日産 サクラ 2022年モデルレビュー・評価

【2023/09/12再評価】
乗り始めて約1年になるので再評価しました。

エクステリア：★5→★4
サクラとアリアを見かける事が増えました。
そうなると、サクラが『アリアミニ』と言うかアリア廉価版と言うか…他の軽と比べたら安っぽくはないですが。

燃費：★4→★5
ガソリン価格高騰への相対評価です。
富山は北陸電力で、電気代が値上がりで全国ニュースになるほどでしたが…ガソリンの価格高騰に比べたら、まるで大した事ないです。
航続距離が短い為の不便さはあるものの、金銭的にはまったく文句なしです。

あと、充電カードについてなど少し書き直しました。
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試乗車に乗って『これに乗り換えて後悔する事はない』と確信しました。

■グレード
Gグレード選びましたがPPPの為で、XグレードでもPPP追加できるならXグレード選んだと思います。

■ナビ
日産純正ナビです。（パナソニック製ではない）
ほぼEV専用ナビと言って良いのかもしれないくらい『EVにとって便利な機能』が幾つもあります。
ただ、そのほとんどが『Nissan Connect』に契約してないと使えません。
契約してなくても基本的なナビとしては問題ないのですが…未契約だと『3〜4割の機能が使えない』感じです。

■インテリア
インテリア的には、メーターパネルと統一感があって近未来的な雰囲気で良いと思います。
全体的に高級感があり、軽とは思えません。
唯一の不満がルームランプで、これは自分でLEDにしました。（オプションであったらしいけど）

■エクステリア
デイズの流用ではなく新型です。
夜だと日産マークも光ってるし、ヘッドライトなどカッコイイと思います。

単色が嫌いなんで『ソルベブルー＋ブラッック』のツートーンにしました。
ソルベブルーが思ったより水色じゃなくて、水色に少しグレー混ぜたような感じでした。

■加速
スタンダードモードでもスタートダッシュするとタイヤが鳴きます。
完全に『軽のダッシュ力』じゃなく、初期型ノートe-POWERに匹敵すると思いました…と言う事は『1.5Lターボ並』という事になります。
ちなみに少しの間ルークスに乗りましたが、加速の遅さに辟易しました。

■電費
100％に充電した状態で『残り158km』と表示されるので「カタログの180kmって何なんだ？」って気持ちになります。

春秋などエアコン使わない時期だと『9km/kWh（111.1Wh/km）』くらいは当たり前って感じです。
エコ運転すれば10km/kWhも不可能じゃないです。
　※カタログ値は約8km/kWh（124Wh/km）

夏冬になるとガクンと電費が悪くなります。
大まかに言うと「100kmも走ったら充電しなきゃ」って感じ。

■プロパイロット・パーキング（PPP）
面白いです。
ボタン押してると勝手に前後進し、ハンドルがグルグルグル動きます。
何かにぶつかりそうな時はちゃんと止まるし、壁や柱だけでなく高さ10cm程度の段差の角や輪止めにも反応します。

ディーラーは「白線がないと使えない」と言ってましたが、白線のない自宅駐車場でも使えました。
自宅の向かいには壁がなく、対面の家の駐車場（側溝にグレーチングある）があるのに、そこに入り込みもせず狭い道路上だけで切り返しを繰り返します。
側溝や用水路に落ちそうになる狭い道でも使えそう。

■充電
17％まで減ったところから満充電まで6時間ほどなので『一晩で満充電になる』のは確かです。
普通充電（2.9kW）でそんな感じなので、外出先で急速充電（30kWhまで対応）すると1/10の時間で…という事はないですが、30分でもかなり充電できます。
ただ、搭載してるバッテリーが少ないですし、やはり『遠距離』には向かないと思います。

地元の充電できる場所はナビでも探せますが、『GoGoEV』などのサイトで把握しておいた方が良いです。
特に『無料の急速充電』は憶えておいて損ないと思います。

■Nissan Connect
SOSとか遠隔エアコンとか使いたい人は契約すべきです。
年間7000円ほどですが月500円と考えたら高くはないと思います。（私はまず未契約のままで不便かどうか試してます）
私は契約してません。
ナビなど一部の機能が使えない状態ですが、特に必須だと思うような機能もないですし。

■有料の充電カード
私は契約してません。
通勤や近所への買い物など市内や県内しか乗らず、自宅で充電する人は無くても大丈夫だと思います。
何なら『毎日充電したって良い』んです。
残り20％まで乗って充電するのも、残り50％で充電するのも『金額的にはほぼ同じ』ですから。
ガソリンみたいに頻繁に値段が変わるワケでもないし、値引きがあったりするワケでもないですし。
それでも一応『エコQ電』（スマホアプリ）の登録してます。（1年経って1回も使ってませんが）

■価格に見合うか？
正直に言えば『高い』と思います。
私は、軽だから安くて当然、みたいには思わないですが、それでも『補助金55万があって初めて買う気になれる』のは確かです。

個人的にはXグレードで200万〜220万が妥当だと思いますが、『補助金込でその値段』なのが現状…なので、高いという判断になります。
補助金なしでこの価格になれば良いなー、と思います。

