼルエンジン搭載のGXグレードの評価として、決して安くはないが、性能、大きさ、燃費や最新の運転補助システムを考えると妥当な値段に思える。
VXディーゼルで乗り出し600万オーバーだと、金銭的になかなか手が出せない領域だった。
【総評】
かなり満足している。ネガティブな意見も散見されたが、結局自分がどんな車を求めてるか、どんな車を乗ってきたかが大きく影響するのだと身をもって体感した。ラダーフレーム車を数年乗ってきて、信頼性と悪路走破性が大切な私にとってはベストな車。

【エクステリア】
純正のルーフキャリアを付けてよりかっこよくなりました。
ランドクルーザーのロゴもかっこいい。
角目も丸目もどっちもいい。
デザイナーさんのセンスに感謝。

【インテリア】
エアコンSwitchなどアナログ感が無骨でかっこいい。ゴージャスでは無いがこれでカッコいい。

【エンジン性能】
高速での非力感はあるが、自分はクルーズを多用するので疲れる事はない。
前の車は2.5Lターボだったのであまり踏む事はなく退屈だったのが、この車は結構踏み込む事が多いので逆に操ってる感じが楽しい。これを求めていた。

【走行性能】
ステアリングの軽さとアイポイントの高さからくる爽快かつ軽快な走りにワクワクします。

【乗り心地】
ラダーフレームの嫌なフワフワ感もなく、しかしながら段差なども上手くいなしてくれる。まさにゆったりと大地をクルージングしてる感じがする。

【燃費】
令和の最新車種とは思えぬ燃費。
これぞ原点回帰か。

【価格】
これだけ最新の機能とサイズでランクルブランドを考えるとVXガソリンはコスパがいい。

【総評】
ランクルを買った時点でスピードに興味はなくなった。
むしろゆっくり走るのがかっこいい。
それよりも、乗り込む瞬間。2.7NA始動のエンジン音。
駐車されてる佇まい。
全てが震わせる。
VXガソリン納車待ちの方。あるいはいずれ購入される方、また他グレードの納車待ちの方。
安心して楽しみにお待ちください。
ランドクルーザー最高。

ＶＸ（Ｄ）ファーストエディション
【エクステリア】
ＢＯＸ感のある外観はいい感じです。当初丸目が届かなかったため、角目で乗っていましたが
結構角目がいい感じです。丸目にするとガラッとキャラクターが変わりました。

【インテリア】
よく頑張っているとは思いますが、どうしてもクラウン流用に見えてしまいますね。専用設計の
300系がうらやましい。

【エンジン性能】
プラドに比べると重量が増した分機敏さは劣ると思いますが、チューニングで扱いやすくしている感じがします。

【走行性能】
パワステがものすごく軽いので大きくなったのを感じません。
でも店舗駐車場などでは大きさを感じます。
少し気を使います。
高速はゆったり流す感じでしょうか。モードセレクトついてますが使ったことないです。

【乗り心地】
いいと思います。まぁ、高級っぽい実用車とかんがえれば上出来ですよ。

【燃費】
街乗り8．5ｋｍ/Ｌくらいでしょうか。高速は10ｋｍ/Ｌです。

【価格】
高い！けれども150系3年乗って90％程度で売れたんでリセール期待してます。

【総評】
まだ、台数が少ないので珍しがられるにはいいです。
概ね満足してます。