レクサス NX 2021年モデルレビュー・評価

80系ハリアーからの乗換でしたが、乗り心地、スムーズな走り、静かでスタイリッシュとても満足してます

【エクステリア】
30系アルファード後期より乗り換えました。背が低くなったので違和感がありましたが意外と良い感じ？
【インテリア】
ハイブリッドは初めてですので最新式の装備に唖然w年次改良後の車体で内装の白がとても良い感じ
【エンジン性能】
アクセルワークによってEVモードで走らせるので静かでとても良い
ただバッテリーの残量が少なくなったらエンジンが煩く
上り坂ではアルファード30系程ではないが唸る！
【走行性能】
高速と一般道を納車後に即走って来ました。よく走ります。
【乗り心地】
アルファードでは2列目で子供が車酔いしてましたが酔わないみたい
ただ新車の匂いが少々気持ち悪いとの事
【燃費】
100km走って来て16くらいでした。
【価格】
TRDのエアロとマフラーを付けたのでとても高かったです。アルファードの下取りがあってもとても大変な金額でした。
【総評】
アルファード30系から重心が下がったので乗り心地は抜群に良いです。ミニバン特有のシーソーみたいに揺れることが無くなって子供は車酔いがしなくなったとの事

燃費もレギュラーからハイオクに変わったのですが約倍は伸びるのでリッター10円の価格差はあまり影響はなく逆に安くなりました。

テレビキットは年次改良後の車体対応になってなく発売まで見れませんので子供達からは不評です。

RX450F SPORTSからNX450h＋VersionLへの乗り換えです。契約から納車まで13ヶ月。
普段使いがお買い物と子供の送迎、月一で遠方に旅行する使用パターンで、450に限定した感想です。長文です。

【エクステリア】
VersionLは未塗装樹脂の黒い部分がフロントスカート、サイドスカート、リアバンパーに多いので、メーカー純正のフルエアロにしました。黒い樹脂部分が減って、かなりしまった印象になりつつも派手ではないのでオススメです。

【インテリア】
RXに比べると簡素でプラスチッキーです。ドアの上の部分と助手席のグローブボックスだけでも加飾があった方が好印象になると思います(年次改良ではグローブボックスに加飾が入った様ですが)。ドライバー席は充分かと。RXのリアシートにはあるドアのサンシェードはありません。
後席はRXよりは足下が狭いけれど、チャイルドシートと中学生を乗せる分には充分以上に広い。大人を後席に常に乗せる人はRXの方が足下が広くて快適です。

【エンジン性能】【走行性能】
電走: 静か、滑らか、高レスポンス、大トルク。どこにも雑味が無いフィーリング。先代RX450より走りのラグジュアリーさは上だと思う。
HVアイドリング: ほぼ無音、無振動です。RXの3.5L V6は特に停車時のエンジン始動に伴うぶるんと言うボディを揺する振動が大きくて不快だったが、それを感じない。
HV: 低回転時の音質は微妙です。走り出して60km/hを越えるとエンジン音は分からなくなります。
CHG: HVより若干回転数が高くスポーティな音がしてHVより好ましいです。加えて0発進や中間加速がとんでもなく速いです。
総じて、停車、低速時はEVなのでアクセルオンで内燃機関みたいな遅れ時間なく瞬時に大加速を始めるのに静粛性が高く、速度が上がった後はEVにエンジンパワーを足して加速が続き中間加速も鋭いので、楽しいし楽ちん。

【乗り心地】
低速にしろ、高速にしろ、サスにしろ、加速減速の出方にしろ、尖ったショックや雑味が一切伝わってこない。また操作系(ハンドルやスイッチ類)の操作感がとても良い。ハンドルを高速で回しても電動パワステの様なギアがゴリゴリ噛み合ってる様な不快な操作感が無い。操作感がとてもラグジュアリー。
加えてエアコンが、ヒートポンプとエンジン排熱のどちらでも使えるので、車体スイッチオンからすぐに温風が出て快適(リモコンで乗り込む前に暖房をつけておくことも可能)。子供のお習い事の帰りを待ってる時もエンジンを動かさずに冷暖房が効くので快適。

【燃費】
日常走行が1日20km以内なので電気だけで走れている。前車RX450で8km/lを下回る様な、シビアコンディションに相当する短距離ばかりの乗り方なので、燃料費はとても改善しているのと、エンジンオイル交換頻度を下げられるのが嬉しい。さりとて月一の旅行に行く際はエンジン込みで航続距離が1000km近いのでとても便利。
なおエアコンを付けない時に比べてエアコンを付けた時の電走の航続距離表示はおよそ1割落ちます。