ただ、私自身は納得して買ったんだから文句はありません。（総額335万-補助金55万-JCBギフトカード5万＝実質275万）

【エクステリア】
　　サイドの板金のへこみデザインが好みではないが、前と後ろのデザインはよい
　　リヤのハッチを開くのは、力の弱い女性には重い、少々コツが必要
【インテリア】
　　エアコンは外気38℃での設定は27℃でよく冷える　エンジン（熱源）がないため？
　　日産コネクトで駐車施錠し電源スイッチはＯＦＦした状態でエアコンが操作できるので
　　食事の際、車内で犬を待たせておくことも可能。　
　　電源ボタン（スタートボタン）は犬を載せてもさわれないような配置で、助手席
　　　と運転席のシートがつながっているので、犬を載せるにはよい構造
　　ドアを開けるとかなり大きい表示が出るので、ドラコンのデータ等が見れなくなる
　　ドアを閉めればなんの問題もない
【エンジン性能】
　　ターボエンジン車以上　特に走りだしが静かでなめらか、加速力も非常に良い
　　　ワンちゃん　足で踏ん張ることなく、おとなしく乗ってます
【走行性能】
　　高速道路最高速でも普通に走れる
　　車線変更も余裕です
　　ハンドルが軽くてよく切れるので高速道路で普通車の感覚でハンドル切りすぎないように
　　　また自動運転ではハンドルちゃんと握ってないと警告受けるんで良いかも
　　特にバックはハンドルが軽くてよく切れることでタイヤの角度の感覚がつかみずらい
　　　ついつい廻しすぎるので、末切りしないよう注意しましょう
　　カーブにおいてはロールや揺れ返しは普通　最近の高さが天井も、ボンネットも高いかつ
　　スライドドアで重いような最近の軽を比べると性能はよいが、底面積が同じで、車重が重い
　　ひと昔前の軽と比べると天井もボンネットも高い状態で、低重心といえど特別良いとは思わない
　　乗った感覚は普通
　　　購入前　試乗車で雨の日　右曲がりの信号待ちにて、わざと急発進するとタイヤが滑るほど
　　　トルクがあるので雨に強いタイヤで乗り心地が良いタイヤに履き替えた
　　　155R14を165Ｒ15に帰ることで雨で慌てて発進しても滑りにくく、ハンドルが軽すぎるのも
　　　ましになった
　　　力の弱い女の子で街乗りが主ならこのハンドルの軽さは良いかも？


【乗り心地】
　　路面のごつごつを伝わりにくく、走行中　ふわふわ感ないのでかなり乗りやすい
　　乗り心地が変わるタイヤを変更しているので何とも言い難いが、犬とドライブするには
　　かなり良い


【燃費】
　　バッテリ容量が小さいための走行距離の短さは仕方がない
　　先を急ぐような乗り方でないのであれ、計画的に充電するのが良い
　　　犬の散歩がてら充電　充電しがてら食事　など楽しくドライブしてます
　　充電中も充電器を動作させてからであればエアコンだけ動くので30程度であれば
　　社内で待っていても快適です

【価格】
　　高いがこの性能で補助金が出るんであれば良しとして購入しました

【総評】
　　主に妻の近距離の買い物と妻と愛犬と2名と一匹でドライブするので
　　サクラの静音と動力性能と乗り心地は愛犬と一緒にドライブするにもってこいです
　　　ＥＶ車は走行する電源入れず、駐車　施錠状態でエアコンだけ日産コネクトで
　　　操作できるので、今まで暑くて車内に置いておけなかった犬も、今はすやすや
　　　快適に寝てます。
　　　　もう一台アウディＡ３クワトロ乗ってますが今では長距離でかつ急ぐときのみ
　　　乗る程度でメインはサクラでドライブ時のみ急速充電使用しますがほとんどは
　　　近所にある３か所の無料急速充電で充電しているので燃料費激安です
　　　将来　テスラモデル３のようなドックモードを搭載して頂けると嬉しいです

【エクステリア】
一昔前の軽自動車って感じがします。
電気自動車なのでもう少し斬新な近未来的なデザインが良かった。

【インテリア】
カップホルダーを開けると桜のデザインが施されていたりするんですが、はっきり言って要らない。ダサいです。
ファブリック使用や、小物入れの引き出しは使いやすい。
マスクやケーブルを入れてます。開きボックスのように深さがあると使いづらいので、そういう所は気に入っています。


【走行性能】
流石電気自動車、走り出しに感じる不快な重さも無く、加速もスムーズです。eペダルを使うワンペダル走行は慣れれば超便利。他のに乗れなくなります。

【乗り心地】
バウンドしても柔らかいので乗り心地はいいです。
乗っていて気になるのが、走行中前方から音が入ってきて、
それがなかなか喧しい。

【燃費】
生活圏に2箇所無料充電があるので、購入して1ヶ月経ちますが
まだ2回しか自宅で充電していません。
自分はおおよそ3日に1回は充電する必要がありますので、今のところ殆ど外部充電で賄えています。
【価格】
補助金が満額出たのでガソリン軽自動車と同じ価格帯で購入しました。下のグレードだからなのか寧ろそれより安かった。

【総評】
遠出するには気合い入れて充電しておく必要が有ります。

近所乗りと割り切って使用できる人や、せっかちでない人に向いています。低速走行だと静かですが、国道やバイパスなどそれなりのスピードを出せる場所ではタイヤの走行音が気になります。
ガソリン不要、オイル交換不要、フィルター不要、車検も安く、経済的には凄くいいです。
ただ思ったより夏場冬場は走行距離が少ないので、気づいたらガソリン入れに行かずとも常に充電してるイメージです。
バッテリーが大きければ良いのでしょうが、大きくなればなるほど充電時間もかかるので、どちらを取るかは悩ましい問題ではありますね。