ホンダ ステップワゴン スパーダ 2022年モデルレビュー・評価

白が一番しっくりきました

【エクステリア】まもなく出るAIR EX的なグレードがあったらAIRのエクステリアが100点ですが、スパーダも95点と高い評価です。

【インテリア】インパネ等は未来感を感じますが、機能に痒いところにちょっと手が届かない部分もありそこは残念。シビックベースなので良いのですが、収納を考慮すると先代モデルの格好の方が良いかな。
セカンドシートは待望のシートベルト一体型で着けやすいし、サードシートの厚みアップもプラスポイント。ただ、使い慣れたわくわくゲートが恋しい。日産と合併してたらセレナのリアゲートでもアリだったかも。
あと、地味に良いのがスライドドア近くにあるスライドドアボタン。明け閉め途中でバッとスライドドア止めてもボタンなので思う方向に押して明け閉め出来るのでありがたい。

【エンジン性能】前がrp3乗りだったので買うならE-HEV一択でした。実際に乗るとパワフルさはありますがEV的な使い方が多いので静かさの優位性の方に喜びを感じています。エンジンかかっても遠くでエンジン音が聞こえる感じでうるささは感じない。オーディオかかってたらほぼエンジン音わからず。

【走行性能】踏めばパワフルですが、普段はエコモードなのでパワフルさは少なめ。重戦車が走るみたいに走行フィールに重さを感じますが慣れれば踏みしろで調整できます。

【乗り心地】先に重戦車みたいにと言ったように重厚な雰囲気の乗り心地で個人的には気に入っています。道路状況で静かだったり跳ねたりとまだ不安定な所もありますが、使っていったら馴染んでいくと思うので、その時を楽しみにしています。

【燃費】一般道ではだいたい14km辺り。送迎等で止まって待つ事が多いのでそんなもんだろうが、前の車が1.5ターボだったのですが同じ使い方で7〜8kmだったので燃費かなり違っててE-HEV万々歳ですわ。

【価格】やはり高いとは思いますがまあ昨今の事情もありやむなしかと。しかし、ホンダは己の都合による値上げを強く感じます。色々ありますが今回MC前のクルマがお値引き多めで買えたのでMC仕様と比べたら結構リーズナブルに買えたと思います。当初1〜2年落ちの中古車も視野にしてましたが思ったより中古車価格が高く、どうせ買うなら頑張って新車の方が良いと判断し新車の方を購入した次第です。新車の価格上昇が激しいので今後は3年落ち車検受け辺りがリーズナブルな予感がします。余談ですが、ブラックエディションは割高感が・・・

【総評】ステップワゴンrp3からrp8に乗り替わりです。2025年になり夏の車検前までに買うか否かで悩もうと思ったらMCで受注ストップらしく仕方無くMC後のAIR-EXを検討候補にしようと思ってたら前のクルマを買ったホンダディーラーから「MC前のステップワゴンが少し割り当てあるので購入検討しませんか？」との誘いが。
で、値引きも頑張ってくれたのでMC前のスパーダPLを購入し4月納車で1ヶ月経ちます。
すでに現行型も3年経つので新鮮味は薄いですが、初期型から小さな修正はしていて不都合も減少されてますし、カスタムパーツもかなり出ているので選択肢も多く選ぶ楽しみもあり、とどめがここでのMCが顔も変わらなければグレードが増えるのはよいが値段も増えると有り難くない変更だったようで、色々と丁度良いタイミングで買えたのだと私はとても満足しています。

【エクステリア】
どのグレードもお上品で良いと思う！

【インテリア】
凄く良い！プレミアムラインの質感はとても良いです。
大型ルーフコンソールは視界の妨げにもならず、かなりオススメのオプションです。
1.5だと運転席にコンソールがなくウォークスルーできるのも良いです。

