『誰が乗っても大きな不満は出ないと思う』 トヨタ シエンタ 2022年モデル R24さんのレビュー・評価

1万キロ台のレンタカーを450kmほど利用しました。スタッドレスタイヤを装着していたので、サマータイヤ装着時とは乗り心地や走行性能の面で印象が異なるかもしれません。

【エクステリア】
ZとG･Xで灯具類をはじめ、外観の差がかなり大きいです。街中であまりにもありふれてしまっているので、さすがにオプションのパーツなどを付けたくなります。
〇視界
　窓が大きく視界良好です。とても運転しやすい。
△無塗装樹脂のプロテクター
　あちこちに付いていているのは安っぽく感じ、個人的に好みではありません。
△ホイール
　ホイールキャップもアルミホイールも、車のデザインにあまり似合っていないと思いました。

【インテリア】
Gグレードの内装は黒一色でややチープな印象を受けます。レンタカーで頻繁に車内清掃を行い、樹脂パーツにテカリが出ていたのかもしれませんが。
〇フロントシート
フロントシートは最近のトヨタ車らしく硬めでホールド感のしっかりしたものです。ただ、アームレストはほしいと思いました。
△セカンドシート
　シートアレンジ優先で背もたれの高さがやや低く、ホールド感も低めです。
〇収納類
　必要十分な収納類はそろっていると思います。
×アームレストの設定なし
　Gグレードには運転席のアームレストすら付いていません。Zグレードには運転席のアームレストが付きますが、助手席やリアシートはアームレストがつかないそうで、残念です。

【エンジン性能】
車重1400kgに1.5Lのハイブリッドですので、余裕はない印象です。
EV走行するシーンが少なく、すぐにエンジンがかかるので、EV走行比率は50%いくかどうかという感じです。（60プリウスでは60〜80%程度）

【走行性能】
車高があるので、やや重心の高さを感じます。横風に煽られる感じはあります。

【乗り心地】
運転する分には悪くはないです。ただ、2列目シートは、ホールド感が低くアームレストがないため、山坂道などをドライブする場合は疲労感が出やすいと思います。
スタッドレスタイヤのせいかもしれませんが、左右に振られる感じがあり、酔いやすいかもしれません。

【燃費】
様々な条件で走行して、23km/Lくらいでした。ノーマルタイヤかつ、市街地燃費ならもうちょっと良いと思います。
最近のTHSでは珍しく80km/h以上でEV走行しなくなるので、高速燃費はやや低めです。

【価格】
　レンタカーなので詳細な価格は分かりませんが、諸費用込みで290万円前後でしょうか。

【総評】
　実用性に全振りしていますがそこそこよく走るので、誰が乗っても大きな不満は出ない車だと思います。
　電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドが付いていないのが非常に残念でした。それ以外は大きな欠点はないと思います。
　中間のGグレードでもLEDヘッドライトや電動スライドドアなど、小型ミニバンに求められる装備は一通り揃っていますが、Zグレードとの見た目や質感の差が非常に大きく、所有の満足感やリセールを考慮するとZグレード一択なのかなと思います。