トヨタ ヴェルファイア 2023年モデルレビュー・評価

前車エグゼクティブラウンジ2WDからエグゼクティブラウンジPHEVへ乗り換えです。

【エクステリア】前回に引き続きモデリスタ装着、マフラー部分が少し違うようです。

【インテリア】前車　エグゼクティブラウンジと天井、ハンドルが本木目になったくらい

　　　　　　　シンプルで良いと思います。　　　

【エンジン性能】EV走行でも動力性能には問題ありません､気持ちよい加速です

　　　　　　　　ハイブリッドに比べモーターの依存が強いのかエンジンも比較的静か

　　　　　　　　ですシステム出力306馬力あるので坂道とかでも良くのぼります。

　　　　　　　　スピードオーバー要注意。

【走行性能】　　スポーティさはハイブリッドの方が軽い分感じられるかも？

　　　　　　　　重心が3・5センチ下がってると言うことなので悪くはないです。

【乗り心地】　　ハイブリッドに比べ乗り心地は良くなった気がします。ゴツゴツ感が
　　　　　　　　減りました。

【燃費】　　　EV走行はガソリン換算でリッター辺り25〜35キロ(電気料金とかガソリン

　　　　　　　価格で変動しますが1回充電するとガソリン2リットル分くらいの価格に

　　　　　　　なるのでEV走行が70キロ走れたら2で割るとガソリン換算のおおよその

　　　　　　　燃費は35キロになります）　　

　　　　　　　長距離で1000キロ以上走るとEV走行の恩柄も少なくなり20キロ

　　　　　　　くらいでした。

　　　　　　　(実際は電気代がかかってるので換算すると19・2キロ位になります）

　　　　　　　高速燃費はかなりいいと感じました。

【価格】　　　乗りだし価格は1200万弱と安くはないですが性能からみたら安いの
　　　　　　　かも？

【総評】　　　妻がクラウンスポーツのPHEVに乗ってますが気に入ったので

　　　　　　　ヴェルファイアもPHEVにしました。車重が違うクラウンスポーツと同じ

　　　　　　　システムなのは残念。バッテリー容量増やしてほしかった。

　　　　　　　後燃料タンクが60〜47リットルに減ったのは非常に残念　　

　　　　　　　普段はそれで全く問題ないですが、遠出したとき航続距離は精々

　　　　　　　850キロ位でしょうか？　その他は殆ど大満足です。

【エクステリア】
外装色が白黒しかないが、図体がでかくて真夏は暑さが厳しいので白一択

【インテリア】
茶内装が結構オシャレ
電動シェードも運転席から操作できて結構便利。
2列目シートがかなり角度があるのでISOFIX金具にチャイルドシートがつけにくい。無理矢理たたきこんだ。

【エンジン性能】
2.4シングルターボ。トルクもガソリンにしては結構出てるので特に不満なし。
個人的に2.5くらいのシングルターボが結構好き。
ハイブリッドはエンジン非力だから踏んだらうるさそう。妻のNXが多分ハイブリッドと同じエンジンだがうるさいし気持ち悪いので自分は乗らない


【走行性能】
一般的な乗用車(ミニバン)として、このレベルを出せることに驚いた。セレナなんかはロールがすごくて比べものにならない。
ハンドリングも悪くない。

【乗り心地】
アルファードの方が良いんだろうが、ターボしか眼中になかったのでヴェルファイアを洗濯。
30アルファードは2列目に乗る事がよくあるがそんなに違いはわからない。

純正タイヤのダンロップSPスポーツも結構良いバランス。

【燃費】
6000km走行の平均が9.4
9.5といったりきたりしてるので、そんなもんなんだろうと思う。

【価格】
激安　700万じゃ昔は小ベンツと煽られたCクラスすら買えない。

【総評】
自分の遊び車がある前提でファミリーカーとしてヴェル2WDにした。4WDにするとタンク容量が減るので。
もし車1台しか持てなかったらエンジンも制御も好きなRX350Fスポ4WDにする。

