メルセデス・ベンツ GLBクラス 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
GLBカッコいい。X1からの乗り換えです
【インテリア】
BMWよりも豪華です
【エンジン性能】
後期型のディーゼルはX1よりもパワフルに感じた。180はパワー不足
【走行性能】
ハンドルは軽く運転がしやすい。
【乗り心地】電気制御アンバーのお陰でブレーキやでこぼこでも静か。
【燃費】
まだ分からないが町乗り12位か。
【価格】
年度末で総額850から100万の値引き。
【総評】
前期型よりかなり値上がりしたから割安感はない。ただし、他にはないかっこよさと乗り味は気に入っている。

ガソリンターボのGLB180 初期型を 中古で購入。
関東で雪や悪路の影響はほぼ無し。年間6000km程度で家族を乗せて街乗りメインのライトユーザー。
乗って半年の感想です。

操作・デザイン共に満足度が高く、程よいサイズで取り回しも良いです。

俗っぽい感想ですが「ちょっと良いの乗ってるぜ」感は出しつつ、威圧感少なめのフェイスと質実剛健なボディ形状で近所や子供の送迎で悪目立ちしない、ほど良いラインかなと。

以下、180 ガソリンエンジンの走りについて

▼ 7人乗りで1,331ccって大丈夫なの？
GLB180、家族4人乗せて法定速度内で走る分にはパワー不足は感じません。
「非力だろう非力だろう」と先入観があってハードル低く設定してたからかもしれないけど、最初に乗った時にいい意味で拍子抜けしました。
大人7人フル乗車も試してみましたが平坦な道であれば全然普通に走れます。高速上り坂ではさすがに苦しそうでしたが。。

中古だと180も200dも価格帯変わらないので、はじめはスペックが高い200d狙いで試乗もしていました。
アクセルを踏み込んだときの加速やどっしり感は200dの方が良いですが、マイルドに運転するのが好きな自分の場合、加速の滑らかさのせいかエンジンの吹き上がりのフィーリングのせいか、むしろ180の方が軽やかに感じたので200dも180も両方視野に入れて検討することにし、結局180を購入したのでした。

1,331ccと言ってもスペック上では一昔前の2リッターくらいありますね。低速域から積極的にターボが発動するし、DCTとの組み合わせの妙かどの回転域でもエンジンの美味しいところを使って走ってる感じです。

さすがにちょっと踏んだらグンと初速出たり、踏み込んで背中が押しつけられるような加速感は味わえませんが、安心して普段使いできるちょうどいいパワーだと感じています。

GLB180、ガソリンエンジン、FF駆動、初期型は補助モーターや可変ダンパーなども無くGLBの中では一番単純な構成ですが、その分メンテや機関の故障リスクが減り、街乗り中心のユーザーには良い選択肢なのかなと思います。

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▼その他気になる点
・後列のシート座面がやや短い(浅い)ので、身長が高い人はゆったりは座れない。あと、後席背もたれがもっとリクライニングできたらよかった。

・サンルーフのシェードが薄い。 フロントガラスのUVカット機能やシートベンチレーションも無いので夏暑い。

・ハンドルがよく切れる故か、横のGをけっこう感じる。MC後は可変ダンパーなどで乗り心地も変わってきそうですね。

3列ｼｰﾄ7人乗で,ﾏﾝｼｮﾝ立柱に入る運転支援システム付きのSUV車を探していたのですが、丁度GLB200d4MATICの新古車で条件に合ったものがあり購入しました。日産ｴｸｽﾄﾚｲﾙという選択肢もあったのですが、値段的にほぼ同等でGLBは燃費は劣りますが、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞで軽油使用を考慮するとほぼﾍﾟｲできます。高速では20Km/lまで伸びるのは特筆もので,MBUX,自動ﾌﾞﾚｰｷ,ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞｸﾙｰｽﾞ等至れり尽くせりで,さすがﾍﾞﾝﾂというｻｰﾋﾞｽと共に,最近の日本車にない1品に大変満足してます。

【エクステリア】
かっこいいです．メルセデスのマークもフロント中央に鎮座しています．
【インテリア】
イルミネーションのライトが夜にとてもきれいです．運転席に地図の表示ができてよいです．
【エンジン性能】
ディーゼルで加速もよいです．
【走行性能】
特に問題なしです．走りを楽しむほどではないですが，日常に全く問題なし．
【乗り心地】
前者のハリアーの方が良かったかも・・．音が結構入ってくるので．
【燃費】
ディーゼルで素晴らしい．
【価格】
高いですが，私が買ったときはまだましだった．
【総評】
大きすぎず，日本にマッチした大きさ．燃費もよい．非常時用の3列目．買って後悔はしません．

