ホンダ フィット 2020年モデルレビュー・評価

雨の中で。もっと良い写真はなかったのか・・・

【エクステリア】
巷では賛否が分かれているようだが、私にとっては素晴らしいデザイン。シンプルで機能的、かつフロントはフルLED化されており、未来感もあり。プレスラインもシンプルなため、洗車も非常にしやすいのは好印象。

【インテリア】
無駄を廃した、開放的で運転しやすい環境が整えられている。特に前方視界の良さは圧巻。また、シンプルなだけでなくシート表面にはとても手触りがよく質感が高い生地が使われており、安っぽい印象はない。居心地の良さを重視したという開発陣のこだわりが伝わってくる。ただ、ハンドル周りやカップホルダー、シフト周りの白いパーツは黒シートの内装と合っていない。白シートとはマッチすると思うが、私が乗っていた黒シートでは白パーツが浮いてしまう。
室内の広さはコンパクトカーでトップクラス。後席は180センチ超えの大柄な男が乗っても余裕があるし、チャイルドシートを新生児用にフルリクライニングしても余裕。荷室もかなり広く、除雪道具や買い物カゴを置いても余力がある。

【エンジン性能】
どの速度でもドライバーの意図に沿った加速をしてくれ、とても運転がしやすいと感じる。YouTube動画では、低速域のアクセルレスポンスが悪いと言う人がいるが、全くそんなことはない。踏み込んだ量に応じて加速するだけであり、私からしたら少ししかアクセルを踏んでいないのにググッと前に出る車の方が運転しづらい。
以前は毎日高速で往復120キロを通勤していたが、このクルマはアクセルを踏み込むととんでもなく速い。スバルのeボクサーなどと比較にならないし、トヨタの最新世代THSよりもはるかに速い。合流も追い越しも楽で、本当に爽快。直列4気筒エンジンの気持ち良い排気音もたまらない。
また、街中では落ち着いた静かで穏やかな走りも出来る。このパワーユニットは本当に素晴らしい。パワフルかつ滑らかで、いつまでも運転していたくなる印象。

【走行性能】
足回りは柔らかめ。そのためカーブでは相応にロールするものの、決して柔らかすぎず運転していて不安感はない。VGRがついていないグレードであったからか、ハンドルを切った分だけ曲がってくれるようなニュートラルなハンドリングだった。ただ、ハンドル支援オフ時の高速道路における直進安定性は良いとは言えず普通レベル。ほぼハンドルの修正が必要ないマツダの車に比べたら、直進時に少し微修正が必要。
逆に言うと、運転支援のレベルはかなり高い。前車追従や車線維持（ハンドル支援）も自然で賢い。支援が入ればバチっと真っ直ぐ走る。この運転支援はスバルを除く他社よりも優れている。
一点悪い点は、ロードノイズはそこそこ入ってくること。とはいえコンパクトカーの中では良い方と感じる。

【乗り心地】
当たりが柔らかく、スッキリとしたとても良い乗り心地。縦方向の揺れは船のようにゆったり動き、ただ揺れはすぐに収束するので車酔いはしないと思う。妻が当時乗っていたヤリスハイブリッドよりはるかに良い乗り心地で、正直言って雲泥の差だった。ヤリスはとてもじゃないが長距離運転をする気になれなかったが、フィットならぜひ遠くに行きたいと思った。
ちなみに筆者は腰痛発症のため、純正シートからレカロのSRｰ7にシートを交換していた。これが最高の組み合わせで、いくら長距離を乗っても疲れが少なく、毎日の長距離通勤において大活躍した。
（純正シートは決して悪くないが、体重85キロの筆者が毎日120キロ乗るには少々物足りなかった）

【燃費】
高速7割、一般道3割で夏場は23から25km/L、冬場は17から20km/L程度。ヤリスハイブリッドより燃費は劣る。その分燃料タンク容量が40L（ヤリスは36L）のため、満タンで800キロ程度走れる計算であり十分な燃費性能と感じる。長距離通勤カーとして頼もしい航続距離であった。

