ホンダ N-ONE 2020年モデルレビュー・評価

		ハンドルカバー
室内灯LED化	ライセンスランプLED化

嫁さんが、買い物や子供の送迎などで乗るために購入し、1カ月が経過しました。

私が新型ハスラーのターボに乗っているので、もう1台の車は違ったタイプが欲しかったので、こちらの車になりました。

【エクステリア】
これが気に入って買ったような物ですから、ほぼ問題ありません。

LED化された外部ライト機器は明るくて良いのと、デイライトで新型n-oneを主張できるのも良いです。

ただ、このグレードはドアロック連動のミラー格納機能がオプションなのは困りますよね。

【インテリア】
収納は少な目ですが、困ることはないようです。

ただし、他の軽自動車と比べて突出した高級感や工夫も無く、高めの価格を考えると少し手抜きを感じます。

ハンドルが革巻きでなかったので、編み込みのハンドルカバーを付けました。

ライセンスランプと室内灯が電球なのにはがっかりしたので、DIYでLED交換しました。

Aftermarket品のカーナビを付けていますが、純正スピーカーの音が悪い。帯域の狭いAMラジオのような音なので、速攻でトレードインスピーカーに交換してしまいました。

純正バックカメラの信号を変換ユニットでAftermarketナビに接続していますが、ナンバープレートが映るぐらい下向きで非常に見難い画像です。
もう少し純正バックカメラが上向きについていれば、後の遠方が確認しやすいと思います。

【エンジン性能】
流石ホンダですね。VTECで良く回るエンジンに仕上がっています。

【走行性能】
平坦な一般道の走りはエンジンの特性もあり充分です。
坂道などの上がりでも、良く回るエンジンで登ってくれます。

ただし、CVTのシフトポジションが少ないからなのか、シフトダウンしてもエンジンブレーキがあまり効きません。もう1速ローギアポジションが欲しいところです。

高速走行時には、エンジンが高回転になりますので、高速道路などの加速時は煩いです。
こういうシチュエーションでは、ターボが欲しくなるところですね。

ブレーキは少しカックンっぽい食いつきですが、馴れれば問題無いです。

電動サイドブレーキとホンダセンシング装備は良いと思います。


【乗り心地】
しっかりした感じです。道路の段差などを拾う事も少なく良いと思います。
ドライビングポジションは、センタータンクのため運転席の辺りの床が持ち上がっているので若干不自然ですが、馴れます。

【燃費】
街中で14km/L、郊外で17km/Lです。遠乗りはまだしていません。
ただし、新型ハスラーの方がハイブリッドだからか、この車より燃費は良いです。

【価格】
一番低グレードですが、価格が高いです。

【総評】
新型n-oneは思ったより走っているのを見ないし、希少性があって良いです。乗り心地も普通でNAの割には良く走ります。

ただ、ボンネット裏にスポンジが貼ってないなど価格の割に手抜きが多く感じたのも正直な気持ちです。

私の総合評価では、新型ハスラーに負けていると思います。