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トヨタ カローラ クロスレビュー・評価
カローラ クロスの新車
新車価格: 276〜389 万円 2021年9月14日発売
中古車価格: 184〜498 万円 (2,024物件) カローラ クロスの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ クロス 2021年モデル |
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108人 |
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モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
カローラ クロス 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.93 | 4.32 | 94位 |
インテリア![]() ![]() |
3.52 | 3.92 | 86位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.95 | 4.11 | 41位 |
走行性能![]() ![]() |
4.07 | 4.19 | 66位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.39 | 4.02 | 45位 |
燃費![]() ![]() |
4.38 | 3.87 | 7位 |
価格![]() ![]() |
4.18 | 3.85 | 41位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > Z
よく投稿するカテゴリ
2025年3月14日 21:39 [1944740-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
自分ではなく母の車です。
アリオンからの買い替えで、恐らく最後の車になるかと思われます。
次は電気自動車になるのかなと感じていたのですが、まさかのガソリンモデルの購入でした。
ガソリンのZグレードになります。
以下は母の感想ではなくあくまで自分の感想ですのであしからず。
【エクステリア】パールホワイトを選びましたが、やっぱり定番カラーで高級感や清潔感があっていいですね。フロントグリルのデザインは海外と違ってすっきりした感じでいいと思いますが、鯉の口というかナマズの髭のようなシルバーのパーツが余計かなと思います。デザインは好き嫌いあると思いますがうまくまとまっているのではないでしょうか。リヤはちょっと古臭い感じですかね。
【インテリア】革張りのシートが高級感があって良いです。それとパワーシートがぐりぐり動いて気持ちいいです。母は腰が悪いのでこのシートがZグレード選択の決め手になりました。フロアマットは3Dレザー調というのを選びましたが思っていたより安っぽい感じで失敗でした。
【エンジン性能】後期型から2000ccに変更ということでパワフルな性能ですけど希望としてはパワーより燃費に振って欲しかったかな。国内利用なら最高速度は120km/hくらいで十分です。
【走行性能】ハンドルを切ったときに横揺れがほとんどなくて安定しています。がっちり感というかしっかり感というか、ボディー剛性っていうのかな?それがすごい。
【乗り心地】やや硬めなのかな。タイヤサイズが扁平すぎる?65タイヤを標準にしてほしいです。
【燃費】もともとガソリンモデルを選んでいる時点であれなんですけど、想定していたより燃費が悪かったみたいで驚いていました。アリオンは1500ccでしたので余計悪くなったと感じるようです。車のことはよくわかっていないので新しいのを買えば同じガソリンでも燃費は良くなるものだと思っていたみたい。タンク容量もアリオン以下(アリオン60Lに対して47L)なのでスタンドに行く頻度が増えて不便になったようです。
【価格】昨今新車の値段は上がってますので300万でこの内容ならお買い得なのかな。必要なものは一通り標準でついているのも大きいです。
【総評】その他細かいところで不満点をいうとすれば、ドライブレコーダーがフロントだけとかナビが今までの純正ナビと使い方が違っていたり、携帯電話を忘れていませんか?の問いかけが無いとか。
これ地味なことですけど忘れ物が多い母には大事な機能だったようで、購入時にも確認していて、営業の人はある(できる)と言っていたんだけど実際にはできなくてショックでした。ナビの目的地の設定もどこを押せばいいのかわからないと困っているようです。まあせっかく新しい車を買ったのだから新しく覚えなおすのも頭の体操になっていいとは思いますが。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
2024年4月19日 02:17 [1530712-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
2024.4追記
少し前になりますが、実車に再度乗る機会があり、やはりこのクルマも売れるべくして売れているクルマだなという印象を持ちました。質感などは求めず、クルマの本質はしっかり押さえていること。
ルーフレールがフェイクだという点以外にケチをつける点は見当たらないです。走らせても普通に悪くないです。ここからは個人的な見解ですが、同じような予算でBセグメントのヴェゼルのような見かけだけで中身が薄いクルマを買うなら、質感は低くてもCセグメントのカローラクロスがクルマとしての本質のところで中身が充実しているのでおススメです。
