トヨタ ランドクルーザー 2021年モデルレビュー・評価

購入後の再レビューになります。
予約したのは遥か4年前、改良型にようやく乗ることができました。
GR-Sガソリンモデル。
後席モニター以外MOPはフル、マット、カーテシーイルミのDOPを選択。

・デザイン性
正直ちょっと古さを感じます。
ここ数年でトレンドがガラっと変わっているので仕方ありません。
室内は250やクラウンが水平基調なのに対して、これは現行ハリアーに似た曲線を活かしたコンセプト。
物価高の前にデザインされただけあって質感はばっちり出ていて◎
インテリアは黒を選択。赤は個人的なイメージに合わないので選ばず(できればベージュ系の本革やダークグレーのアルカンターラなどがあればベストだったが)

メーターはフルデジタルになりましたがやや安っぽい...いや、ややどころじゃない
カローラと一緒！恒例の余白が多く自由度の少ない表示も、小さすぎて実用性のない地図もそのまんま。
デジタルなんだから、中のフォントやデザインくらい車種ごとに思い切って変えてもいいんじゃないのかしら...？

ディスプレイオーディオも次世代型に。
邪魔くさいエアコン表示などが消えて現代化、とはいえランクルなんだから8インチの小型を標準にしないで欲しいな。8インチなんてカローラの安いverと同じだよ。
そして大型のはJBLオプションと一緒で30万オーバーのMOP！590万円のクラウンスポーツに標準で積んであるんだからGR-Sには標準で大型のにしてほしかった。

・ADAS関係
TSSは機能向上したが世代は変わっていないのが超々残念ポイント。
250は第三世代でPDAなどもあるのに、これだけの価格の300は前世代のまま。
何のための改良だったの？DAなんかも載せ替えるならそこも変えて欲しかった。
またTSSにビルトインのドラレコも欲しかったな。
TSSは2.5と3だと雲泥の差なので、普段3世代に慣れた私がどこまで耐えられるか...

・走行性能
ハイブリッドの波で絶滅危惧種の純ガソリンV6ターボエンジン。
スムーズな吹け上がりで静か、何より4気筒に比べて質感が圧倒的に良い。
試乗したときに感じたATのギクシャク具合が感じなくなるまで消えているからここも改良されたのでしょう
現行ハイブリッドの滑らかさに慣れていると消費者のクレームレベルも上がりそうですね！
燃費は高速巡航時は昔よりも良く10に到達することもありますが基本的に大して良くない。下道のストップ＆Goの多いところは相変わらず4とか5くらい。これは仕方なし。

・その他使い勝手
やはりリアハッチは上下分割式が欲しい。
キャンプや旅行など大量の荷物を積む際に上側だけ開けることで乗せ下ろしのし易さが段違いだし、狭い駐車場でも活躍できるからね。
250のガラスハッチもいいが、200までのような形状にはならないのだろうか？
また3列目のサイドガラスもチルトして風通しを良くしたいです。(100にはあった)
王者ランクルだからこそ、アドベンチャー的装備が欲しくなります。

****
ランドクルーザーは、80(ディーゼル)→100(中期ガソリン)→シグナス→200(後期)と乗り継いできました。
今回買い替えを検討中でGR-Sガソリンの試乗をしました

【エクステリア】
GRのデザインはかなり決まってると思います。
ただフェンダーアーチの黒色樹脂はもう少し頑張って欲しかったです。
リアは異常にノッペリしていて、正直フロントの押しの強さとガッツ溢れる見た目からの落差で違和感がありますね。
またリアハッチが分割式ゲートじゃなくなったのは残念。狭い駐車場や大量の荷物を積むキャンプでの積み下ろしで大活躍だったので。

【インテリア】
運転席からの見晴らし、メーターの見え方はかなり良いです。よく考えられて作られてます。
センターコンソールのエアコン類のボタンは操作しやすくタッチも好きです。
一方で運転席側に点在するボタン配置とT-Connectナビのインターフェースはちょっと酷いですね。

Fr/Rrデフロックのボタン等そんな変なところに配置する意味は...？
トランスファやMTSの隣に並べるのではいけないのでしょうか。
またT-ConnectナビはJBLとセットのMOPですが、エアコン情報等の邪魔なウインドウが消せませんでした。折角の大型スクリーンに常時出っぱなしで何の意味もない死んだ空間ができてます。
2021年の新型モデルでこのUIはさすがにいただけません。

【エンジン性能】
グイグイ引っ張ってくれるパワー最高。
回したときのやる気の出るような排気音は無くなっちゃったけど、SPORTS+にするとそこそこ響く感じもよいです。

【乗り心地】
オンロードでの快適性は格段に上がってます。路面のアンジュレーションに乗っても驚くほどスムーズに走れました。
これがオフロードの時に吉と出るか凶と出るか、ですね
遮音性も過去とくらべものにならない程よくできていて、完全な高級車ですね。

1つ気になったのがATの3速までのシフトショック。エンジンが大トルクで他が高級車のような仕上げだけに、ドンッと来るシフトショックが際立っているように思えました。

【燃費】
良いです。
高速巡行でリッター10走ると思います。街乗りでも200よりもよく走ってくれそうです。

【総評】
基本的にとてもよいクルマだと思います。
みんな思っていた旧モデルのランクルの弱点、こうあって欲しいという点はかなりよく実装されていたと思います。
あとは年次改良やマイチェンでドンドン磨かれていくことを願って、ハンコを押してきました。