【価格】
燃費が良くても元が取れるものではないけれど、とにかく快適だし、シティコミューターと長距離ツアラーを両立できるのが素晴らしい。また、そろそろ来そうな東南海トラフ地震でもバッテリー&発電機として被災後数日を乗り切れる装備を手に入れたと思えば高くはない。

【総評】
買うなら450h一択だと思います。補助金を考えると350hとの差は少ないです。
部品の選定と、各部の調整と、制御の秀逸さが見事。PHEVの複雑なシステムであっても、モーターやエンジン、ブレーキの切り替えを全く感じさせない。乗り心地も20inchランフラットタイヤとはとても思えない良さ。
初物であるものの、ちゃんと躾けられてる。年次改良で走りを改善したとあるけれど、レーサーでも無い自分が乗っている限り、改善する所が見当たらない。
ただしモニタは大型なのに一種類の情報しか表示されないのが残念。ナビ画面とHV関連情報とオーディオの情報の3つ位は同時表示してくれてもバチは当たらない。あと12Vシガーソケットはドライバー左前のコンソール一箇所しか無く、後席のエアコン吹き出し口に無いのは後席モニターを付けたい人には不便。USB電源はありますが。

【エクステリア】
外観が気に入って購入したのでここは文句なしに気に入ってます。
追記
BMの塗装も厚みあって良いですが、レクサスの塗装は本当に美しい！ホワイトノーヴァでセラミックコーティングしていますがパッと見汚れが目立たない

【インテリア】
酷評もありますが、BMX1からの乗り換えですが不満ありません。助手席前も気にならないです。アンビエントライトもさりげない感じで悪くないです。本革素材はそこまで質感は良くないですかね。ナビは慣れたらそこまで酷評されるほどではないかな、、
追記
オットキャスト付けてますが良いですね。細かい不満はありますが、TVキャンセラー付けるより必須レベルかな。

【エンジン性能】
BMには遠く及ばないですが、日本で走る分には十分です。BMのディーゼルは本当に素晴らしかったです。6発エンジンも最高でした。
追記
アクセル踏み込むとエンジン音が室内に入ってきます。ただそこまで酷い音ではないですが、BMのディーゼル音の方が良いぐらいに思えます。

【走行性能】
エンジン性能に同じです。アウトバーンを走るために作られた車と、日本のメーカーが北米をターゲットに作った車とでは作り方がまったくちがいます。下回りやエンジンルーム見たら愕然とするぐらいレベルが違います。NXも剛性高めてますが、ドイツ車は昔から当たり前にやってることですから。走りを突き詰めたいならドイツ車がやはり良いかな。高速カーブや高速での車線変更時には、素人でもわかるくらい安定感が違います。
追記
ロールはややありますが日本の高速走る分には許容範囲ですかね、、ハンドリングも悪くないですがBMほどキビキビとしてないです。なぜエンジンルーム内もっと補強しないんですかね、、下回りの補強なんかもディーラーオプションではなく純正で良いのでは？
【乗り心地】
これは良かったです。快適静か。欧州車に明らかに勝ってます。同セグメントでの話ですが、、
追記
後席の広さはX1と同等です。シートがややゆとりある程度で、足元はX1の方がむしろ広かったかなと思うくらいです。エアコンの音は静かですし、クライメートコンシェルジュは実に良いです。
静粛性は本当に高いですね。たまにあえて音楽止めて静粛性を楽しみながら運転してます。
【燃費】
16.5 それなりです。X1と数値的に同等ですが、ディーゼルとハイオクの差があります。
追記
多分17代にはなります。
【価格】
高いと言えば高いですが、不満はありません。中古車価格高騰で下取価格爆上がりで儲かりました。買取りはディーラーより買取り業者複数社呼んで入札方式で価格提示してもらうと今ならびっくり価格！
追記
契約時のレクサス下取より80万アップでした。
【総評】
良い車だと思います。これまでドイツ車至上主義で、レクサス車は初めてでしたが、レクサス思いの他良かったです。
レクサスはトヨタ車でしょ？って批判する方、一度所有してみてください。アウディ、ポルシェはフォルクスワーゲンでしょ？って言ってるのと同じくらい車に無知だなと思います。
ちなみに昨年8月末に契約して今年の10月初旬納車でした、、
追記
当方のディーラーは特別な納車式はなかったです。お土産にシャンパンいただいたのと皆でお見送りぐらいでした。別にそこに重きを置いてないのでいいのですが拍子抜けしました、、お土産といえば、OPのドラレコ間違えられてたのとウィンドウフィルムにムラがあったので後日対応してもらいました。ディーラーオプションで外注でしょうから参考まで、、