日産 ノート e-POWER 2020年モデルレビュー・評価

		内装も先代より豪華に
マットの滑り止めがよく当たる	ドアミラーの折り畳み方が初めは分からないかも	方向指示のレバー先も実はスイッチです

近所のカーシェアの車両が、先代ノートから現行ノートへ入れ替わったのでレビューします。

【エクステリア】
先代に比べ、きりッとした顔立ちになりました。５ナンバーサイズ維持も取り回しが、いいです。

【インテリア】
内装も豪華になりました。ただし、ボタン類が初めて乗る方は、よく勉強して乗ったほうが、良いかと思います。
当方、シフト操作、ドアミラーの開閉、オートハイビームのオート設定（方向指示レバーの先。ワイパーは触るとメーターにアナウンスがあったが、これは、緑のオート表示が点灯消灯するだけ）が分かりにくかったです。
ブレーキオートホールドは、輸入車と同じで、一回一回リセットとならず、良いと思います。
メーターは大きくて見やすいです。

【エンジン。走行性能】
やはりイーパワーのシルキーなトルク感は癖になりますね。これに関しては、ヤリスよりも良いかと思います。
ただし、１点嫌な制御だなぁと思ったのは、停車するたびに、５秒程度エンジンが始動していたことです。バッテリーも不足していたわけではなかったのですが、これに関しては、不快に感じました。

【乗り心地】
先代のふわふわ感も解消され、コーナリングもよくなったと思います。

【燃費】
1200km走行の車両で、カーシェアという特性を考えると、メーターで２２km/l表示はそんなもんかと思います。

【価格】
分かりません。

【総評】
レンタカーやカーシェアとして乗られる方は、事前に予習してください！！
カーシェアとしては、ちょうど良いかと思います。
ちなみにカーシェアの車両には、アダプティブクルーズコントロールは付いていませんので、必要な方は他の車両（ヤリス等→ただし、ブレーキオートホールドはなし）を勧めます。

北海道でレンタカー1000km走ったのでレビュー
グレードはS FOUR (4wdの最低グレード)

【エクステリア】
ハロゲン灯が付いていたが、それがダサかった。
暗くて夜やトンネルで不安になるレベルだった。
買うならLEDをつけたいですね。
リアの見た目は良いと思います。

【インテリア】
ダッシュボードやドア周りは樹脂でカチカチですけど、最低グレードなので仕方ないでしょう。

大きな液晶メーターですが、同時に表示できる情報が少ない。例えば、速度とエネルギーモニターと燃費を同時に表示できなかった。
せっかく大きな液晶メーターがついているので、表示できるようにして欲しい。

【エンジン性能】
エンジンというかモーターの加速感はすごいです。滑らかにスーっと加速します。踏み込めば結構速いです。

【走行性能】
急坂の雪道でも滑らず安心して走れました。
普段ミニバンに乗っているからそう感じたのかもしれませんが、急カーブでも路面に吸い付くように走ります。

【乗り心地】
静粛性はまずまず。エンジンが回る音は聞こえますが、うるさいとは思いませんでした。

【燃費】
4WDでスタッドレスで気温は2℃からマイナス5℃くらいで悪条件でしたが、約1000km走って満タン法で22.5km/Lでした。
メーター表示は23km/Lくらいです。
普通に良いと思いますが、アクアかフィットの方が良いです。

【価格】
レンタカーなので評価なし。

【総評】
モーターの加速感が気に入ったなら買いでしょうが、コスパは微妙でしょう。クルコンやLEDとかナビとかつけたら300万円近くになると思います。アクアかフィットの方が燃費も良いし、クルコン等も付いてるのでコスパは良いでしょう。
というか、オーラのコスパが良いのでそっちでいいような気がする。