ランドクルーザー GR-S ガソリン

【エクステリア】
自分のはGR-Sですが男らしい無駄のないデザインだと思う。外観だけで言ったらLXやNISSANパトロールなんかの方が上質かな？とは思う。


【インテリア】
外車に比べたら高級感はないけどランクルと考えると全然ありですね

【エンジン性能】
走行距離1000で北海道の冬なのでまだちゃんと走れてないけど世界から信頼されて実績もあるV35A-FTSエンジン大好きです！

【走行性能】
まだ慣らし運転中なのでECOモードでしか走ってませんが走り出すのが楽しみ

【乗り心地】
以前乗っていたトゥアレグ以上の乗り心地の車に出会えてなかったのですがそれを彷彿させる乗り心地でした。最高です。

【燃費】
悪いですがそこはあまり気にしませんね。金のかかる可愛い彼女みたいなもんです

【価格】
Gクラスの2000万に比べたら安すぎるし
中東なんかでもこんな値段じゃ買えませんね

【総評】

やはり世界一の車ですね。

ZXガソリン　外装プレシャスホワイト　内装ベージュの感想です。
【エクステリア】
モデリスタ　フロント　サイド　リア付けてますが、金額や変化の違いを相対的に見て、サイドはなくても良かったかなと思ってしまいました。
【インテリア】
アルファードのエグゼクティブラウンジと比べても謙遜無いです。ベージュなので高級感がありますが、汚れが目立ちます。
【エンジン性能】
2000からの低速トルクですが、この車体なのでどうしても走り出しは重たいです。しかし、高速域の走りは本当に気持ちいいです。
【走行性能】
安定してて運転が楽しいです。どうしても狭い道を入らなきゃいけない時は、マルチテレインモニターを使えば問題ないかと思います。
【乗り心地】
ラダーフレームなので、セダンのような乗り心地を求めてはダメですが運転している私は気になりませんし、長距離でも疲れません。
【燃費】
この車体なのでちょい乗りはリッター5を切ることもあります。100キロで高速燃費走行なら10リッター超えました。
【価格】
最近の新車価格を見るとかなりお買い得かなと思います。
【総評】
概ね満足です。とにかく運転していて楽しい。思い通りに動いてくれる車です。しかしナビが古かったり、アドバントドライブが付いていなかったりと、少しは不満点はあります。首都高などの渋滞にはアドバンストドライブが重宝していましたので…

GRSガソリン
購入後約500k走った感想です
アルファードSCから買い替え。
都内一般道、高速、山道です
IGLAでキャンインベーダー防止
一応フルカバーのハンドルロックもありますが
地方で夜間だけつけます。
【エクステリア】
バンパーも高い位置なので段差も安心
わたしにはモデリスタは論外、すぐ傷つけそうです
アルファードもフロント下は擦っていました
田舎の観光地駐車場で何度もやりました。
【インテリア】
よくも悪くも4駆のクラウン
2列目ははっきり言って狭い。
2列目重視ならアルヴェルの方がはるかにいい。
オプションでデジタルミラーほしい
荷物大きいと後ろが見えない。
ナビの2分割、ファームアップでなんとかならないだろうか
【エンジン性能】
パワーもありいい音
ガソリンばら撒いて走ります
【走行性能】
気持ち良く走りますが静かなので
スピード出し過ぎ注意。
【乗り心地】
高級車です。
【燃費】
時代に逆行はわかっていますが
気にしてはいけないと思います。
【価格】
同じくらいの外車に比べたら格安
リセールバリューも破格
【総評】
ガソリン満タンで500k走らないのでもう少しタンク容量
多ければ良かった。
トヨタ車乗り継ぎだと面白味ないインパネや
乗り心地です。文句は無いのですが
“トヨタ車”なんです。

【エクステリア】
GR Sportsのホワイトを購入しました。
写真で見るより実車はかなりカッコいいです。
6ヶ月乗りましたが飽きは来ないデザインかと！

【インテリア】
機能が多すぎてまだよくわかりませんが
高級感は抜群です。
シートカラーはレッド&ブラックを選択。
同乗者には評判いいです♪


【エンジン性能】
ディーゼルを選択しました。
V型6気筒インタークーラー　ツインターボが生み出す
309馬力、700ニュートンの加速は凄まじいです。
また加速時のサウンドがカッコ良すぎます。
走行中の同乗者は誰もがディーゼル車とは思わないようです。
それだけ静かです。

【乗り心地】
ノーマルモード、コンフォートモードだと
後席の人は酔いやすいかもしれません。
運転手、助手席共に最高です。

【燃費】
ガンガン気にせずアクセル踏んで、
ディーゼルで街乗り8km
高速で10以上でしょうか。
半年乗りましたがディーゼル、燃費はいいですね。

【価格】
ディーラーさんが値引き頑張っていただいて
GRSホワイト　ディーゼル　900万程だったと思います。

【総評】
納車後6ヵ月になります。
変わらず満足しています。
5000km程走行しましたがドライブが楽しいです。

6ヶ月乗った総評です。
300系を見た時はボディの大きさで若干運転に不安でしたがすぐに慣れます。
ただ幅の狭い駐車場の場合、気を使う程度です。

作りはやはり世界を代表する、歴史ある車として最強やと思います。ただ、燃費が自分にはNGかな？？6km/Lハイオクくらいなんで泣
次買うなら軽油のランドクルーザーかな？？
プラドとの違いは歴然です。

高速で8k出ました。町乗りでは3.5とか出てびびったけど、丁寧に乗ればいけるね。

乗り心地はコンフォート以外は使えません。燃費は3〜8初めて8出た