【価格】
中古（ディーラー試乗車）のため未評価。

【総評】
このクルマ、全く侮れません、むしろ最高に近い。
シンプルかつ機能的な外観、運転視界が良く、室内の質感も高く、後席の広さやシートアレンジなどのユーティリティ性も高い。パワーユニットも、パワフルかつ滑らかで街中から高速まで何一つ不満がなく、燃費も十分良いし、乗り心地も良い。運転支援機能のレベルもとても高い。私には欠点がほぼ見つけられず、総合的にナンバーワンのコンパクトカーだと思う。人気が爆発しても全くおかしくないと思うし、普通車で迷ったらフィットを買っておけば間違いないと言えるクルマだと思う。
どこのディーラーも、売上のために金額の高いSUVを勧めてくると思うが、クルマが持つ本当の魅力（価格、性能、機能性など）に注目し、無駄な見栄を捨て去って深く考えると、フィットは第一候補になり得るとても魅力的なクルマだと思う。

5年目の車検を終えた家族の一員のクロスターe:HEVです。
相変わらず、実用域での扱いやすさは抜群です。
普段使いの実用域でのパワーは十分で燃費も良く持ち主の家族がとても気に入ってるようです。
現在は家族で出かける時もほとんどフィットクロスターe:HEVになってます。
○タイヤ交換を2年半と4年半で行いました。
○4年10ヶ月ほどで補機バッテリーの交換をしました。

納車した時です

RF-1に１３年、RG-1に１２年乗り、約４０年ぶりのコンパクトカー。
購入して１年経過しての感想です。
【エクステリア】
　２０２０年発表時の感想は外車っぽい(ミニとか500C)なぁーと思い
　これまでのフィットに無いマスクが好印象でした。
　装備に少し不満（オートリトラミラーとかオートホールドブレーキ等々）
　ありましたが、自分でパーツを追加する事でほぼ満足になりました。
　ボディーカラーをローズ・ゴールド・メタリックにした事でほぼ街中で見る
　事が無いのでちょっと嬉しいです。
　この季節シートヒータが標準でなのが嬉しいです、どうしてもエンジンが温
　もるまで無駄にエンジンが動きますが、シートヒーターだけで暖房が不要と
　なり無駄にエンジンが動かす事が無いです。
【インテリア】
　これまでシートで苦労してきましたが、今回は驚くほど快適。
　２０００?クラス以上のシートと遜色が無く、助手席や後ろの席に座っても
　快適なのが好印象です。
　専用のフロアマットがおしゃれで気に入ってます。
【エンジン性能】
　ハイブリッドなのでエンジンの性能は不明。
【走行性能】
　ハイブリッドなので単純にレシプロエンジンとは無いので比べようが無いですが
　モーターとの連動は気持ち良く走れます。
　踏めばそれなりに加速するので、ひとつ上のクラスのガソリン車とも引けを取らないと
　思います。
【乗り心地】
　１６インチホイールに５５扁平タイヤは路面の凹凸を拾って結構乗り心地は
　固いです。
　その分踏ん張りが効くので運転は楽ですが、運転手以外は少し辛いかも。
【燃費】
　最近は２３〜２５Km/Lで落ち着いてますが、ちょい乗りが多いのでどうしても
　伸びないです。
　もう少し伸びて欲しいです。
【価格】
　特別仕様車で特に追加する事は無かったのですが、ナビとドラレコをＯＰを
　追加し、コンパクトカーとしては少し高めになりました。
　１２年前に購入したミニバンとほぼ同じ支払額に少し驚きましたが、以前は
　ＯＰ全く無しで全て後付けしたのでトータル的にはそれなりの差かな。
　それよりも維持費が安くなり助かってます。
【総評】
　ミニバンに一人で乗るのが無駄だと思ってましたが、このクラスだとその罪悪感
　が無くて良いです。
　ビグスクよりも燃費が良いので、ついついこちらに乗る機会が増えました。
　これまでキャンプや家族全員で出かけるの車を使ってましたが、子供たちが
　大きくなり家族ばらばらに乗るならばこのクラスで充分だと思います。
　ミニバンからコンパクトカーとガソリンからハイブリッドで財布に優しくな
　り大変満足しております。