一部パッソやルーミーといった例外もありますが、最近のトヨタ車らしく、カロ―ラクロスも本質的な良さで、売れるべくして売れるクルマという印象を持ちました。
【良い点】
・大人4人そこそこゆったり乗れて、後席の足元もゆとりがある
・必要な荷物がきちんと載せられること。
・当たり前に日本で使うとをよく考えられた室内空間。
・ディスプレイオーディオ標準装備でスマホを持ってれば、ナビ等の追加購入で無駄なお金が不要。
・ナビが必要な場合でもディスプレイオーディオで対応でき、そこそこ安価なこと。
・安い価格設定。東南アジアから由来したクルマならではの安価な価格設定。
・価格的に競合するキックスやヴェゼルがBセグメント車であるのに対してカローラクロスは格上のCセグメント車であるという事実。
・パワーシートやパワーバックドアなどが標準装備。
・全車に衝突被害軽減ブレーキや車線維持機能付き前車追従型クルーズコントロールはじめとした主な安全装備が標準装備されること。
・タイヤに安物を使っていないこと。(Zグレードだったからかもですが。)
【悪い点】
・ルーフレール風の突起物はキックスの様にプラスチック製。(但し、キックスの様に見た目を似せるような見苦しいことはせず、目視で別物とわかるのと、きちんと汎用品のキャリアベースが装着可能らしいです。)
・全体的に安っぽい内外装。(チープシックという視点に立つべき。ダッシュボードのステッチ風モールドは中途半端に貧乏くさいので止めてほしい。)
・また良いクルマを出したこと。(トヨタ一強は望ましくないです。)
【総評】
FFハイブリッドZグレード299万円はでH社やN社と違い、最初から必要な装備満載でスマホさえあれば、ETCとマット買いさえすれば乗り出せるオールインクルーシブも魅力的です。
未だにナビ推しでオーディオレスなクルマや不必要なナビを買わされる会社とは大違いです。
このため、多少のオプションを入れても320万くらいで乗り出せる気軽さがあります。
30分ほどですが試乗させてもらいました。乗り心地がよく、ハイブリッドも違和感は少なくなり、カーブでも思い通りに走らせられそうで山坂を走ったら楽しそうですね。
新しいGA-Cプラットフォームベースのクルマかつ、最新のトヨタ車なら、フィットベースのヴェゼルや現行マーチベースのキックスのプラットフォームを使った車たちとは条件が厳しくなれば次元の違う走りをすると思われます。
質感は安っぽいですが、子育て世代がキャンプにい行く、カヌーを積んで川や海にでかけるとか、夢のある遊び方に、Cフセグメントの軽とは次元の違う安全性や快適性は必要でも高級感など不要なはずと、子育てを終えた私は感じました。
抜群のコストパフォーマンスとしっかりしたプラットフォームで、子育て世代を応援してくれる素晴らしいクルマがまた一つトヨタから登場しましたが、トヨタ一強は良くありませんね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった66人(再レビュー後:27人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
2024年4月7日 14:28 [1832045-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】5 見た目は好きな部類です。 特に白は品があり、大きいけどイカつくはないのでいいと思います。
【インテリア】1 ここが一番残念でした。 一昔前の軽自動車並でした。 3回試乗しましたが、ここがどうしても許せませんでした…
【エンジン性能】試乗なので無評価
【走行性能】試乗なので無評価
【乗り心地】5 良かったです 長距離でも疲れにくそうな感じでした。
【燃費】試乗なので無評価
【価格】SUVタイプでこの価格は凄いと思う!!
【総評】2 今回は新型プリウスと迷いに迷いプリウスに決定しました。 インテリアがプリウスと同じであれば、もしかしたらカロクロにしたかも知れません。 乗り潰すまで乗るタイプなので妥協したくなくて(´・ω・`)
稚拙な文章ですいません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 30件
2023年5月30日 19:34 [1643309-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】おとなしめのデザインが◎
海外仕様は品がない
【インテリア】シックで良い
【エンジン性能】若干非力かも
【走行性能】普通に街乗りなら不満無し
【乗り心地】最高。この車で一番評価の高い部分かも。
【燃費】意識せずにリッター25キロ以上出るのには驚いた。
【価格】ナビ、CD・DVDデッキ、前後ドラレコ、コーティング等のオプションを
付けて、乗り出し320万は安い。
【総評】悟りの書が必要。
参考になった45人(再レビュー後:30人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID S 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 2件
2023年2月1日 14:51 [1677135-3]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
何をベンチマークにするかで評価は変わると思いますが私のレビューは以下の車歴からの比較でミドルクラス(1800cc〜2000cc)を長年乗っています。
クレスタ→ブルーバード→カリーナED→レガシー→ウイッシュ
今回カローラクロスHV S E-Four
22年1月末発注、23年1月20日納車
納期355日
【エクステリア】
個人的には可も無く不可も無く、デザインでこの車を買った訳ではありません。
