『Gのガソリンでも良い感じです。』 トヨタ シエンタ 2022年モデル ふな〜んさんのレビュー・評価

2022年 フリード クロスター ガソリン 2WD
との比較となります。
（フリードの板金修理のために2週間ほど新型シエンタ
　お借りしました。）

【エクステリア】
ハッキリ言って好みではありません。
特にサイドの運転席から助手席下部の黒いサイドバンパー
みたいなのがホワイトのシエンタだと商用車みたいに見えます。
先代フリードのが好みです。新型のフリードもあまり好きな
デザインではありません。

【インテリア】
1番気になったのはドアの開閉ハンドルの位置が高すぎますね
つかみにくいし力も入れにくいです。しょっちゅう使う部分なので
私にはストレスですね。慣れれば気にならなくなるのかな？

インパネ部分の出っ張りが大きく感じます。
スタートスイッチは押しにくくは感じませんが出来れば右側が
良かったです。収納関係は個人的には満足です。

ハンドルの中央のホーンボタンが丸く面積が小さくホーンを鳴らし
にくいのも結構気になりました。

Zグレード以外はアームレストがオプションでも選べないのは
なんとかして欲しいですね。

天井のスポットライトのボタンが分かりにくくて慣れるまでに
時間がかかりました。

全体的な質感はこのクラスならこんな物かなといったところです。
ADAS関係のボタンがハンドルに ごちゃごちゃ付いていますが
これは仕方ないですね。

ディスプレイオーディオは10.5インチPLUSはバックモニターが
夜間でもすごく綺麗で視認性は抜群です。
8インチの方はバック時の画質はそこまで綺麗じゃないそうです
YouTubeで両方の画質を見比べた人が言ってました。
（8インチの画質は実際に私が観たわけではありませんので、
　あくまでネットでの情報という意味です。）

スピードメーターは見やすいです。表示も分かりやすいです。

初めてブラインドスポットモニター（隣の死角に車がいる時に
ドアミラーに警告のインジケーターが点灯）付きの車に乗りました
すごく便利ですね。過信は禁物ですが。

【エンジン性能】
踏み込めばガーっとうるさいですが、普通に運転しているときは
気になりません。
4人乗車で長い坂道は少しパワー不足を感じる方がいるかも・・

【走行性能】
軽快です。先代のシエンタにも試乗しましたが別物です。
コーナーもしなやかに曲がりますし車の見切りも良い。
出かける時にスーパーの駐車が面倒だなとか狭い道が多いところ
だから行きたくないな・・と言う心理的な苦痛からある程度開放
されます。正直言って乗っていて楽しいです。
今乗っている車や過去に乗ってきた車によって感覚に
個人差がありますが私は先代のフリードよりも快適に感じました。

10速スポーツシーケンシャルシフトマチックモードは。
多段過ぎな気がします。7段くらいで良いと思いますし
私は下り坂以外ではほとんど使いませんでした。

【乗り心地】
これは普通ですね。２人乗車が多いのですが４人で乗っても
不快な感じはありませんでした。装着するタイヤによっても
かなり変化しますしね。

【燃費】
街乗りであまり燃費走行を意識せずに乗って16ｋｍ〜18ｋｍ
くらいでした。（メーターの燃費計測の数字です。）

【価格】
昨今の物価高を考慮し安全装備の充実が必要不可欠な時代
なのは分かりますが、もう少し安くして欲しいですね。
電動パーキングも付かないのですから・・・

【総評】
Zグレードが1番売れているそうですが、お買い物+年数回程度の
遠出程度ならガソリン車のGで十分だと思います。

結局のところは今まで高級車に乗ってた人と軽自動車に乗ってた
人とでは感覚が大きく違うわけですから、自分の評価を確認するには
必ず1度は試乗をして内装なども細かくチェックし、
新型のフリードとも乗り比べすることをおすすめします。