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ホンダ ヴェゼル 2021年モデル e:HEV Z 4WD(2024年4月26日発売)レビュー・評価
ヴェゼルの新車
新車価格: 341 万円 2024年4月26日発売
中古車価格: 220〜405 万円 (224物件) ヴェゼル 2021年モデル e:HEV Z 4WDの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2021年モデルの情報です

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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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エクステリア![]() ![]() |
4.30 | 4.32 | 31位 |
インテリア![]() ![]() |
4.15 | 3.92 | 25位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.91 | 4.11 | 52位 |
走行性能![]() ![]() |
4.12 | 4.19 | 33位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.28 | 4.02 | 33位 |
燃費![]() ![]() |
4.31 | 3.87 | 11位 |
価格![]() ![]() |
3.87 | 3.85 | 31位 |
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル > e:HEV Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2025年4月20日 09:46 [1954352-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
フィットシャトル(ガソリン)からの乗り換えです。
購入の際に数々のSUVに試乗しましたが、主に前車と比較してのレビューとなります。
私は旅行(長距離)、車中泊、登山、キャンプ、スキーなどがメインユースです。
納車から半年経過しましたので、そこそこ信頼性ありかと思ってます。
個人的にはステーションワゴンが好きでシャトルの後継車を期待しておりましたが、シャトルなき今、もはやヴェゼルがシャトルの後継車でしょう。笑
《エクステリア》
個人的にこの点は特に重要視してませんが、可もなく不可もなくという感じですかね。
当初はこのヨーロピアンな風貌があまり好きじゃありませんでしたが、時が経つにつれて愛着が湧き馴染んできた感じです。
しかしグリルレスがこの車の特徴的なエクステリアデザインなのに、オプションでフロントグリル付けてる車なんなんだろう。
《インテリア》
前車と同じくフィットベースの車ですが、インテリアの高級感は比べものになりませんね。
ただし収納が少なくなってしまったのは悲しいところです。
前車は収納の鬼だったので少し不満だけど、購入見送りしたZR-Vよりかはまだマシかな。
SUVって何でエアコン口にドリンクホルダーが付いてないんだろ?
《車中泊性》
車を購入するにあたりこの点はかなり重視しているので別枠でレビューします。
いろいろな車(主にSUV)を試乗しましたが、一番快適に車中泊できるのがこちらでした。
なにしろフラット加減が半端なく、倒したシートの高さも低めなので乗り込みもしやすいです。
身長160センチまでならそのままでいけますし、私は身長172センチですが、後席足元に収納ボックスなどで埋めれば快適に寝れます。
逆に収納が少ない車なの収納ボックス利用がちょうど良かったです。
年末年始9日間の九州2人旅も行けましたよ。
私は付けてないけど、ルーフボックスがあればもはやムテキングでしょう。
ただしフィットシャトルには敵わないですけど。
《エンジン性能》
通常2名乗車ですが、パワーもトルクも過不足ないですね。またパワーモードにした時の加速感は気持ち良いです。
ただし高速道路の4人乗車や坂道などではパワー不足が否めない感じ。購入見送りしたZR-Vとはそのあたりに違いを感じました。
なので多人数乗車や高速道路を頻繁に走る方には向いてないかもしれません。
《走行性能》
私は雪山も走るため4WDを購入しましたが、FFと比べてコーナリング性能が明確に違いますね。
限界も高く挙動も安定していているので、パドルスイッチを使って山道を走るのがなにしろ楽しいです。
購入を見送りしたカローラクロスとはこのあたりに違いを感じました。
雪道の走行性能もまずまずで、大雪の川場スキー場までの道中スタック車続出の中、軽快に問題なく登っていきました。
前車はFFだったので安心感が雲泥の差です。
《乗り心地》
ここがこの車を買って一番良かったなというポイントですね。
4WDのため車重が100キロほど重いせいか、試乗したFFに比べて乗り心地がしっとりしてます。
路面のギャップをしなやかにいなしてくれるような感覚がありますね。
冬季は16インチにインチダウンしたスタッドレスをはきましたが、もはや高級車の部類の乗り心地かと思います。
また音楽などを消すと一目瞭然なのですが、車内の静粛性もこのクラスではかなり高いんじゃないでしょうか。
またシートの質や堅さも適正で、前車と違って長距離運転しても腰痛が出ません。
《燃費》
ハイブリッド4駆で生涯燃費21キロなのでとても満足してます。
しかも去年の10月納車から今年4月の燃費ということは、スキー旅行で冬の山道を走るという超絶最悪の期間ですから。
実際先日の1泊2日の千葉旅行では燃費25.8キロを叩き出しました。
前車とは比べものになりませんね。
《価格》
コミコミで420万(値引き前)なのでやっぱり高いとは思いますが、もはやインフレで全体相場が上がってしまっているので、これは致し方なしと割り切っております。
まあコスパは悪くはないと思います。
サイズ的にもそこまで大きくなく、見切りもかなり良くて、SUVデビューには良かったかなあと。
活躍するのは冬のスキー旅行の時くらいなのでFFか4WDか最後まで迷いましたが、結果的には4WDを購入して良かったと思います。
しっとりした乗り心地と安定したコーナリング性能、それと寒冷地仕様が装備されていることなどを考ると、燃費性能ダウンは特に気になりません。
《バッドポイント・改善して欲しい点》
・前席後席ともにアームレストがレスト出来ない。
・給油口がノッチ式でない。
・ナビが阿呆すぎる。
・タイヤは17インチで十分。
このあたりが改善されれば個人的にはパーフェクトですね。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2024年10月
- 購入地域
- 埼玉県
- 新車価格
- 341万円
- 本体値引き額
- 20万円
- オプション値引き額
- 20万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル > e:HEV Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2025年4月10日 21:01 [1952342-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
![]() |
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---|---|---|
山梨県へのドライブでの一枚 |
【エクステリア】めちゃくちゃかっこいいと思います
【インテリア】高級ではないですが、それなりに良いです
【エンジン性能】もっと遅いと思っていましたが、高速道路での追い越しも普通に出来て、充分だと思います
【走行性能】中央高速の下り坂をそれなりのスピードで走ってもリラックス出来ます、減速セレクターが使いやすくて便利です
【乗り心地】前の席はとても良いです、家族は後席の乗り心地は良くないと言ってます
【燃費】高速だと18kmくらい、下道だと19kmくらいです、まあ満足です
【価格】値引きは渋かったです、ZグレードAWDにオプション沢山付けたからこんなもんかと
【総評】13年乗ったBMW X1 28i(245ps)からの乗り換えです。マイチェン後のZ AWDです。運転席からの視界がよく、X1と似た景色だったので試乗の時からしっくりきてました。直進安定性良し、コーナリングはリラックス、クルマを動かしている時のいろんな感触がとても良いです。パワーは充分、静粛性は結構エンジン音がするし、ロードノイズも大きめです。ブラインドスポットインフォメーションに、ふぉえふぉえと注意されるたびにThank you!と言いながら運転してます。こんなに私のツボに入るクルマに出会えて本当に嬉しいです。あとは故障しないで欲しいですね?
参考になった16人
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VEZEL(ヴェゼル)の中古車 (全2モデル/5,061物件)
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- 走行距離
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
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- 支払総額
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- 車両価格
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- 諸費用
- 12.2万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 6.0万km
-
- 支払総額
- 149.9万円
- 車両価格
- 132.7万円
- 諸費用
- 17.2万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
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- 支払総額
- 137.3万円
- 車両価格
- 123.0万円
- 諸費用
- 14.3万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
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