日産 ルークス 2020年モデルレビュー・評価

ハイウェイスターターボ四駆アーバンクロム

ハイウェイスターの、ターボ、4駆です。
燃費は高速道路で、10キロ切ることあります。一般道路で良くて16キロくらい。
アーバンクロムのシートは汚れに強いらしいですが、ビニールなので暑くて夏はキツイです。
動力性能は、昔の軽ターボに比べると、まったく力なし。
プロパイロットも、自動運転してるくせにセンター超えて、ブザーが出る始末です。ハンドル握っていてもよく握れと警告されます。
スライドドアも足で開けられたためしがないし。
気に入らない点が多いですが、室内は広いです。
購入3ヶ月で違う車にしました。

ブラッククロムのVモーショングリルが渋い！	リアのデザインも秀逸	内装は王者N-BOXに負ける（笑）
まぁ大人らしくていいデザイン

軽自動車とは思えぬくらいパワフルで静粛性に優れてます。燃費は2モーターハイブリッドのスパーダに負けてる（笑）
デザインはオラオラ顔ばかりのミニバン、ハイトワゴンの中で上品でクールな良い感じ。

Gアバクロ22'6/10契約7/29納車。値引き24万弱で200万切。
パーツ等Webで安く買い揃えて70万超。
オプションはホワイトパールと快適パックAのみ

【エクステリア】

ハイウェイスターなので、
外観はスマートで、気に入ってます。

【インテリア】

高級感ある内装で、隠し収納も多く、スッキリ綺麗に収納可能です。

【エンジン性能】

NAですが、山道登るとき以外は不満はなくスムーズに走ってくれます。

【走行性能】

少し固めのキビキビした走りです。
プロパイロットは最高です。
渋滞がめちゃくちゃ楽です。

【乗り心地】

とても快適。サスは少し固めです。

【燃費】

平均で18km/Lって感じでしょうか。
郊外でスピード出す方が燃費落ちる感じです。
街中を長く運転するときな方が20km/L越える感じです

【価格】

やはり高めでした。
安全性能考えて、万が一の事故を少しでも回避できるなら、お金出してでも付けた方がいい装備だと思いました。

【総評】

釣り車としては、可もなく不可もなくです。

トランクルームを広げやすくなってるので使いやすいですが、リアシート倒したらフルフラットになってくれるととても良かったのですが、そこは妥協してます。

ただ、安全性能完璧に近いと思いますので、
早朝釣りに行って帰り道に眠たくなりそうな状態がきたときのことを考えると、万が一に備える安全性能は必需品と考えてます。

ロッドホルダーを組み上げ、7.4ftのワンピースロッドなら搭載可能でした。

トランクの下側にも収納スペースあるのでそこをうまく利用すると釣り道具が沢山積めました。

スポーティーです

2ヶ月乗ってみての感想です。
ターボのせいか燃費は12キロと余り伸びません（都内）
オートブレーキホールドとアイドリングストップのスイッチは煩わしいので常にON、OFF機能をAftermarketで取付けました。

高速で片道200キロの移動でプロパイロットを使用しましたがアクセル、ブレーキを踏む事も無く、手放ししてカーブも曲がっていきます。
座り心地も良く、全く疲れませんでした。
軽はセカンドカーのイメージが強いと思いますがファーストカーで充分行けます。
N BOXと悩みましたがルークスに決めて良かったと思います。

札幌から定山渓・豊平峡温泉に行ってきた（2020年・秋）

ブレーキアシスト機能が豊富なので、安全運転を心がけているドライバーにはお薦めな車です。高齢者となると子供も成長し一緒に車に乗ることはないでしょう。
サポート機能の設定は納車時にディーラーさんが設定してくれるので、初期設定はこれで問題はない。かなりコンピューティングなシステムに不馴れな方はディーラーに任せて安心です。
購入するなら、プロパイロットのグレードがお薦めで、ターボは特に必要ない感じがします。カーナビは９インチがいいです。僕は老眼なので見やすいです。
運転が疲れない、アクセルペダルを踏む機会が少ないプロパイロットは、僕的には安全運転のために利用する事が多く、高速などでアクセルペダルを踏み続ける疲れをしなくていい利点はあまり使ってない。高速道路での運転では【疲れない】【燃費がいい】というのが実感です。
ルークスを買うならプロパイロットにある方で。必要なければ、他のボックス型軽自動車でも優秀でお手頃な車種があるので、そちらを選ぶべきです。