那須にて

【エクステリア】
犬顔が、たまんないです。逆にうちの犬がフィット クロスター顔です。

【インテリア】
初めて見た時は凄くチープに見えましたが、2年後に見た時は、シンプルで良く見えました。ハンドルせめて革にして欲しかった。

【エンジン性能】
1.5Lのターボ車くらいのトルクを感じる時があります。しかし、発進時は少しモサッとした感じです。ある程度スピードに乗るとツキが良いです。

【走行性能】
4WDのハイブリットなんで、まだ雪道は走ってませんが、期待できそうです。ビスカスだから、そこそこ行けるでしょう。

【乗り心地】
満足しています。たしかにシートは疲れない形状です。でもプラスアルファがないかな。

【燃費】まだ、そんなに走ってないのでたまたまかも知れませんが、高速100kmで18km/Lくらい。しかし、流れの良い一般道では、28.4km/L走りました。まあ、高速はエンジン主体だからしょうがないですね。

【価格】ちょっと高い！かな。

【総評】日産のオーラを実際乗って見て、坂道がモーターだけだと充電次第ではかなりキツかったので、フィット クロスターにしました。乗っていて、楽しいですよ。
スタッドレスタイヤも良い乗り心地だし、キャリア付けると尚更カッコ良いし、なんてったって女の子が好きなデザインでしょ。

■車種　ｅ：ＨＥＶ　ＬＵＸＥ　ミッドナイトブルービーム・メタリック

年末年始に伊東まで旅行し、高速を速道路を乗って往復400km以上走った感想を書きます。
【燃費】
購入してから近所の街乗りしかしていないので燃費が17〜19/?だったんだけど、当然なのですが燃費23/?と格段に向上しました。もっと燃費重視を考えた走りをしていたらもう少し良い数字になったのかなぁと思います。Ｈｏｎｄａ Ｔｏｔａｌ Ｃａｒｅの燃費順位が下位争いだったのですが、一気に上位になってました…笑

【走行性能】
ホンダセンシングを湾岸→横浜新道など直線の多い道路で使ってみました。
これ、もの凄く良いですね！とても運転が楽に感じます。
ブレーキを一回踏むと解除されますが、すぐスイッチを押せば簡単に設定できるし、素晴らしいシステムだと思わず走行中に何度も唸りました。

【エクステリア】
オデッセイからの乗り換えなので、いかついカッコよさ　から　可愛らしさ　を醸し出すフロントマスクは僕は愛着が持てます。柴犬をモチーフにしたと言っていますが、フレンチブルドックにも見えるんですよね〜。

【カラー】
ミッドナイトブルービーム・メタリック（画像アップしてますので、ご確認ください。）
黒にも見えるし、深みのあるブルーにも見えるし、光の加減で色を味わえて、この色めちゃ気に入っています。

※乗ってみて感じました。めちゃくちゃ良い車です。

プレミアムサンライトホワイトパール、いまだ馴染めません（笑）

【エクステリア】
芝犬顔がしっくりいかず、フロントグリルをチョイス
【インテリア】
解放感大、内装はスッキリとした感じ、オモチャ感満載
【エンジン性能】
基本発電用、たまにうるさく感じることも
【走行性能】
モーター走行はリニヤで、踏んだだけストレートに反応して気持ちいい！
【乗り心地】
フィット3より良くなりました。
後席はリクライニング機能は無くなりましたが、更に良くなった感じ。
【燃費】
まだ、満タン法では測ってませんが、
メーカー読みで27km/l
【価格】
ノートとどちらか迷いましたが、標準装備で満足でき、コスパは良いと思います。しかし、コンパクトカーも高くなったと痛感！
【総評】
良くできた車だと思います。

