『T-CROSS 1st Plusとの比較』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル takapi058さんのレビュー・評価

タイトルの通り、乗換え後600km走行してのレビューです。
下道、高速ともに使用しました。

【エクステリア】
かっこいい！Play（白×黒）だがボディの黒い部分がとても傷つきやすく目立ちやすい。
オプションのフロントグリルに変える人の意味が分からない。。。
前車と比べてボンネットが高いのでより大きく見える。洗ってコーディングしたばかりなのに雨が降ると白いボディに黒い雨だれ跡が、、、汚れ目立つな。

【インテリア】
グレージュ最高。でも青いパーツはいらないかもしれない。。。
樹脂部分にピアノブラックのパーツをAmazon等で購入して付けているが、高級感UPして更に良い感じ。欲を言うと最初からつけとけ。高いんだから。後部座席の広さは秀逸。トランクの大きさは床面が上がって天井が下がってるので狭くなったかもしれない。床下収納もほぼ無いので荷物は前車の方が積めると思われる。全長が前車より20cmほど長くなっているけど後部座席の空間確保に振り切ってる感じかな。
収納は少ない。ダッシュボード上に気軽に物が置けた前車と比べてちょっとした物置くのに不便。

【エンジン性能・走行性能】
高速の合流時に前車（ターボだけど排気量1L）なら「ドドドドド」とスムーズな加速をするのに対して「ブィーン！！！」って唸りを上げて加速していく感じは残念（排気量1.5L）。高速走行は苦手かな。それ以外は特に不満は無いが、エンジン・走行性能はガソリンの欧州車には敵わないのは明らか。
ACCは前車よりも相当優秀。車線変更した際のスムーズな加速・減速、前車の追従・ブレーキも自然。車線キープのボタン押すと手を離しても車線中央キープしてくれる。前車は車線逸脱防止機能のみでこの機能は無かった。片道200kmの高速道路走行したが疲労が全然無い。

【乗り心地】
扁平率が45→50になったこと、ブリヂストンのタイヤのおかげもあってか、前車より柔らかい乗り心地。
マイチェン前は突き上げが酷かった（試乗済）けど、かなり改善しているし、前車はちょっとした段差も「ガゴッ！」っと段差を拾うのに対して、うまくいなしている。前車に比べたらミニバンやセダンのような乗り心地になってるので家族も乗り心地は格段に良くなってると満足。
ただ、ちょっとしたカーブでも左右にブレる感じが強いので後部座席の子供の体がカーブに合わせて揺れていることが多々ある。ハンドルも前車より軽すぎる感じがして、カーブで多めに曲がってしまったりと、まだ慣れない部分は多い。駐車の際にバックする時もハンドル回しすぎてしまいがち。

【燃費】
高速100km以下で走行すると23-24km/L、120-130km出し続けてみると17km/L。燃費良く走るなら100km以下のスピードで。日ごろの近場の買い物のみの短距離普段使いだと11km/Lくらい。普段使いの燃費は理想よりほど遠くちょっとビックリしている。今後さらに確認していきたい。

【価格】
ちょっとオプションつけて400くらい。高いだろ。

【総評】
価格に対して、、、と考えると不満な人はいると思う。
外観と後部座席の広さ、全幅1800未満という丁度良いサイズ感で選んでいるので
その点については唯一無二かな。運転手の高速走り心地には不満だけど総じて満足です。

タイトルの通り、乗換え後300km走行してからのレビューです。
下道、高速ともに使用しました。

【エクステリア】
かっこいい！Playだがボディの黒い部分がとても傷つきやすく目立ちやすい。
オプションのフロントグリルに変える人の意味が分からない。。。
前車と比べてボンネットが高いので大きく見える。

