トヨタ ノア 2022年モデルレビュー・評価

S-Z HV 2WD
快適利便あり
パノラミックビューモニターあり
アダプティブハイビームなし
その他BSMやユニバーサルステップ、HUD等メーカーオプションあり

子供達が小学生で大きくなって手狭になった前車フリードHVからの乗り換えです。
検討はステップワゴン&セレナ

【エクステリア】
アダプティブハイビームは、
機能面よりもデザイン面で導入をするかしないかだと思います。

デイライトを含むので、今思えばつけても良かったかな、と考えてます。

その他は、概ね満足です。
白のS-Zノアは街中いろんなところで見るので、所有者がそれをどう考えるか。
どこで人との違いを出そうとするか。


【インテリア】
快適利便をつけた事で、インテリア面に大きな不満はありません。
ドリンクホルダーの形状が、細いペットボトル前提なのと、
コンソールボックスがそんなに容量無いのですが、
スマホ置き場や小銭置き場、上下グローブボックスと収納は多いです。

うちは子供達の喧嘩防止でサイズアップしたので、後席を左右寄せずにロングスライドできるのがよかったです。

２列目のセンターテーブルは、あくまで物の一時置き。子供が弁当を食べてて蓋閉めようとして少し体重をかけたら耐えられず畳まれました。そういう用途は助手席裏にDOPのテーブルをつけて対応した方が良いです。しっかりしてます。
(ステップとセレナは標準です)

【エンジン性能】
街乗りに大きな不満はありません。
60km/h くらいまでが得意領域で、ステップワゴンよりキビキビ走ります。

反面、新東名で120km/h区間を巡航するような場面では、スポーツモードにしたとしても、加速にモッタリ感が出ます。
この点はステップワゴンに及びません。


【走行性能】
エンジン性能に引き続いて、100km以上の高速走行は苦手です。
加速がモッタリする、
腰高感が出てふらふらする(合流や渋滞明けでアダプティブクルーズで100km超まで加速かけるような場面で、怖い、と感じるくらい)
ブレーキも　もともとマイルドなので、強く踏むような場合に不安定さがでる

他方、街中やバイパス、ワインディングでは、
プロアクティブドライビングアシストが優秀です。セレナのワンペダルに通じる自動ブレーキ感が便利。
渋滞時の手放し運転、
80kmくらいでのバイパス巡航
峠道のハンドリング
どれも運転が楽しく不満がありません。

【乗り心地】
S-Zは17インチになるため若干の硬さと、
凹凸に対するバタつき感があります、
が、先代までのフワフワがないのは新プラットフォームの凄さです。


【燃費】
自宅が高台にあり、14．0km程度。
カタログ燃費で劣るはずの1.5L HVの先代フリードでも15．0kmだったので、
カタログの燃費性能は
あくまで街中の回生ブレーキありきなんだと実感しました。

それでも、ガソリンストリームよりは全然良い燃費です。

【価格】
オプションと点検パック込みで500万超えました。値引きが30万くらいand下取りが100万くらいつきましたが。
ほんと人世代前でアルヴェル買える値段でした。

【総評】
つけなかったオプションに対して未練が出るくらいで、
持っていて満足感の大きい車です。
多人数乗車がちょこちょこある子育て世代(ヒンジドアだと子供が怖い段階)で、
日常使いでは街中走行中心、高速を使っての遠出は月1、2回、
フリードやシエンタでは手狭な方
には良い車だと思います。

あとはうちの車種決定の決め手になったHV車の
非常時の発電機運用も、災害対策としての利点です。(ステップワゴンにこの運用なし)

日常で100km以上のスピードで高速を走行することが多いのであれば、
ステップワゴンの方が不満は少ないと思います。

S-Z 2WD ガソリン車　9年乗った80ヴォクシー煌からの乗り換えです
値引き 15.5万円
下取り 96.5万円
支払額 325万円
令和5年11月契約
値引きが少ない分、下取りで頑張ってくれた感じです。

【エクステリア】
90ヴォクシーはちょっと若い人向けの攻めたデザインだったので、今回はノアを選びました。
程よく主張するフロントマスクがとても格好良く、万人ウケするそつのないデザインだと思います。

【インテリア】
ダッシュボードは80と同様にチープです。ドアパネルの質感が良く、シートは合成皮革になって高級感が増したので余計にそう感じます。オットマンをつけたので2列目はとても快適です。
視点が高くダッシュボードがスッキリしているのでとても視界が良く、車両感覚がつかみやすいです。3列目をワンタッチで格納できるようになったのもプラスポイント。自転車を乗せることが多いので本当に便利です。
唯一残念なのはシフトノブ。ボタンのついた大きな握りの野暮ったいデザインで、ここだけ周りから浮いて見えます。80のようなボタンのないゲート式の方が格好良かったです。