【エクステリア】
色は、サーフブルーとブラックのツートンです。
フロントマスクは、HOMEとかNESSと違ってフロントグリルがあり、こちらの方が好みです。
リアデザインは、可もなく不可もなし。
Aピラーが細くなって、前者フィット３より右斜め前の安全確認がしやすくなっています。

【インテリア】
前車（フィット3HV）のタッチパネル的なエアコン操作からダイヤル式になり、操作性は格段に上がりました。
インパネも見やすく、特にデジタル速度が大きく、パッと見て数値が見えるのが良いです。
ただ、それ以外の情報が多く、例えば、ACCやLKASの表示灯とかあって、慣れるまでに少し時間がかかるかもしれません。
オプションのアドバンスドルームミラーですが、昼間は反射があったりして見難いことがあるので通常ミラーのモードにしています。逆に夜はアドバンスドルームミラーの方が明るく見えるので気に入っています。

【エンジン性能】
前車と比べると、ほぼモーター走行なのですが、パワー不足は感じないです。
ただ、前車のアクセル強めに踏んで、3→4→5速と速度を上げていく時の気持ち良さはないかな。

【走行性能】
ハンドリングも特に違和感なく、低速走行・高速走行も難なく走ります。
（難なく、というより特徴がない、かな）
ブレーキフィール、これは前車より格段に良くなっています。
前車は、ブレーキの遊びが少なかったり、回生ブレーキ中に道路からのショックで通常ブレーキに切り替わった瞬間にフィールが変わったり、停車寸前に1速に落ちる時の「カチッ」という音とともにショックがあったり、不満点がありましたが、無くなりました。
普通になった、とも言えますが、回生ブレーキと通常ブレーキを協調させて違和感無くすのは難しいと思っていましたので、良い意味で一番びっくりしました。

【乗り心地】
前車は、乗り心地硬めで、タイヤをダンロップルマンに変えて及第点、でした。
今回は、もう文句なし。
ふわふわせず、しっとりした乗り心地で、走っていて疲れないです。

【燃費】
まだ800kmぐらいしか走っていませんので、インパネのメーター読みですが、1回の走行で25〜32km/Lぐらいです。前に比べて、プラス1〜2キロ良くなっています。

【価格】
ここが一番不満。
安心パッケージやアドバンスドルームミラーを付けたこともありますが、330万円はちょっと高いと思いました。

【総評】
息子も車免許を取り、2021年6月に3回目の車検を通してフィット3HVを乗り続けるか、乗り換えるか悩みましたが、乗り換えてよかったです。
もう少し、キビキビと走ってほしいですが、走りやすく、停まりやすく、乗り心地が良くなり、燃費もちょっと良くなり、安全装備は充実していて、満足度はかなり高いです。
心地良さはとても感じますので、もう少し分かり易いアピールがあれば、もっと売れてもおかしくない車だと思います。

ステップワゴンスパーダからのダウンサイザーです
通勤用のフィット3Sパケとフィット2台所有になりました
【エクステリア】
原点回帰で初代ＦＩＴの様に可愛くなりましたね、家族用にはいいかも・・・
サンセットホワイトパールは光の具合で色あいが変化するので飽きません、
ルーフレール、フロントリアにガー二ッシュを付けてSUVらしくしました。
【インテリア】
フロントウインドの視界が素晴らしいです、右折時の歩行者視認性が良くなっています、
インテリアは質素でリビングの様です、クロスターはインテリアが選べないのでスポーティーなデザインが希望の方は注意ですね、
ギアのセレクターレバーは普通になりました、もはやハイブリッドも普通だから？…
インパネは更に質素で必要最低限の表示ですが自分の必要な情報は選択して表示出来るので慣れると不満はありません、
ドリンクホルダーはエアコン吹き出しにあり季節毎に適温に維持してくれるのは嬉しいです、
シートは撥水ファブリックで汚れがつきにくく、長時間乗っても疲れ無い様シート構造から改善されています、
リアシートは座面が上げてあるので前方視界は良くなっています、足元も広く確保されています。
後席用にＵＳＢが２口装備されているのは◎ですね、
大人４人が快適に長距離ドライブできるコンパクトカーは貴重です。