車幅が1850しかないのが結構個人的には刺さっていて、狭い道でも割とスイスイいけて便利。

複数台持ちの人はみんなアルヴェルどっちか持ってるから、もう答えは出てるでしょう。良い車です。

グレード選びを間違えてましたので再レビューいたします。

ミニバンの中ではこれ以上ないかと思います。
もちろん個別でみればデザインやエンジン性能、走破性、走り、乗り心地については、それぞれを得意とする他の車種に劣るかも知れませんが、ミニバンとして総合的な評価としてはやはり最高ランキングだと思います。
少し経済的にも余裕が出てきており、外車のSUVも検討しておりましたが、子どもがまだ小さいためスライドドアは諦められない、義父母を含め6人で乗ることも多々あることを含めこの車両にしました。

【エクステリア】
個人的にはほぼ完成形ではないかと思います。
ギラギラ感はないけど、ものすごい迫力があって下手な外車よりワンランク上のような上質感。

【インテリア】
サンセットブラウンの内装色を選びましたが、上質感もあり、非常に満足しております。
14インチのナビ画面やメーターなども申し分ないです。
ただ、助手席のオットマンがなくなったことは非常に残念です。
もともとなかったものであれば大丈夫ですが、30系にはあったものが40系になってなくなってしまったことについてはマイナスポイントではないかと思います。
今日も外出先から帰ってくるときに、ずっと子どもたちの面倒をみていて疲れた家内が助手席で仮眠していてオットマンがあれば、、と思いました。

【エンジン性能、走行性能】
正直、エンジン性能や走行性能は最初から求めていませんでしたが、驚きました。
加速性能はもちろん一昔のターボ車には劣りますが、高速の合流や出だしでストレスを感じることはありません。
そもそも子どもを乗せたミニバンで飛ばしたいとも思ってないし、これでずいぶんかと思います。
安全性能については、正直うざいぐらいですが、これで事故る自信がなくなるぐらい素晴らしいです。

【燃費、価格】
燃費はあまり気にしていませんが、この巨体、重量で素晴らしい燃費だと思います。
申し分ない。当然ミドルクラスのハイブリッドミニバンであればもっと燃費はいいと思いますが、最初から燃費など考えて乗るようなサイズの車両ではないと思います。

価格については、これほどの装備、性能の車であれば割安ではないかと思います。
その証拠がリセールに反映されているのではないでしょうか？
海外ではもっと高い値段で売られているようだし、、

【エクステリア】
初めはノアやルーミーに似ていてイマイチかと感じましたが、前方からの流れるようなプレスラインや全体の塊感が筋肉質なシルエットが気に入ってきました。
トヨタらしく初見より徐々にカッコ良く見えるよく考えられたデザインだと思います。
【インテリア】
随所にソフトな材質やナッパレザーが良いです。
当初はオレンジ内装にしようかと思っていましたが、仕事でも使用するので黒にしました。ゴールドのステッチがよく映えて正解でした。
【エンジン性能】
ハイブリッドと迷いましたが、純粋な内燃機に乗れるのももしかしたら最後になるかと思いガソリンターボを選択しました。
パワーよりトルク重視のセッティングがこの車にあっていて良いです。4気筒と8速AT と相まってキビキビ走りますが吹け上がりが早いので落ち着きが少し無い印象です。
エンジンサウンドは４気筒なので良くないです。
【走行性能】
シャーシ剛性が上がっていて、ショックもよく動くのでミニバンでありながらサルーンの様な走行が楽しめます。
【乗り心地】
良いです、妻が2列目シートに乗った際30系に比べて格段良いと言っていました。
私は運転席以外乗った事ないです。
【燃費】
8.3km/l　良くはないです。
【価格】
まあまあ高いですね。
【総評】
良く出来た車です。
大事に長く乗りたいです。

発売直後に注文したため試乗はおろか、現物を見ることもなく注文し、その後の納車までの間にいろんなYouTube等でレビューを見ていました。

納車されて1ヶ月ちょっと経ち、2,400kmほど乗ったので、そこでいろいろ言われていたことが自分的にどうだったのか？という視点でレビューしてみます。
ちなみにZP HEV FF、黒、ブラウンレザー、ユニバーサルステップ、デジタルインナーミラー、後席モニター（12.1インチ）です。

【エクステリア】
これは最高！
もちろん納車前に動画やネット等で見ていたものと同じなわけですが、実物はマジでかっこいいです。
ただ個人的にはドアミラーを畳んだ状態だと、正面から見たときにちょいと物足りない気がします。
たかがドアミラーですけどシルエット的には大事なんだなぁと思いました。
あと、ドア横のヴェルファイアエンブレムが高揚感を煽るとか言われてましたが、それはまったく思わないですね。
運転席に乗り込んだ時の方が圧倒的に高揚感があります。