純正だからこそ、上品に煌めいてます。

【エクステリア】
他のメルセデスと見間違う事の無い、スクエアなライトは威圧的なギラつきも無くラブリーなデザイン。

【インテリア】
AMGライン、レザーエクスクルーシブの赤黒を選択しアンビエントライトやカーテシランプなどとも相性良く贅沢感があります。
ただメルセデスに乗って無い方々からはヤン車仕様みたいと言われがちですが、メルセデスが純正で出してるからこそセンスが良く、これを国産車で後付けして真似したりすると非常に残念なセンスに映ります。

【エンジン性能】
排気量が小さくディーゼルですが、太いパワフル感と日本で走るには全く有り余るスペック。そして非常に静か。

【走行性能】
小回り良し、高速カーブの大回りなど左右にフワつく事なくドッシリしてて気持ち良い。

【乗り心地】
外界と遮断されてる感があり、地面と遠く何かに包まれてる感じが心地よく、道路継ぎ目もフワっとスルーしてくれます。

【燃費】
通常街乗り→10前後
遠出した場合→16前後

【価格】
Sクラスと変わらぬ世界最高峰の安全装備が詰め込まれてる以上、高くても仕方ない価格なので不満はありません。
安いに越した事はありませんが、そうすると誰でも購入でき、街中で見かける車になってしまうので、致し方無し。

【総評】
私は2020の夏に初めてGLBを見て一目惚れ、またニコルンが買ってから更に欲しくなり、ディーラーに2年半通い詰め初期型200d→200d4マティック→200d4マティック202201→202202→202301へと移行し、ようやく202301で昨年12月に納車になりました。
ここまで待った理由は細かいオプションまで含めた希望の車体は国産車と違い、待てば買える訳ではなく、メーカーオプションでの様々な仕様車は生産台数が決まってるらしく、ディーラーからメーカーへ発注した際に台数が少なければ抽選になると言う仕組みで、例えばAMGライン、サンルーフ付き、デジタルホワイトが欲しいとした場合はメーカーがこの条件の車体を10台作りましたとします、日本全国のディーラーから希望のお客様が50人居るとなれば抽選で10人しか買えず、他の40人は次の入荷を待ち、その後受注終了となる場合もあり、そうなると次のロットまたはマイナーチェンジ後の受注を待つしかありません。
したがってタイミングと運が重要になります。こうして抽選で当ててもらい購入する事ができました。
そもそも世の中は今EVへ移行してますが、日本では充電問題などで鈍化してるためまだまだ燃料車は価値が高いので生産が減少してる反面、欲しがる人が多いので必然的に抽選になりがちです。
またテスラが値下げ始めたのも追い風に、燃料車過熱が一層増すのではないでしょうか？

A180セダンAMGラインからGLB180AMGラインへの乗り換えです。
レビューの少ないGLB180ガソリンターボモデルの参考になれば幸いです。

【エクステリア】
AMGラインはゴツくてかっこいいです。個人的にはメルセデスのSUVは外観が好きです。
車幅が1850以内でマンションのパレットに収まるのが決め手でした。

【インテリア】
フルオプションなので、レザーシートとパノラマルーフは満足度高いです。
アンビエントライトも夜は綺麗です。
いざという時の7人乗りも便利です。子供が秘密基地といって喜んでます。
ドア開けた時にメルセデスのマークのライトが付くのはかっこいいと思います。

【エンジン性能】
ディーゼルとの比較で一番気になるところだと思います。結論としては、関東圏＋高速での利用では何不自由なく満足です。
A180セダンでエンジン性能は理解していたので、期待通りです。低速からターボが効いており街乗りでは乗りやすいです。
ディーゼルの方がトルクあるのでよりパワフルを求めるならディーゼル、静粛性ならガソリンといったところでしょうか。

【走行性能】
A180セダンに比べるとコーナーリングのロールが気になりますが、国産SUVに比べるとがっしりしている乗り味かと感じます。直線安定性が素晴らしいですね。高速でACC使うとかなり楽に目的地までいけます。

【乗り心地】
個人的にはもう少し硬い方が好みです。

【燃費】
街乗り9、高速15といった感じです。

【価格】
値上がりしているので、コスパは△ですね。

【総評】
かなり満足度が高いです。リセールも良いのが納得です。

【エクステリア】スクエアなボディやヘッドライト、リアから見たお尻の大きさ。全て気に入ってます。

【インテリア】レクサスやボルボのような上質なインテリアよりも、こういった誰にでも分かる派手さが好き!

