トヨタ GRヤリス 2020年モデル RZ High performance First Edition（2020年9月4日発売）レビュー・評価

発売が報道された時点で、予約する旨を最寄りのGRガレージに伝え、予約初日の午前中に予約しました。予約から約9ヶ月、発注から約2ヶ月後の9月末に納車となりました。

元々、内装の豪華さは求めていないので、評価は低くしましたが気にしていません。
エクステリアは横から見る分はあまり分かりませんが、前後から見ると普通のヤリスとは違うなとすぐに認識できます。車に強い関心がある人以外には注目されないのが有難いです。
デザインの良し悪しは個人の感覚ですが、正直カッコイイとは思っていません。
ただし、ラリーカーのベース車両としてバッチリ、で私の好みです。

3気筒エンジンはやはり振動も多く、遮音材が(多分)少ないのでガラガラとディーゼルかと思うような音が室内に篭ります。アイドリングストップは、作動すると再度エンジンがかかる時の振動も大きく、乗ったらすぐに停止しています。
ただ、パワーの出方は唐突ではなく、一般道での運転や高速道路の合流などでは全く不満はありません。
サーキットなどで走る場合では、もっとパワーを、という方もいるかもしれませんが、私のようなヘタレドライバーには十分でしょう。

これまでスバルの300馬力程度のAWD車やFR車を乗り継ぎましたが、それに比べてかなりよく曲がります。現在は完全ノーマルですが、タイトコーナーを曲がった時にぐいぐい曲がっていくので、これまでのように(スバルのドロースティフナーのような)補強部品をつけなくても良いかなと思っています。

一般的には硬い足回りで乗り心地が良いとはいえませんが、スバル前期車を乗り継いでいたので、それよりむしろ快適です。(スバルはマイナーチェンジしないと大抵硬くて乗り心地が悪い)
燃費も同様です。現在は一般道で10km/L、高速道路はまだ距離を乗っていないのでわかりません。

性能を鑑みればリーズナブルな価格ですが、私のようなWRCファンでもなく、スポーツカー好きでもなければ、全く理解されない価格です。ただ、リセールバリューは高そうなので、三、四年で乗り換える方はお得かもしれませんね。