【インテリア】
グレージュ最高。でも青いパーツはいらないかもしれない。。。
樹脂部分にピアノブラックのパーツをAmazon等で購入して付けているが、高級感UPして更に良い感じ。欲を言うと最初からつけとけ。高いんだから。後部座席の広さは秀逸。トランクの大きさは床面が上がって天井が下がってるので狭くなったかもしれない。床下収納もほぼ無いので荷物は前車の方が積めると思われる。全長が前車より20cmほど長くなっているけど後部座席の空間確保に振り切ってる感じかな。
収納は少ない。ダッシュボード上に気軽に物が置けた前車と比べてちょっとした物置くのに不便。

【エンジン性能・走行性能】
高速の合流時に前車（ターボだけど排気量1L）なら「ドドドドド」とスムーズな加速をするのに対して「ブィーン！！！」って唸りを上げて加速していく感じは残念（排気量1.5L）。高速走行は苦手かな。それ以外は特に不満は無いが、エンジン・走行性能はガソリンの欧州車には敵わないのは明らか。

【乗り心地】
扁平率が45→50になったこと、ブリヂストンのタイヤのおかげもあってか、前車より柔らかい乗り心地。
マイチェン前は突き上げが酷かった（試乗済）けど、かなり改善しているし、前車はちょっとした段差も「ガゴッ！」っと段差を拾うのに対して、うまくいなしている。前車に比べたらミニバンやセダンのような乗り心地になってるので家族も乗り心地は格段に良くなってると満足。
ただ、ちょっとしたカーブでも左右にブレる感じが強いので後部座席の子供の体がカーブに合わせて揺れていることが多々ある。ハンドルも前車より軽すぎる感じがして、カーブで多めに曲がってしまったりと、まだ慣れない部分は多い。駐車の際にバックする時もハンドル回しすぎてしまいがち。

【燃費】
高速23km、短距離普段使い13kmくらい？
普段使いの燃費は理想よりほど遠くちょっとビックリしている。
今後さらに確認していきたい。

【価格】
ちょっとオプションつけて400くらい。高いだろ。

【総評】
価格に対して、、、と考えると不満な人はいると思う。
外観と後部座席の広さ、全幅1800未満という丁度良いサイズ感で選んでいるので
その点については唯一無二かな。運転手の高速走り心地には不満だけど総じて満足です。

タイトルの通り、乗換え後300km走行してからのレビューです。
下道、高速ともに使用しました。

【エクステリア】
かっこいい！Playだがボディの黒い部分がとても傷つきやすく目立ちやすい。

【インテリア】
グレージュ最高。でも青いパーツはいらないかもしれない。。。
樹脂部分にピアノブラックのパーツをAmazon等で購入して付けているが、高級感UPして更に良い感じ。欲を言うと最初からつけとけ。高いんだから。後部座席の広さは秀逸。トランクの大きさは床面が上がって天井が下がってるので狭くなったかもしれない。床下収納もほぼ無いので荷物はT-CROSSの方が積めると思われる。全長がT-CROSSより20cmほど長くなっているけど後部座席に振り切ってる感じかな。

【エンジン性能・走行性能】
高速の合流時にT-CROSSなら「ドドドドド」とスムーズな加速をするのに対して「ブィーン！！！」って唸りを上げて加速していく感じは残念。高速走行は苦手かな。それ以外は特に不満は無いが、エンジン・走行性能は欧州車には敵わないのは明らか。

【乗り心地】
扁平率が45→50になったこと、ブリヂストンのタイヤのせいか柔らかい乗り心地。
マイチェン前は突き上げが酷かった（試乗済）けど、かなり改善しているし、T-CROSSはちょっとした段差も「ガゴッ！」っと段差を拾うのに対して、うまくいなしている。家族も乗り心地は格段に良くなってると満足。

【燃費】
高速23km、短距離普段使い13kmくらい？
普段使いの燃費は理想よりほど遠くちょっとビックリしている。
今後さらに確認していきたい。

【価格】
ちょっとオプションつけて400くらい。高いだろ。

【総評】
価格に対して、、、と考えると不満な人はいると思う。
外観と後部座席の広さ、全幅1800未満という丁度良いサイズ感で選んでいるので
その点については唯一無二かな。運転手の高速走り心地には不満だけど総じて満足です。