プジョー SUV 2008 2020年モデルレビュー・評価

これまで206SW、3008（初代）と乗り継ぎ、どちらも良かったのですが車検を前にして次は国産と決めていました。
しかしレクサスLBXやスバル・クロストレックの試乗・商談でも今ひとつピンと来ずどうしたものかと思っていたところ、プジョーからのメールに「2008に新パワートレイン入荷予定」の文字を発見！海外ではすでに販売されているハイブリッドのことだと直感してディーラーに即電話、まもなく実車が届くということで早速試乗予約しましたが、これは公式発表の2週間くらい前のこと。
そこからはトントン拍子で契約にいたり、9月上旬には納車！スバルやレクサスでの商談時には納車が２〜３ヶ月後なら早いなと思ってましたが、新型導入を知ってから１ヶ月後には自宅にあるというのがなんとも不思議です…

【エクステリア】
これは文句無しにかっこいい！
前車が初期3008なので非常にもっさりとした形で、個人的に「カピバラさん」と呼んでましたが、現2008は小柄ながらもぎゅっと詰まった塊感があり、精悍なフェイスが「さすがライオン」といった面持ちで男前だと思います。

【インテリア】
車格を考えれば素晴らしいと思います。
先に国産車でピンとこなかったと書きましたが、クロストレックは性能や外見は申し分なかったのに内装ががっかりで…。逆にLBXは内装は素晴らしいものの実質2シーター車。
後席利用はほとんどない環境ですが程々に実用的なスペース確保しつつ、一人で運転してても気分が上がる内装は、さすがフランス車といったところ。

【エンジン性能、走行性能】
まだ700キロくらいしか走っていないですが、非力と感じたことはないです。
現行2008のガソリンやディーゼルとの比較はできないですが、前車に比べて軽量で電動のアシストもあってかスタートもスムーズ。キビキビと走ってくれます。
モーターとエンジンの切り替わりも瞬時にはわからないくらい静かです。
運転支援は普通に使えるという感じ。アダプティブクルーズコントロールは楽ですけど本気で眠くなりますね。
レーンポジショニングアシストはやや弱い。東名とか大きな高速ならまあまあですが、首都高は無理。まあ自動運転ではないのでしょうがないです。

【乗り心地】
個人的に今のプジョーのコクピットや小径ハンドルは初めてでしたが、すぐに慣れました。
回生ブレーキが非常に強く、そこに違和感がとステランティスの同パワートレイン車のレビューで見てましたが、自分に合うアクセルの戻し方はすぐに見つかります。
前車比べてフロントが長く高い分、車格的には幅も高さも小さくなっているのに未だに感覚が掴めずにいますが、まあこれも慣れでしょう。

【燃費】
乗り始めてから下道でも高速でも渋滞に巻き込まれてばかりでカタログ値には遠く及ばず、現在リッター16.8キロほど。
まあ燃費に気を使いすぎてもドライブが面白くないので気にせず踏むようにはしています。
それよりも航続可能距離の表示が瞬間瞬間の燃費状態で大きく変わるので、ホントはあと何キロ走れるんだろ？と不安になってしまいます。

【価格】
これは昔からのプジョー乗りからすると高いですが、今は軽でも高いですからね。
ただ、新型導入直後の商談なのであまり期待していなかったのですが、ディーラーの1発目の提示が非常によく…さらなる交渉には応じてくれませんでしたがもう十分過ぎでした。
3台続けてのプジョー愛に敬意を評してくれたのか、スバルやレクサスに対抗するには値引きしかないと感じたのでしょうか？
ディーラーに悪いので必須項目の「本体値引き額」は0としていますが、一瞬ガソリンモデルの見積もりかと思いました（注：ガソリン車の値引き相場は知りません）。

【総評】
プジョーに愛着がある欲目かもしれませんが、今のプジョー車はかっこいいと思うのですが、ネットでもほとんど感想を見ませんね。
もともとこういうところに書き込むタイプじゃないですが、あまりにも話題になっていないのが悲しくて投稿してみました。
ファミリー向けでもスポーティー派向けでもなく、確かに中途半端な位置づけの車かもしれませんが、乗って楽しいいい車だと思います。もっと注目されてもいいポテンシャルはありますよ！

納車したばっかりです

久しぶりの輸入車ですが、プジョーがここ1~2年で大変身です。
カッコよくなりました。

先日、e-2008 ＧＴline エリクサーレッド納車しました。

【エクステリア】
ボンネットが高いせいか割と大きく見えるサイズ感で、ＢセグメントＳＵＶに見えないです。
ヘッドライトのライオン鍵爪に心奪われました。

【インテリア】
初めての3Ｄi-cockpitには慣れが必要ですが、格好いいです。
ディスプレイのモードを変更するとき少し遅いのがイライラします。
パワーシートと電動パワーゲートがオプションで欲しかったです。

【エンジン性能】
初のＥＶ車に乗りましたが、ストレスなく加速が良いです。

【走行性能】
最新のＡＤＡＳなので安心です。

【乗り心地】
電気自動車ならではの静粛性と振動も少くガソリン車にない感覚です。

【燃費】
フル充電で450キロは走行してほしいです。

【価格】
純正ナビが高すぎます。

【総評】
国からの補助金と住んでいる地域は、自動車税5年免除の優遇があった為購入しました。
これらの優遇とガソリン代と車の整備にかかるランニングコストを考えると、
どうなのかなと思います。

【エクステリア】
サイズより大きく感じる存在感と3本鍵爪ヘッドライトライトもうたまりません！
一目惚れして実車も見ずに発注しましたがとても満足しています。

【インテリア】
3D Iコックピット・アルカンターラシート・アンビエンスライト等Bセグメントとは思えない高級感があります。

【エンジン性能】
前は308swに乗っていましたので、1，2Lターボは満足しています。
なんと言ってもトルクが230Nmありますので、実用域では何のストレス無く運転出来ます

【走行性能】
やはり低回転からフラットトルクが必要にして十分ですので、良いですね！
それと、全車速対応のACCになったので、渋滞の時は楽です！
【乗り心地】
SUVなので、車高もありサスのストロークが大きのとタイヤが60なので、308swに比べると柔らかく、どちらかと言えば、しっとりとした印象です。

【燃費】
まあ可も無く不可も無くと言うかんじです。

【価格】
安全支援装備等が充実して来たので仕方ないとは思いますが、もう少しお安いと最高でした。

【総評】
私の購入の最大のポイントは全高が1550ミリであると言う事で機械式立駐に入る所です。
プジョーには308swに乗りすっかりドライビングフィールに魅了されてしまいましたので、
是非一度、試乗だけでもしてみて欲しいですね！