【エンジン性能】初めてのディーゼルでしたが、トルクがあって乗りやすい。

【走行性能】エコモードで低速時に多少のギクシャク感はあります。

【乗り心地】意外と固く路面のゴツゴツは結構、拾います。それと背の低い妻は2列目は乗り降りしづらいと申してます。オプションでランニングボードが出ればぜひ欲しいです。

【燃費】まだ３００キロ程度の走行ですが平均１２ｋｍ/ｌです。街乗り、渋滞なので十分、満足です。

【価格】５年保証つけて、総額７３０万ほど。値引きは僅かでしたが、新車で買え満足です。中古のプレ値は高いと思います。

【総評】最高です。めったに乗らないポルシェ930ターボも所有してますが、ますます乗らなくなりそうです。

国産ハイブリッドミニバンからの乗り換えになります

【エクステリア】
迫力あるフロントとスクエアなボディはいかにもSU
Vといった感じで気に入っています

【インテリア】　
・標準装備
近未来的なインパネ
綺麗なアンビエントライト　

・オプション
非AMGレザーパッケージのウッドトリムの質感がよい
しっかり感のあるレザーシートの質感　
スライディングルーフの解放感

→満足度は非常に高いです

【ユーティリティ】
使い勝手のよいシートアレンジ
ただし3列目は体育座りの格好になり主に短時間用
３列目を倒すとラゲッジが大きい
MBUXの音声認識はいまいちです
スピーカーの音質が素晴らしいと感じています

→３列目を畳んで使うのがオススメです

【運転】
どっしりしながらステアは軽く非常に運転しやすい
全方位カメラが見にくい
駐車時にセンサーの感度が良すぎてうるさい
車体が大きいので狭い駐車場では少し気をつかいます
自動運転は自分で運転するよりも信頼できるほどです

→任せても自分でも運転が楽しくなる車です

【耐衝撃】
納車直後の高速
フロントバンパーにわりとでかい鳥さんががっつり当たってしまいましたが車は無傷でびっくりしました

【乗り心地】
車高が高いので段差などでのぐらつきが多少気になる
運転中のディーゼル音は気になるレベルではありません
信号待ちの振動はハイブリッドと比べると気になります

【燃費】
市街地下道で10km/l切ることはありません
高速も少し飛ばし気味で20km/l

→ディーゼルは経済的でもありこの燃費は助かります

【価格】
車本体で約600万
円安なので仕方ないと思いますし、満足度を考えたら高いとは思いません

【総評】　
これからもずっと乗っていたいと思える車です！！

慣らし運転15000キロが経過しましたので再レビューします。

トラブル・不具合等は特にありませんでした。
先月は、市街地など低速短距離の比率が高く、猛暑でクーラーを多用したことなどで
平均燃費(15000キロ)は13.7キロ/リットルでした。
少し遠乗り(100キロ程度)したときは20キロ/リットルでした。

加速時は、早めのシフトアップを繰り返すイメージですが、
高速での追い越し加速も特に不満は感じませんし
市街地も中低速域のトルクがあるので運転が楽に感じました。
減速停車前の振動も慣れてきて気にならなくなりました。