強いて言うならば後部はボリュームもありカッコいいと思いますがフロントのCマークだけは勘弁してほしかった。(エンブレム交換も模索しましたがミリ波レーダー内蔵のため不可)
【インテリア】
今のトヨタ車の内装は高額車種の上位グレード以外はどれもプラスチッキーですがこの車は手が触れる範囲はソフトパットで比較的加工してあり十分かと思います。
ただOPの9インチモニターは大きく見やすいのですが解像度が荒くてノイジーな画面と少々残念。
計器類はブルーを基調としたパネルで白黒グレーのタイプとは違い高級感があります。
ルームランプ、ラゲッジラップが少々暗いのでこれはAftermarket品で対応し解決。
【乗り心地】
後部座席は狭いという話もありますが伸長180cmの私が運転し後部座席に伸長170cmの娘が座っても問題ありませんが乗り降りはドアの開閉を大きく開けないと少々難いのと運転席のドアの開閉で車内から開けるとき取っ手が思いのほか前にあり、力を結構かけなければならずこれはツライ。
遮音性は非常に高く、この車を決めた大きな要素の一つ、ボディーの重みが違い前車のウイッシュはボディーがペラペラで走行音、エンジン音、何でも拾っていたのとは大違いで乗った車の中ではレガシー並みの重厚感でCセグメントの車格を考えれば満足です。
【エンジン性能】
ハイブリット+1800ccの旧プリウスモデルで走りを楽しむとエンジンと言うよりは中低回転の燃費対策に赴きをおかれているので街中を走っている分には非常に静か、走行中にエンジンがかかっても違和感を感じません。
ただ、駆動用バッテリーが大きく減少しモーターが止まりエンジンのみの動力となるとシステム馬力120台が98のエンジン馬力となるので非力感と唸りがあります。
燃費は平時22km/l、高速道走行で28km/l、札幌〜根室の往復900kmを無給油で移動出来これは素晴らしいです。
【走行性能】
他の方も書かれているようにブレーキがやや伸びる感じがありますのでこちらは注意。
ダブルウイッシュボーンの効果で乗り心地は非常に良くコーナーでのグラつきはありませんが凹凸で大きめの段差がある時は気持ち固く突き上げ感がある。
【価格】
ここ半年位にモデルチェンジした車種はウクライナ問題や円安・資源高等が影響し価格設定は大きく上がりました。
しかしカローラクロスの価格設定はこれら騒動の前に発売され影響を受けていないため今となればこの標準装備でこの価格は割安感が非常に強く売れるのも納得。また、多くの標準装備がついていながら200万を切るモデルがあると言うのは驚異的。
【総評】
平均より高いレベルで室内・装備・エンジンと三拍子そろっておりもちろん全部が全部完璧ではありませんが満足度は高いです。
価格の低い一つ下のSUVから30万出すだけでここまで違うのか!と言うくらい驚きです。
参考になった19人(再レビュー後:18人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
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- 1件
- 1件
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
2022年3月10日 20:06 [1559882-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
購入しました。納車は来年2月らしいです…
【エクステリア】
イケメン!!!!少し鼻のところが間伸びしている?って思いましたがレトロな感じでアリかと。
【インテリア】
高級感ある!!キックスと同じ価格帯でこんなに??ってくらいです。
【エンジン性能】
そこまで詳しいわけでは無いので割愛します。
【走行性能】
そこまで詳しいわけでは無いので割愛します。
【乗り心地】
試乗を3回しました。
ハイブリッド4輪駆動は滑らかですが、二輪駆動でもすごく滑らかでした。ガソリン車も少し音が気になりましたが音楽流したら気にならない程度です。小回りも良く見切りも良く、CHRやヴェゼルに比べても運転しやすかったです。
【燃費】
このサイズでこんなにか…と思いました。日常使いにピッタリです。
【価格】
ディーラーの方が頑張ってくれたおかげでだいぶ下げてくれました。
【総評】
買ってよかったです。早く納車してほしい。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった53人(再レビュー後:49人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
2021年11月1日 13:08 [1512064-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
予約もせず見に行ったのに、試乗させていただけました。この車、乗り味が高級車そのものです。
【エクステリア】
最初、ラブ4を見ていて、それラブ4ですよ。と言われるくらいラブ4に近い外観でした。横幅1825で、全長4490とかなり大きく感じられました。Zグレードのヘッドライトがかっこいいです。あと、ドシット構えた感じがしてかなり好印象です!
マイナス1は個人的になのですが、カローラのCのエンブレムをトヨタマークに変えてもらいたいです、、
【インテリア】
Zグレードの試乗でしたが、プラスチックがほとんどなくかなり高級感が感じられました。ボタン類も集約されており、トヨタ車とは思えませんでした。
【エンジン性能】
ハイブリッド信者になりそうです。普段、3気筒1.2リッターのターボ車に乗っているのですが、4気筒1.8リッター自然吸気エンジンプラスモーターの力が半端なかったです。ずしっとした剛性感もありますが、それ以上にトルクフルな感じです。本当にすごかったです!