	ポジションランプ点灯（イルミネーションランプop装着）

・ルークスハイウェイスターX プロパイロットエディション（4WD）
・ホワイトパール（3P）/チタニウムグレー（M） 2トーン〈特別塗装色〉
メーカーオプション
・快適パックＡ
ディーラーオプション
・ナビ買い得パック（９インチナビ＋ドラレコ＋ETC2.0＋運転席USBｿｹｯﾄ）
・オーバーヘッドコンソール
・シートアンダートレー
・キッキングプレート
・イルミネーションランプ
・室内灯ＬＥＤパック等
６月１４日（日）納車しました。
※４月２７日発注。（ディーラー見込み発注済みの車体）
素人の率直な感想となりますのでご了承ください。
【エクステリア】
先々代のルークス（ｽｽﾞｷOEM車）からの乗り換え。
個人的な感想ですが、他社さんのスーパーハイトワゴンと比較すると柔らかなラインで全体が構成されておりとても気に入っています。
ポジションランプ点灯時の雰囲気は落ち着ており気に入っています。
ディーラーオプションの「イルミネーション付エンブレム」の点灯状況については、画像を参照ください。
【インテリア】
・プレミアムグラデーションインテリアを発注すると納車がいつになるかわからないとのことで快適パックＡのみ装着。
・「オーバーヘッドコンソール」
（リアシート頭上収納）を装着しましたが、室内に追加の収納スペースができるのはとても便利で設置してよかったと思いますが、大柄な方が座った場合、若干頭上の圧迫感になるので注意が必要だと思いました。小柄な方やお子さんが乗る分には全く問題ないと思います。
・「キッキングプレート」
乗降口の足元にｵﾌﾟｼｮﾝで設置したは、落ち着いた仕上がりで装着してよかったと思います。
【エンジン性能】
・平坦な路面を走っている分には、必要十分だと感じています。
　まだ高速走行はしていませんが、街乗りでは問題は特に感じません。
・坂路になると、力不足は感じますが、回転数が、3500-4000となっても静粛性は問題ないと感じていますので、個人的にはノンターボで良かったと思っています。
燃費とターボの力強さを天秤にかけて、好みで購入されたよいと思います。
【走行性能】
・「スマートシンプルハイブリット」
他の方も触れていましたが、減速時の回生ブレーキ作動時に「ぐぐっと」つんのめる感じがあるのが今後の改善点と思いましたが、こうゆうものだと思ってしまえば問題ない範囲です。
・「プロパイロット」
自動車専用道路で試したのですが、前走車との車間を一定速度で保ってくれる機能は、加速・原則とてもスムーズで運転疲労軽減にともても役立つ装備だと思います。レーンキープについては、高速道路使用時以外は個人的にはoff（ハンドル操作支援なし速度のみ）で使用しています。
※メーター内4.2ｲﾝﾁ液晶画面で細かい設定が可能
他の方も記載していましたが、隣レーンの車の状況に関係なくセンターをキープ使用とするので、強い不安を感じました。もっとも、高速道路での使用前提なので当然なのでしょうけど。
・「インテリジェントLI（車線免脱防止支援システム）」
これはとても素晴らしい機能だと思います。センター側・路肩側問わず白線を検知すると自然なアシストで、はみ出すことなく修正してくれます。
・「オートブレーキホールド」
個人的にとても気に入っている機能です。停車時に少し踏み込むことで作動し、ブレーキから足を離した状態でパーキング状態をキープしてくれるので安心と疲労軽減にとても役立っています。
・「アラウンドビューモニター」
今回初めて、アラウンドビュー装着車を購入しましたが、純正９インチナビの大きな画面との組み合わせで、頭上からの検知、移動物・障害物の検知アラーム機能は秀逸で付けて良かった装備だと思いっています。
・「アダクティブＬＥＤヘッドライトシステム」
対向車にパッシングを浴びることなく広範囲を照らしてくれるので明るくとても良いですが、街乗りでは対向車以外を照らしすぎる印象もあったのでOFFにして乗っています。
※私が住んでいるような田舎では、動物の飛び出しに対する早めの認識等ありがたいですが(笑)
・「ハンズフリー オート スライド ドア」
これは感度もよくあるととても便利な機能だと思いました。慣れるとリモコンキーを持ってボタンを押すより断然良いです。
【乗り心地】
・ノンターボ使用は、１４ｲﾝﾁタイヤなので、試乗したターボ使用の15インチタイヤ装着車より気になるようなごつごつした印象はないです。シートについても疲労軽減をうたうだけあって、これまで乗っていたルークスよりも疲れなく、視線位置も高く、Ｂピラーも斜めにカットされて広い視界が確保されていて安心感があります。
【燃費】
・まだ１回目の給油後の途中経過ですが、街乗りで１６〜１７km/l。郊外で17〜18 km/lといった印象です。
【価格】
他メーカーのスーパーハイトワゴンに比べると値段が高めだと思いますが、個人的には納得しています。※他社にない装備や良い雰囲気がある。
個人的には、ﾊｲｳｪｲｽﾀｰｘの購入を検討されているなら、是非プロパイロットエディションがお勧めです。
「プロパイロット」、「両側ハンズフリー オート スライド ドア」、「オートブレーキホールド」
上記装備が追加になるだけでも、プロパイロットエディションの価値はあると思います。
【総評】
・エクステリア、インテリアについては個人的にとても上品に作りこまれており、ファーストカーとして、長く愛用したいと思えるもので満足しています。
・走行性能については、今回購入したのがノンターボであるため、街乗りメインと割り切って購入しているので不足感はありますが必要十分だと思います。
・最終的には、好みの問題になりますが、今回のグレードを購入して良かった！と思っております。