多少のディーゼル音は覚悟していたのですが、停車時、走行時、加速時も
想像以上に静かでびっくりしました。

360度カメラは初めてでしたが、使い慣れるととても便利で駐車時や
狭い道でのすれ違い時など、大活躍です。

3列目シートはまだ未使用で、シートを倒してトランク広めで使っています。
いままでセダンだったので、ハッチバックになって荷物の出し入れがとても楽になりました。

【総評】
購入から現在まで不満点は無く、運転が楽しく現時点の総合評価としては大満足です。

国産車からの乗り換えで10ヶ月、約8000Km走行の200dオーナーです。購入時はBMW:X1,VOLVO:XC60,PEUGEOT3008と比較検討。決め手は、ルックスと乗り心地、緊急用の3列シート、そして後方へ制御＝安全装備あるのはベンツだけだったので迷わず購入しました。200ｄは良くできた車ですよ。
【エクステリア】
・やや角っぽくい顔に、チャーミングなお尻が気に入りました。
【インテリア】
・比較検討した車の中では、質感高く満足してます。またDIYでドライブレコーダーの配線作業をしましたが、さすがベンツ。内装カバーを外すと国産車とは違いビッシリ、ピタッと断熱ウレタン埋め込んであります。これがドアを閉めたときの、密閉性の高いドスンという音になるのかぁと感じました。
・シートもすごく良く疲れない形状で、マッサージ機能には満足してます。
【エンジン性能】
・初めてのディーゼルですが、軽やかにDOHCターボは唸ります。国産スポーツタイプには及びませんが、ベタ踏み要注意です。また８速へのシフトアップも１００?前後ですのでこれも飛ばしすぎ注意です。
【走行性能】
・サスのバランスがとても良いですよ。高速でのヘアピンも挙動なく、紳士に曲がります。また図体の割には小回り効きます。
【乗り心地】
・前席はとても良いですよ。ただ後部座席は、少しゴツゴツかな。
・舗装された道はとても静かですが、荒れたアスファルトはロードノイズを拾います。タイヤ交換の際は、レクサスオーナーを見習い、静穏性の高いビューロに交換して対応しようかなって感じです。
【燃費】
・トータルで約15?。高速では20?以上。軽油は安くて経済的です。
【価格】
・発売開始して即、購入でしたので値引きはあまりなかったけど、トータルで500万中頃の価格は満足してます。
【総評】
・すごく良い車なので満足してます。次もGLBがフルモデルチェンジしたら買い換え最有力候補かな。

【エクステリア】
カクカクは他にはないデザインでいいですね

【インテリア】
Bクラスということも、かなり安っぽい
CクラスのGLCと比較すると雲泥の差ですね

この内装がよいとか、ラグジュアリー感があるというコメントが目立ちますね。ミニバンから乗り換えならそのように感じるのかな？
アウディ、ジャガーとかのSUVから乗り換えてると、ちょっとなぁと。なんかアンビエントライトと無駄に２つ繋がったパネルに騙された感じが否めない。

【エンジン性能】
回転数に関係なく、力強く走ってくれます。
1,2くらいのつなぎのカクカクは、やはりBクラスですね
リスタートした時に、上り坂で下がるのはあり得ませんね

【走行性能】
ディーゼルの感じをあまり感じさせない走りと静粛性はあります。
ただし、ロードノイズはハンパない！これで買い替えを思い立ち、レクサス購入を検討中です

【乗り心地】
悪くはないが、よくはない笑

【燃費】
街乗りで13くらいですね

【価格】
メルセデスの中で、比較すると安くはないが高くもない、絶妙な感じですね
ただ、内装の質感からすると、高いですね。
とにかく内装が安っぽい

【総評】
3ヶ月で買い替えたくなったくらい、平凡な車です

現行Ａクラス Edition Oneからの乗り換えで、１２月４日に納車され、翌日の５日〜６日は往復３６０キロの遠出をしたので、レビューします。
仕様：　GLB200d　デジタルホワイト、レザーパッケージ、アドバンスパッケージ、パノラマルーフ

【エクステリア】
非ＡＭＧではないものの、程よいスクエアフォルムと丸みのバランスが、ＳＵＶとしての力強さと街中でも生えるデザイン性を兼ね備えているかと思います。このＧＬＢに関しては非ＡＭＧでもいいかと思いました。

【インテリア】

高齢者２人と娘1人を後部座席（2列目）に座ってもらい、2時間ほどのドライブでしたが、ホールド性とレッグルームに余裕があること、そしてヘッドルームに余裕があり、さらに着座位置が高いことから、ストレスのないドライブでした。3列目シートは片方を立たせて、片方に荷物を置くことで、娘の隠れ基地となりました。（ただし、全シートにシートベルセンサーがあるため、3列目シートでもシートベルトを着用しないとワーニングが鳴り続けます。これを機に、全席シートベルトを習慣化させたいと思いました。）

【エンジン性能】
静粛性が高く、振動が感じられないこと。また、アイドリングストップの作動がとてもスムーズで、特にエンジンが再始動する際は全く気付かないほど、しっかりと制御されていました。
走行中の再加速や高速での追い越しなど、申し分ない性能です。

【走行性能】
意のままに動きますし、まっすぐ進んでくれるので安心感があります。またＡＤＡＳも私が乗っていたＡクラスからさらに安定したように思えます。

【乗り心地】
同乗者は、直進時もカーブの時なども揺れが少ないし快適だと言っていました。
運転する自分でも、程よく振動をいなしてくれる足回りは本当に快適です。

【燃費】
往復約360キロ　（高速道路50%、山道40%、街中10%）で、約18km/L　（搭載されている燃費計での計測）
高速道路では、21km/Lでした。

【価格】
同様の大きさのＳＵＶと比較すると、価格は高いと思います。
ただし、あのサイズのＳＵＶで3列シートは他に見当たらない点や装備・走行性能を考えると、許せるのかな。。。と思います。

【総評】
可もなく不可もなくだと思いますが、使えるＳＵＶとして、かっこいいＳＵＶとして、末永く所有できる一台だと思います。