マイナス1はかなり急な坂だったのですが、CVT特有の唸る感じがしました。エンジンだけだと重たいんでしょうか。
【走行性能】
めっちゃ静かで感動しました。18インチなのにロードノイズは拾わない感覚で、遮音性も良かったです。あと、Cセグメントだとは思えない剛性が感じられました。SUVなので車高が高い分振られるかな?と思ってましたが全くそんなことはなかったです。
少し気になった点は、ブレーキが硬め?なのとハンドルが軽く思ったより曲がりました。ちょっと回せば90度回る感じです。普段フランス車なので、参考にならないかも知れません!
【乗り心地】
すごく良いです!営業さん曰く、後席もエアコンがあり、座席も広いので180センチの人が4人くらいなら余裕で乗れると言ってました。
【燃費】
乗り方次第だそうですが、気にせず乗って街乗り22〜25で、最大30くらいだそうです。しかもレギュラー!?
(ガソリン車だと14程度だそうです)
【価格】
試乗させていただいたZグレードのスペックモリモリで380万円くらいだそうです。見積もりもいただいたのですが、売れ筋のSグレード(真ん中)のハイブリッドでオプション結構入れて350万円ほどでした。ガソリン車の同じグレードでオプションも同じだと25万円ほど安かったですが、この価格差ならハイブリッドにするかも。9割ハイブリッドの予約だと言っていました。
マイナス1の理由は、売り出し価格が199万円だったので勝手にもう少し安いだろうと思っていたからです。
【総評】
308に乗った時と同じくらい感動しました。正直、ハイブリッドには対抗がありましたが、今の技術が進化していて、15年20万キロ程度でバッテリーはダメにならないと聞きました。あと、交換となっても昔は60万程したバッテリーが今では15万くらいで変えられるとおっしゃってました。そりゃみんなハイブリッドにするよね、、やっぱり車は少し無理をしてでも良い車に乗った方がいいと改めて自分なりに感じました。
カローラクロス、オススメです!
追記です
乗り心地のところで、書きたかったことが抜けてました。
振動が少なかったので、質問してみるとかなり良いサスペンションを使っているとのことでした。これはZグレードだけでなく全てのグレードで同じ乗り味とのことでした。本当に高級車の乗り味でした!全く違いますが、乗ったことのあるSUVのシトロエンc5より静かです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった45人(再レビュー後:34人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
2021年10月3日 07:31 [1502565-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
同じ日に、MAZDA cx-30、TOYOTA ハリアー、カローラクロスに試乗。
ハリアーに迫る質感と、ハリアーに比肩する装備てんこ盛りのcx-30はあっぱれ。ほんと、これ最高です。食わず嫌いになるのではなく、一度は試乗する価値あり。
デザインは好みの問題なのであれこれ書き込むと結局は水掛け論になるので、あまり突っ込まないですけど、カローラクロスの、抜けてないイミテーションのグリルの「ロボットチック」なとこや、無塗装のビラー、余計な加飾でゴツゴツな派手さを演出してするのはどうも納得いきません。キャンプに出かけフィールドを駆け回るsuvはこんなもん、と考えるのではなく、街乗りや、乗降のしやすさでsuv を選ぶ人も一定数いるのを忘れないでほしい。
内装もハードプラが多用、内ノブもサテン塗装。この辺りの安っぽさはありあり。ステッチもフェイクです。細部までもっと真剣に作り込んで欲しいのがカローラクロス。残念。
だったらハリアー選べばいいじゃんと思うかもですけど、高過ぎるんですよ、庶民には。
ただ、カローラクロスの静粛性は特筆すべき出来。静かに乗りたい人はカローラクロス一択。逆を言えばsuvらしからぬ大人しさと、やんちゃなエクステリアとの乖離はありますね。いろんな「ノイズ」などの入力を感じ取りながドライブを楽しむ人向けではないでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった76人
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カローラ クロスの中古車 (2,024物件)
-
- 支払総額
- 312.9万円
- 車両価格
- 293.0万円
- 諸費用
- 19.9万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 3.8万km
-
- 支払総額
- 373.6万円
- 車両価格
- 365.8万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.0万km
-
- 支払総額
- 336.7万円
- 車両価格
- 324.9万円
- 諸費用
- 11.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.7万km
-
- 支払総額
- 338.7万円
- 車両価格
- 331.7万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 347.9万円
- 車両価格
- 332.4万円
- 諸費用
- 15.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.7万km