『悩んだ末に却下しました。』 ルノー キャプチャー 2021年モデル offsidetさんのレビュー・評価

BMW218からの乗り換え検討で試乗しました。

【エクステリア】
まったくの私見ですが、この車に他社のエンブレムが付いている姿を想像できません。
派手さが無く没個性のようでいて、そこはかとなく華やかさを感じられる流麗なデザインではないかと思います。
日産のマークが付いていたらキックスになるのだから不思議です。

【インテリア】
テックパックの試乗でした。
革シートは滑らかで座り心地が良く、パネルにプラスチック感丸出しの部分も少なく、物理ボタンを押した感触も気持ちよいです。
これで白や茶のシートがあればさらに特別感が増すように思いますが黒一色なのが残念。
後席も広くて良いのですが、真ん中の席の背もたれが下がって、ひじ掛けとドリンクホルダーになれば本当に良いのにと思ってしまいました。

【エンジン性能】
車重1,300kgで270Ｎ。しかも4気筒。
軽く踏んで必要な速度にあっという間に到達します。
かといってパワーを持て余すようなことはなく、自分の意思と車速がしっくりと一致する気持ちよさがあります。
この車を選ぶ人は意識が成熟した大人で、ゆとりのあるパワーをゆったりと使うような情景が目に浮かびます。
少なくとも私が乗っている218よりもパワフルです。

【走行性能】
悪路やきついカーブが試乗コースにありませんでしたが、走行性能に不満が出るとは思えません。
減速を促すカマボコが並んだ場所を走った時に、こういうシーンこそルノーの本領発揮なのかもしれないと思うほど不快な振動を抑えてくれます。
18インチではなく、17インチだったらもっと良いのかもしれませんが、デザインとのバランスなのでしょうね。

【乗り心地】
静粛性が高く、路面のざらつきを拾ってゴーという音になりそうなところがコーという感じ、エンジン音も遠いところから聞こえてくるような印象。
後席の閉塞感はこのサイズなので仕方ないところですが、後席に乗った妻は快適であと2時間乗っていても平気だと思うと言っていました。

【燃費】
無評価

【価格】
Bセグで400万円か〜！と叫びたくなりますが、車体がボリューミーでBセグ感が薄く、とても大きく見えます。

【総評】
アンガス牛のステーキをガッツリ食べて、明日もバリバリ働くぞ！という人に選ばれる車ではなく、上質なA5の和牛ステーキをシェフが目の前で焼いてくれて、ちょっと美味しいワインと一緒に楽しむような人が選ぶ車のように思います。
言い方を変えると鼻水を垂らした子供を「早くしなさい！」と母親が大声で叱りながらディスカウントストアの黄色いレジ袋を持って乗り込むような車ではなく、上品なお母さんに連れられた紺のワンピースを着た女の子がケーキの箱を抱えて乗り込むシーンが似合いそうな車だと思います。

Cセグから乗り換えるダウンサイザーの受け皿と評されていますが、その言葉通り希望する項目のツボを押さえているような印象を受けました。

買う寸前まで悩んだ末にキャプチャーを候補から外しました。
ここで楽な車に乗ってしまったら、一生このサイズの車に乗るしかなくなる怖さを感じました。
そのくらい運転がしやすいと感じました。
車両感覚は人それぞれ違いますが、私の場合は数日乗ってようやく左にギリギリ寄せられるようになります。
でもキャプチャーは乗った瞬間に左側の壁を指でなぞるかのように車幅間隔の把握が容易でした。

たった30分の試乗で何が分かるの？と叱られそうですが、良いとしか言いようがありません。