【エンジン性能】
1.5とはとても思えないほど常用域で使いやすいエンジンです

【走行性能】
絶対的なレスポンスや速さこそないけど、公道でやってはいけないことをやらなければ、何ら不満はないです！

【乗り心地】
固いとか言われるらしいですが、私の車遍歴の中ではプレミアムラインの17インチでも相当優しい乗り味と感じました。

【燃費】
短距離かつ回し気味に走っても11km前後なのでなかなか健闘していると思います。

【価格】
本体はお買い得感あるけど、ナビをはじめとしてオプションは高い、、、。

【総評】
フォレスターXT→CX-5→CX-8と、
19インチなどで固くてディーゼルやハイオクのトルクフルな車を乗り継いできたので、歳をとって「加速よりも家族」（←）大人になった自分にとってはステップワゴンは走って楽しく、後ろに座って快適でしかなく、すべての領域において大満足です！

ハイブリッドや他ミニバンからの乗り換えならばehevがいいのかもしれませんが、私の車遍歴だと1.5ターボでもとても静かに感じ、コンフォートな乗り味に感じました。
30-40万の価格差なので、その分をオプションなどに使っても全然ハッピーかと思いますね。

乗ってみての安定感と室内ひろびろとしたのがきにいりました
納期や値引き率からガソリン車にしましたが逆にエンジンの力強さが車を運転していると感じられていいですね

私の値引きのやり方ですが、
まず最初からミニバンのステップワゴン、ノアボクシー、セレナで選ぶのではなく、ワンサイズ下のシエンタ、フリードで探して行きました
本当の予算は400万円です


なので予算を250から300で見積もりを貰い何度かホンダ、トヨタを行き来します
その中で中古もみつつある程度値引きも進んできたあとワンサイズ上のステップワゴン、ノアボクシー、セレナも気になったのでと見積もりを出してもらい（当然予算オーバー）なのでここで予算を320から350位まで上げてある程度のナビやオプションをつけつつなんとかこのくらいで乗り出し出来ないかを相談
5年までの車検点検パック等いれる条件でAIRで30万値引き370万位までさがったあとしばし放置して営業マンからの連絡を来るまで待って値段がネックでと予算を上げたのでほんとにギリギリででもやっぱり気になるのでこっちも頑張って予算を上げたのでそちらもなんとか値引きをがんばって欲しいが無理なら新車諦めて新古車や中古にしようかと思っている＆他社で新車でなんとかギリギリ行ける位のという話をしたあと、もう一声の値引きを引き出して本体オプション合わせて50万円引きの声を貰いったあと、点検パックの一番低いやつにしてじゃあそれにしようかと契約前に、やっぱりそこまで頑張ってもらえたらワンランク上のSPADAも気になると話をして55万円値引きで話が進んだあとバリ保で話ししてオプション15万円分プレゼントを利用して（3年で利子10万円程）合計60万円値引きの352万程（＋利子）でフィニッシュでした



本当は12月迄に納車間に合えば自動車環境性能割とかもっと引かれたのですが駆け引き上むりでした


参考にしてください

スパーダプレミアムライン4WD　ホワイトパール
11月に納車され約1ヶ月、走行距離1000kmでのレビューです。
2010年式アルファード3500ccからの乗り換えです。

【エクステリア】
シンプルです。
他社のようなギタギタ感はないです。
特にテールのデザインは秀逸。
スパーダのフロントデザインは改善の余地あり。

【インテリア】
外観は小さく見えるが中は広い。
幅はアルファードほどでは無いが、室内が長く、低床のため天井も高く感じる。
視界も良好。シートポジション、ペダルの位置もトヨタより考えられている。
全体的に運転がし易く感じる仕様。
スピーカーを使っての室内会話のサポートも良い。
２列目の使い易さはミニバン界で最強。
3列目も最強。
我が家は5人家族で、常に３例目使うため、座り心地を優先しました。3列目をあまり使わず、収納を優先するのであればノアかもしれません。
ワクワクはあっても良かった。
暖房の効きが弱い、、、当方、青森県に住んでいるが、外気温マイナス5度の際は全く暖まらなかった。室内体積と比較してエンジンが小さいためと感じる。
マジで寒い。
シートヒーターは良いがハンドルヒーターがないため手が冷たい。
フロント部分のセンサーに雪が付くとセンシングが機能しなくなるので注意！
オートハイビームが効かなくなって、対向車からパッシングの嵐。
フロントワイパーの設計がダメ過ぎ、、、
普通にワイパーを持ち上げるとボディにキズが付きます。ワイパー交換ポジションにすれば良いのですが、エンジンを切る必要がある。
スタンドのおじちゃんとかが親切で窓拭きする際はマジ注意が必要。絶対に設計がおかしい。

