日産 サクラ 2022年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
軽自動車らしい外観なのに高級感もあって気に入ってます。
特にフロントのデイライトとリヤランプ周りのデザインが良いです。

【インテリア】
高級感あって非常に良いです。
プラスチック感少なく、大画面のナビとインパネが未来的で良いです。

【エンジン性能】
必要十分以上の性能だと思います。
ゼロ発進、中間加速、高速道路、どんな場面でもパワー不足を感じる事はありません。

【走行性能】
軽自動車特有の跳ねるような感じが一切なく、どっしり安定しています。
ロールも少なく感じられ安定感抜群です。

【乗り心地】
とにかく静かなのが最高です。
軽自動車の乗り心地ではありません。

【燃費】
電気自動車が初めてなので電費が良いのか悪いのか実感できていません。
ネット情報ですが、他の電気自動車よりは良いです。他のサクラと同等だと思います。
自分の使用状況では不満ありません。

【価格】
安くはないですが、補助金（まだいただいてませんが・・・）は助かります。
ただ、安くないだけの理由もあるので不満はありません。

【総評】
2013年のN-WGNカスタムターボからの乗り換えです。
当時N-WGNも軽自動車にしては高級感あって良いと思ったのですが、サクラは更に上ですね。
走行性能も非常に良いし、いつでも出発時に充電満タンなのも気分良いです。
普段の使用はほぼ100km以内なので航続距離に問題はありません。
たまの遠出は、高速のSAPAで10分程度の充電と道の駅等を利用し特にストレスなく行って来られます。
唯一気になるのが、エアコンの吹出口です。インパネの下のほうに吹出口があるので、どこに向けても微妙に腕に風があたります。風があたるところだけ寒くなるのでイマイチです。

道の駅　風土記の丘（甲府南）	道の駅　南清里

いわゆる、通常のレビューはたくさんされましたので、遠出してみてのレビューを書いてみます。
10月下旬に、総走行距離617Kmのドライブ旅行をしてみました。（三泊四日）

（電費）
617Kmの走行距離に対し、電費は10.52Km/KWhと優秀でした。

往路
沼津市から　甲府南（中央高速・甲府南・須玉IC）南清里　軽井沢
念のためにこまめに給電しました。

復路
草津温泉　甲府南　沼津
復路も給電はこまめにしましたが、結果からすると、草津から甲府南はノンストップも可能でしょうか。
下りが主の行程では、電費は大変良くなります。（帰路はおよそ12Km/KWh）

高速も一部利用
中央高速　甲府南・須玉　（行き） 80Km程度で走行（電費は8.1Km/KWh）
　勾配は上り加減でも良い電費ではないでしょうか。
　（帰りは計れませんでした。）

無料給電　甲府南、南清里、草津温泉南
エコ給電（30分500円程度）　軽井沢町役場、佐久市役所

（運転）
電費が良くなるようにということもありますが、アクセルのオン・オフはなるべく控え、特に下り坂は e-Pedal との併用？でゆったりと、ブレーキは使わないですむような走り方に徹しました。
Ecoモード＋e-Pedal で。

（乗り心地）
運転も楽ですし、乗り心地もたいへん良く、疲れません。

（給電タイム）
長くて２時間に１回程度の給電タイムは全くストレスにはなりませんでした。
むしろ、今まで先を急いでいたことがなんだったんだろうと思わされます。
ゆっくり行くのが良いです。決してのろのろではありません。

サクラは遠出にも向いています
町中の走ったり止まったりよりも、むしろ、長いドライブに向いているようにさえ思います。
急がず、ドライブを楽しんだらよいと思います。

（星4つは価格のため。もっと安くならないと。）