【エンジン性能】
ガソリン車ですが、街中、郊外、高速道路のいずれも良く走ります。ファミリーカーなのでこれで十分。常にエコノミーモードにしていますが、それでも全くパワー不足は感じません。
エンジン音、振動とも80よりもなかり静かで満足しています。

【走行性能】
とても素直で、アクセルを踏んだだけ加速してハンドルを切った分だけ思ったように曲がります。
特に常用する40から60km/hの運転のしやすさは秀逸。ファミリーカーとしては満点だと思います 。
レーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストはとても便利ですね。私はアドバンスドドライブを装着しなかったのが後悔している点なのですが、渋滞時支援システムが使えなくてもレーダークルーズコントロールとレーントレーシングアシストの組み合わせでほとんど同じ事ができるので安心しました。

【乗り心地】
17インチの55タイヤにインチアップした影響を心配していましたが、80の16インチより乗り心地が滑らかでソフト。段差も明らかに突き上げ感が軽減されました。サスペンションの作りが良いのでしょう。
シートの出来も良く、乗り心地はとてもよくなりました。

【燃費】
購入後1000kmで平均燃費はリッター8.8km。80ヴォクシーは9.7kmだったので下回りましたが、まだ1000kmなので距離を重ねていけばもっと伸びるでしょう。

【価格】
本体が320万円、10.5インチカーナビ、パノラミックビューモニターと快適セットをつけたら諸経費込みで400万円を超えました。28年前に90マーク2ツアラーVツインターボを買った時は車両本体が340万円でしたから当時の感覚からしたら高級車ですよね。80ヴォクシー煌よりも60万円も高くなったのにも驚きました。
ただ、カタログを見てみると数々の運転支援デバイスが付いていますし、円安で原材料の高騰も考えればこの位になってしまうのかなとも思います。80がアナログ車だとすると、90はデジタル車と言えるのではいないでしょうか

【総評】
納車まで8ヶ月待ちましたが、待った甲斐がありました。エクステリア、内装、メカニズムのどれをとっても高得点で、とてもバランスが取れています。7人も乗れてたくさん荷物が積めて格好良くて。これ以上のファミリーカーはないのではないでしょうか。
実は家族にホンダに勤めている者がいてステップワゴンを50万円近い社員値引きで買えたのですが、それでもノアを選ぶだけの価値がありました。待って＆買って良かったです。

70ヴォクシーからの乗換。
80系は内外装のデザインが嫌で購入に至らず。
2022年4月末契約。12月始めに納車。
Zグレード4WDを購入

【エクステリア】
S-Zのギラギラ感より落着いていてこっちのほうが好き。
4WDのためタイヤとボディのすき間が大きくダサい。
車幅がワイド化してサイドの凹凸面が出てカッコいい。

【インテリア】
Zグレードの装備よく満足。
シートヒーターは冬場大活躍！
USB充電のソケットが沢山あって快適。

【エンジン性能】
エンジンそのものの静かさが70系より大きく良くなった。高速道での余裕も以前よりある。

【走行性能】
4WDだからか思ったラインと少し違うとこに…
ハンドル操作感は少し疑問符。

【乗り心地】
70系からは大幅に良くなった。
高剛性は感じる。

【燃費】
思ったより悪し。
良くて9.5km/L程かな。

【価格】
全周囲カメラ、ナビ、リモコンスターターを付け
乗出し380万。一括払

【総評】
機能も装備も良く新しいのを買って正解。
BMの悪質行為もあるしディーラーで新車を買ったほうがよい。

ノア　ハイブリッド　G メーカーオプション51万円　ディーラーオプション8万円

【エクステリア】
80系のデザインを引き継いでいるが、リアは横にストップランプがひろがるようになり、良くなった。
【インテリア】
前面展望が良くなった。サイドピラーがうまく作られて、死角が減った。高級感が増している。
【オプション】
・ホワイトパールクリスタルシャイン　33,000円
・快適利便パッケージMid　リアオートエアコン　172,700円
・TV（フルセグ）＋CD･DVDデッキ　74,800円
・ETC2.0ユニット　27,500円
・ブラインドスポットモニター（BSM）安心降車アシスト　FCTA LCA
トヨタチームメイト アドバンストドライブ　134,200円
・ディスプレイオーディオ（コネクティッドナビ対応）Plus 10.5インチディスプレイ＋HDMI　57,200円　
メーカーオプション計　515,900円

・フロアマット（デラックスタイプ）　55,000円
・サイドバイザー　26400円
ディーラーオプション計　81,400円

【値引】
本体価格332万円から15万円　
下取査定価格3万円+特別加算17万円
オプションからの値引はなし

【総評】
オプションがどれも高く、支払い総額が400万円前後となり、高くなった。