【インテリア】
申し分ないです！
ブラウンレザーめちゃいいです。
後席はめちゃくちゃ快適みたいです。
乗った人にVIPになった気分と言われます。
でもムーンルーフは開けたことないです。

【走行性能】
ほぼ高速道路メインで使っていますが飛ばすわけではないので普通に走る分には文句なしです。
足回りはやや硬めの印象はあります。
このあたりは事前に見ていたレビュー通りかなと。

【静粛性】
4気筒のエンジン音がうるさい！という点は同意します。
仕方ないですが安っぽいエンジン音です。
そして言われている通り、ちょっとアクセルを踏んだだけでエンジンが始動しますので、EVの静粛性を感じる時間は短いです。
エンジンがかかるとすぐに分かるほどの音ですね。
いつも音楽を聴きながらなので個人的にはさほど気にしていませんが。

【燃費】
車載の燃費計では累計14.1kmでした。
ただ、18km以上を記録することもありますし概ね満足しています。

【機能面】
「MyTOYOTA+」は便利ですね。
寒い時は乗る前にリモートで暖房を入れられますし、これからの季節は冷房を入れることになりそうです。
シートベンチレーション、めちゃくちゃ気持ちいいです。
音声でのナビ設定やエアコンの温度調整なども便利です。
レーダークルーズもまあまあ優秀。
オートパーキングは楽に真っ直ぐ停めてくれるので多用してます。
ただ頼りすぎると車庫入れが下手になりそうです。
Wi-Fiも契約して快適です。
ただ、スマホが自動接続しないときがまあまあよくあります。
ナビのルート案内も思ったより良いかも。
YahooカーナビやGoogleマップとは違うルートを案内しますが、到着予想時刻はそれらと変わらず、しかも安いルートを優先的に案内してくれます。
そして到着予想時刻から大きく遅れることもないです。
なので最近は車載ナビしか使っていません。
パドルシフトはほぼ使ってませんし、その必要もいまのところは感じません。
ユニバーサルステップはたしかに脛をぶつける可能性ありますが、たぶんあった方が大人も含めて乗降しやすいと思います。
デジタルインナーミラーは夜間、雨天時はめちゃくちゃ見にくいです。
デジタル映像と鏡に写るものが重なって見えます。
以前の車に付けていた安い中華製の方が良かったぐらいです。

【価格】
絶対額の点では高いといえば高いですが、総合的な満足度から考えるとちょうどいいんじゃないかと思います。
一般的に高級車と言われるベンツのEクラスとかより安いですし、個人的にはEクラスより良いと思います。
まぁ車格とか違うので比較対象にする車種ではないですけど。

【不満】
上記の通り、エンジン音がうるさいこと、デジタルインナーミラーが夜間・雨天時に見にくいこともありますが、最大の不満は左右後方がめちゃくちゃ見にくいことですね。
特に高速の合流時は車両がいてもBSMも点灯せず、ミラーにも写らず、目視もしにくいので2度ほどヒヤッとしたことがあります。
不満はそんなもんで、あとはとにかく大満足しています。

【総評】
とにかく最高です。
これまで輸入車（BMW7シリーズやベンツGLSなど）にも乗っていましたが、総合的にヴェルファイアで大満足です。

6月末の商談から4ヶ月。ようやくヴェルファイアHEV Z premierが納車されました。前車は30前期ヴェルファイアZ Aエディションです。

【グレードと色】
ボディは黒、内装はサンセットブラウンがいいなぁって思ったのですが、妻に画像を送ったら「私嫌い」の一言で黒内装に即決定(汗)
まぁ、好みって人それぞれですからね...ほんと...

