『人生最後の車?　GTI』 フォルクスワーゲン ゴルフ 2021年モデル kiyomariさんのレビュー・評価

【エクステリア】
ゴルフ　伝統のスタイル　新味はないが。曲面（ボンネット）と直線（ボディ）のコントラストがよい。偉そう、凄そうな顔つきでないところ。

【インテリア】
シンプルで道具感が満載。
かけ心地の良いシート、使い勝手の良い荷室。
二つの液晶画面とスイッチを極力排除したパネル周りですっきり。

【エンジン性能】
マツダの1.5リットル（デミオ）、2.2リットル（CX5)、を乗り継いできたが、このエンジンの滑らかさ、1500回転からの吹きあがりとトルクの厚さに驚かされた。Golf7.5の中古車を購入を前提に試乗したが、その時のエンジンとは別物の完成度。
マツダ車では頻繁にあったDPFも感知されず、これによる燃費の低下もわからない。


【走行性能】
通常はコンフォートモードを使用。これでもエンジンのピックアップは良い。
スポーツ、エコ、ではっきり変わる。エコは空走が増えはっきり燃費が向上する。


【乗り心地】
17インチのホイールでもあり、やわらかで地面をよくトレースしている。
この乗り心地はGolf7.5でも感じた。後輪マルチリンクによるものか。


【燃費】
コンフォートモードで
街乗り10〜12キロ、郊外15キロ、高速20キロ超え、先日事情があり高速を80キロ（ACC）走行したらへ平均燃費32キロが表示された。


【価格】
最初からTDI Active Advanceの指名買いだったので商談もスムーズに進み、ショウルーム訪問からほぼ一か月で納車となった。
Happy New Yearプレゼントで、ボディコーティングと前後ドライブレコーダー　26万相当が無料となった。また下取車がCX5だったためか、20年付き合いのあるマツダのディーラーより最初に提示された額が高かった。値引き額は一貫して変わらなかったが下取り価格での増額はあった。



【総評】
高齢者の仲間入りをし、ダウンサイズの車を探していた私にはちょうど良い買い物といえる。
トラベルアシストから近未来の自動運転の世界を垣間見えるし、実際高速の移動は非常に楽になっている。衝突回避ブレーキでは後退時すでに２回ほど救われている（ガッツンと効く）。
またパークアシストは当初は半信半疑であったが、意外と使えて360度ビューがない分重宝している（ステアリングがクルクル回るのにびっくり）。
ナビゲーションシステムには改善の余地が非常にあるが、それがためにこの車を選ばないことはない。