【エンジン性能】
街乗りでは全く問題ない。
加速力はそれ程無いが、低回転時のトルクが太いのか静かに加速していく。
普通の家族が使う分には問題はない。
1.5リットルとは思えない出来です。
スタッドレスタイヤのため高速道路ではスピードを出せていませんが、時速100kmくらいなら普通に走ると思います。

【走行性能】
全般的に良好です。
当方、通勤ではアルトワークスを使っているので、純粋な走行性能を比較すると良くは無いです。ただし、ファミリーカーとして使う分ではミニバンの中では良い方と感じる。ホイールベースが長いためか直進安定性は良い。
ブレーキペダルもトヨタより浅めの設定でクイックに効く。ABSの制御もかなり良い。
ただ、基本的にフロントヘビー。それとスタッドレスタイヤのため、曲がらない。
早くノーマルタイヤで走りたいです。
ワイパースイッチにあるマルチビュースイッチは便利すぎます。
ホンダセンシングですが、クルーズコントロールで少しでも前車と離れるとアクセル全開で追いかけるはやめて欲しい。怖い。
車線逸脱防止機能は機能していれば中央車線に寄って行こうとする。ただし、いきなりキレる時があり怖い。一般道路ではなく車線がハッキリしている高速道路での使用をお勧めします。首都高とか楽だと思います。

【乗り心地】
概ね問題ないです。

家族五人で乗ってますが、評判は良いです。子供達も酔いません。
前の車のアルファードと比較しても遜色ありません。逆にトヨタ独自の腰高感がなくグラグラしません。

【燃費】
冬。雪道走行。スタッドレスタイヤ。街乗りメイン。で、10kmです。
夏期間であればもっと伸びるかと思います。

【価格】
今の車全般に言えますが高いです。
私の場合今回の総額は462万となりました。そこから値引は20万とオプション値引が38万で乗り出し404万となりました。
交渉期間は約1ヶ月。
私が青春時代に憧れたセドリックやソアラが買える値段です。

【総評】
やはりEHEVの４ＷＤが欲しいです。

今はどのミニバンも納車に6から12ヶ月かかるらしいのでそこは我慢。しかも高価で辛いです。
トータル的に良い車と思います。特に凄いと思う点は1.5リットルエンジンとは思えない動力性能です。コレは確実に他社をリードしており、1.8や2リットルと比較しても遜色ないです。4気筒独自のエンジン振動も感じられません。
もっと売れても良いかと思いますが、、ノアボクセレナの人気には届いていないとのこと。
その辺でオプション値引を頑張ってくれました。
リセールバリューが気になりますが、相対的な車の価値を考えると他社のミニバンより上だと感じます。、5人家族の我が家には丁度いい車です。

久しぶりのホンダ車。
2022年7月納車で1年半ぐらい乗っています。
街乗り中心で燃費はリッター12kmぐらい。
悪くないですがやはりハイブリッドはトヨタの方が良さそうですね。

12,000km走ってますが前タイヤの減りが速すぎるのが納得いかない。
FFで車重が前にかかりすぎているのか空気圧の初期セッティングが悪いのか？？
とりあえずローテーションで対応しましたが。。。

オーナーの皆さんはどうですか？？

納車一カ月のレビュー
【エクステリア】
迫力があります。シンプルがすきです。一番上グレードのホイールが恰好がいいです。
【インテリア】
家の感じです。クッションもちょっどいいです。
【エンジン性能】
なめらかです。パワーが十分です。
【走行性能】
ハイブリッド車なので、めちゃくちゃしずかです。
【乗り心地】
前車はベンツのC220dです→荒れた路面だったら、路面凹凸がはっきりわかりますが、
こちらは荒れた路面でもふわふわの感じです。
窓が大きなので、車酔いの母も酔わないです。
【燃費】
現時点で16.5km/?ほどです。東京の近くなので、いつも混みます。
400km走りました。片道15ｋm以上走ったら、燃費が20km/Lに行けます。
納車1か月なので、まだ高速利用しなかったです。
17kmに行けるはずです。
【価格】
470万かかりました。
【総評】
非常におすすめ一台です。ファミリーカーとして、文句がないです。
オプションの15.6インチのリアモニターを付けました。
2歳の子供も静かに乗れます。
免許初心者の妻も運転しやい一台。
燃費と乗り心地両立できる車です。