【エクステリア】
かっこいいです。
とにかくかっこいいです。
個人的にはどの角度からみてもかっこいいです。

【インテリア】
前車のファブリックのシートでも充分高級感を感じておりましたが、ナッパレザーの電動シートが高級すぎて落ち着きません。黒の内装も目新しくはないですが高級感があります。

【エンジン性能】
ガソリンからハイブリッドに乗り換えましたので、とっても静かに感じました。
そしてアクセルを少し踏んだだけでしっかり加速してくれる印象です。
ただ、強く踏み込んだ時のエンジン音と振動は改善して欲しいです。

【走行性能】
大きめの段差を少し早めのスピードで乗り越えたときは、結構強めに突き上げ感を感じましたが、まだタイヤとサスペンションが馴染んでいないからだと思います。
右左折はびっくりするくらいキュンと曲がってくれます。前車の感覚に慣れてしまっているので、ハンドルを切りすぎてしまうのだと思います。
そしてカーブでのフラット感は凄いです。

【乗り心地】
室内はとても静かです。段差を乗り越えるときは若干トンっと突き上げ感がありますが、8年乗った車との比較となりますので、もう少し走行したら変わってくると思います。

【燃費】
街乗りのみで今のところ12.4kmです。

【価格】
ものすごく高いと思います。
30エグゼクティブラウンジに手が届きそうなお値段にびっくりしています。
メーカーナビ、サンルーフ&電動シェード、運転支援系が標準装備、オプションでユニバーサルステップ、デジタルインナーミラーを付けたこと、最近の物価高を考慮するときっと適切な価格なんだと言い聞かせています。

【総評】
20から30への大幅な進化に満足し30ヴェルファイアを8年以上愛用してきましたが、これから更なる進化を遂げた40ヴェルファイアを楽しんでいきたいと思います。
前車で往復2000kmの長距離ドライブを楽しみましたが、運転があまり苦にならない車でした。
そこから、どこまで進化したかを十二分に体感すべく早く長距離ドライブに行きたいです。

【エクステリア】
アルファードと基本骨格は共有するものの、うまく個々のキャラクターを使い分けたデザインで、TOYOTAマジックを感じるところです。更なるマジックはモデリスタを装着した際に味わうことができます。

【インテリア】
サンセットブラウンを選択しましたが、ルーフなどにブラックをあしらい、ツートンカラーを上手く使い分けています。フリップダウンモニターやJBLがMOPで選択できなかった点は唯一の不満です。

【エンジン性能】
全体的に4気筒エンジンのガサツさを感じずにはいられませんが、街乗り程度ですと車重を感じさせずに走行可能です。高速道路の走行も安定感がありますが、エンジンサウンドや高回転の伸びなどは期待したらダメです。

【走行性能】
二列目メインの乗車ですが、ドライバーがスポーツカーのような走行をしだすと注意すると思いますし、そのような使い方はTOYOTAも想定していないでしょう。

【乗り心地】
ノーマルですと問題と感じる部分はなく、二列目は新幹線のグリーン席さながらの寝心地です。ローダウンと大口径ホイールを装着した際、どうなるかですが、見た目も大事ですから、乗り心地は譲歩するかもしれません。

【燃費】
燃費がよい車で、リセールバリューが低いものと燃費が悪い車でリセールバリューが高いもの、どちらを選ぶか問われた際、後者を選択する環境に優しくない人間です。

【価格】
数十年前の所得水準においてけぼりにされた国内では、高いと嘆く方が少なくないと思いますが、海外の価格と比べると、TOYOTAに感謝したくなります。

【総評】
車を買って相当な年数を乗る、あるいは乗り潰すという方には不向きな車ですが、ある程度の期間で手放せる環境ですと、幸せになれるであろう車です。

【エクステリア】
エアロ形状のバンパーを装備し、ボディカラーのホワイト色とブラック色のグリルがマッチし、高級感があります。19inchのホイールも煌びやかで気に入っています。
【インテリア】
高級感はありますが、欲を言えば所々でプラスチックを使用しているため、ドアのスイッチパネルとかピアノブラックやヘアライン加工が欲しかった。
【エンジン性能】
Zプレミアのターボ車なのでエンジン音が車内に響きますね。心地良いと言えるかも知れませんが、ちょっと安っぽい感じが否めません。
【走行性能】
ミニバンなので期待はしていませんでしたが、不可なくと言ったところです。
【乗り心地】
固めですが、ミニバンですし快適です。
【燃費】
ハイオク仕様ですから悪いです。覚悟の上ですから気にしていません。街乗りのみで5.3〜5.4km/lです。
【価格】
物価が高いので仕方ないかと思います。
【総評】
購入して後悔はしていませんが、抽選販売は宜しくないですね。買いたい人が買えないし、余り出回っていないためか、カスタムパーツも少なくて物足りなさはあります。
でも、素晴らしい車であることは間違いないです。