【エンジン性能】
エンジンは主に発電機として機能しています、街中では１００％モーターを動力源として走行し滑らかで力強く加速します。
エンジンはステップ制御によりＤＣＴのような演出がされていますがFIT３の方がエンジン音は官能的でした。
ｅＨＥＶも素晴らしいのですがモーターとバッテリーを強化したｉＤＣＤモデルも残して欲しかった！
【走行性能】
VGR採用のおかげでハンドルを切るとスッとノーズが入り気持ちいいです、コーナリングもロールはしますがＳパケより粘りがあります。
ＡＣＣ（クルーズコントロール）は高速から渋滞、停止まで対応しとても便利です、レーンキープは高速専用なのが残念ですが一般道は車線逸脱機能がある程度カバーしてくれます。
【乗り心地】
ここが一番進化しました、FIT３が苦手にしていた不整路を低速で走る際の不快感が大幅に改善されています、
エンジン音は意外と耳に入ります、ＦＩＴ３の方が電気自動車感はあるかもしれません、
リアドアの閉鎖音は上質になり、ドアミラーの開閉音ほぼ聞こえ無くなり大幅に改善しました、
【燃費】
平均市街地２６Km/l高速２８Km/ｌでした、市街地はＢレンジ、高速はＡＣＣで走行すると好結果になるようです、
【価格】
総支払額ギリギリ２００万台でした、ＦＩＴもいいお値段になりましたね、値引きは１０万台でした。
【総評】
ゆったり快適に走るには最高なクルマです、ＡＣＣのお陰でロングドライブも苦になりません。
個人的におススメはＨＯＭＥです、質感コスパ共に日本のトップレベルにあると思います。
ただワクワク感、ホンダらしさはＦＩＴ３の方がありますね！どちらも大切に乗りたいと思います。

VEZEL HVZhs(16M)からFIT e:HEV HOMEに乗り換えました。
【エクステリア】
クリーンかつプレーン。デイライトにより先進性も感じる。不評であるグリルレスデザイン、自分は好き。ピラーのパネルもピアノブラックになっていてこだわりを感じる。ただ黒のシャークフィンアンテナは謎。
【インテリア】
国産コンパクトの中ではMAZDA2の次に良いのでは？ソフトグレーの内装がかなりお気に入り。ただしプラは多め。アッパーボックスやドリンクホルダー、テーブルコンソールは便利。リアシートや荷室も広くてチャイルドシート&ベビーカー+αも余裕。
【エンジン性能】
i-DCDと比べると、なんてなめらか〜。
低速域のギクシャクがなくなり、ストレス軽減。ただし、アクセルの踏み込み量に対して走らないような気がするし、フルスロットル時のパンチのある加速は無くなった。絶対的なパワー不足は今のところ感じない。
【走行性能】
コーナリングでロールはしますが、ヴェゼルより安定している。VGRがついているので、少ない操作量で曲がってくれるので交差点で曲がるとき楽。VGRなしの車に乗ると曲がらなくてヒヤッとするが..
【乗り心地】
ヴェゼルと比べると、プルプル振動が多い。大きい入力は角が丸くなっており、かつセンタータンクレイアウト採用車でみられるリアの突き上げは抑えられている印象。
シートは前は固め、後ろはフカフカでどちらも快適。静粛性も良い方。
【燃費】
往復60kmの通勤で使用して、28~31km/lとなかなか良いです。4月は1500km走り、平均燃費が30km/l。燃費だけみるとヤリスが羨ましい...
【価格】
高いけどそれなりに満足できる。
【総評】
昔GE6に乗っていたこともあり、車の進化を感じる。快適性が別次元。通勤が快適になってガソリンも月30L減。メンテナンス費も任意保険量も安くなって年間かなり節約できる。ホンダコネクトも便利。ゆったり乗れる車をお探しの方、オススメですよ。