フリードから乗り換えです。プレミアムラインか迷いましたがマルチビューカメラは必要ないのと　一番はヘッドライトのデザインでスパーダに決めました。おかげでエンケイのホイールPF03を購入できました。ホンダ車しか興味ないため他社は　わかりませんが
人によりますが　足回りは　硬めで良いと思います。

【エクステリア】
ディザー画像で買うことを決定したくらいに好みですが、実物を見た際にはAirの方がよかったです。
理由はスパーダのバンパーのぷっくり具合なのですが、あれは要らなかった気がします。
それ以外は満足です。
【インテリア】
何より視界がいいです。目に入ってくるものがすべて同じ高さで直線にそろっているおかげだと思います。
ナビはもう少し奥にあるか運転席側に角度がある方が見やすく、運転から目線をずらさないと見れないので注意が必要です。折角の視界がここはマイナス点だと思いました（ここはヴォクシーの方が良かった）
窓枠下がプラスチックそのままなのが残念でした。人の手が触れる（運転姿勢によっては腕を乗せる）場所なので柔らかい素材を少しでも使ってほしかったと思います。
社内全てが黒で統一される点は良いと思います。
【エンジン性能】
最終的にヴォクシーではなくこちらに決定した最大のポイントです。
ehevなのでエンジン単体の性能ではないのですが重い車体を十分に走らせる性能があると思います。
特に国道や高速道路を走る際にエンジンがそれなり回るシーンでは自然な音の盛り上がりとと騒がしすぎない音が良いと感じました。（ヴォクシーは不自然かつうるさかった）
【走行性能】
とにかく高速域で長距離乗るのには最高だと思います。
ミニバンの実重量を感じさせないくらい軽い加速としっかりとした走りが両立していると思います。
低速域、近所のお買い物で使う上では良さを感じ取れないかもしれません。
30〜40キロくらいで謎に重いステアリングフィールがあるので試乗で自身の使い方に合うかどうか
見た方がいいと思います。
【乗り心地】
ミニバンと考えればよいと思います。不快な揺れは少ないですが背が高く重いものが揺さぶられる
揺れはどうしても出ます。
タイヤはもしかするとエコタイヤよりもコンフォート寄りに変えた方が乗り心地が良くなるのではと感じています（１年後試す予定）
【燃費】
普通です。
ちょい乗りで10キロ、少し出かけると15キロくらい。
【価格】
普通だと思います。フル装備（パーキングサポートと手放し運転の有無の差はある）でくらべると
ヴォクシーより安いのはポイントだと思います。
【総評】
家族と遠出を含めて楽しく時間を共有したい、運転もそれなりに好きな人には最高のパートナーになると思います。デザイン面も短期間で飽きられることなく長く乗れるナチュラルなデザインなのも良いので子どもが車に乗ってくれなくなるまではもう乗り換えなくてよいと思わせる１台です。

メーター燃費

今日納車されたので200kmほど
走ってきました。
伊勢湾岸高速を50kmくらいと名古屋周辺の
国道を走りました。
満タンで1000km以上走りそう。(写真添付)
想像以上に燃費が良いです。
センシングで走りましたが、ノロノロ
のときは2秒以内くらいの停止では自動で再発進
していきますが、2秒以上の完全停止後は
ハンドルのスイッチに触れると走り出します。
足の操作なしで普通に走れますね。

ただし、Dボタンを2回押すと日産のeパワー
みたいなアクセルoff回生ブレーキ
(ランプ無点灯)が使えるので、ディスクブレーキを使わないようにアクセル操作をすることで更に燃費は伸びそうです。

【エクステリア】
　黒を買いましたが、気に入っています。
【インテリア】
　いい感じです。
　リムジンスライド+オットマンで家族は
　満足です。
【エンジン性能】
　とても静かですね。
【走行性能】
　踏むと見た目によらず、良い加速します。
【乗り心地】
　マイルドですがロールしにくいです。
【燃費】
　想像以上でした。
【価格】
　同じオプションならノアより50万安い
【総評】
　コスパが良い。★満点にします!!