メルセデス・ベンツ GLCクラス 2023年モデルレビュー・評価

GLC220dのいわゆる「全部乗せ（フルパッケージオプション）」を買って２か月、そろそろ5000kmになるのでレポートします。最近乗っていた車はSUV系はマカンSからＴロックＲ、スポーツカー系はゴルフRからIS500（現保有）という感じ。

【エクステリア】
嫌味のない感じですね。背が高すぎないのもいい。

【インテリア】
縦じまのパネルには抵抗がありましたが、慣れれば問題なし。材質も含めて総じてラグジュアリーな感じです。ギアセレクターが右コラムレバーに集約されたのは便利ですが、（今乗ってるもう一台がレクサスなので）時々ウインカーレバーと間違えます（間違えても実害はありませんが）。
あと、自動のヘッドライトはよくできていますが、ハイビームをキープすることができないようです。山道とかでは不便。
「ヘイ、メルセデス」は認識性能も上々で窓やスカイルーフの開け閉めなどに使えて便利。また欧州車には珍しくカーナビがよくできています（Google連携ですね）。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル、初めてのマイルドハイブリッドですが、気に入りました。MBのディーゼルは発進加速時も静かでスムース、高速の上り坂で追い越しをかける場合でもパワー不足は感じません。モーターが絶妙にアシストしてるんでしょうね。

【走行性能】【乗り心地】
まず指摘したいのがリアアクスルステアの素晴らしさ。家が路地奥にあるので、購入時、大きさが最大のネックだったんですが、大通りから狭い路地に入るときも、大げさに言うと「直角に曲がる」感じでストレスがありません。これには驚きました。最小回転半径5.1mの威力。また曲がりくねった山道を飛ばすときもアンダーをあまり感じませんが、これも逆相制御の賜物でしょうか？一方で高速でのスタビリティも盤石です（こちらは同相制御領域ですね）。また、エアサスと電制ダンパーの組み合わせは、ボディコントロールと乗り心地を見事に両立しています。マカンSといい勝負です（マカンSは金属バネだったので、スポーティさではマカン、不整路での乗り心地ではGLCかな）。
ただ、乗り心地については、フルパッケージでついてきた扁平率45％、255幅の20インチタイヤで少し損をしています。235幅の60扁平18インチのスタッドレスに履き替えたところ、本当に魔法のじゅうたんになりました。なので、サマータイヤも235/55/19に履き替えるべく、19インチホイールを仕入れました（もうそんなに飛ばさないので255幅タイヤは不要かと）。

【燃費】
長野県の蓼科との往復（中央高速経由）では、神奈川→長野（上り）が16~17km/l、長野→神奈川（下り）が20~21km/lです。文句なし。

【価格】
まあ、安くはありませんが、満足度を考えれば妥当かな。

【総評】
完成度のとても高いプレミアムSUVですね。いいもの感が高くて運転が楽しく安楽な移動手段をお考えであれば、強くお勧めします。

往復520km走行の結果報告です。
先日、天気の良い平日に下呂温泉へ二人で一泊旅行に行ってきました。

高速は吹田ICから彦根ICの往復で204km、残りは下道で観光しながら市街地や山道を走りました。
午後は暑くなりましたので二日ともエアコンを使用しています。
ガソリンは満タン給油、充電は99%で出発し、帰宅時のガソリンはメーター内の目盛で半分と約1.5mm余分に残っております。電気は22%の残量でした。現地での充電なしで、もっぱら自宅での夜間充電で使用しています。

今回の旅行では、仮に使用した77%の電気量で100km走行できたとして、残りの420kmをガソリンで走行したことになります。タンクはカタログ値49Lですが、実際は50L以上入るようです。残量から仮に22L使用したとすると、燃費は19km/Lとなり、かなり経済的に走行できたことになります。

実際の走行は、ELとBを適宜入れ替え、下り坂では回生し、惰性走行を多用して走行することで、かなり経済的に走行できることがわかります。

この経済性は、以前にも420km走行した時も同様の燃費を得ておりますので、信頼できる数値だと思っています。
皆様の参考になればと思い、再投稿しました。

GLAからの乗り換えです。
さすがグレードアップしただけあって、全てがランクアップした気がします。
外観については文句なくかっこいいと思います。
内観についても大きなナビがど真ん中にあって、上質感が半端ない気がします。
燃費もめちゃくちゃ良いです。
リアタイアが動くことで、小回りもGLAより効く気がします。

価格さえもう少し抑えめだといいのですが。。